马斯克表态将继续倡议关税下调特斯拉一季度净利下滑七成 (马斯克表态将长期参政)

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马斯克视觉中国资料图

在发布2025年一季报之际，马斯克地下谈及关税政策对公司的影响。

外地时期4月22日，特斯拉CEO马斯克公司财报电话会议上表示，不喜爱无法预测的高关税，但与其他美国汽车制造商相比，特斯拉处于相对有利的位置，是“受关税影响最小的汽车公司，至少在大少数方面是这样”，由于公司在北美、欧洲和中国拥有本地化的供应链。

据央视资讯，马斯克表示，特斯拉有足够的实力应对特朗普的任何选择。但马斯克也指出，当利润率依然较低时，关税对企业来说会十分困难。同时，他强调：“关税的选择权完全在于美国总统……我会提供自己的建议。”马斯克表示支持降低关税，并将继续倡议关税下调。

马斯克还提到，特斯拉的动力业务面临关税的影响更大，由于特斯拉汽车经常经常使用的磷酸铁锂电池来自中国，公司正在调试设备，以便在美国本地消费LFP电池，但公司的本地设备“只能服务于我们总装机容量的一小部分”。

特斯拉在财报报告中也提及以后全球贸易政策的影响：“由于迅速变化的贸易政策对特斯拉及同行的全球供应链和本钱结构构成不利影响，汽车和动力市场的不确定性继续上升。这种灵敏，加上一直变化的政治心境，或许会在短期内对我们产品的需求出现严重影响。”

“尽管以后的关税情势对我们的动力业务的影响相关于汽车业务要大一些，但我们正在采取执行，以稳如泰山中终年业务，并专注于坚持业务的瘦弱。”特斯拉在财报中表示，往年的增长率将取决于多种原因，包括智能驾驶业务的加加快度、工厂的产量优化以及更普遍的微观经济环境。公司将在第二季度财报升级中重新审视2025年的业绩指引。

外地时期4月22日，特斯拉发布的一季报显示，一季度营业支出193.4亿美元，同比降低9%，净利润4.09亿美元，同比降低71%，均低于剖析师预期。汽车业务方面，特斯拉第一季度交付超33.6万辆汽车，下滑13%。

马斯克目前在美国政府中指点“政府效率部”。马斯克表示，从下个月末尾，他将大幅增加为特朗普政府投入的时期，以专注特斯拉。

截至22日美股收盘，特斯拉涨4.6%，报收237.97美元，市值7654亿美元。特斯拉23日美股盘前涨超6%。

马斯克自封特斯拉"电音之王" ，美国媒体如何评价？

音乐角度来讲，本篇的素材音和所选取的原曲结合得不错，假设不论该系列恶臭的素材本体的话，总体应该可以算得上高质量电音（大嘘）总比什么中华田园重金属电音高到哪里去了吧！

各种电动汽车的优缺陷电动汽车有哪些优势

优势浪费动力。就汽车自身而言，电机和高压输电的效率比内燃机要高得多。至于发电，正如马斯克所说，发电经常使用的燃气轮机和蒸气轮机拥有比汽油机更高的效率，因此更为节能。本钱低。目前市面上主流的电动汽车百公里电耗均低于20度。如此计算，电耗远低于同级别汽油车。更何况，如今还有峰谷电价，可以在夜间用谷电充电，本钱更低污染小。相关于汽油车发生的少量氮氧化物和二氧化硫，电动汽车可以说完全零污染。独一的污染发生于发电环节，不过这可以在发电厂集中处置，进而危害更小行驶质感好。电动机的噪声远小于汽油机和柴油机。因此行驶起来更安静。听说，当你背对一辆低速行驶过去的特斯拉时，你都觉得不到它的声响。中低速性能微弱。由于电动机的特性（低转速时有较大的扭矩输入），电动汽车在中低速，尤其是60km以下的动力性能比同级别汽油车微弱的多。更强的中低速性能更适宜城市路途，尤其是起步，加快超车等。结构简易。由于不要求布置复杂的油路和发起机等器件，电动汽车的结构普遍简易，有利于增大汽车外部空间。尤其是特斯拉，甚至空出了前部发起机舱作为前备箱。其他性能优势。大少数电动汽车都有能量回收性能，可以在减速时经常使用电机启动发电，将汽车具有的动能重新回收为电能，进而到达节能的效果。再比如，经过装置轮边电机，可以使四个车轮都可以独立发生动力，进而免去了差速器等元件。缺陷充电设备不完备。目前，除了北上广深等大城市之外，其他的二三线中小城市简直没有可以正经常常使用的充电桩。因此充电十分不简易。有条件的电动汽车用户都会争取在自家装置充电桩，但会遇到小区物业等方面的阻力。好在国度开放了充电桩树立限制，更多的企业末尾投入树立。续航里程焦虑。目前除了特斯拉和长程版比亚迪e6续航里程超越400公里以外，其他的电动汽车都不超越300公里，甚至普遍在200公里及以下。这个续航里程城市代步足够，但是稍远一点的长途就不行了。虽然国度曾经在京沪高速等几条高速公路上树立了一系列充电站，但是这些充电站远远满足不了要求。更蹩脚的是，一旦开启了车上的空调，加热等设备，电池电量还会进一步增加。高速性能差。与中低速相反，电动机在高转速下扭矩会大幅度降低。这造成大少数电动车在80千米以上时速时性能不似乎级别汽油车。表如今提速上，大少数电动汽车0－50km提速都低于5s，但是百公里减速在12秒以上。更蹩脚的是，速度越高，耗能越高。比如比亚迪e6在时速60km匀速行驶时续航里程高达371km,而时速100km匀速行驶时续航里程仅有252千米。车体繁重。由于电池的能量密度远小于汽油（50升汽油相当于2700千克锂电池的能量），因此大少数电动汽车车体都比同级别汽油车繁重。比如特斯拉重达2.1吨，比亚迪e6重2.3吨。这使得电动汽车行驶较为轻巧，而且谈不上什么越野性能电池寿命短，安保性较差。锂电池在较屡次充放电后都会有满电电量衰减的状况。比亚迪的磷酸铁锂电池在充放电4000次后满电电量还有新电池的80%,这曾经是很好的数值了。特斯拉的三元聚合物锂电池的寿命要远短于比亚迪的铁电池。另外，现代锂电池的耐热耐撞击才干都比拟差，一旦出现事故，很容易自燃。典型的就是近几年频发的特斯拉自燃事故和比亚迪5.26车祸。再加上电动汽车的碰撞测试安保规范还不完善，因此电动汽车还谈不上相对安保。希望以上解说能帮到你。