亲密关注关税政策变化和市场反响 航空货运三巨头去年净利算计超88亿元 (亲密度加关心)

航空货运三巨头去年业绩表现继续亮眼。

近日，外货航（001391.SZ）、东航物流（601156.SH）陆续公布2024年年报。南边航空（600029.SH）年报中也披露了南航物流的业绩数据。据记者计算，去年外货航、东航物流、南航物流营收总计超642亿元，归母净利润算计逾越88亿元。

受益于国度政策支持，近年来我国航空物盛行业处于加快展开的黄金窗口期。我国航空物流市场中，外货航、东航物流、南航物流是三大航空货运央企巨头，也是关键的市场介入者，业务方式也最为靠近。

据悉，国航、东航、南航三大航空央企的货运改造于2017年起相继落地后，便开启上市规划。东航物流（601156.SH）于2021年6月成功A股上市。外货航于2024年12月30日成功登陆深交所，成为事先A股年内最大规模IPO，估量募资金额近35亿元，上市首日股价大涨超三倍。南航物流的上市之路起始于2022年，但2025年2月下旬，南边航空公布公告称，基于目前市场环境变化，为统筹布置资本运作规划，经充沛沟通及慎重论证后，南航物流拟撤回上交所主板上市开放文件。

在股东报答方面，年报显示，外货航2024年拟向全体股东每10股派发现金股利0.65元（含税），估量共派发现金分红金额为7.94亿元。东航物流2024年拟向全体股东每10股派发现金红利2.88元（含税），共拟派发现金红利4.57亿元（含税）；公司2024年中期已派发现金红利6.18元，已派发的2024年中期现金红利和拟派发的2024年度现金红利算计10.75亿元，占2024年度归属于上市公司股东净利润的比例为40%。

去年南航物流净利最高，东航物流“转型成功”

详细来看财务业绩，去年东航物流营收最高，达240.56亿元创历史同期新高，增速为16.66%；外货航营收达205.84亿元，增速最快，近38%；南航物流营收为196.53亿元，同比增超18%。

盈利水平方面，南航物流最赚钱，净利达41.86亿元，同比增超七成。外货航盈利规模最少，近20亿元，但同比增幅也近七成。东航物流净利润增速相对放缓，净利达26.88亿元，增速仅8%。

外货航估量往年一季度盈利5.16亿元至5.92亿元，同比增长99.97%至129.42%。关于业绩增长的关键要素，外货航副总裁王洪岩在年度业绩会上指出，系公司积极协调、推进既定方案的飞机引进任务；抢抓市场机遇，优化收益质量；增强消费组织，加大运力投入；拓展与大客户的深度协作，拓展综合物流业务规模。加之航油多少钱的同比回落，公司成功同比大幅增利。

三大航空货运央企作为航空物流综合服务商，主营业务基本分为航空货运（速运）服务、航空货站服务/高空综合服务、综合物流处置方案三大板块。其中，航空速运关键包括全货机运输与客机腹舱运输；高空综合服务板块关键包括货站操作、多式联运、仓储；综合物流处置方案关键包括跨境电商处置方案、产地中转处置方案等。

外货航以及南航物流的盈利奉献来源关键为航空货运业务。去年，外货航的主营业务为占比超七成的航空货运业务，去年营收增长近五成，毛利率也同比增长2.18个百分点至16.53%。南边航空物流股份有限公司董事长、党委书记黎晓在南航年度业绩说明会上也表示，公司盈利奉献关键来源于航空速运板块的货机业务。据此前招股书引见，截至2023年上半年，南航物流航空速运业务占比逾越78%。

外货航分业务业绩

与外货航以及南航物流不同的是，东航物流的业务转型已初显成效。

去年，东航物流的主营业务为综合物流处置方案业务，占比逾越五成，占比同比优化7.61个百分点，营收同比增长36.72%，毛利率也同比优化2.37个百分点。

而航空速运业务营收占比逐年下滑，从2022年的56.64%降至2023年的44.24%，又进一步降至2024年的37.58%，该板块营收去年同比下滑0.9%，毛利率同比下滑5.04个百分点。

