桂林旅游怎样了 累计盈余10亿元 (桂林旅游怎样请导游)

“桂林山水甲天下”，仰仗共同喀斯特别貌，桂林终年以来都是国际外游客向往的旅游胜地。来自广州的王博文便是桂林的“常客”，他曾屡次前往桂林旅游，最近一次性性是在往年3月份。

王博文对中国资讯周刊表示，桂林山水别具一格，阳朔的十里画廊更是美不胜收。此外，他以为桂林物价亲民，是一个旅游性价比极高的城市。

持有相似观念的还有来自上海的铁路旅游作家齐栋，他在往年春节前夕踏上了桂林之旅。因热衷爬山，他还在桂林攀爬了几座相对冷门的山峰。齐栋提到，桂林的喀斯特别貌无独有偶，站在山上俯瞰城市，那种共同的感受是无人机无法替代的。他说，桂林属于国际旅游展开较为成熟的城市之一，出行便利，物价合理。

从高处俯瞰桂林。摄/齐栋

但是，令人意想不到的是，这样一个可谓全球顶级的旅游目的地，担任桂林中心景区如漓江、两江四湖等运营及游客服务的桂林旅游股份有限公司（简称“桂林旅游公司”），近期发布的年报显示，2024年公司盈余约2亿元，同时游客应付量大幅下滑。

在不少受访者看来，桂林旅游公司面临的困境，通常上是桂林市旅游业全体展开困局的一个缩影。

近年来，桂林市旅游业口碑出现两极分化态势。一方面，众多游客对桂林的天然风景赞誉有加；但另一方面，强迫消费、宰客现象、景区过度商业化、配套服务不完善、低价游乱象等负面疑问时有出现，严重损害了桂林旅游的品牌笼统与市场口碑。

运营状况堪忧

4月11日，桂林旅游公司发布了2024年年报，其财务数据显示，公司去年的运营状况不太绝望。2024年桂林旅游的营业支出约4.32亿元，同比增加7.58%；归母净盈余约2.04亿元，同比增加1830.7%，转盈为亏；扣除十分常性损益后的归母净盈余约2亿元，同比增加2625.31%，相同转盈为亏。

桂林旅游公司披露的游客应付数据也出现降低趋向。2024年，公司总共应付游客568.34万人次，其中，桂林旅游公司旗下的景区，包括两江四湖、银子岩、贺州温泉、龙胜温泉、丰鱼岩、资江天门山景区等，一共应付游客317.80万人次，同比降低11.52%。

不过，漓江游船客运业务表现较好，应付游客75.61万人次，同比增长18.20%；漓江大瀑布饭店应付游客22.78万人次，同比增长2.89% ；但旅游汽车公司应付游客23.46万人次，同比降低14.72%。

桂林旅游公司解释称，公司这一年利润增加关键有几个要素：一是遭到区域市场竞争加剧，以及桂林遭遇特大洪水等要素影响，公司游客应付量568.34万人次，同比降低8.12%；成功营业支出43167.51万元，同比降低7.58%；二是这一年公司的投资收益同比增加2516万元；三是公司及部分子公司在2024年12月31日计提了信誉减值损失和资产减值损失，加起来一共15167.06万元。

这并非桂林旅游公司初次面临盈余，从近几年财报来看，桂林旅游公司自2020年以来已累计盈余近10亿元，其中2020—2022年延续三年盈余，2023年耐久盈利后，2024年再度堕入盈余。

劲旅网总裁魏长仁对中国资讯周刊表示，桂林旅游公司延续盈余有几方面要素。一方面，前几年公司对外投资的项目，存在质量不够高，运营水平不够强等疑问，再叠加近两年大环境展开状况，形成资产大幅缩水。另一方面，公司旗下中心景区项目近几年也受全体消费环境影响，出现不同水平的业绩下滑及盈余的状况。

魏长仁说，桂林旅游公司拥有桂林关键的中心景区资源，在过去以观光游为主的旅游消费时代业绩良好。但近几年，随着消费分级趋向显现以及旅游市场从观光游向休闲度假游转变，桂林关键旅游项目未能及时契合消费者需求启动更新，产品与服务创新更新力度有余，制约了外地旅游业全体展开。

