3万的苹果Vision 华强北1000多块就搞定了 Pro (苹果最贵的手机三万多)

6月28日，苹果Vision Pro国行版正式销售，共分为三种可选版本，售价区分为256GB 29999元、512GB 31499元、1TB 32999元。

如今曾经过去了20天，Vision Pro终于凉透了。

公布日刚末尾，线下体验Vision Pro还要求延迟预定，由苹果店员为顾客提供30分钟的一对一体验指点。到了如今，一些门店曾经不要求延迟预定，便可到店体验，时期也不做硬性要求。

过于惨淡的前景，也让IDC下调了预期销量数据。在美国售价3500美元的Vision Pro自2月上市以来，当季销量尚未抵达10万台，估量本季度美国销量降低75%。

知名苹果剖析师郭明錤走漏，苹果公司曾经将Vision Pro在2024年的销量预期从此前的70-80万部下调至40-45万部，几近腰斩。

Vision Pro，注定会作为一款失败产品，刻在苹果公司的历史之中。

三万的售价，望而生畏

细数Vision Pro失败的要素，可以列出好几条重点，其中最严重的缺点，是售价过于高昂。

Vision Pro最基础的版本是256GB，售价29999元，这关于普遍消费更新的中国市场来说，无疑是个极为昂贵的朴素品。

假定再对比一下友商们的多少钱，Vision Pro的定价就愈加离谱了。

Meta旗下旗舰Quest 3，售价499美元，约合人民币3600元；

索尼PlayStation VR2，售价为399美元，约合人民币2900元；‌‌

国际虚拟理想设备大厂PICO第四代旗舰产品PICO 4,8GB+128GB起步售价为2499元；Rokid AR眼镜Max＋自动终端Station，售价为3499元。

众多设备大厂曾经将AR/VR/XR设备的多少钱，打到了2500-3500元之间，结果突然窜出来一个苹果Vision Pro，售价高达三万，这完全让消费者接受不来。

那Vision Pro是不是由于原资料过于稀少、科技过于兴隆，所以形成原资料本钱居高不下，自愿卖出低价呢？

答案恰恰相同，消费出一台Vision Pro的本钱，其实并不高。

去年6月，极果结合Wellsenn XR拆解了Vision Pro，并依据的供应商状况和物料本钱清单列出报告：Vision Pro的元器件共包括8个关键部分，区分是计算和贮存、显示屏、光学、交互传感器、结构件、衔接件、电池和声学。

加上最后组装的费用，Vision Pro的制形本钱为1733美元，约为其售价的一半。

库克在公布Vision Pro时表示，Vision Pro开启了空间计算时代，但体验感远远没有它吹嘘的好。

少量置办过Vision Pro的用户，给予反响大少数是“视觉疲劳、精准度欠佳、操作体验差”，还有不少的用户入手三天后选择了退货。

郭明錤也对Vision Pro经常经常使用体验表达不满，在社交平台发帖称：“我的观察，许多人（包括我自身阅历）买了Vision Pro后，用几次就没用了。假定这是普遍的用户状况，那这样的疑问不是单纯做一个降规低价版就能处置的。”

除此之外，Vision Pro的重量也饱受诟病。

Vision Pro是戴在眼眶部位，用颧骨来支撑，600-650g的重量过于繁重，对比20g左右远视眼镜，翻了二三十倍，会严重压榨颈椎，关于每天伏在电脑前的打工人来说尤其不友好。

就连扎克伯格也屡次抨击，表示Vision Pro太重会形成佩戴温馨度低、佩戴者移动时会运动模糊、缺乏准确输入方式。

从高昂的定价，到经常经常使用体验，Vision Pro成了一个“昂贵的废物”。

支持第三方运转太少

假定说，经常经常使用体验是一件特地客观性的事情，不能涵盖一切的受众人群。

那么抛开经常经常使用体验不谈，Vision Pro还有另外一个“致命缺点”，就是支持的国际第三方运转过于稀少。

苹果官方表示，Vision Pro可支持的原生运转关键可分为两类，一类是iOS/iPadOS的移植运转（2D版本），约有100多万个；另一类是基于Vision Pro特性的原生运转体验。