东航物流分业务业绩

这关键得益于近年来我国跨境电商迅猛展开，已成为关键的外贸业态和方式，为航空物流需求增长注入了弱小动力。东航物流财报指出，去年转型业务加快增长，综合物流处置方案支出清楚，跨境电商处置方案成功主营业务支出59.2亿元，同比介入26.01%，占公司全体支出的比例为24.58%。公司继续加大跨境电商处置方案业务投入，一直丰厚航线网络、扩展包机业务、增强华南及海外市场规划。

回应美国关税政策带来的风险

据东航物流年报中征引航空行业专业服务机构Seabury数据显示，从贸易同伴来看，去年中国出口至亚太、欧洲、北美市场的比例区分为19.1%、41.0%、19.2%，算计占比为79.3%。

外货航和东航物流也回应了近期美国关税政策调整带来的风险与应战。

在外货航4月22日召开的年度业绩说明会上，中航团体副总经理、党组成员，外货航董事长阎非在线回复澎湃资讯记者称，“从中短期来看，目前美国关税政策的调整仍在启动中，全球也做出了不同反响，短期具有较强的不确定性，我们会亲密关注相应政策变化和市场反响，与协作同伴积极应对。”

阎非进一步指出，虽然如此，4月中旬，国际航协（IATA）对2025年全球航空货运前景的预测仍坚持积极的态度。外货航将继续拓展航线网络规划，与上下游协作同伴增强沟通和协作，助力中国物流进出口规模和质量进一步优化。在此基础上一直增强自身运营控制，增强抵御风险才干，力争成功推进高质量可继续展开。

“中国至美国即期空运多少钱的降低或许是美国关税政策末尾影响航空货运的首个迹象，复杂多变的全球经贸情势将使航空物流展开面临应战和不确定性，对公司北美航线的支出出现较大影响。”东航物流在年报中指出，以后美国频繁调整关税政策并方案关闭小额包裹免税政策，估量将对航空货运需求出现较大冲击，跨境电商平台为应对本钱压力，或许减速向半托管方式转型，优先选择海运方式将货物延迟运至海外仓。同时，受关税政策反制措施影响，公司全货机维修本钱将大幅介入。

东航物流董事长郭丽君也在近日的年度业绩说明会上表示，在美国关税政策加码背景下，一是充沛运行现有货机航权时辰资源，结合市场和收益状况加密现有欧洲、日韩、新加坡和地域航线。二是放慢西北亚等新兴市场规划，择机开放新航点。

航空货运未来机遇与应战并存

关于行业格式及趋向展望，外货航年报指出，首先，政策赋能下市场进一步扩容；其次，竞争格式分化，尤其是区域市场分化清楚，亚太地域，尤其中国增速领跑全球，北美、欧洲市场聚焦高端物流与绿色物流。 新兴市场加快崛起，西北亚、非洲、拉丁美洲等地域成为全球供应链新支点，跨境电商推进南亚、中东航线需求激增。 此外，行业片面拥抱数智化，技术创新推进服务差异化竞争，多式联运网络也将进一步优化效率和竞争力。

在运营方案方面，外货航指出，将运力更新，优化全球网络。落实飞机引进方案，进一步优化国际航空运力规模，放慢做强做优做大航空物流主业，增强航空运输实力。统筹好运力投向、市场规划、枢纽网络树立和航线结构调整，提高收益水平。东航物流也将继续推进全货机引进方案的实施，构建稳如泰山、自主可控的航空货运运力体系，继续扩展上海主枢纽运力规模优点，优化上海主枢纽的市场份额和议价才干。

不过，外货航在年报中也提及，全球供应链缓和对飞机制造供应商带来交付延迟的影响，或许形成公司机队引进节拍变缓。其次，部分树立和协作项目推进进度或许不及预期，或出现下游市场需求增加、行业竞争加剧形成实施效益偏低的状况。对此，公司将积极与协作方、供应商沟通协调，做好预案；严峻遵照公司决策程序和控制要求，对相关严重项目实行必要的可行性研讨、尽职考察微风险评价任务，严谨、高效地推进项目。

