交通运输绿色燃料供应体系基本建成 纯电动汽车成为新销售车辆支流 十部门 到2035年 (交通运输绿色低碳转型)

交通运输部等十部门公布关于推进交通运输与动力融合展开的指点意见。意见指出，到2035年，推进交通运输和新型动力体系片面融合互动，初步树立以清洁低碳动力消费为主、科技创新为关键支撑、绿色智慧糜费为导向的交通运输用能体系，交通运输行业电能占行业终端用能比例坚持高位，依附交通基础设备开发的绿色电力以就地就近消纳运行为主。纯电动汽车成为新销售车辆支流，新动力营运重卡规模化运转，交通运输绿色燃料供应体系基本建成。

以下为全文：

各省、自治区、直辖市、新疆消费树立兵团及方案单列市交通运输、展开除新、工业和信息化、自然资源、动力、铁路、民航、邮政主管部门，国度电网有限公司各省、自治区、直辖市电力公司，中国南边电网有限责任公司各省、自治区电力公司：

为放慢树立交通强国和新型动力体系，推进交通基础设备网与动力网融合展开，保证国度动力安保，现就推进交通运输与动力融合展开，提出如下意见。

一、总体要求

以习近平新时代中国特征社会主义思想为指点，深化贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精气，坚持协同联动、统筹策划、政府引导、市场主导，放慢交通基础设备清洁动力开发运行，推进交通运输动力绿色低碳替代，强化交通运输清洁动力保证，为积极稳妥推进交通运输范围碳达峰碳中和，放慢树立交通强国，片面树立社会主义现代化国度提供坚强支撑。

到2027年，基本构成多部门协同的交通运输与动力融合展开机制，政策法规、规范规范、技术装备体系逐渐健全。交通运输行业电能占行业终端用能的比例抵达10%。交通基础设备沿线非化石动力发电装机容量不低于500万千瓦，就近就地消纳比例稳步介入。新增汽车中新动力汽车占比逐年优化，交通运输绿色燃料消费才干清楚优化。

到2035年，推进交通运输和新型动力体系片面融合互动，初步树立以清洁低碳动力消费为主、科技创新为关键支撑、绿色智慧糜费为导向的交通运输用能体系，交通运输行业电能占行业终端用能比例坚持高位，依附交通基础设备开发的绿色电力以就地就近消纳运行为主。纯电动汽车成为新销售车辆支流，新动力营运重卡规模化运转，交通运输绿色燃料供应体系基本建成。

二、增强交通与动力基础设备规划协同

（一）推进交通与动力基础设备规划连接互动。在国度相关规划中，强化交通运输范围清洁动力综合开发运行。研讨展开交通基础设备沿线新动力资源普查。统筹清洁动力自然禀赋、用能需求、树立条件等要素，推进制定省级交通基础设备清洁动力开发运行规划，与国度和省级相关规划做好连接。

（二）统筹规划交通运输清洁动力供应保证体系。展开公路水路充（换）电站设备网络规划，增强与电网规划的协同规划，优化清洁动力就地保证水平。完善车船绿色燃料加注体系规划，系统推进车船绿色燃料加注设备和装备展开。展开铁路电气化改造规划，推行清洁动力供电新方式。

三、优化交通基础设备清洁动力开发控制

（三）增强交通基础设备清洁动力开发要素保证。强化用地、用海等资源保证，在契合疆土空间规划及生态环境维护要求的前提下，奖励运行交通基础设备周边未运行地和存量用地开发清洁动力。增强交通与动力基础设备一体化设计，推进交通与动力基础设备共享共用通道、管廊、杆塔等资源。推进各地优化完善清洁动力年度开发方案，在规划目的、项目入库、并网接入等方面给予交通基础设备清洁动力开发项目支持。增强交通基础设备沿线配电网树立，继续优化配电网供电牢靠性和综合承载才干。

（四）创新交通基础设备清洁动力开发控制方式。在交通基础设备工程项目可行性研讨中，依据项目通常介入清洁动力开发运行专章。奖励交通与清洁动力基础设备同步开发、同步招商。对同一投资主体依附同一交通基础设备树立的清洁动力开发项目，相关项目核准（备案）主管机关可以依法分歧料理核准（备案）手续。新改扩建交通基础设备清洁动力开发运行项目，可在主体工程树立中同步料理涉路施工容许。

