谁在买问界M9 (谁在买问界m7)

近日，华为智能汽车处置打算BU董事长余承东在微博发表， 问界M9上市6个月累计大定打破10万辆 。

媒体记者走访问界汽车的直营店后发现，关注和问征询界M9车型的消费者，以中年人和家庭用户居多。 门店开售称，提车顾客关于商务出行思考较多 。

依据官网显示，问界M9售价46.98-56.98万元。以往这一多少钱段基本被传统奢侈品牌霸占，而近期市场反应和数据显示，BBA都在降价促销，由“强势”变“颓势”，宿愿“以价换量”。

在攻入了BBA统治的上流SUV市场之后，华为与北汽协作的享界系列也将于8月上市，享界S9将是华为冲击奢侈行政级别轿车的又一击，至于能否能够复刻问界M9的完成，仍需市场给出答案。

谁在买问界M9？

媒体记者走访了位于北京地域的华为问界直营门店，问界M9的体验和问询者中，依照年龄段来看， 体验者以年轻人居多，反而是携带伴侣和孩子的已婚人士问询的多 。

华为门店开售通知媒体记者：“ 问界M9定位是家庭用车，再有就是商务人士买车的比拟多。 ”

当媒体记者表显露在飞驰与问界之间摇晃的动向后，该名开售示意，不少顾客购置飞驰、宝马思考的是它们的品牌力，但如今问界也不弱，“而且问界在多设施互联下面要比传统燃油车好很多。”

实践上，除了传统豪车品牌的SUV之外，现实L9经常拿来与问界M9做比拟，这两者的定位人群相近。

依据地下数据显示，现实L9在2023年下半年的月销量曾延续打破万辆大关。但进入2024年后，现实L9的月销量相比高峰期间存在不小差距，其中5月份在国外销量仅有6579辆，而问界M9的同期销量则优化至16462辆。

该名开售以为，不是说像冰箱、彩电、大沙发不好，对比现实L9，问界M9的长处在于智能驾驶，这也是一些BBA、保时捷车主选用的理由。

有问界M9车主向媒体记者示意，自己以前开Macan，购置M9是看中了问界的科技化和智能化。“尤其是开过一段期间M9之后，再开回保时捷，没有智能语音管理，智能开关门，有一种一朝回到“束缚前”的觉得。”

另一位问界M9车主通知媒体记者，为了体会不带钥匙的方便性，作为iPhone用户还专门购置了一只华为手表。“我用习气了苹果手机，然而蓝牙和车子的衔接有疑问。为此我还专门买了华为WATCH Ultimate，可以无感解锁，专门做车钥匙用。”

此前数据机构杰兰路颁布了一份问界M9首批车主画像报告：调研的 车主平均年龄在37.3岁，40岁以上的车主占比到达30%，已婚率90%，平均同住人数4.2，育有多孩 。

销量下滑，BBA“以价换量”

值得留意的是，近期传统奢侈车型降价屡次登上热搜——“五折宝马”、“飞驰腰斩促销”，甚至此前遭到经销商“逼宫”需要补贴的保时捷也开启了打折促销。

有位于华南区域的一家保时捷门店称，目前Taycan限时活动高达30.5万。媒体记者查问后发现， 基本Taycan每款车型的降价活动幅度都在20万以上。其余车型如卡宴、Macan也有十多万的降价 。

有网友总结了近期大经销商团体的车型降价状况： 飞驰车型中，活动金额最高的是GLS，降20万；宝马i3降价到达48%，简直五折发售；奥迪Q3、A4L、Q5L、A6L等抢手车型的降价幅度也在32～40%之间 。

中国汽车战略与政策钻研中心的朱一方部长剖析指出，随着电动化时代的来临，自主品牌与奢侈品牌在外围技术上的差距正在逐渐增加，传统奢侈品牌的“护城河”未然坚定，其溢价才干清楚削弱。

据乘联会销量数据显示，5月干流合资品牌批发为49万辆，同比下滑21%。其中，德系品牌批发份额为18.6%，同比下滑2%；日系品牌批发份额为14.8%，同比下滑3.2%；美系品牌市场份额6.7%，同比下滑1.4%。

从厂家颁布的财报来看，往年一季度，宝马团体在中国市场的销量为18.75万辆，同比降低3.8%；飞驰乘用车（含smart）在中国市场的销量为16.89万辆，同比降低11.6%；仅有奥迪品牌第一季度销量有所增长，为15.53万辆，同比增长14%；其中纯电动汽车4970辆，同比增长约54%。

目前来看，二线奢侈品牌的处境或许更蹩脚。 有业内人士称，二线奢侈品牌，面对BBA的步步紧逼，已堕入降无可降之局面，唯有认清自身长处，适应市场需求，致力优化产品竞争力，“才或许复现奢侈车的昔日荣光。”

