实践优化安保水平 在智能驾驶的敏感时辰 不得启动夸张和虚伪宣传 工信部重磅出手！召集关键汽车消费企业休会 (实践优化安保工作方案)

不得启动夸张和虚伪宣传，实践优化智能网联汽车产品安保水平，在智能驾驶的敏感时辰，工信部重磅出手！

16日晚间，工信部发布重磅信息。工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线更新控制任务推进会。本次推进会，工信部部装备工业展开中心、关键汽车消费企业近60名代表介入会议。

会议围绕工业和信息化部、市场监管总局《关于进一步增强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线更新控制的通知》有关产品准入和软件在线更新备案要求，听取汽车消费企业落实状况及倡议。部装备工业展开中心引见智能网联汽车产品准入及软件在线更新控制的重点关注事项。

此次会议强调，汽车消费企业要深化体会《通知》要求，充沛展开组合驾驶辅佐测实验证，明白系统性能边界和安保照应措施，不得启动夸张和虚伪宣传，严峻实行告知义务，实践担负起消费分歧性和质量安保主体责任，实践优化智能网联汽车产品安保水平。

3月29日，一辆小米SU7在德上高速池祁段行驶环节中出现重小异常，致三名女生死亡。小米汽车已发布异常出现前后掌握的状况称：异常出现前该车辆处于NOA（领航辅佐驾驶性能）外形，以每小时116公里的时速继续行驶。事发路段因施工修缮，用路障关闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出阻碍物后收回提示并末尾减速。随后驾驶员接纳车辆进入人驾外形，继续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩出现碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为每小时97公里。

4月3日，据一位数码博主爆料称，途经安徽高速时，高速电子显示屏显示，“高速路况复杂，勿用智能辅佐驾驶”。另有一位博主表示，安徽段的高速30号的时辰关于智能辅佐驾驶的警示标还是「请勿过于依赖辅佐驾驶」，如今都改成「高速路况复杂，慎用辅佐驾驶」。

目前辅佐驾驶等乱象不时。

4月9日下午信息，近日，有网友发帖称，其搭乘顺风车时发现，司机在高速上开启辅佐驾驶后直接脱手，还剪指甲、抽烟。“车速大约100码，司机不时是开一会，手就分开一会儿，还抽了根烟，有点惧怕。”该网友表示。对此，嘀嗒出行回应称，“目前该车主账号已被平台封禁”。

目前市场支流NOA（领航辅佐驾驶性能）多为L2级到L2+级的智能辅佐驾驶。明白其“安保边界”，在研发、营销环节中严守“安保红线”，已成为关乎行业未来展开的头号大事。

依据中国智能网联汽车产业创新联盟的统计数据，2024年搭载国际L2及以上性能的新车上险量为1309.4万辆，同比增长31.5%；浸透率为57.3%，同比介入10.0%。、特斯拉等品牌已成功L2性能全系标配。

2月25日，中国迷信院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会媒体交流会上把脉“全民智驾”、DeepSeek、“人工智能+”等汽车智能化焦点话题时谈到，“‘全民智驾’关键说的是智能驾驶技术，‘智’是智能的‘智’，不是智能驾驶的‘自’，是全民智能驾驶，不是全民智能驾驶。”

往年2月28日，工信部、市场监管总局发布关于进一步增强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线更新控制的通知。关键内容如下：（一）总体要求。《通知》强调统筹展开和安保，明白汽车消费企业需落实消费分歧性和质量安保主体责任，增强智能网联汽车产品准入和召回控制，进一步规范汽车消费企业OTA更新活动，优化智能网联汽车产品安保水平。（二）增强智能网联汽车产品准入与召回控制。（三）强化汽车软件OTA更新活动协同控制。（四）保证措施等

其中，有序连接新车和在用车控制、增强OTA更新活动协同控制、健全事情意外报告机制等均为新的三大控制举措：

一是有序连接新车和在用车控制。《通知》明白汽车消费企业开放搭载智能网联汽车产品准入时，补充介入的组合驾驶辅佐系统和OTA更新信息有关技术参数，归入工业和信息化部产品准入和消费分歧性控制，并向市场监管总局备案。同时，市场监管总局将取得消费准入后的智能网联汽车产品归入沙盒监管。两部门构成新车和在用车监管的联动机制，既保证了技术创新的空间，又构建了风险可控的监管防护网。

二是增强OTA更新活动协同控制。《通知》强化了OTA更新活动分类控制，健全完善更新活动追溯机制，防范化解OTA更新引发的智能网联汽车相关安保风险。同时，统筹控制的强迫性和灵敏性，为消弭缺点而急需展开的OTA更新活动按召回控制活动要务虚施。两部门树立汽车OTA更新活动备案信息共享机制，结合展开OTA更新活动监视控制。关于企业未按规则申报或备案、隐瞒真实状况、提供虚伪资料的情形，两部门将依据有关规则处置。

三是健全事情意外报告机制。事情意外报告是智能网联汽车产品测试与安保评价的关键组成部分。《通知》分歧报告内容，增强研判考察，及时掌握组合驾驶辅佐系统在通常运转中的表现，为后续政策制定提供实证基础和数据支持。经过控制通常，及时优化调整准入要求和技术规范，顺应智能网联汽车技术展开趋向，继续完善智能网联汽车产品准入与召回控制体系。