四、推进交通与动力基础设备一体化树立

（五）安保有序展开铁路基础设备清洁动力。充沛运行候车楼、货场、站房、铁路沿线等资源，综合思索光环境影响和安保影响，对契合条件的既有站点启动光伏改造，树立光伏屋顶、光伏车棚。新建大型铁路场站屋顶预留装置光伏发电所需的基础条件，奖励站场运转清洁动力。

（六）片面推进公路基础设备清洁动力开发运行。依照依法依规、宜建尽建准绳，在确保安保的前提下，充沛运行高速公路等公路沿线服务区、不要钱站、养护工区、监控中心，以及原省界不要钱站用地、边坡、隧道出入口、隔离带、互通立交、匝道圈中的土地树立清洁动力开发运行项目。积极推行柔性输配电、智慧调控、构网型储能、浅层地热运行等新技术，支持公路沿线规划树立源网荷储充一体化项目。在公路沿线、城市周边区域、分拨中心等树立充（换）电站、加气站、加氢站。推进公路沿线服务设备展开新动力汽车绿电就地直充，优化新动力汽车绿电消费比例。

（七）量体裁衣推进港口航道清洁动力综合运行。结合港口码头、航道运河既有条件，在确保港口作业、船舶通航等安保前提下，依附港池、仓库、防波堤等，量体裁衣推行陆地能、光伏、风电等新动力就地开发运行。奖励集装箱枢纽海港报废更新新动力清洁动力港内集装箱卡车。依附港口设备规划树立船舶充（换）电站、加注站。

（八）放慢推进枢纽场站清洁动力开发运行。统筹思索货运枢纽、货运堆场、客运站、公交停车场等智慧化转型更新，以及冷链运输、车辆充（换）电等用能需求，迷信运行厂房屋顶、枢纽场站内土地等资源开发散布式新动力，奖励交通枢纽场站供冷供热经常经常使用地热能、空气能等可再生动力，合理性能新型储能、柔性制氢资源。

五、推进交通与动力基础设备高效稳如泰山运转

（九）增强交通运输动力系统弹性。奖励交通基础设备展开路域范围内新动力就近消纳，优化性能新型储能、柔性制氢等灵敏调理资源，放慢新动力柔性聚集接入、自动微电网、多源转化与多能互补、车网互动、虚拟电厂等技术装备和新方式示范运转，提高交通基础设备沿线配电网综合承载才干。

（十）优化交通运输动力系统应急才干。增强交通运输动力系统缺陷检测、预警和恢复才干树立，有效优化风险灾祸抵御才干。探求树立基于构网型技术的绿色交通应急电力系统，逐渐提高交通运输动力供应的安保性、牢靠性。在自然灾祸多发地域交通基础设备沿线，树立一批集清洁动力发电、储能、卫星通讯等性能于一体的平急两用动力服务设备，满足暂时布置、动力供应、物资保证、应急通讯等需求。推行移动储能充电车、应急移动储能设备，做好节假日等集中充电高峰时段交通运输动力供应保证。

（十一）增强交通基础设备网与动力网协同互动。推进树立交通基础设备网与动力网信息交互共享机制，增强交通动力供需大数据剖析预测。放慢推进交通运输动力系统深度介入电力系统运转调理。鼎力推行自动化充电设备和车网互动技术，将车网互动归入电力需求侧控制，与电力市场树立统筹推进。

六、推行新动力与清洁动力运输装备

（十二）推进铁路机车车辆绿色低碳转型。推进高耗能、高排放机车车辆节能改造和低碳化更新，树立老旧机车车辆更新换代机制，奖励引导高耗能、高排放机车车辆有序分开。完善机车车辆能耗和排放监测评价体系，展开铁路装备碳积分控制制度研讨，推进装用新一代低排放、低油耗中高速柴油机铁路内燃机车运转，推进电网结构单薄地域长续航电动、氢能、混合动力等铁路新动力机车车辆和配套供能设备规模化运转。

（十三）放慢推行新动力汽车。放慢推进公共范围车辆电动化，继续推进新动力车辆在城市公交、出租、邮政快递、城市货运配送、港口、机场等范围运转，推进国四及以下规范营运车辆淘汰更新，量体裁衣推进新动力重型货车（卡车）规模化运转，展开零排放货运。

