智能驾驶保证方案在现有的保险市场内多以非车险的外形存在 律商联讯 (智能驾驶保证包括哪些)

近期，阿维塔、小米相继宣布推出智能驾驶保证服务，引发业内关注。律商联讯风险信息中国区产品总监高伟表示，智能驾驶保证方案在现有的保险市场内多以非车险的外形存在。且触发条件相比传统车险的三者险要狭窄得多。仅仅在运用规则的智能驾驶性能下，且有设备灵敏数据佐证，证明确实是由于智能驾驶性能疑问触发的案件状况下才会理赔。

高伟表示，从市场近期灵敏来看，有保险公司尝试与主机厂或数据供应商协作，运用灵敏信息对车险风险评价做精细化调整，努力做到保费风险的婚配优化。由于新车尚无灵敏信息，首年保费的差异仍体如今车辆的品牌、型号、智能性能等基础信息，如车辆智能化等级、传感器精度、软件牢靠性等变量，和车主的信息差异方面。

律商风险中国区董事总经理戴海燕以为，智能驾驶触及车辆制造商、传感器制造商、软件开发者等多个主体，一旦发生异常，责任或许分散在多个主体上，形成追责环节复杂。

辩题：电子商务不会改动市场营销形式

电子商务是市场营销的一部分,市场营销是电子商务的基础.电子商务只是在新的媒介环境下出现的一种新的销售方法.专业化运营是电子商务开展的理想要求;在企业战略控制信息系统中的设计思想中有明白提出，在控制学中十九章市场营销导论中提出营销技术创新的方式中引见；海尔公司就是一个很好的论证。 所以不会改动现有的营销形式，只会是现有形式失掉更好的该进以更好顺应社会主义市场经济的开展。

