美国又盯上中国制造的这种车 (美国又盯上中国光伏企业)

在拜登政府已发表将中国电动汽车出口关税从25%翻倍至100%之后，以所谓“中国出口产品少量涌入”为由，美国最大的两家高尔夫球车消费商也正撺掇政府对华加税。

据彭博社外地期间6月29日报道，总部位于佐治亚州奥古斯塔左近的克拉博卡公司（Club Car）和德事隆公司（Textron Specialized Vehicles），本周需要拜登政府对中国制造的高尔夫球车和其余低速型电池驱动团体汽车征收100%的关税，使之与美国对中国个别电动汽车征收的关税相当。

克拉博卡公司总裁兼首席执行官马克·瓦格纳（Mark Wagner）在外地期间6月28日所发的一份电子邮件申明中宣称：“（从）中国的出口量迅速增长，在应用中国政府补贴带来的多少钱长处推进自身长处的同时，占据了更大的消费汽车市场份额。咱们必定采取执行。”

外地期间5月22日，美国贸易代表办公室发表，依据美国总统批示，该办公室经研判后选择：维持特朗普政府期间对华征收的“301条款”关税，同时对中国“指标策略产品”大幅提高关税。其中，电动汽车及其电池、半导体、钢铁铝产品等一系列产品的出口关税新规于往年8月1日失效。

美国贸易代表办公室称，这些关税新规针对“中国占据主导位置的产品，或许是美国最近启动了少量投资的行业产品”。关系群众意见讯问期为期30天，于6月28日完结。

据报道，克拉博卡公司和德事隆公司提交的放开，需要关税包全或减免，蕴含在了美国贸易代表办公室于群众意见讯问期颁布的数百份放开之中。这两家公司在一个名为“美国团体交通工具制造商联盟”的组织下联结提出了自己的意见。

依据这份文件，去年美国从中国出口的高尔夫球车和另一种被称为“特意指定车辆”的相似产品，关税分类总额为9.16亿美元，高于2020年的1.48亿美元。

彭博社指出，自2020年以来，美国从中国出口的高尔夫球车和其余休闲车参与了6倍，局部要素是它们被归类为一种特定产品，其关税低于被归类为惯例尺寸电动汽车的产品。同时，高尔夫球车和相似车辆能够绕过拜登政府5月发表的参与电动汽车关税的提议。

报道称，外地期间6月25日，华盛顿威利律师事务所（Wiley law firm）也致信美国贸易代表办公室，宣称克拉博卡公司和德事隆公司在中国的竞争对手“大幅、系统性地竞价开售”，造成美国国外行业业绩好转，2024年的产量、产能应用率、出货量、务工和财务业绩大幅降低，在指控中国高尔夫球车“倾销”的同时，以反倾销和反补贴税的方式寻求救援。

美联社和媒体此前剖析指出，拜登在大选前采取与其前任特朗普相反的对华加税的做法，清楚违反了美国曾常年推广的自在贸易共识，是想通知选民，“他们都对中国采取强硬态度”。但是谢全球两大经济体弛缓形势加剧之际，这些措施或许会招致中国的反制，引发更宽泛的贸易抵触。

关于美方对华加征关税的选择，中国驻美国大使馆发言人回应指出，中国政府将“采取所有必要措施捍卫外国权力”，提高关税“不只会扰乱中美间反常经贸协作，而且会大幅推高出口商品的老本，给美国企业和消费者带来更多损失，让美国消费者付出更多代价”。

中国外交部发言人近日也曾指出，美方继续将经贸疑问政治化，进一步参与对华关税是错上加错，只会清楚推升出口商品老本，让美国企业和消费者承当更多的损失，令美国消费者付出更大的代价。据穆迪公司推算，美国消费者承当了加征对华关税92%的老本，美国度庭每年参与开销1300美元，美方的包全主义动作也将对全球产供链的安保稳固形成更大破坏。

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继阿里/京后，美国再次对中国品牌下手，退货比亚迪，你怎么看？

继阿里巴巴和京东之后，美国对中国品牌再次采取行动，这一次的目标是比亚迪。这件事你怎么看呢？

比亚迪，这家全球知名的中国汽车制造商，其在国际舞台上的表现一直备受关注。 然而，在美国市场，比亚迪遭遇了退货风波。 据报道，阿尔伯克基市原本订购了比亚迪的电动公交车，但由于未能如约交付，城市被迫选择传统公交车来应对当前的挑战。 然而，这些传统公交车的交付时间将推迟至18个月后，直接影响了原定于今年推出的快速交通服务 ART，使之延后至明年8月。

更令人关注的是，阿尔伯克基市要求比亚迪承担违约责任，拒收电动公交车并提起诉讼。 目前，关于比亚迪电动公交车的质量问题，还需等待阿尔伯克基市法院的裁决。 这一事件无疑引发了对比亚迪及其中国制造汽车在海外市场竞争力的质疑。