（十四）推进绿色低碳船舶展开。报废更新高耗能高排放老旧营运船舶，鼎力支持新动力清洁动力动力船舶展开。探求规范化燃料罐、箱式电源等可移动船舶设备共享共用，支持内河船舶运转光伏发电技术，积极推进电力、液化自然气（LNG）、生物柴油、绿醇、绿氨、绿氢等清洁动力在船舶上运转。

（十五）展开新动力航空器。推进新动力航空器运转推行，加大对新动力航空器的展开支持力度。奖励有基础有条件的地域规划绿色航空关键技术、产品方案和安保验证等实验基地。放慢推进建航空器适航审定体系和继续适航体系。

（十六）推进绿色低碳邮政快递展开。推行经常经常使用新动力邮政快递配送车辆，在确保安保的前提下，加大无人机、无人车等推行运转。积极推行邮件快件航空运输运转可继续航空燃料。淘汰老旧分拣设备，推进自动分拣成套设备迭代，优化分拣效率，推进设备自动化低碳化更新。

七、构建安保牢靠交通运输绿色燃料体系

（十七）继续优化交通运输绿色燃料供应才干。放慢打破绿色燃料消费技术瓶颈，逐渐提高绿色燃料制备效率。推进树立一批绿色燃料消费基地，放慢优化液化自然气（LNG）、生物柴油、绿醇、绿氨、氢能、生物航油等供应才干。奖励依附交通基础设备量体裁衣展开清洁动力制氢。

（十八）逐渐完善交通运输绿色燃料储运加注网络。统筹交通运输装备绿色燃料需求，积极推进重点区域绿色燃料储运加注设备树立。在确保安保前提下，在具有条件的服务区、货运场站、港口、机场、枢纽等树立综合动力补给站。积极稳妥推行多元化氢能储运方式。

八、培育现代化产业融合体系

（十九）奖励新方式推行及新兴产业孵化。聚合散布式电源、电动汽车、充（换）电设备等资源，打造交通运输范围虚拟电厂。引导车电区分等商业方式创新，鼎力展开电池资产控制、新动力运输装备融资租赁等新兴产业，打造车—站—桩—网智慧融合产业创新平台。推进新动力汽车与智慧动力、自动交通、智慧城市深度融合的泛汽车新型生态创新展开。

（二十）推进交通运输与动力产业补链强链。放慢新型动力电池及关键资料、氢燃料电池、绿色燃料等产业培育，保证抢先原资料零部件高质量稳如泰山供应。推进清洁动力发电设备、新动力与清洁动力运输装备等产业更新，构成具有自主知识产权的技术装备体系。积极拓展市场需求，孵化培育电池拆解回收、退役光伏组件再运行、新动力汽车后市场等产业。做强优点产业集群，增强产业链上中下游跨界协作，一直强化产业链供应链韧性。

九、加大政策支持力度

（二十一）完善支撑保证政策。奖励交通路域范围内交通基础设备就近消纳新动力。支持交通基础设备沿线散布式新动力发电介入市场化买卖，奖励交通基础设备沿线清洁动力发电项目量体裁衣展开直连或签署多年购售电协议，促进散布式新动力就近消纳。2030年前对实行两部制电价的集中式充（换）电设备用电免收需量（容量）电费。放慢电力现货市场树立，以分时电价优化用户介入车网互动的积极性。研讨制定绿色燃料的制备支持政策。健全政府投资有效带动社会投资体制机制，推进基础设备竞争性范围向运营主体公允开通，规范实施政府和社会资本协作新机制。

（二十二）加大资金要素支持。发扬中央资金引导带举措用，用好中央政府专项债券、绿色信贷、绿色债券、绿色基金、科技创新和技术改造再存款等各类资金渠道，落实新动力、清洁动力车船以及充（换）电站税收活动。奖励新动力车等经过聚合方式介入电力市场买卖、绿电证书买卖。

（二十三）增强规范规范支撑。推进交通基础设备清洁动力开发运行、电动重卡、氢能重卡、电动船舶、车网互动、动力电池、充（换）电站、加氢站等相关规范制定修订，完善安保、节能、环保等规范。出台动力补给设备与新动力船舶接口规范和通讯协议，统筹推进新动力船舶动力补给公共服务化。推进新动力船舶加注安保操作和审核规范制定。研讨出台交通运输绿色燃料“制储用”规范。推进国际规范互认，促进国际规范范围协作，放慢健全交通运输绿色燃料认证体系。

