同比介入19.8% 国泰航空3月份的载客量为225.62万人次

国泰航空公布公告，国泰航空于2025年3月份的载客量为225.62万人次，较2024年同月介入19.8%。可用座位公里数按年介入25.5%。在2025年首三个月，载客量较2024年同期介入了23.4%。

国泰货运2025年3月的载货量较2024年同月介入10.6%。可用货物吨公里数按年介入8.5%，而运载率则按年下跌1.2个百分点。在2025年首三个月，载货量较去年同期介入了12%。

香港快运于2025年3月接载逾越61万人次，载客量较2024年同月介入25.4%，可用座位公里数介入35.6%。在2025年首三个月，载客量较2024年同期介入了34.3%。

去马来西亚要求多长时期

南边航空和马航MH9097,广州飞马来西亚吉隆坡,直飞的话.约3小时55分. 假设是中转机的话.有6-10小时不等的.比如国泰航空的 北京时期和马来西亚首都吉隆坡的时区是一样的。 都是东八区，所以北京时期和马来西亚之间不存在时差。

波音777-200的开发进程

1990年10月29日，波音董事会正式同意消费波音777系列全新机种。 航空公司原本希望波音777比L-1011多载25%客量，拥有与747-400一样先进的电子系统 ，而客舱可以有十个并排座位，于是波音将整个开展方案重新定位，开展为一款全新的飞机。 波音777曾被思索开展为三和四发起机客机，但是以燃料消耗与维修量计算，四发起机设计比双发起机高出20-30%；而三发起机设计最后以经费和结构复杂而被否决。 波音曾经一度想要在767后半部加上757的半截机身的奇异造形，但由于货舱空间缺乏而没有被采用。 波音为了失掉客户的更多意见，展开了“Working Together”方案，初次会议于1990年召开，介入者有结合航空、西北航空、美国航空、国泰航空、日本航空与澳洲航空，协作波音确定新飞机性能。 由于事先对手MD-11和A330/340基本性能曾经确定，因此对波音777开发来说是一个很大的协助，可针对对手缺乏中央的中央加以补强。 后来Working Together团队任务并不是很顺利，工程师发现要整合多家公司意见并不是一件易事，国泰航空坚持机身横切面必需同等于747的宽度，在三级舱布置下能容纳325名乘客；结合航空以为新飞机应有“线传飞控”技术。 不过波音公司花了相当大的心力，协作结果令人满意，总共有1,500项设计是由团队作最后定案。 波音777采用许多先进技术，如拥有全全球最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而无须另设一具后轴心支架。 这也是波音首款采用复合资料制造的飞机，大部份运用于机身尾段的结构，减轻机身重量达9%，其机翼是一切亚音速商业飞机中最契合空气动力学的；驾驶舱采用LCD显示器；航空公司可选购折叠式的翼梢设计，以增加翼展，但此性能并没有任何公司采用。 在开发和实践运行上，波音777家族少量采用了1980至90年代间所跃进的资讯科技和运行资料技术。 777是全球第一款完全以电脑平面CAD绘图技术设计的民用飞机，该技术又称CATIA（Computer-aided Three-dimensional Interactive Application），整个设计工序中都没有采用传统绘图纸方式，以确保机上不可胜数的零件在被制成昂贵实物原型前，也能清楚计算安放的位置能否稳妥，并减省了开发时期和本钱。 初时波音仍对CATIA的才干有质疑，于是制造了一个Section 41机鼻部分的实体尺寸模型，来测试它的才干，结果十分的成功；而波音777的开发使波音公司总共动用了2200台电脑终端机。

泰国曼谷机场叫什么名字

廊曼国际机场和素万那普国际机场。 1、廊曼国际机场，又称为旧曼谷国际机场，位于泰国曼谷北郊的国际机场，1914年3月27日启用。 代码DMK。 距离曼谷市中心约25公里，半小时车程。 2、素万那普国际机场，又称为新曼谷国际机场，位于泰国曼谷东郊的国际机场，2006年9月28日启用。 距离曼谷市中心约35公里，半小时车程。 代码BKK。 扩展资料素万那普国际机场建造信息：素万那普机场的树立耗资约38亿美元，于2001年12月开工修建，预定在2005年9月29日启用，但是由于工程进度落后，延迟到2006年9月28日才正式启用。 素万那普机场每年总载客量达4,500万人次，以及300万吨空运运货量，其客运大楼为现今全全球第三大单体航站楼（56.3万平方米），全体为钢构玻璃帷幕修建共 7 个楼层，有 360 个报到柜台。 参考资料来源：网络百科-曼谷国际机场