智己押注线控底盘 在自动汽车战场上抢占一块稀缺洼地

智己汽车线控数字底盘

在新动力车市日益白热化的竞争中，智己汽车选择了一条少有人走的路——押注底层技术革新。

2025年上海车展时期，智己在上海车展公布了线控数字底盘技术，提出要补齐自动汽车最后一块“具身自动”拼图。往年下半年，智己将率先量产搭载纯线控底盘的量产车型。

过去的底盘依赖机械连杆传递转向和制动力，而线控底盘则彻底突破了这一限制，转向、制动、驱动举措片面由信号精准控制。

智己的线控数字底盘不只是“去机械化”，更是一次性性从物理结构到自动算法的全域重构。经过整合车辆X、Y、Z三向六自在度的控制，它让近5米车长的车型也能轻松成功有余4.7米的转弯半径，泊车、掉头再也不是痛苦体验。

低速时，转向灵敏到指哪打哪，高速时又能自动收紧，防止误操作。车辆似乎拥有了属于自己的“运动小脑”，能够感知路况变化并实时调整姿态，无论是泥泞路面还是陡坡急弯，都能冷静应对。

在安保性方面，智己也在尽或许地把极限场景拉到可控范围之内。全套双冗余干式线控制动系统加持，让刹车照应速度优化了2到3倍，即使遭遇四轮同时爆胎这种极端工况，车辆也能稳稳刹停，极大地优化了行驶极限下的可控性。

至于座舱设计，由于关闭了传统转向柱，未来方向盘可以折叠、移动，车内规划彻底开释。从机械限制中约束出来后，汽车座舱将真正迈入一个自在定义空间的时代。

智己AI线控概念舱

这次智己公布的线控底盘，并不是夸夸其谈。它曾经有了明晰的技术演退路途。

从目前在售的智己L6搭载的第一代灵蜥数字底盘起步，六自在度融合控制曾经成功了量产运转，比如让车辆可以灵敏蟹行、轻松成功高速麋鹿测试。随后，第二代线控底盘也同步量产，支持单轮独立制动与大角度后轮转向，大幅优化了极限操控安保性。

接上去，在往年第四季度，智己将推出搭载前后纯线控转向的第三代底盘系统，配合三电机四轮矢量灵敏控制，为L3、L4级高阶智驾打好物理基础。

而真正意义上的全栈线控底盘，将在2026年退场，届时将经过深度融合AI大模型，让车辆成功真正意义上的预判式运动控制，朝着“具身自动体”方向迈进。

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