媒体金融 哪些银行影响最大 关税风暴之中 海外规划全清点 (媒体金融是做什么的)

关税风暴之下，银行业难以置身事外。

近期，发布了一篇研报，从总体上剖析了“对等关税”对我国银行业影响，做出了一些微观测算。

其中提到，“对等关税”会对存款需求会遭到一些负面影响。折算后估量全国新增存款或许会增加2.6万亿元。和出口相关的企业存款需求或许会增加2139亿元，占全年新增存款的1.2%。相应地，存款增长速度降低1个百分点，银行的净息差或许会降低14个基点。

资产质量方面，制造业和群体户或许会直接遭到关税的影响。上市银行的制造业存款和群体户运营存款加起来占总存款的17.7%。思索到中国对美国的出口大约占总出口的14.7%，那么即使这些相关的存款都出现疑问，最大的风险敞口为2.6%。也就是说，直接受关税影响的存款比例相对来说是可控的。

也有银行业人士向媒体App表示，触及外贸业务和涉外企业较多的银行会最早收到冲击。进出口企业的资金需求增加，跨境结算等业务估量也会遭到清楚影响。

有上市银行针对这一话题启动了专门回应。来自深交所互动易平台发布的信息显示，针对“对等关税”将对业务构成的影响，表示，“本次美国对包括中国在内的多个国度加征不合理关税，我们以为短期会对外贸进出口出现肯定冲击，终年来看会减速产业链重塑更新，企业“出海”需求将日益介入，对商业银行来说应战中包括着机遇。”

青岛银行指出，就该行而言，本次加征关税对该行业务的影响相对有限，从国际结算业务规模看，该行涉美贸易结算占比相对较低，涉美业务集中度不高，对涉美资产业务的影响有限，部分客户已采取拓展新渠道、平摊关税本钱等应对措施，影响范围相对有限。该行将继续关注外部政策变化，集中精气做好自己的事情，做好外贸企业金融服务任务，助力全省对外贸易高质量展开。

在这一背景下，结合日前发布的2024年报，片面梳理一下国有五大行（基本未有规划）的海外规划和外贸幅员。

中行遥遥抢先，境外机构利润占比靠近1/4

作为国度外贸外汇专业银行，中行的海外规划处于相对的第一梯队。

数据上看，截至2024年末，该机构境外机构资产总额算计达82969.00亿元（占比达22.48%）、机构数量达543家（较2023年介入9家）、员工总数超2.5万人。其中，2024年该机构境外机构成功利润总额790.38亿元，对集团利润总额的奉献度为26.72%。

而在近8.3万亿人民币的境外资产总额中，港澳台地域算计奉献5.71万亿人民币。这意味着，港澳台地域在该机构的海外规划中仍占据关键位置。此外，“一带一路”沿线国度掩盖度进一步优化。目前掩盖全球64个国度和地域，其中包括45个“一带一路”共建国度。

海外机构的运营状况也好于境内，2024年，港澳台地域成功利润总额606.86亿元人民币，同比增长13.07%，对集团利润总额的奉献抵达20.52%。其他国度和地域利润总额同比增长更是高达35.11%，奉献度为6.20%。

外贸方面，跨境电商结算产品“中银跨境e商通”全年买卖额8133.27亿元，同比增长39.82%。境内机构国际结算量、跨境人民币结算量区分逾越4万亿美元和16万亿元，均居市场首位；跨境电商结算规模同比增长约40%。

关税风暴的一周之中，中行股价跌幅最大

或许正是由于广阔的海外幅员，在4月7日至11日这一周的买卖日中，中行下跌幅度远大于其他5家银行。

工行第二梯队，境外员工超1.5万人

工行的海外幅员仅次于中行。截止2024年末，该机构在49个国度和地域树立了408家境外机构（相比2023年增加了5家），经过参股规范银行集团直接掩盖非洲20个国度，在“一带一路”共建国中的31个国度设立254家分支机构。与143个国度和地域的1461家外资银行树立了业务相关。境外员工超1.5万人。

体量过去看，2024年工行境外机构总资产4375.43亿美元，占集团总资产的6.5%；税前利润44.02亿美元，占集团税前利润的7.6%——该行境外机构的营收和净利润均超总行、珠三角地域。

从区域散布状况来看，工行境外机构的体量相同关键集中在港澳地域。截至2024年底，工行位于港澳地域、亚太其它地域的总资产体量区分抵达2067亿美元和1444亿美元，占其境外一切体量的比例区分抵达43%和30%左右；位于欧洲和美洲的境外机构总资产体量区分为872亿美元和402亿美元，占其境外体量的比例区分为18%和8%。

不过该行的境外机构延续两年出现了萎缩。

2023年，该行的境外机构数量由416家增加至413家。其中，港澳地域增加2家、亚太其它地域增加1家。2024年，亚洲非港澳地域增加2家，欧洲地域增加4家。欧洲、美洲地域的资产规模、利润均出现了下滑——尤其美洲地域的利润大幅下滑了近10%。

外贸方面，该行2024年累计为境内重点外贸外资企业发放表内外融资4.8万亿元。为支付机构、跨境电商等新业态料理业务2731.74亿元，比上年增长33.8%，服务超10万家中小微商户。2024年料理跨境汇款64.87亿美元。2024年跨境人民币业务量9.8万亿元。