但通常上，Vision Pro支持的运转远远没有“100多万个”这个数值。

虽然微博、抖音VR直播、咪咕视频、淘宝、京东、腾讯视频、微博和钉钉等中国互联网App都先后公布支持Vision Pro的版本。但从通常体验来看，视频App只能在Vision Pro播放6部定制影片。

其他内容则愈加“悬浮”，内容并不丰厚，例如：微信只能下载iPad版本，B站也是只能下载iPad版本。

更严重的是，国际网友最喜欢的看抖音刷短视频，Vision Pro目前并不支持。

用一句话来描画Vision Pro的中文生态，就是：方式意义大于通常意义。

IDC剖析师Francisco Jeronimo强调：Vision Pro的成功将最终取决于其提供的内容。

要想让消费者“心甘愿意”置办这款售价高达29999元的设备，Vision Pro还缺少一款“杀手级运转”。

就似乎任天堂公司的Switch和《塞尔达传说》，相反相成，相互成就。

缺少内容，并不是Vision Pro的错，在VR/AR产业，内容生态不时都是短板。

最大的要素，就是没有一个完整的、分歧的系统。

比如说，一款社交平台依据PICO的生态，来公布PICO专属的版本，然后转移到了Rokid上，这个版本就没方法支持，只能重新再去定制一版。

但目前来说，无论是PICO还是Rokid，都不是一个大流量池，能为社交平台带来的日活/新水并不多。去耗时耗力开发一个定制版，前期还要不停地保养系统，种种人力物力相加，付出与收获并不成正比。

还不如省下这笔钱，多投流推行手机端App要通常的多。

这样就构成一个负面循环，形成VR/AR产业的内容生态越来越差。

面对理想的困境，苹果公司也在搭建吸引开发者入局来丰厚内容生态的抚慰政策，AVP的开发者生态、开发才干及开发内容比过往其他设备愈加丰厚多元。

Vision Pro，还在等候一个十分关键的时辰。

华强北先火了

Vision Pro凉了，但华强北火了。

就在Vision Pro步履维艰的时辰，华强北就曾经出现了Vision Pro的低价仿品“Vision SE”，售价多少钱在1300-1900元不等，仅有Vision Pro多少钱的十几分之一。

据商户引见，这款“Vision SE”可以插卡播放电影、音乐，可以衔接Wi-Fi登录支流视频软件，也可以用手机投屏播放。相比苹果，这款产品很多软件都是无偿经常经常使用的。

