中信证券 物流和集运龙头 物流关税影响讨论 优选内需政策受益的航空 (中信证券物流招聘)

文| 扈世民 张昕玥 张庆焕研讨

应对外部冲击,政策层近期高度注重“做大做强国际大循环”,采取以旧换新补贴扩容、特定集体补贴、类“消费券”政策等政策组合提振内需,关注受益内需政策加码的航空、物流和区域集运龙头。1)航空:面对清楚上升的推销本钱,我们估量国际各航司将暂停波音飞机的引进方案,假定从4月9日起国际中止引进波音飞机但坚持分开方案,则我们测算2025/2026年三大航的机队增速或降低1.5pcts/2.1pcts至2.9%/2.9%。若假定延迟波音的分开方案叠加航材推销本钱上升,我们估量2025年国际三大航飞机引进增速或降至1%~2%。关税反制进一步限制航空业供应,票价拐点渐近,国际油价下跌开释利润空间,关注五一前航空规划机遇。2)物流:以旧换新国补扩容及潜在的消费抚慰政策有望传导至需求端,选取品类相关度高的顺周期龙头。3)区域集运:复盘历史,积极的财政政策有望推进大宗商品需求的修复,2024年内贸行业CR3靠近80%,估量需求变化将传导至运价端,同时潜在转运需求有望传导至亚洲区域集装箱船东,倡议关注受益于内需修复弹性的内贸集运龙头、以及潜在转口受益标的。

航空:波音交付扰动,供应增速或进一步降至1~2%,关注五一前规划机遇。

对美关税反制优化产业链推销本钱,行业供应进一步受限,2025年国际三大航飞机引进增速或降至1%~2%。中国出台一系列关于美国对华加征关税的反制措施,目前源自美国的出口商品需交纳125%的关税。我国在商用飞机和关键零部件方面对出口产品依赖度较高,2024年出口航空航天器机器零件中来自美国的商品金额占比50%,因此产业链受关税影响较大。一方面,面对清楚上升的推销本钱,我们估量国际各航司将暂停波音飞机的引进方案。假定从4月9日起国际中止引进波音飞机但坚持分开方案(依照各公司此前披露的方案,2025~27年国际三大航波音订单188架,占全体订单32%),则我们测算2025/2026年三者的机队增速或降低1.5pcts/2.1pcts至2.9%/2.9%,若假定延迟波音的分开方案,则机队增速或降低0.3pct/0.8pct至4.1%/4.2%。另一方面,航司日常维修所需的出口航材也将面临本钱上升,将影响航司推销决策,估量也将直接降低行业供应,供需格式有望进一步优化。

油价下跌开释本钱空间,票价拐点渐行渐近,等候促消费政策出台进一步提振需求。受贸易坚定和OPEC+超预期增产影响,4月国际油价进一步下跌,截至4月17日,布油收盘价较3月底降低9.2%,2025年以来均价已累计下跌13.8%。受维修发起机数量介入影响,3月各航司国外线运力收缩,据航班管家统计,2025年休息节假期平均票价同比增长4.4%,开释积极信号。思索因私出行需求旺盛,若促内需、顺周期政策进一步发力,旺季票价表现有望超预期。

▍快递快运:等候2025年国补政策品类扩容抚慰增量传导至物流端。

在2025年以旧换新补贴扩容背景下,2025年1~2/3月限额以上单位通讯器材类商品批发额增速较去年同期+10pcts/21.4pcts,叠加原有家电品类以旧换新效果,我们测算国补为2025年物流市场带来1927~3245亿元的规模增量,手机、家电等低价品类对B端快运服务商要求更高,增量货源或关键由头部快运企业承当。叠加制造业转型更新,等候网络掩盖才干更广、服务才干更强、本钱效率更优的头部快运网络减速份额失掉,迎来利润继续开释。

▍区域集运:等候需求积极信号传导至少少钱端,倡议关注有望受益于内需修复弹性与潜在转口需求的内贸集运龙头、以及潜在转口受益标的。

贸易摩擦、出口承压背景下,内循环或为应对外需冲击的关键变量,内贸集运关键货品为大宗商品及轻工产品。复盘历史,积极的财政政策有望推进大宗商品需求及运输需求修复,等候需求修复传导至物流端。2024年内贸集运CR3的比例近80%,重新船交付和区域集运市场运力回流两维度看,我们以为2025年行业供应增量可控。在供应端的束缚基础上,内贸集运需求的积极变化更易传导至运价侧。

▍风险要素:

微观经济增速不及预期;国际线恢复不及预期;油汇影响超预期;供应链扰动进一步更新;转口贸易需求进度低于预期;部分航线供应溢出超预期。

▍投资战略。

面对以后贸易战更新的国际背景,顺周期、促消费政策有望陆续出台,航空、快递快运等外需板块有望受益。

航空:供应进一步受限,票价拐点渐近,国际油价下跌开释利润空间,若顺周期、促消费政策发力,有望传导至航空需求端。

快递快运:顺周期政策有望传导至物流端,服务优质的头部快递快运企业有望受益。

内贸集运:积极的财政政策有望推进大宗商品需求及运输需求修复,倡议关注内需修复弹性与潜在转口需求的内贸集运龙头。


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人事控制系统在企业信息控制中的作用是什么?

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