---

推荐增程 Max版 42kWh 问界M9购车指南

2023年底，被华为常务董事余承东视为“1000万以内最好的SUV”和“路面上最强悍的SUV”——问界M9正式上市。 作为集合了华为众多黑科技，且是华为智选车模式下“最贵”的车型，问界M9无疑被华为寄予厚望。 截至2023年12月26日，新车预订量已经突破5.4万辆，可见热度之高。 那么对于新车应该如何选购，本期《购车指南》为您解答。

上述厂家指导价仅代表2024年1月15日的价格，如有变动请以官网为准

问界M9共推出4款车型，包括增程和纯电两种能源类型，售价区间为46.98-56.98万元。 其中，增程版标配42kWh容量的电池包，CLTC纯电续航里程为225km，另可选装52kWh容量的电池包，CLTC纯电续航里程275km，选装价格为2万元。

一、车型描述

外观方面，新车采用了官方称之为“鲲鹏展翼”的全新设计语言，整体视觉效果非常大气、豪华。 车头封闭式前格栅很符合新能源设计潮流，增程版和纯电版二者差异主要在于下进气口造型不同。 值得一提的是，高配车型提供百万像素智慧投影大灯，其能够投影出各种文字、图案以及动画效果，增强车与人之间的交互性。

车身侧面造型非常平直，双拼配色设计也十分迎合年轻消费者的喜好。 尾部整体造型圆润饱满，贯穿式的尾灯不仅科技感十足，而且两侧灯腔造型也与头灯相呼应。 此外，尾灯中间上方标有“AITO”品牌标识，辨识度较高。 底部的银色护板则为整车增添些许精致感。

轮圈方面，问界M9全系标配21英寸十辐低风阻轮圈，前后轮胎规格分别为265/45 R21和285/45 R21。 同时，全系均可选装22英寸双十辐运动轮圈，前后轮胎规格分别为265/40 R22和285/40 R22。

车身颜色方面，新车全系提供5种车身颜色供消费者选择。 其中，鎏金黑和牧野?青为标配，其余3种车身颜色为选装。 无论哪种车身颜色，配合硕大的车身尺寸，都显得很有高级感。

内饰方面，新车与此前问界M5、问界M7均有所不同。 中控台应用了一体环宇三联屏设计，并内置HarmonyOS 4系统，营造出不俗的科技感，同时操作流畅度也有所保障。 此外，作为旗舰级SUV，新车在用料上也颇为厚道，门板及中控区域采用了天然白栓木饰板，配合独特的内饰配色，档次感相当出众。

动力方面，问界M9提供增程和纯电两种版本。 其中，增程版采用1.5T增程式混合动力系统，1.5T增程器最大功率112kW，电动机总功率365kW，总扭矩675N·m；纯电版采用前/后双电机系统，电动机总功率390kW，总扭矩673N·m。 续航方面，新车全系采用三元锂电池组。 增程版标配42kWh容量电池组，CLTC工况下纯电续航225km，WLTC综合续航1210km；选装52kWh容量电池组的车型，CLTC工况下纯电续航275km，WLTC综合续航1239km。 纯电版CLTC工况纯电续航则为630km。

二、车型配置亮点及推荐

从入门车型来看，问界M9可谓直接将配置单“拉满”，科技配置、舒适性配置、实用性配置一项不落。 同时，入门车型还提供全车电动吸合车门、车内香氛装置、车载冰箱等特色高阶配置，很符合豪华车调性，总体配置水平也比较符合46.98万元的起售价。 当然，这也是最为推荐的车型。

三、推荐车型配置差异分析

从全系配置来看，首先，个人不太推荐纯电动版本。 主要原因在于，对于这样一款豪华大型SUV来说，630km的纯电续航里程显然有些不够用。 其次，增程版本也并不推荐选装52kWh容量电池组，因为标配42kWh容量电池组的车型，其纯电续航里程足以应对上下班出行。

从配置上来看，高一级别车型较推荐车型主要增加了自动开合车门、腿托调节、智能激光投影系统以及零重力座椅 2.0，并且还提供了推荐车型无法选装的百万像素智慧投影大灯等锦上添花的配置。 不过考虑到实际用车情况以及需要多花费6万元的价格，性价比显然不高。