但惋惜的是，“Vision SE”支持的软件虽然多，但技术显然过于落后，远远达不到“空间计算”的才干。经常经常使用逾越半个小时，就有恶心想吐的眩晕感。

除了Vision Pro低价仿品之外，Vision Pro配件也是抢手生意。

苹果官方配件不时以低价著称，例如Vision Pro提供的蔡司光学插片，售价高达1199元。而在华强北，第三方磁吸配镜200块就能找到。

除了镜片之外，目前还售卖Vision Pro减压绑带，电池收纳架和维护壳等等配件。

置办者除了国际消费者之外，大部分是跨境推销，分歧运输到国外售卖。

受限于当下的环境，Vision Pro遭遭到市场的热闹，但它开启的“空间计算”这个名词，依然是重新定义了整个行业。

在它的想象下，空间计算将跨过第四面墙，一切运转都将被重塑一遍。

如今，不论是Vision Pro，还是Meta、索尼、PICO、Rokid等虚拟理想大厂，谁也不敢说“定型”了空间计算产品外形。

空间计算还有无量多的或许性。

---

华强北组装苹果手机究竟什么意思

外观：如出一辙这是小编忍痛购置的原厂机这是组装手机旗舰总店给小编看的他们的组装机他们经常使用的外壳也是和苹果的原厂用的一样，都是铝合金材质，而且整块的铝合金材质，其实从原厂家进货的话，也就仅需200多块。 这是手机反面的图片与正面一样很逼真！全金属的材质，拿在手上很有份量！完全可以感遭到做工很好，手感和正品十分分歧！包括反面的字体以及苹果的图标都是完全一样的。 配件：原厂家推销全全球大部分苹果手机的原件都是在中国消费的，所以虽然原厂的苹果手机的售价出奇的贵，但是苹果机的原零件，在国际推销是比拟廉价的。 这也是为什么组装机能在中国有这么好的市场的要素。 看一个手机的配件，最先看的当然是它的摄像头。 大家可以看看组装手机旗舰总店的手机的拍照效果，后置镜头坚持了1200万像素的水准、图像明晰，和原厂手机用的是一样的摄像头，当然可以有这样的效果。 系统：保证IOS系统，确保流利其实苹果让人关心的不只仅是它的配件和一流的外观设计，还有一大法宝就是它的IOS系统，那么组装手机旗舰总店的组装机里的系统是IOS的系统吗？关于这个疑问的回答，组装手机旗舰总店准确的通知我们，必需是和原厂的手机系统是一样的，而且也是一样的流利，由于系统流利水平和配件也是有很大相关的，我们团队的手机，配件都是原厂的配件。 所以消费者关于手机的系统流利水平大可忧心。 质保：30天包退换，两年保修大家在买手机的时刻，不只会关注手机的质量，也要求关注它的售后保证。 苹果官方的质保才一年而已，假设你想要延保还要求交付988元的延保费用，而组装手机旗舰总店的组装机质保两年，算上去直接省掉了988元。

苹果Vison Pro会改动汽车智能体验吗？

苹果在WWDC2023上总算迎来了久违的“One More Thing”——传言中的VR设备，不过被命名为Vision Pro。 但实践上，苹果并不以为这个设备是VR，而称之为空间计算设备（Spatial Computing），出现方式则是MR，也就是混合理想。

先来厘清几个概念。 VR叫做虚拟理想，也就是给你带上一个封锁式的显示设备，出现出一个完全虚拟的全球；对应的AR叫做增强理想，就是在理想全球的基础上投射更多的附加信息，最典型的是AR-HUD，会在挡风玻璃前面显示途径导航等等，浮如今真实全球之上。

而苹果Vision Pro的幽默之处在于，它给你的确实是VR那种完全封锁的显示环境（带了潜水镜式眼镜），但却又可以应用摄像头重现了外部环境和真人。 这样就模糊了虚拟全球和真实全球的边界，可以在你看到的“真实全球”中叠加增强理想，但是这一切又都是虚拟的。

关于苹果Vision Pro的体验报道都曾经很多了，如今基本曾经明白的是——

1、双眼4K Micro OLED的显示方案，完全没有颗粒感，显示效果极佳；

2、12个摄像头，5个传感器，6个麦克风的数据信号，完全构建外部全球，并且可以检测手势举措；

3、M2+R1双芯片，R1芯片是专门用于传感器处置；

4、眼球追踪、手指捏合、手段滑动等全新的交互方式处置了VR设备最大的痛点；

5、出现的效果和交互成功度相当高，应用高算力成功从移动端设备到固定显示设备的融合；

6、续航和重量依然是疑问。

可以说，Vision Pro确实是苹果集全力开发的一个全新设备，它集中了苹果的显示技术、芯片计算性能、传感器融合、以及OS开发才干。

要说国际的华强北们想抄过去？这个基本上不太或许。 或许4K Micro OLED可以有更廉价的处置方案，深度传感器也有相应的方案，但是除了苹果，还没有谁能做出M2规格的高算力芯片，还要叠加一个专属的传感器芯片，这两项太难了。 更何况深度传感器对手势的识别算法以及眼球追踪这些技术开发，似乎跟进的并不多。 更不用说安卓系统还没有适宜的VR OS来融合这些东西。

了解了苹果Vision Pro，我们再转到智能汽车产业，来看看Vision Pro会带来哪些推翻。

首先，一定是对车载文娱体验的推翻，由于Vision Pro完全推翻了车载大屏的概念。

如今智能汽车内卷的一个主题，就是屏幕。 屏幕越多，带来的先进感越强：主驾一个，副驾一个，后排还得有一个，以后第二排或许还有两个、三个，屏幕能多到10个以上。

而且为了布置屏幕，同时要设计美观，如今车企也是挖空了心思。

最早是横向三联屏，但是也很快就不盛行了，如今理想L系列和小鹏G9便不约而同地采用了中控副驾双联屏。 然后排的车顶收纳屏也是目前三排座SUV很盛行的。 另外华为问界M9则做出了磁吸屏幕，深蓝S7甚至还有遮阳板屏幕。

