商务部资讯发言人就波音公司飞回拟交付飞机答记者问 (商务部资讯发布会直播)

商务部资讯发言人就波音公司飞回拟交付飞机答记者问。有记者问：据媒体报道，近日，波音公司飞回3架拟交付中国航空公司的波音737Max飞机，称中方已中止接纳波音客机，请问中方有何评论？

答：我们留意到有关报道。中美两国在民航范围坚持了终年互利协作，有力推进了两国贸易和人员往来。美方挥舞关税大棒严重冲击全球产业链供应链稳如泰山，扰乱国际航空运输市场，很多企业无法展开失常贸易投资活动，中国的相关航空公司、美国波音公司都深受其害。中方愿继续支持两国企业展开失常的商业协作，希美方能聆听企业的呼声，为企业失常贸易投资活动发明稳如泰山可预期的环境。

飞机的时速是多少?

SR-71“黑鸟”(BlackBird)，美国空军空中高速侦查机。 飞行高度到达米，最大速度到达3.5倍音速，这称之为“双三”。 因此SR -71比现有绝大少数战役机和防空导弹都要飞得高、飞得快，因此出入敌国领空如入无人之境，在苏联、中国的“枪林弹雨”中都未遭就任何实质要挟；在以色列上空侦查以色列核设备时，以军F-4战役机向它发射了AIM-9“响尾蛇”空空导弹，但是导弹飞得却还比SR-71慢。 SR-71是第一种成功打破“热障”的适用型喷气式飞机。 “热障”是指飞机速度快到一定水平时，与空气摩擦发生少量热量，从而要挟到飞机结构安保的疑问。 为此机身采用低重量、高强度的钛合金作为结构资料；机翼等关键部位采用了能顺应受热收缩的设计，由于SR-71在高速飞行时，机体长度会由于热胀伸长30 多厘米；油箱管道设计巧妙，采用了弹性的箱体，并应用油料的流动来带走高温部位的热量。 虽然采用了很多措施，但SR-71在下降空中后，油箱还是会由于机体热胀冷缩而出现一定水平的走漏。 实践上，SR-71下降时通常只带大批油料，在爬高到巡航高度后再启动空中加油。 SR-71的研制始美空军和洛克西德·马丁公司于1959年末尾实施的OXCART方案。 该方案最后的目的是为了设计一种能够在米以上空中启动高速阻拦的战役机。 1962年，该方案的第一架实验机A-11(左图)试飞，为了欲盖弥彰，该机对外宣传时经常使用YF-12战役机这一称谓。 经过对A-11 及后来加装的火控、武器系统的少量试飞验证，美军以为这一战役机技术不够成熟，丢弃了方案。 但A-11的优秀性能使得美军选择将其改良型作为空中高速战略侦查机经常使用，这就成就了SR-71。 而A-11上的火控、武器系统也为后来海军F-14战役机的研制打下了很好的基础。 A-11与后来的SR-71外观上关键的区别是边条与机头雷达罩之间有一个切口，而SR-71则没有。 A-11有两名机组成员：飞行员和武器操作手。 相应的SR-71上也有两名成员：飞行员和系统操作手。 座舱呈纵列式。 由于SR-71的飞行高度和速度都超出人体可接受的范围，两名成员必需穿着全密封的飞行服，看上去外观与宇航员相似。 SR-71上装有先进的电子和光学侦查设备，但都处于相对保密的形态，外界了解甚少。 但经过对其飞行速度和光学照相机的剖析，据信一小时内它能成功对面积达平方千米的地域的光学摄影侦查义务。 笼统的说，它只要求6分钟就可以拍摄失掉掩盖整个意大利的拙劣晰度照片。 其光学镜头的性能超乎普通的想象，但分辨率高度保密。 为了防止飞机向前飞行惹起的误差(即使是快门闪烁的一瞬间，SR-71也会向前运动距离也相当长。 )，侦查照相机均装在导轨上，摄影时向后运动，使得相机相关于空中运动。 午夜飞行回答时期 2008-04-25 22:31检举代号为X－ 43A的新型无人机机身长约3．65米，形如冲浪板。 飞机的设计最高时速将到达音速的10倍。 但在初次试飞中，由于助推器失灵，X－43A升空几分钟后即坠毁。 不过美国有关方面并不计划就此丢弃，表示会继续这一新型无人机的实验。 X－43A 因此有望成为第一个以极超音速的速度飞行的作战飞机。 目前飞的最快的运行在实战里的飞机应该是美国的sr71黑鸟，时速3.2马赫。 米25是一种空中截击机，而米格29是一种可执行多种义务例如疆土防卫，高空突击，空战的战役机。

美国最大的飞机制造公司是什么？

应该是波音公司啊！

飞机是怎样制造的啊 ？

飞机的消费环节包括方案研讨、设计、实验、零件消费、部件装配、零件总装配和飞行实验等几个阶段。 但是首批飞机，普通只消费一架或几架，然后启动强度实验和飞行实验，待改良完善后，才干投入正式消费。 出厂后的飞机还要进一步重复实验，直到契合担任审核和颁发适航证的官方机构所要求的安保目的后，才干投入到航线上经常使用。 所以，一架新型飞机从设计到消费往往要好几年，甚至十几年的时期。 由于飞机的零部件多，结构和衔接方式复杂，质量要求高，因此仅仅依托一家飞机制造公司制造，不只速度慢，而且不经济，所以飞机的制造，往往是多家公司协作甚至是不同国度间公司协作。 例如我国西安飞机制造公司1980年末尾与波音公司展停航空产品国际协作，1982年为波音公司消费航空零件104项；1984年末尾为波音消费737检修门；1986年被获准为美国波音737客机制造垂直尾翼，到1993年12月，西安公司已承当了波音737飞机垂直尾翼总消费量的70%。