因此综合来看，如果您正在关注2024款问界M9，那么增程 Max版 42kWh车型值得您优先考虑。

车没上市先卖爆，问界M9狂砍3万订单，华为科技豪华的魔力

作者 |德新

编辑 |王博

11月17日，广州车展开幕，华为智选车业务升级为「鸿蒙智行」，首次亮相车展，并且带来了两款新车：问界M9以及智界S7。

这两款新车预计将在本月28日以及12月正式上市，从而与已上市的问界M5、M7，构成华为智选车今年内「总计4款车型、覆盖轿车+SUV、增程+纯电」的产品矩阵。

由于搭载了华为最新一代技术，问界M9与智界S7的关注度都极高。 尤其是问界M9，定位是当前智选车最高端的车型。

一位华为内部高层的评价是，「华为最好的技术都用在了这个车上。」

11月9日，余承东即透露，M9盲订订单超过3万台。

在尺寸上，问界M9长宽高分别是5230×1999×1800mm，轴距为3110mm，与奔驰GLS （5214×1956×1823mm，3135mm）和宝马X7（5163×2000×1835mm，3105mm）大致相当。

作为一款50-60万元级的车型，问界M9与之前的产品最大的不同，是它进入了一个相对空白的市场。 过去，50万元以上市场被传统豪华品牌盘踞，传统豪华品牌在智能科技的应用上相对迟缓，而M9由于定价更高，反而有机会用上更多更好的技术。

问界M9上市，将挑起一场科技豪华与传统豪华的对垒。

一、声光电，华为黑科技走红

华为的不少黑科技，在量产上车以前就在网络上爆红。

譬如问界M9上首发的HUAWEI xPixel像素投影大灯，上月在多个平台有多个百万级播放的视频。

双灯260万像素，不仅可以投射文字和图案，而且具有AFS和ADB功能，翻译成人话就是：大灯可以转向随动，并且会自适应关闭部分像素避免对向的车辆或者行人炫目。 不少网友评论直呼：「这下奥迪的车灯就不香了」。

实际上在问界M9之前，高合的HiPhiX、HiPhiZ、智己L7等车型也推出过类似的像素投影大灯。

大约一年以前，我们与华为车灯的开发部门华为车载光有过交流，总结一下华为的xPixel像素大灯主要的意义在于：

问界M9上最多搭载了10个屏幕，除了常见的16寸中控屏、仪表屏以及HUAWEI MagLink使用的华为PAD平板之外，不少屏显与车载光部门有关，比如：

华为这个车载光部门归属于华为光产品线。 华为在长距离光通信领域常年居世界第一，每年在整个产品线的研发投入超过10亿美元。

与光影科技相对应，华为在车端的声学技术也借助了不少过去在消费电子等领域的积累。

从问界M9现有的剧透信息可以看到，其在仪表台的中央位置放置了一个组件，称为「施罗德散射体」。

这个组件不光是装饰作用，而是一个中置的高音单元，利用了类似歌剧院建筑声学的原理，通过声波反射和衍射，使得声音在座舱内平均扩散，起到模拟歌剧院的临场效果。

华为在2022年曾经向媒体开放了上海的音频实验室，车载场景实验室也是其中重要的构成单元，并且配备了超过500人的声学工程团队。

在华为的零部件中，这样的案例非常多，所以它的零部件也总给人一种大力出奇迹的感觉。

二、「智能驾驶+智能座舱」，双天花板

如果说从通信和消费电子的积累出发，打造的屏幕、声学组件是华为智选车的周边的话，那智能驾驶和智能座舱就是华为定义的智选车的「核心」。

2015年前后，当华为初期开始搭建IOV车联网实验室时，智能驾驶和智能座舱就是其中的核心单元。

到现在经历了8年时间，尤其是智能驾驶，是华为技术的集大成者。 华为从MDC计算单元、激光雷达这些基础关键的部件开始定义了自己全栈的智驾系统。

问界M9和智界S7上恰好量产了华为第二代的激光雷达。

相比于第一代96线的平台，这代192线的平台在测量距离、分辨率上都有大幅提升，华为采用了一套高度定制的收发单元，不仅性能提升，而且降本空间更大。 MDC计算平台也存在类似的发展趋势，性能更好而成本更优。

在软件端，华为提出了基于多传感器融合的GOD 2.0网络（General Obstacle Detection）来做通用障碍物的检测，并且用RCR 2.0网络（Road Cognition & Reasoning）来做道路的拓扑网络推理，从而实现在没有高精地图的地区也能开得好。

根据华为官方截止今年9月的数据，HUAWEI ADS 2.0的NCA高速领航辅助驾驶功能，MPI数据是200公里，城市高架汇入汇出成功率>99%。 这个数据目前在量产的高阶智驾领域，属于「遥遥领先」的第一梯队。

再往下，在广州车展上，余承东已经预告了11月28日，智界S7上市时，HUAWEI ADS 2.0将实现无（高精地）图全国都能开，上市更晚的问界M9自然也享受这一待遇。