中国旅游研讨院研讨员黄璜在接受中国资讯周刊采访时表示，桂林作为我国首批展开的旅游城市，早期仰仗国际庞大人口基数，依托景区门票支出便成功旅游业加快增长。但是，近年来国际旅游市场蓬勃展开，各类文旅新业态一直涌现，单纯依赖观光旅游方式已难以继续。

黄璜以老牌旅游城市西安为例，西安经过打造大唐不夜城、长安十二时刻等创新文旅项目，成功塑造新的旅游吸引力。与之相比，桂林旅游产业经济仍较为依赖观光旅游和门票经济，要求构建起多元化的旅游产品体系，成功旅游产业经济的融合展开。

此外，黄璜还提到，桂林的喀斯特别貌虽为关键旅游资源，但随着国际旅游市场展开，贵州、重庆、云南等地相同依托喀斯特别貌开发旅游项目，部分地域甚至以“小桂林”自居，同质化竞争压力继续增大，桂林在传统观光旅游市场的优点正逐渐被削弱。

值得关注的是，有关桂林旅游的负面舆情时有出现。近期，“网民反映被村民索要5元停车费”事情登上资讯热搜。后经考察，朱某某存在违规运行承包土地向游客收取停车费以及辱骂他人的行为。

在小红书平台上，也有诸多关于桂林旅游乱不要钱现象的曝光帖。用户“凡凡子” 吐槽，在阳朔叫车，打表130元的车程，上车便被要价250元。她还提到，在阳朔景点荷花池拍照需支付5元费用，否则制止拍摄；前往月亮山这一不要钱景点，短短路程被阻拦四次，有人以40元多少钱宣称可领路进入，当拒绝付费后便遭其面前辱骂。帖子还提及，在阳朔20元人民币背景图取景地“‌黄布倒影”，优质拍照位置被人占领，拍照需支付20元费用。用户“潇雅小好友”也发文称，在桂林阳朔，从遇龙河叫车前往兴坪古镇，延续讯问三辆车，司机直接喊价150—200元才情愿接单；遇龙河竹筏漂流存在索要小费现象，船夫收到小费后服务态度清楚改善。该用户还收回了“阳朔，除了风景是真的，其他都是假的”的慨叹。

桂林遇龙河竹筏漂流。图/图虫创意

即使对桂林风景极为喜欢的齐栋，也对中国资讯周刊表示，桂林旅游拉客现象严重，在桂林高铁站、火车站等地，游客一下车便会被众多推销人员围住，推销住宿、包车、旅游服务等，且乱不要钱现象缺乏为奇。

专家：构建多元化产品结构

在不少业内人士看来，桂林旅游业全体展开困局，与外地旅游全体展开步伐存在倾向有关。

魏长仁表示，桂林市旅游资源关键集中于城市与阳朔。近年来，随着消费分级以及旅游方式从观光游向休闲度假游转变，桂林市关键旅游项目未能及时契合消费者需求更新的节拍。在产品和服务的创新更新层面，力度亟待增强，特别是在能够为游客提供更多心境价值的沉溺式、体验式产品和服务方面，存在清楚有余。

有着30多年一线导游任务阅历的桂林双语初级导游孙路，对外地的旅游展开感受愈加直接。他在接受中国资讯周刊采访时表示，近年来桂林旅游展开态势欠佳，除受外部环境变化的负面冲击外，还存在深层次的内在根源。终年以来，桂林旅游行业存在“吃本钱”的观念，因“桂林山水甲天下”的盛名，在主动开拓市场、保养旅游基础设备方面存在动力有余的疑问。

他以桂林火车站为例，桂林火车站直至2023 年，在言论压力下才启动出站扶梯装置工程。在此之前的许多年，众多境内外游客，特别是老年人在进站上车时，不得不手提繁重行李困难地上上前阶，极为不便。

在扶梯装置之前，在社交媒体上，有大批关于火车站没有扶梯的吐槽帖，有网友发文称：“作为全球旅游名城，出站竟无扶梯，这一状况已继续多年。”还有大批游客分享扛着大行李箱爬楼梯的蹩脚阅历。