建行、交行、农行规划较少，交行境外资产质量压力大

建行、交行、农行三家基本处于同一梯队。

建行方面，2024年末，该行境外分支机构35个，掩盖全球六大洲28个国度和地域。境外营收224亿元，占比2.98%，境外利润97亿元，占比2.53%。

其中，建行亚洲占据相对中心。建行亚洲下辖28家网点。2024年末，建行亚洲资产总额4867.88亿元，净资产932.88亿元，全年净利润54.59亿元。此外财报还提到了建行俄罗斯、建行欧洲、建行新西兰、建行印尼，但体量都很小，净利润达都在1亿元上下。

外贸业务方面，建行全年的贸易融资投放量为2.15万亿元，较上年增长17.86%；国际收支量1.56万亿美元，较上年增长11.40%；“跨境快贷”系列产品累计为小微外贸企业提供融资支持373.55亿元。

交行方面，截止2024年底，在香港、纽约、伦敦、新加坡、东京、法兰克福、卢森堡、悉尼等地设有24家境外分（子）行及代表处，境外营业网点66个（不含代表处）。

交行境外银行机构总资产为1.22万亿，基本与珠三角地域对峙平；存款和存款余额区分为0.48万亿、0.33万亿，区分占比5.41%和3.85%；境外银行机构成功净利润103.89亿元，同比增幅95.36%，占集团净利润比例11.10%。

值得留意的是，交行境外机构的资产质量压力相对较大，不良率抵达了4.08%，2022和2023年不良率区分为3.07%和3.63%，增幅清楚，这一点也是其他大行中所未见的。

农行方面，截止2024年底的境外分支机构包括13家境外分行和4家境外代表处。截至2024年末，境外分、子行资产总额1749亿美元（2023年为1659亿美元），全年成功净利润7.2亿美元。

财报只着重提到了农行境外两家子行，即农银卢森堡和莫斯科的总资产区分为0.73亿美元和2.35亿美元，全年区分红功净利润为71万美元和1499万美元。外贸方面，2024年，该行国际贸易融资业务量1315亿美元。境内分行累计料理涉农贸易融资85亿美元。（本文首发于媒体APP，作者｜蔡鹏程，编辑｜刘洋雪）

如何成为一名优秀的市场总监？

正常来讲，销售无法能优化到总监的，由于销售和营销是两个概念，针对的不同，比如：公司推出一种减肥产品，市场销售人员要求做的是依据公司要求做好销售、促销等细节任务，这当然是说技巧方面了。 而总监的作用就是依据产品开发的初衷和产品特点针对各区域、各消费群体制定相关的SP或许市场预期方案，详细到执行和总监就没相关了，但是总监姚监视进度及时调整战略。 不知道你懂了没，再举个例子：比如你手里有个新产品，渠道供货相当活动，消费调查反映良好，假设你是总监的话你第一要做的就是想怎样推行？当然推行的最好方法就是招聘优秀的销售人员。 而销售员接到这个只是想的大多是销售细节，比如产品怎样好啊，怎样廉价，怎样能卖出去等。 假设你要做总监那么你必需跳出销售的圈子，站在运营者的角度去思索事情，假设说总监是象棋中的帅，那么销售人员只是充任攫取胜利的一只棋子。 全局观念和准确的心思定位是作为一个指挥者必需的素质。 你做主管了，首先祝贺你，你的辛劳没有白费，你如今末尾锻炼如何经常使用你手中的人力资源吧，会用人了，你就成功了，有时刻基本不要求你具有多高的素质，只需你具有伯乐的目光。

彩虹岛水风法师加点，还有装备

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韩国汽车工业几年了？？？

韩国历史最悠久的汽车制造企业起亚汽车成立于1944年的12月,是起亚汽车公司。 成立于1944年12月的起亚汽车前身名为京城精细工业（Kyungsung Precision Industry），位于汉城永登浦区，在野鲜抗争时期迁移到釜山。 末尾是是一家手工制做自行车零部件的小厂。 1952年3月制造出韩国第一辆自行车，名位三千里号，公司更名为起亚工业公司。 1961年10月，起亚制造出C-100摩托车，韩国的摩托车工业从此降生。 1962年，一辆小型的厢式三轮货车K360也面世。 从此，起亚走上了汽车制造的路途。 现代汽车成立于1967年的12月。 起亚和现代被通用收买的大宇一样，各自末尾消费汽车都末尾于上世纪60年代，七十年代初期，韩国政府末尾实行“汽车国产化”政策，就曾经将汽车和钢铁、造船等并列为国度支柱产业重点开展。 韩国政府为维护本国干练的产业，则对出口汽车实行一系列以高关税为主的出口壁垒，使同时期本国几大汽车公司能忧心消化中心技术，优化自身研发、消费与控制才干。 而一待国产化的基本成功，政府即末尾力推“出口导向”战略，韩国汽车迅速成为全球汽车贸易中的关键出口国，而进入九十年代中前期，韩国汽车业在西欧、北美、东欧、中亚和大洋洲纷繁树立消费基地，成功了海外消费体系与全球化的营销网络，虽然遭受了九十年代末期的亚洲金融风暴的洗礼，在韩国政府的主导下，使几大汽车公司启动了兼并与整合，但韩国汽车产业近两年中心竞争力依然在清楚上升。 至2003年，韩国年产汽车318万辆，成为全球第七大汽车消费国。 1998年，起亚汽车公司与韩国最大的汽车公司——现代公司签定了股权转让协议，并且在2000年，与现代汽车公司一同成立现代·起亚汽车集团。 2007年，现代·起亚汽车集团成为全球第五大汽车消费集团。 总的来说，韩国的汽车工业是从60年代初末尾开展的。