「双智天花板」的另一端，问界M9将搭载鸿蒙4.0的车机系统。

鸿蒙4.0沿袭了此前分布式、软总线的设计思路，但在问界M9上，由于车端有更多的屏幕、更多的影音娱乐硬件资源，多设备、多终端的协同也会变得更加好玩。

三、HUAWEI iDVP + 智能科技，重新定义科技豪华

在智能座舱、智能驾驶以及声光电零部件的底层，华为用一个软硬件平台将这些部件紧密地连接在一起，从而实现功能的相互调配，以及灵活升级。

这个软硬件平台就是iDVP智能汽车数字平台，也大致相当于前几年在各大车企中非常火热的「SDV」，软件定义汽车平台。 问界M9和智界S7是第一批受益于iDVP平台的量产车型。

HUAWEI iDVP主要由VDC（车控）、CDC（座舱）和MDC（智驾）三大硬件平台构成，上层是VOS、HMOS和AOS三大华为自研的操作系统，再向上连接基于SOA架构的软件服务架构。

这种较为集中式的软硬件架构设计，比较大的好处是：

简单来说，使OTA的升级更快，提供智能车的更多玩法。

三、途灵底盘+DriveONE电驱，豪华电动车的驾控体验

大部分人通常认为华为在科技板块比较强，而在传统汽车的底盘、驱动领域未必那么擅长，这些领域是传统车企的优势项目，但现在华为也在利用软件和算法的优势，改善底盘的驾控体验。

这几年，如果你有留意业界各家车企使用的电驱系统，华为的DriveONE电驱实际上已经在一个成熟市场中杀出一片血路。

以今年为例，小鹏的G6、理想MEGA（前电机）都使用了华为的DriveONE电驱系统，G6是一款最快百公里加速3.9秒的车型，而MEGA则定位50万以上的价格区间。 这些主机厂在一定程度上都是华为智选车的竞争对手，但几款不同层次的产品选择DriveONE电驱，可见华为电驱产品的性能和性价比之高。

一位在华为供职多年的前工程师告诉HiEV，核心是因为华为在通信电源上的积累，从而将电机上的一些核心单元，比如逆变器做到了极致稳定高效。 这些积累成就了后来的华为数字能源板块。

表现到车型产品上，问界M9采用了前交流异步电机+后永磁同步电机组成的800V高压SiC四驱组合，电机最高转速可达转，为业界量产最高，配合油冷、智能辅驱算法、AI寻优平台等能力，性能强悍，同时还兼顾了油耗和静谧性。

据说此次问界M9或将搭载的途灵底盘，集成了多模态融合感知系统、HUAWEI DATS 3.0动态自适应扭矩系统、Xmotion 智能车身协同控制系统等在内，将车身控制算法和机械调校结合。 并且，问界M9全系标配空悬+CDC。

余承东在车展上还透露了一个小秘密：问界M9虽然没有后轮转向辅助，但是操控非常灵活，转弯半径甚至比问界新M7还要小。

从2021年入局智选车，到2023年底推出问界M9，不到3年时间，对传统车企来说，可能仅仅是1款车的开发周期，而华为利用这段时间，已经完成了2代车型的开发。

问界M9作为一款基于全新平台打造的全新车型，集成了华为最强的技术，也可以看到华为与车辆相关的技术栈更加成熟，华为对整车产品的定义更加深入。

而其独特的技术，也将使问界M9成为50万以上豪华车中，一个独特的科技样板间。

问界m9哪里有现车

问界M9现车可以在多个地方找到，包括官方授权的问界汽车销售门店、大型汽车交易市场以及一些线上汽车交易平台。 首先，官方授权的问界汽车销售门店是最直接的购买渠道。 这些门店通常会有现车供应，并且提供全方位的购车服务，包括试驾、选配、金融方案等。 如果您对车辆有特定的配置要求，也可以提前在门店进行预订。 其次，大型汽车交易市场也是购买问界M9现车的好去处。 这些市场汇聚了众多汽车品牌和销售商，车型种类丰富，选择余地大。 在市场内，您可以比较不同销售商的价格和服务，挑选出最符合您需求的购车方案。 此外，随着电子商务的发展，越来越多的消费者选择在线上汽车交易平台购买车辆。 这些平台通常提供丰富的车型信息、价格透明、交易便捷等优势。 在购买问界M9现车时，您可以先在平台上进行筛选和比较，再联系销售商进行线下看车和交易。 总之，购买问界M9现车的途径有很多，您可以根据自己的需求和喜好选择合适的购车渠道。 无论您选择哪种方式购车，都建议在购买前充分了解车辆的性能、配置和价格等信息，以确保自己做出明智的购车决策。 同时，也建议您在购车时关注相关的售后服务政策，确保自己的用车体验得到全面保障。