此外，来自宁波的张溪由于在社交媒体上看到桂林有不少可以亲子体验的景点，在往年3月中旬去了一趟桂林，她的全体体验不错，但她发现，在桂林简直没有系统性的旅游文创产品开发，都是小摊小贩卖的千篇一概的纪念品，因此没有太多购物兴味。她还提到，桂林外地天然景区污染严重，很多河道上漂浮着渣滓，环境保养有待增强。

孙路说，我国旅游业经过40多年的展开，已步入高质量、高需求、高优质服务的新阶段，但桂林在旅游配套环境与设备树立方面未能紧跟步伐。

他举例说明，桂林部分景区在旅游体验优化方面存在有余。例如，许多景区至今仍未采纳静音解说设备，导游经常经常使用大喇叭解说，声响相互干扰，制造大批噪声，极大地影响了游客的旅游体验。在漓江游船购票环节，以后仍沿用数十年前的旧方式，集团游客与散客均需前往水运中心置办纸质船票，极为不便。

此外，孙路以为，桂林在鼎力展开出境游的进程中，针对出境游客的配套服务存在短板。出境游客入住的酒店以及观光旅游的景区，在标识系统设置、便民设备装备和适老化设计等方面思索欠妥，兽性化服务存在较大优化空间。“在桂林竹江码头和磨盘山码头，登船前对出境游客护照审核程序极为严峻，在肯定水平上影响了游客出行效率与体验。”他说。

黄璜以为，桂林文旅若要成功耐久瘦弱展开，关键在于摆脱对门票经济的过度依赖，构建综合性的文旅融合产业经济体系，积极开拓有别于传统景区的全新旅游吸引点。他提到，桂林应依托本地特征天然资源，进一步深刻文明旅游、康养旅游、体育旅游、研学旅游等产品，经过丰厚旅游产品结构，成功多元化、可继续展开。

深圳动身到阳朔，三天两夜怎样玩

桂林住宿：多少钱合理，什么价位都有。 当然在30以上。 阳朔：十一去的话，小旅馆在300左右 ，目前为120.（特别贵）兴坪：竹筏100元/票象鼻山：75元/票。 （假设你出来了，那将会是你来桂林最悔恨的一件事！）漓江：189元/人七星公园：门票不知道多钱（事先是经过其它方法出来），外面有个溶洞，需另外购票：60元/票十里画廊：一路上都是景点，不介绍出来，都是爬山，门票都在60左右。 骑单车是最好的选择。 啤酒鱼：48元/斤（一条在2.5斤以上）以上你说的一切景点在3天无法能游完，上方这些去了的话，两团体大约得2000大洋（最少），另外去桂林玩是一件很不爽的事，在这环节中会出现许多坏心境的事，（每团体出去玩，都是为个好意境，去了你就会发现，一边受气一边看景色，假设你心思素质好的话可以去的）这个给你也说不清，总之不介绍去 ，，去云南的话会比这好十倍。 另外外地人通知我，桂林往年旅游人数是去年的3分之一，桂林旅游笼统很不好。 多从网上看看大家的评论，就知道总体怎样样了 另外车费、什么的都没有在外面算，，

