或许结果没设想的大 德银 关税如何影响汽车行业 (或许结果没设错的成语)

Deutsche Bank上周末在一份报告中表示，关于汽车行业未来的方向性判别“基本未变”，并详细说明了其对关税影响所落点的预期。

在一份掩盖简直一切在美国销售车型的剖析中，Deutsche Bank 正告称，维护主义政策的结果不会仅限于本国车企，而是将触及整个汽车生态系统——从供应商到消费者。

依据该行剖析，新关税的本钱将由多个层面共同承当：整车制造商（OEM）、终端消费者、经销商以及一级供应商。虽然该行最后曾假定部分汽车零部件或许会被豁免，但最新的联邦文件显示状况并非如此。

“车辆的一切部件（包括轮胎）都将被征税，”报告中写道，这一说法推翻了早前座椅和安保气囊等部件或许被扫除在外的假定。

这一扩展后的适用范围提高了全体本钱暴露，尤其是在非美国外乡的零部件在整车制造中所占比重高于此前预期的背景下。即使是像Ford这样相对规划合理的车企，其发起机零部件中有25%来自墨西哥，15%来自加拿大。

在短期内，车企估量将采取战术性调整——在美国境内工厂重新分配产能、加班加点消费、并防止启动大规模资本支出。此外，估量OEM或许要求承当部分供应商本钱，相似于COVID疫情时期供应链危机时的情形。

Deutsche Bank指出：“OEM将要求参与并为部分供应商承当关税……与COVID时期的运作方式相似。”

从终年看，该行以为或许会发生一波“本地化”公告浪潮，尤其是在企业心愿与以后政府维持良好政治相关的背景下。但是，这类结构性调整——例如迁移供应链、树立新工厂、大规模招聘——或许要求数年时期才干成功，特地是在以后政治前景不阴暗的环境下。

真正的痛点或许来自消费者端。车辆的平均买卖多少钱（ATP）估量将上升，消费者将直接承当部分关税本钱。Deutsche Bank曾经将其2025年美国轻型车销售预测（SAAR）下调至1540万辆，并正告称，假定多少钱压力加剧，下半年需求或许进一步下滑。

从各家车企的暴露水平来看，Tesla和Ford被以为具有更好的应对才干，得益于其北美外乡的供应链和组装规划。GM和Stellantis面临中等影响，虽然Stellantis的大部分组装在墨西哥，但其经常经常使用的零部件多来自美国，因此受益肯定水平抵消冲击。Hyundai则因供应链结构疑问，估量将成为受影响最严重的车企之一。

Deutsche Bank的剖析指出，关税行动有或许事与愿违——推高本钱、紧缩利润，并冲击本已因高车价承压的消费者。

正如该行所言：“关税的担负将被分摊”——但分摊得并不平均，环节也远非轻松。

“我们的结论方向上并未改动，但我们确实以为影响范围比最后预想的更普遍——微观层面上（消费者或许要求接受远不止汽车范围的一系列关税），微观层面上（非美内容比最后预期更高）。”

降低汽车出口关税对我国自主品牌有何影响？

以后的中国汽车市场曾经构成了自主品牌、合资车、出口车三分天下的局面。 那么，出口车关税下调会对市场格式发生影响吗？这是必需的。 出口车关税下调意味着出口车会以更低的多少钱出去，连锁反响是合资品牌的产品降价，从而挤压中国自主品牌的多少钱空间。 从目前来看，中国自主品牌汽车无论是中心技术还是整车质量都与合资车、出口车存在着不小的差距，自主品牌市场份额虽然勉强到达了40%，但利润率却缺乏5%，关键疑问就是发起机、底盘零件技术都为外资所控制。 关税下调，更多原装出口车的涌入，合资车与自主品牌必将经过降价来与之竞争，那么国产车的利润或许会更低，开展起来更有难度。 从这个角度来看，市场竞争格式在细分市场或全体都会有调整或许。 受涉及的必需是向上开展的中国自主品牌，由此惹起的阵痛必需在所难免。 但同时也因此会倒逼自主品牌一方面必需放慢自主技术创新与质量优化的脚步，另一方面片面优化产品售后服务等综合竞争力。 从常年来看，出口车关税降低，会进一步优化汽车行业格式，促使国际有实力的自主品牌真正生长为具有全球竞争力的企业。 来源：工人日报

中国出口汽车关税对中国出口汽车零部件的厂家有什么影响

1、行业全体受贸易战影响不大，部分零部件企业或被涉及: 中国汽车商品进出口贸易总体属于相对颠簸的形态，对美国的依赖有限。中国汽车市场开展的动力关键在内需，受进出口贸易的影响不大

参与关税对汽车有影响吗

亲，参与关税对汽车行业必需有影响的，详细而言对出口汽车影响比拟大，推高了其出口本钱，因此反而会促使国产车的多少钱优势，关于整个汽车市场而言有利有弊的。