（二十四）推进科技创新。树立交通与动力融合技术装备研发平台，推进跨行业、跨部门、跨区域协同创新。增强交通运输与动力融合范围技术创新，支持展开车网互动、自动微电网、先进自动储能系统、清洁动力载运装备、交通可继续燃料等关键中心技术攻关，推进严重原创性迷信效果的打破和运转。

（二十五）强化试点引领。展开交通基础设备“启曜”执行和“乘风”执行。结合交通强国树立、新型动力体系、燃料电池汽车、车网互动、自动微电网等任务，组织展开一批交通运输与动力融合展开创新项目树立。依附西部陆海新通道、疆煤外运通道、国度高速公路主线扩容改造等严重工程，打造（近）零排放运输通道样板。在丹江口库区、长三角等地域打造区域性船舶电动化先行区。树立一批（近）零碳服务区、港口等重点工程。

十、增强组织实施

各有关单位要增强策划部署，压实任务责任，健全长效机制，结合通常实践抓好本意见贯彻落实。完善交通运输与动力融合展开协调机制，增强跨部门协作，强化敦促指点，构成任务合力。增强宣传培训，搭建跨范围宣传展现平台，增强国际交流协作，促进阅历分享互鉴，营建良好气氛。

在东莞跑网约顺风车要营运证吗？

跑顺风车的只要黑车，由于不赚钱，顶多把油钱赚回来，所以没有正轨军会去跑顺风车，但是目前来说顺风车也属于运营，只需是收钱都是运营，虽然有的城市说是顺风车合法化，其实被运管抓到一样罚款，只不过运管很少会抓顺风车，但也不是没有顺风车被抓的例子，上个月我还看到群里有人跑顺风车被抓的呢

车的种类有哪些？

一、汽车的种类（一）按用途分1、载客车：专门用作人员乘坐的汽车，按其座位多少又可分为轿车和客车、旅游车等种类。 （1）轿车：除司机外乘坐2－8人的小型客车。 轿车按发起机的任务容积（排量，L－升）大小分为：微型（1L以下）、轻型（1－1.6L）、中型（1.6－2.5L）和大型（2.5L以上）轿车。 另外还可以分为普通轿车、初级轿车、游览轿车和活顶轿车。 （2）客车：除司机外乘坐9人以上的载客车为客车。 客车有单层、双层型式，并可按总质量、总长度分为不同类型（如表3－1－17）,另外，还可按经常使用目的分为游览客车、城市客车、长途客车、旅游客车和旅游车等。 其中旅游车是专门用于旅游的客车，是60 年代后开展起来的现代化交通工具。 有的长途旅游车为住宿式，具有住宿和生活条件。 铰接式客车。 客 车 类 型 表3－1－17类型 小型 中型 大型 铰接式 双层总质量 t <4 4－11 11－16 >18 >15总长 m <6 6－9 9－12 >14 9－122、货车：关键供运载货物用的汽车称为货车，又称载货汽车。 （1）普通货车：按其载重量分为轻型（小于3.5t）、中型（大于4-8t）和重型（大于8t）货车。 （2）特种车：为普通货车的变型，具有特殊货箱，并思索到货物装载和运输上的专门需求。 如有保温箱货车、罐式货车等。 （3）自卸车：货箱能智能举升并倾卸散装货物、固体货物，如煤、砂石、矿料等。 （4）牵引车：专门用来牵引挂车、半挂车和长货挂车的主体，普通车上不搭乘旅客，没有装载货物的车厢（少数具有短货箱）的汽车称为牵引车。 又称载货列车，普通可分为全挂牵引车和半挂牵引车，半挂车的载荷由自身和牵引车共同接受，全挂车的载荷全部由自身接受。 3、特种用途的汽车包括修建工程用汽车、市政公同事业用汽车、农用汽车、竞赛汽车等。 （二）按汽车对路途的顺应性分：普通汽车和越野车。 （三）按汽车动力装置型式分：活塞式内燃机汽车、电动汽车、燃气轮汽车。

怎样才干坐动车最快从厦门到广州

从厦门到广州，每天有二班，时辰表见图。