中航团体副总经理、党组成员，外货航董事长阎非在业绩说明会上指出，中国航空物盛行业有望继续坚持增长态势，但同时要看法到行业展开面临着全球贸易政策不确定性和市场竞争加剧等应战。航空物流企业需经过优化运力规划、生态协同、创新技术运用和全球化业务规划等途径积极应对风险和应战，成功可继续展开。

4月14日中国航空运输协会召开2025年第一季度理事单位信息沟通会。通报剖析以为，一季度航空货运市场“旺季不淡”，货邮运输量较2019年同期大幅增长30%以上。随着地缘政治、关税政策影响使得行业周期变化更快，航空货运企业要求具有更强的市场应变才干，同时应该关注货物和货运市场的结构变化。倡议相关企业放慢调整优化战略规划，积极开拓新兴市场，树立上下游亲密咨询，创新物流服务方式；鼎力展开对生鲜、医药等时效性强的新兴货源开发与投入；器重新质消费力优化，运用大数据等精准预测，指点消费规划和航线网络编排，提高效率。

（实习生万钰皎对本文亦有奉献）

刚做亚马逊，发货有哪些方式？是不是一定要做FBA?假设要做，怎样才干

假设是亚马逊平台，物流方式就两种方式，一种是MFN自发货，一种是FBA仓储物流，亚马逊平台经过倾斜流量的方法，让更多的卖家选择FBA服务，不过FBA服务选择前还是要保证产品销量，不然滞销本钱就比拟高了，退回中国也很费事。 MFN最简易就是用来做新产品测试，多少钱本钱也更低；自发货方式（货物销售后卖家自己担任发货到买家）1、国际小包：比如中邮，EUB，荷兰邮政，香港邮政，新加坡邮政，比利时邮政，马来西亚小包等等很多，小包适宜低值轻小东西，到美国的话EUB是最廉价的，服务质量也稳如泰山。 邮政小包普通可以有平邮和挂号，挂号就是可以查询派送的轨迹，平邮就是没方法知道能否妥投。 挂号服务要多个挂号费，稍微贵一些，中邮的挂号费最廉价。 只能发2kg内包裹，体积限制最长边不超越60cm，三边之和不超越90cm。 不过要留意，如今中邮到美国/英国/德国等国度基本只能查询到中国到目的国这一段的轨迹，前面外地派送轨迹无法查，EUB是全程轨迹可查的。 2、国际专线：特点是重量限制放宽，经常使用空运运至国外再交给外地物流派送，时效稳如泰山，性价比高，全程详细跟踪。 适宜低价值，对时效要求高的包裹。 比如出口易英国专线，由于英国比拟小，外地派送1-3天就可以成功，所以英国专线还是可以控制90%以上订单在8天妥投；但是美国地大人口分散不集中，外地派送都要1-5天，全体从中国过去差不多就要求8-15天。 假设是欧洲，就比英国再慢个2-3天。 专线这种方式更适宜的是价值比拟高一些的产品3、国际快递：DHL、UPS、EMS、Fedex等，这种还分香港和大陆的，香港的廉价一点。 EMS是比价廉价的，限重30kg。 快递适宜高值的产品，时效快，普通3-5天，EMS大约7-15天。 快递要计算泡重，普通20kg以上才廉价。 要求发票，外地要求收件人协助清关缴税。 最快的发货方式，不过不能发大批量电池货物，关于仿牌和违禁品查得也更严厉。 4、海外仓储派送：提早备货至海外仓，待买家推销后再从海外仓发货，时效快，本钱低，location标志为外地，与国外卖家同台竞争，买家体验好。 海外仓曾经成为跨境电商的标配和趋向，无品类限制，时效快可以空运补货，廉价可以选择海运补货。 英国外地普通是1-3天妥投，美国是1-5天妥投，加拿大是1-7天，澳洲1-7天，德国1-2天，外地物流渠道相对完善，无外乎也是邮政和快递，邮政就是多少钱廉价，快递就是快一些，普通货物都存储在外地了，用邮政也是很安保划算的，基本大部分小件货物都会经常使用邮政派送，大件产品会经常使用快递发货。 在国外，签收服务普通是要不要钱的，要额外购置；邮政才可以派送到pobox这种信箱地址或许军事区域；如今市面有很多成熟的服务商，比如出口易在英、美、德、澳、加拿大等都有派送时期比拟：海外仓储派送<国际快递<国际专线<国际小包多少钱比拟:国际小包<海外仓储派送<国际专线<国际快递说明：MFN方式中，在选择服务商时要婚配平台的物流考核要求（时效、上网、认可的派送商等）。 