大桂林的旅游状况

桂林是中国重点旅游城市和历史文明名城。 革新开放以来，旅游业失掉了迅猛开展。 无论是综合应酬才干、产业规模、行业服务质量还是基础设备、配套条件、产业联动性能，都到达了较高的水平和层次。 1980年到1997年，150多个国度和地域的600多万出境游客，以及几十个国度的国度元首、政府首脑到过桂林旅游，留下了极深的印象和由衷的称誉之辞。 桂林，曾经开展成为公认的旅游首选地之一。 “八五”时期桂林共应酬出境旅游者208.22万人次，其中1992年应酬出境旅游者达人次，创历史最高记载。 95年起，经过综合整治，旅游环境大为改观。 到96年，全市应酬出境旅游者达人次，97年全市应酬出境旅游者为人次。 全市国际旅游营业支出达42.12亿元。 1997年国际旅游营业支出达11.8亿元。 1996年，桂林旅游总支出达25.1亿元，1997年桂林旅游总支出达29.78亿元。 旅游业在桂林经济社会开展中起着越来越关键的作用。 全市共有旅游星级饭店27家，其中五星级二家，四星级三家，三星级十一家，共有客房6600多间，床位多张; 国际游览社18家，国际游览社62家; 旅游涉外定点车船企业25家，涉外车辆700余辆，涉外游船67艘。 与旅游相配套的文明文娱购物设备也日臻完善，能满足游客的各种需求。 两江国际机场已正式通航 ，有中转北京、上海等国际大中城市和香港地域的航 线40余条：开放了桂林～福冈的国际航线以及桂林～澳门～台北的区际航线。 开放了环城旅游巴士，放慢了旧城改造和城市路途树立，桂柳高速公路曾经建成通车，桂林铁路始发站、桂(林)(北)海高速公路、漓江综合整治工程等正在紧张树立当中。 桂林是广西第一个进入全国长途电话智能网的城市，可直拨国际各大城市和美国、日本、新加坡、香港等190多个国度和地域，程控电话已达17万门。 同时，在漓江旅船上装配了无线电话，开放了草坪冠岩景区的程控电话，旅游通讯极为便利。 旅游基础设备日趋完善，城市市容市貌有了较大改观。

桂林未来的开展怎样？

从桂林的现状和未来开展剖析，其开展的潜力大。 1、 交通：①、民航：目前桂林无论是航线、吞吐量及配套设备都是第一，南宁目前暂时居第二，柳州民航方面没有优势，清楚落后于桂林、南宁，由于民航有较强的辐射作用而且位置和意义比拟特殊。 ②、铁路：桂林以客运为主，面向中原、粤港澳、西南等中央。 ③、公路：桂林规划有六个方向的高速公路，桂柳、桂全、桂（贺）梧（广州）、桂林-怀化-重庆、桂林-贵阳-成都、桂林-郴州-厦门。 目前只要1个开放，2个处于在建之中，另外3个处于规划实施中。 由上可见桂林的未来潜力十分大，而且高速公路对桂林旅游的意义之严重显而易见。 2、桂林城市树立追求与山水协调，在“美”上下工夫，桂林在1998—2002年就成功了城市大规模的改造，是广西最早成功大规模改造的城市。 3、桂林由于环保要求十分高，对工业控制十分严，很多项目无法能去做。 4、商业是桂林最弱的中央，桂林由于维护环境相关，在城市规模、城市人口方面遭到控制。 5、桂林关键就是以旅游、农林为主，这也是桂林环境和旅游的要求。 6、旅游是桂林的强项，处于优势位置，而且随着以后桂林高速公路的树立和成功，到时桂林到广州、长沙、贵阳、南宁均在5个小时左右即可到达，旅游开展将会失掉强势开展。 7、桂林是最早实施地市兼并的，而且从实施效果来看也是十分的成功，看看桂林12个县的开展，尤其是旅游的开展就可见一斑，而未来桂林还有进一步启动行政区划的时机。 8、桂林的高校比拟多，还有许多国度科研院所。 9、在文明与体育上桂林开展的不错，无论是文明的底蕴和文明的商用上不错，如为旅游服务的文艺演出等，体育设备也比拟完全。 10、城市笼统和知名度，这是桂林的强项，由于桂林在2002年就成功大规模城市改造，加上这2年的优化，使得桂林陆续取得了国度园林城市、国度卫生城市、国度环保模范城市、中国最佳魅力城市、环境整治最佳城市等，城市笼统和知名度在原有基础上节节攀升。 11、桂林是旅游目的地城市，也是全球旅游组织介绍的中国四大旅游目的地城市之一，因此有固定的旅游者。 从上述十一个方面综合思索，桂林由于最近国度高速公路网规划中交通部将桂林定位为湘桂黔地域的交通中心城市，华南关键的交通枢纽中心（有3条国干高速共6个方向），而且随着国度对迷信、可继续开展观的注重和树立，因此在未来区域经济和旅游中桂林的开展潜力和位置将十分清楚。