尽管比亚迪在电动汽车领域取得了显著进步，但国际市场上的竞争压力和挑战依然严峻。 这次事件可能对比亚迪的品牌声誉构成冲击，提醒中国汽车制造商在海外扩张时需要面对的现实。

对于比亚迪这样的制造商来说，加强产品质量控制，确保符合国际标准至关重要。 同时，提升与海外政府和客户的沟通，提前预判并解决潜在问题，以维护品牌形象和信誉是赢得国际市场竞争的必由之路。 只有这样，比亚迪才能在激烈的国际竞争中脱颖而出，取得更大的成功。

美媒评出十佳大型轿车：宝马7系都没上榜，却有一辆中国制造

引言|?另有三辆韩系

如果在国内聊起大型轿车，也就是所谓的“老板座驾”、“行政级”轿车，BBA中的任何一款——奔驰S级、奥迪A8、宝马7系都是避不开的选项。 在海外，这个话题可是火辣得多了。 你敢想象吗？在这份榜单里竟然有三款起亚车型力压宝马7系入选。

最近，美国汽车媒体MotorTrend评选出了2020年度十款最好的大型轿车。 如果看腻了国内的BBA，我们来看看海那边是怎样的吧。

一、道奇Charger

道奇Charger是此次评选中价格最便宜的大型轿车之一，是喜欢肌肉车的用户的最佳选择。 它有两个版本的发动机可供选择，分别是最大功率217kW的V6发动机和最大功率527kW的V8涡轮增压发动机。 在综合路况测试中，V8发动机版本油耗约为V6发动机版本的2倍。 道奇Charge的车内很宽敞，并且把行李箱容积做到了467L。

一句评：典型美系肌肉车代表，在以后的大改款中，它会采用玛莎拉蒂Ghibli的底盘来提高操控感。 据说道奇出了个活动：马力越大越省钱，每买一款Charger或Challenger，有1马力就优惠10美元。 优惠几千块美元不是简简单单？

二、起亚Cadenza

起亚Cadenza介于主流大众车和豪华高端车之间，它是为舒适性——而非性能——来设计的，整车用了高品质的材质制造，拥有平稳的行驶感受和宽敞的乘坐空间。 在2020改款中，全新Cadenza采用更大的触摸屏、手工缝式座椅垫并标配了一系列安全功能，相较于老款更加豪华、安全、舒适。

一句评：MotorTrend是这样评价起亚Cadenza的，「在宽敞的轿车海洋中开拓自己的道路」。 Cadenza在国内叫凯尊，搭载3.3LV6发动机搭配8速自动变速箱，13款曾引进国内，后因品牌接受程度不太高、销量惨淡导致退出中国市场。

三、起亚K900

如果厌倦了奔驰、宝马的豪华轿车，起亚K900是一个不错的选择。 它装备了一系列豪华配置，包括Nappa真皮座椅、前排座椅通风装置、前后座椅加热、HUD抬头显示器、17个扬声器的音响系统和12.3英寸触摸屏。

一句评：起亚K900和起亚Cadenza动力配置一样，但K900外观比Cadenza外观要低调内敛。 个人感觉K900的配置并不算十分豪华，国产豪华SUV都能比肩，性价比恐怕不如起亚Cadenza。

四、捷尼赛思G90

捷尼赛思由现代雅科仕演化来，安静和舒适是捷尼赛思G90的标签。 这次的改款比原来更加年轻化，加入了自动辅助驾驶功能，有两种型号的发动机可供选择：最大功率272kW的V6发动机；最大功率313kW的V8发动机。 这是市场上最好的大型轿车之一，可以与奥迪和沃尔沃等车型竞争。

一句评：可能不少人并未听说过捷尼赛思，这是现代旗下的高端品牌，虽然在国内一家4S店都没有，在海外却一直是对飚BBA的劲敌。这辆车的外观设计一直是人们的关注点，尤其看到前大灯的设计，让人不由得怀疑，设计师当初是手滑画多了么？

五、丰田Avalon

丰田Avalon在美国有多个版本，XLE和Limited版本更注重舒适性，而Touring版本则选择牺牲舒适，把操控性提高了。 这辆看起来非常稳重的车，却能调校得很有运动感，很让人意外。 TRD版本采用猫背式双排气装置和升级优化的底盘，将它推到了一个新的高度。 而无论哪种配置，Avalon都是汽车市场上最有性价比的大型轿车之一。

一句评：MotorTrend编辑说几乎每个人都有一辆Avalon，可见丰田Avalon在美国的受众是多么广泛。 丰田在国内用户心中的形象一直是稳定、不容易坏，但亚洲龙、凯美瑞等车型的2.5L双擎版最近的机油乳化事件，改变了人们对其的看法。 据说美国已经出了相关召回政策，但国内目前还没有召回的消息，打算买亚洲龙混动版车型的读者最好稍微等一等。