FBA仓储派送服务（要求卖家提早将货物备至亚马逊指定的仓库，货物销售后，亚马逊担任拣货和发货），但由于亚马逊不处置头程疑问，卖家要自己担任亚马逊FBA头程这一段，这就是FBA头程。 亚马逊是不担任清关和中国派送至亚马逊仓库的服务的，FBA头程服务就是指从中国将货物运至亚马逊仓库，有专门的服务可以成功这个需求，比如在华南、华东都有服务的出口易。 FBA头程，市面上应该是有4种发货方式：1、直发快递;DHL、UPS、Fedex之类的，普通20kg以上多少钱还是不错的，时效快，适宜紧急补货。 而且快递都是免预定入库的，但是要留意亚马逊不作为清关主体，不担任清关和缴税，一定要做好申报和关税预付并且提早预备好外地清关出口商。 普通跨境物流公司如出口易是可以提供税号借用的，当然最好是自己有清关税号，自己可以缴税就最好了。 发快递要留意的就是发票和清关主体，额外不能写收件人为亚马逊，普通建议直接写发件人的姓名作为收件人，但是收件人的地址务必是准确的。 电话号码也可以留发件人的。 额外由于16年海关要求中国发货必需有made in china的标识，在外箱和产品上都要求有这个标签。 2、FBA空+派：经常使用空运先运到外地，再经常使用外地快递派送至亚马逊仓库，时效快，略比直发快递慢一些，快递是免预定入库十分简易。 如今市面上的空+派普通是双清包税的，也不要求支付关税预付费用等，费用也很廉价，大约30元/kg左右.这种方式也是随着市面需求而生，从正轨性来说还是缺乏，当然建议卖家自己有自己的税号，正轨清关、缴税是最好的。 3、FBA海运头程：海运+外地清关+目的国派送，时效稍微长点。 全程价不含税，差不多1000多一点一个方。 美国和英国廉价一点，加拿大就贵一些。 这种海运头程时效长，普通要一个多月，事先是拖车送去亚马逊，普通要求入库预定，操作比快递费事。 但是多少钱廉价，假设依照1CBM=167kg来算，就是几块钱1kg了，比快递的30多1kg要廉价。 10箱20kg的货，快递本钱大约是6000，但是海运估量就是不到2000吧，但是时效长，适宜不紧急的补货。 这种更多适宜的是旺季大批量补货或许有稳如泰山销量的产品，不然关于资金的压力还是蛮大的。 4、海外仓调拨：把货放在海外仓，一个可以做亚马逊FBA，另外可以在其他平台卖从海外仓发货，普通海外仓调拨去亚马逊的选择很多，可以选择快递免预定入库，也可以选择拖车送货。 方式灵敏简便，也可以多频次补货，补货时期也短。 而且货物到仓前曾经处置了清关疑问，前面从仓库派送去亚马逊就没有什么大疑问了。 经常使用海外仓也可同时满足多平台的销售，比如自建平台、wish，还有很多新平台。 多少钱比拟：海外仓调拨<海运FBA头程<FBA空+派<直发快递；派送时期比拟：海外仓调拨<直发快递<FBA空+派海运<FBA头程。 建议选择热销品做FBA，以免仓库出现库存滞销，发生凝滞和资金压力。 假设是前期刚末尾做FBA，建议少发一些热销品过去，可以用快递和空+派方式，最快，20kg以上的多少钱还可以。 等做顺了，量大了，再用海运补货，降低本钱。 当然比拟赶时期的有时节性的产品还是有用空运或许快递最快。 20kg以上选择快递，时效快，1CBM以上发海运运费才划算。 在选择快递或许空运前，也要求思索下泡重，普通快递计泡/5000,空+派计泡/6000，稍微划算一点。 如今很多卖家都是海外仓+FBA的方式运营，不要把货物都压在一个账号上。 比似乎个listing可以经过FBA参与这个listing的曝光，然后用海外仓的货做自己的跟卖，多少钱设置为跟FBA的多少钱一样+free shipping，也可以照顾到不是prime会员的客户；或许海外仓的货也可以设置为多少钱比FBA低。 账号运营或多或少存在风险，假设货物都放在FBA以及同个账号下，很容易账号挂掉了，货物还在亚马逊仓库，这种状况，短时期会影响到运营，所以最好是搭配经常使用，把货放在第三方海外仓，同时也可以做其他平台，比如ebay 速卖通 wish等