为什么巨头纷繁把目光投向互联网车险行业

2015年是汽车后市场O2O行业风起云涌的一年，中国庞大的汽车保有量，移动互联网的加快开展，汽车后市场过去相对落后的商业形式，都给了互联网公司庞大的商机。 车险作为汽车后市场中关键的一个环节，也遭到了各路玩家的喜爱。 不只出现了车车车险、我是车主、车蚂蚁等创业玩家，而且众多巨头也陆续参与了这一战场。 京东推出京东金融，腾讯、阿里、安康更是三家合资推出众安保险。 其实从06年前后，国际末尾涌现出了惠折网、保网等第一批互联网车险玩家，早期的互联网车险玩家更多只是B2B或许B2C形式，简易来说，这些平台只是披着互联网外衣的保险代理公司。 另外、保险三巨头也进军互联网也曾经多年，总体来说，保险公司并没有我们想象中那么保守，他们也在积极尝试拥抱互联网。 为什么巨头都纷繁把目光投向互联网车险行业？第一、车险是金融产品中相对规范化的产品，愈加适宜互联网销售。 第二、车险单均保费高达三千多元，去年国际市场车险总保费支出就高达6199，依据第三机构预测，车险总保费将在2018年打破万亿的市场规模。 第三、传统车险形式相对落实，不论是购置渠道、理赔服务等环节以及不能满足如今消费者的需求。 从目前市场来看，不论是车车车险、最惠保等创业公司，还是背靠巨头的众安保险，都难以说是这一行业的反派者。 简易来说，车车、车险无忧、最惠保等公司依然没有走出惠折王、保网等线上代理公司的老路。 理想证明，保网在被纳斯达克上市公司泛华集团收买后，也没有给行业带来反派性的转变，说明线上代理公司并不能代表互联网车险的未来。 另外，2014年由腾讯、阿里、安康合资50亿成立的第一家互联网保险公司——众安保险，也被大少数人看好。 腾讯的流量，加上阿里运营，再加上安康的车险行业积聚，似乎曾经是无敌组合，但是创业并不是简易的加法。 众安是下一个巨头，还是飞凡电商（腾百万合资成立的公司），还要求我们拭目以待。 想改动传统车险市场，就必需了解市场痛点第一、销售形式落后。 目前国际拥有超越70家保险公司，除了几家大公司其他简直都在赔钱的形态。 究其要素，庞大的销售本钱是保险公司绰绰有余的疑问。 传统的代理人制度，销售渠道的层层克扣，让一张保单的销售本钱接近了40%。 而这些本钱最后无一不是转接到消费者身上。 第二、理赔环节服务落后。 简易来说，假设一个车主出险以后，要求报案、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批、赔付结案。 关于车主的原始需求是，出险之后修好车，修车才是其诉求（不触及人伤的事故）。 但是围绕着理赔行业，车主却要成功诸多步骤。 保险公司赔付现金的形式，不只服务落后，而且催生了更大的品德风险。 第三、服务体系不规范。 传统代理人为了成功更多业绩，总是会过度推销，甚至强迫推销，而车主关于理赔条款的不清楚，也经常形成双方的信息不对称。 关于大部分车主的直观感受就是，买的时刻是上帝，理赔的时刻保险公司就百般推脱。 互联网车险的几个特点第一、费率趋向特性化传统的车险产品，费率都是一刀切。 虽然新的费改政策推出，但是距离特性化费率还有一段距离。 从这几年国际末尾涌现出入车挣、车宝、路比等OBD厂商，基于OBD数据的UBI车险简直曾经是市场的共识。 只是目前国际UBI公司，简直还是处于十分稚嫩的阶段，大少数公司还只是在为传统保险公司买产品，然后经过保险公司返点的佣金去摊平OBD配件本钱赠送给用户，并将相应的佣金返还给用户，来参与用户的粘性，已取得更多的用户数据。 在笔者看来，OBD市场未来一定是会成为前装市场的天下，主机厂商直接将基础数据共享给承保方。 特别是在智能汽车普及的时刻，OBD配件就简直成为上古时代的诺基亚产品一样。 第二、销售渠道互联网化车险是金融产品中相应规范的产品，其广阔的用户基础也更适宜互联网化。 传统保险公司在不论是经过电话销售、还是代理人销售，都要求担负庞大的销售本钱。 据悉车险保费中，有超越30%的销售本钱。 各家保险公司即痛恨渠道，又离不开渠道。 早在几年前，各家保险公司就末尾尝试在互联网上去直销保险，由于用户习气没有养成的要素，互联网销售额至今依然不理想。 不论随着用户习气进一步养成，用户上网购置车险产品已是无法逆之势。 第三、理赔方式垂直化车险市场拥有超越70家传统保险公司，但是简直公司都是处于盈余的形态。 传统理赔环节中存在的诸多品德风险是形成盈余的关键要素之一。 关于如今的车主来说，假设爱车出现疑问之后，首先要求自己先垫付资金去维修，然后再找保险公司报销。 未来互联网车险的严重革新一定是理赔方式愈加垂直化。 即是用户出险之后，直接由承保公司帮其服务维修好，再送还给车主。 这种新型的车险产品被许多人称为“类车险”。 关于用户来说其购置车险的原需求是处置车辆出险时，分摊风险，处置维修费事等痛点。 第四、购置场景碎片化将传统车险切割为各种特性化场景去满足不同消费者的特性化需求。 随着移动互联网的开展，用户的时期被切割得更紧碎片化。 未来肯定有更多的“小而美”产品去满足用户的不同需求。

非专利技术（商业秘密）

一项技术满足开放专利的条件，若开放了专利则为专利技术；但若因种种要素而未开放专利，则是非专利技术（商业秘密）。 而依据最高人民法院《关于审文科技纠纷案件的若干疑问的规则》规则，“非专利技术效果应具有下列条件：（1）包括技术知识、阅历和信息的技术方案或技术窍门；（2）处于秘密形态，即不能从公共渠道直接取得；（3）有适用价值，即能使一切人取得经济利益或竞争优势；（4）拥有者采取了适当保密措施，并且不曾在没有商定保密义务的前提下将其提供应他人。 ”企业的技术，只需具有上述几个特征，那么这项技术就是该企业的非专利技术。