六、沃尔沃S90

沃尔沃S90与许多豪华品牌竞争对手不同，它装配了视觉简洁的内饰，并配有大型中央触摸屏。 这款插电混合动力版的车型是市场上最省油的豪华车之一。

一句评：美国小编点评S90的话这么少？那车聚小编加两句吧这是这个榜单上唯一一款中国制造的轿车。 也就是说，沃尔沃大庆工厂出产的S90，分长轴和标轴两个版本，长轴供中国市场和美国市场，标轴则出口欧洲。 换句话，现在全球所有在售的沃尔沃S90，都是中国大庆工厂产的。

七、特斯拉ModelS

特斯拉ModelS在续航里程和性能方面都击败了市场上其他的电动汽车。 它于2012年上市时改变了我们所有人对电动汽车的看法，而且至今仍是最好的豪华汽车之一。 我们（MotorTrend编辑部）非常喜欢特斯拉，它还赢得了我们年度终极汽车竞赛的冠军。

一句评：全榜单唯一一款纯电动汽车。 特斯拉ModelS的加速、智能驾驶比榜单上的车型都略胜一筹，但如果比做工精细度的话，它比不过榜单上的任何车型。

八、奥迪A8

奥迪A8给车主的感受就是：安静、顺滑的驾驶，豪华且布局合理的内饰，以及许多前沿的科技。 车内通过各种打孔实木与柔软的皮革混搭，再加上液晶仪表和中控的多个屏幕，营造了高级感及科技感。 可调节的后排座椅、多媒体娱乐屏幕和脚部按摩功能，会让后排乘客受宠若惊。

一句评：在国内的豪华车市场，A8的确很低调，而配置一直是属于一流的，是那种能跑能享受的“行政级”车。可惜新款销量不太好，难道是因为和奥迪A6长得太像了，不够有面子？

九、保时捷帕拉梅拉

作为市场上最好的大型轿车之一，帕拉梅拉具有很多大型车没有的出色的性能。 它有出色的车身控制能力和操控性，开起来感觉比实际的尺寸要小得多。 标准版本的V6燃油发动机最大功率可以达到246kW，顶配插电式混合动力车型的最大功率则达到惊人的504kW。

一句评：帕拉梅拉是保时捷的第一款四门跑车，看起来更像是一辆旅行车，如跑车般驾驶感受之外还有宽敞的空间。就这个级别来说，它的售价不算太贵，但是选装费太高了！

十、奔驰S级

奔驰S级轿车是豪华大型轿车的标杆，高昂的售价证明了它的身份。 之所以成为标杆，取决于其展现顶级车型的极为顺滑的行驶感受与极快的加速。 车内采用64色氛围灯照明、Nappa真皮内饰、前后排按摩座椅、可加热及制冷的杯架，给驾驶员和乘客都提供了便利性和舒适性。

一句评：有人说“虎头之后再无S级”。 有失偏颇却很有代表性，正是从当年的“虎头奔”开始，奔驰S级成了身份人士的专属座驾。 尤其是那个闪闪发光的奔驰立标，甚至不比现在的劳斯莱斯的奢华感来得低。

车聚小结

车聚君有个朋友是弄高端品牌二手车的，曾经有一次开着刚整备完、正在路试的奔驰S级带我去路边摊吃夜宵。 结果被人偷偷地说：你看这当司机的，老板吃大餐去了，他们只能吃路边摊，真可怜。

温馨提示：购买行政级大型车最好雇个司机，不然谁开谁像司机「捂脸」。

中国汽车制造商众泰计划在美国销售跨界SUV

中国汽车制造商众泰正在美国市场布局，计划推出跨界SUV，这是他们扩大美国业务的又一重要步骤。

据众泰美国高级副总裁Bob Pradzinski透露，T600车型的定价和尺寸将迎合美国消费者的口味。 自2013年起，这款1.6升涡轮增压4发动机驱动的SUV在中国市场取得了成功，匹配6速自动变速箱。 未来，众泰还计划引入一款中型跨界车和一款轿车，同时，他们正在筹备一款全尺寸跨界车以满足更高端市场的需求。

与众泰的销售策略相区别，他们将采取全国性的销售策略，而非局限于传统的一线沿海地区。 俄克拉荷马、宾夕法尼亚、印第安纳和堪萨斯等地将成为经销商的重点覆盖区域，而加利福尼亚、马里兰、北卡罗来纳和佛罗里达则被视作重要的市场启动点。 众泰决心打破传统品牌地域性的限制，力求全面渗透市场。

与众泰不同的是，他们选择通过经销商网络销售，而非自建销售网络，如特斯拉和蔚来等品牌。 这种策略将帮助众泰快速进入市场，实现销售业绩的提升。 然而，全尺寸跨界车的销售竞争激烈，众泰需要提供卓越的产品和服务，以在竞争中脱颖而出。

最后，在海外市场树立品牌形象和构建销售渠道是众泰面临的关键挑战。 他们需要在竞争激烈的市场中，通过优质的产品和服务，以及有效的市场推广，确保在美国市场的长期发展。

总的来说，众泰的美国市场扩张计划充满潜力，尽管面临挑战，但其战略和策略显示出积极的态度。 我们期待看到众泰在美国乃至全球市场的表现。