饭店会计和工厂企业会计哪个更好

看详细企业吧。 小饭店的会计，普通不如工厂吧。 由于工厂固定资产投资多，规模比拟大，相对稳如泰山，收益高一些。 不过，饭店的任务环境会好一些吧。 而且，普通在比拟繁华的中央。 工厂天文位置普通比拟偏远，环境或许会有些污染。

敦豪速递简介

中外运敦豪(DHL)公司简介敦豪全球速递背景资料 作为2000年销售额达60亿美金的国际快递公司，敦豪如今曾经在国际航空快递范围中占据了数一数二的位置，其市场份额已达37%。 为了满足全球近一百多万客户的需求，敦豪公司在220多个国度设立了六千家分支机构。 他们每年处置共16,200万个快件。 敦豪操纵着254架飞机，每天有714个固定航班。 它是全球上第九大‘航空公司’。 另外，每天有2,400个航班专为敦豪用于商业运输。 在陆地上，有16,000多辆派送车，将快件送达至120,000个目的地。 在2000年，敦豪公司已拥有69,000名员工。 敦豪公司于1969年在加利福尼亚树立，如今敦豪继续坚持着在革新创新方面驾驭者的位置，并在快递范围中时辰站在高科技的最前沿。 敦豪依据客户商务需求提供加快、迅捷、高效的服务及完善的储运措施。 敦豪是一家私营公司。 关键的协作同伴是德国邮政全球网络，汉莎和日航航空公司。 由俩家私企投资运营。 业务拓展里程碑一九七一年 西北亚一九七二年 远东一九七三年 澳洲及纽西兰一九七四年 英国一九七五年 欧洲一九七六年 加拿大一九七七年 中东一九七八年 南美洲及加拿大一九七九年 非洲一九八三年 东欧一九八六年 中国一九八九年 在比利时布鲁塞尔开设欧洲最庞大的转运枢纽中心、越南、蒙古一九九零年 古巴、不丹、利比亚一九九一年 波罗的海国度及马绍尔群岛全球网络敦豪拥有全球最大的航空速递网络，服务普及二百二十八个国度及地域。 在天文概念而论，我们的网络掩盖区域比结合国还要大。 敦豪还拥有弱小的全球服务网络，包括超越五万九千名员工，二千三百多个国际服务中心及三十三个国际分拣中心。 此外，敦豪还拥有一万八千多部车辆及二百五十二架飞机。 载有敦豪快件的飞机平均每天超越一千五百架次，大约每五十三秒便有一架在全球各地下降。 敦豪已在香港、新加坡、巴林、布里斯班、迈阿密、布鲁塞尔、约翰尼斯堡等地开设了七家加快物流转运中心，一切转运中心均与外地的作业中心( Strategic Parts Centres)联手提供物流服务。 中国外运的历史中外运—中国对外贸易运输(集团)总公司附属于中国对外经济贸易部。 一九五六年成立于北京，是跨行业、跨地域的大型外贸运输企业。 业务触及运输、租船、仓储、外贸、经济协作等范围。 所拥有庞大的、先进的外贸运输网络，包括五十二家国际子公司，五百零八家独立运营的企业，二百三十八家国际合资企业，九家海外代表处，六十七家海外企业，以及六万七千名训练有素的员工。 总资产超越二百二十亿人民币。 海运：拥有七千八百八十万吨的进出口货物量，七十五艘船舶，三十五条国际集装箱航线，拥有二百万载重吨的船队。 自营码头十五座。 四家专业子公司。 (中国租船司、中国船务代理公司、中国经贸船务有限公司、厦门经贸船务有限公司)。 陆运：拥有一百七十个汽车运输公司，提供全国铁路和公路运输，跨国的陆地运输以及港口到港口、站到站的长途货运等服务。 空运：提供全球航空货运服务。 在中国的所无机场都有子公司，担任布置货物的出口和出口程序定舱、包舱业务。 提供门到门、桌到桌的航空速递服务。 一九九七年航空货运量达十一万吨，占中国总量的百分之三十。 航空速递件量五百五十五万票。 仓储：拥有一百六十座仓库，库房仓储面积达五百五十万平方米，集装箱堆场四十万平方米。 拥有七十座保税仓库。 启动货物的贮存、中转与分拨和集装箱货物的分拨、挑选、整理、包装、刷标、海关清关业务等。 多式联运：各大洲之间的多式联运陆海、陆空、海空、海陆空和其他多种组合方式的门到门服务。 一九九七年货物运输量达一百一十六万吨。 非贸易货运：国际展览、体育项目、团体东西等货物的贮存和运输。 中外运敦豪公司的历史公司简介中外运敦豪国际航空快件有限公司于一九八六年十二月一日在北京正式成立。 合资双方为中国对外贸易运输集团总公司和敦豪国际航空快递公司，双方各占一半股权。 合资公司将敦豪做为国际快递业指导者的丰厚阅历和中国外运集团总公司在中国外贸运输市场的运营优势成功地结合在一同，为中国各关键城市提供国际航空服务。 在过去的十六年间，中国的经济迅速增长，而中外运敦豪亦创下骄人业绩，公司每年平均增长率为百分之四十，营业额跃升六十倍之多。 如今，中外运敦豪已稳居中国航空快递业的指导位置，在中国的市场占有率到达百分之三十六。 第一家在中国提供国际航空速递服务的公司。 中外运敦豪在中国的分公司数量，远超越其它竞争对手。 上海及北京分公司与中国海关共同协作，设立中国首个片面的电子数据交流系统，简易处置清关手续。 为北京中国银行总行装置了先进的方便发件处置系统。 被第十一届北京亚运会指定为独一的快递公司。 一九八七年，英国女皇伊丽莎白访华，一批关键外交文件委托敦豪先期送达北京。 一九九六年，中外运敦豪用于开设新分公司、改善器材设备和提高电脑科技方面的投资额高达二百五十万美元。 一九九八年六月，成为美国总统克林顿访华时期的“指定快件承运人”。 一九九八年七月，在中国推出“珍宝箱”服务项目。 一九九八年十一月，成为第一家开放800-810-8000不要钱服务热线的国际快递公司。 一九九九年九月，在中国推出“欧洲第一”服务项目。 二零零零年五月，推出“IMP出口到付”服务项目。 二零零零年十月，推出“重货促销”服务项目。 服务网络中外运敦豪目前已在中国树立了最大的快递服务网络，在全国各关键城市开设有三十九家分公司和一百三十五间快递中心。 1986年 北京1988年 上海,广州1992年- 1993年 大连,青岛,杭州,深圳,武汉,天津,厦门1995年 宁波,成都,南京,福州,西安,石家庄1996年 无锡,沈阳,哈尔滨1997年 合肥,苏州2000年 郑州,南通,重庆,兰州2001年 吉林,温州,嘉兴,金华,扬州,海南,湖南,珠海,东莞,湛江,惠州,中山,汕头,江门