当然，这些都很传统，由于屏幕数量参与会增加空间，并且行驶环节中去看屏幕容易晕眩。

所以华为提出了光场屏的概念，相当于一种“投影”。

只是这种投影设备或许距离观看者只要半米，但是投射出距离有3米左右，相当于人坐在3米之外看一个40英寸的电视——我团体实践体验之后会觉得画面还是有点小，实践大约10寸左右，同时颜色偏淡，画面细腻度也没有那么好。 优势则是得益于远景图像，内行驶环节中观看并不容易晕眩。

光场屏的概念很好，而且可以依据需求放到副驾驶前方、前排座椅头枕面前、前排座椅面前等等。 只是由于整个光场屏设备还是过大，对座椅的影响仍比拟清楚，要求进一步小尺寸化。

车内显示还有一个逻辑——车内VR，主推的是蔚来。

蔚来在NT2.0平台上打造了PanoCinema全景数字座舱，经过N-BOX增强主机加上协作同伴Xreal（前Nreal）定制的NIO Air AR Glasses，可以给经常使用者出现6米远处的200英寸大屏幕。 在我有限的体验时期里，这套设备出现的画面体验会好于华为的光场屏，显示颜色和精细度都更好，而且可以直接支持3D显示。

但是这套设备的缺陷也很清楚。 说是AR眼镜，其实是VR，当然关键提供的是车内显示，相当于把车辆的屏幕放到了眼镜上，关于颠簸的控制就只能看算法了。 还有就是整个眼镜还是有漏光的状况，而且关于戴了框架眼镜的经常使用者来说漏光更严重。 另外，由于成像距离更远，所以说是200英寸，其实实践感知上也没有那么大。

而不论是光场屏还是PanoCinema，它们的交互都必需借助“外力”，比如光场屏不能触控，要求语音或许手机APP融合，˙至于PanoCinema，听说要求一个指环。

因此，回到刚刚所说的第一个推翻，那就是有了苹果Vision Pro的产品以后，车内不再要求更多的屏幕，实体大屏和光场屏意义都不大了，完全用Vision Pro方案就可以处置。

当然，苹果Vision Pro卸车多少钱一定会很贵，但是形式上可以自创，搞低本钱方案。

假设从体验角度来说，蔚来的PanoCinema不论是性能还是体验方式其实都和苹果Vision Pro更接近。 假设蔚来也是用一个全封锁式的眼镜，或许会愈加接近苹果Vision Pro的观看体验，甚至还会有眼球追踪这些性能。 再加上随着芯片才干的增强，外置的N-Box主机换一个非车规级的芯片，自己做一套定制化系统，思索到本钱或许仅为苹果Vision Pro的七分之一，性能差点、性能弱点，也完全可以接受。

至于有没有手势、眼球追踪这些，其实并不关键，直接给一个遥控器操作也不是不行。

这样一来，像是理想采用的双8155芯片（今后或许还是双8295），都完全可以只保管中心车机性能，副驾驶和后排文娱体验的大屏都可以全部砍掉，浪费上去的本钱就可以直接标配车载MR系统了。

其次，Vision Pro带来的启示还在于隔空交互上，如今汽车上的触控战略很或许出现变化。

如今车内大屏最关键的槽点就是触控，首先是触控的照应性，第二个是触控精准性，第三个是触控范围。 特别是关于副驾驶屏幕、第二排吊顶屏的用户来说，自身就要坚持一个远距离观看，但是触控操作这类方式又要求起身，一朝一夕就不想用了。 毕竟，触控受限于用户的手臂、手指的活动范围。

因此，包括理想在内的车企更倾向于经常使用语音交付，但这对识别率和语义要求更高，然后理想汽车提出了手势操作，3DToF运行上车，依托抓取、拖动、捏拳头号举措操作，但是整集体验上去还是比拟折腾，没有方法流利运行。

从Vision Pro的交互动身，可以看到理想上的手势操作曾经很接近Vision Pro，不过苹果经常使用了眼球追踪来替代理想上方的光点最终，然后用捏合来替代握拳、用手段滑动来替代拖拽。 简易来说，就是经常使用Vision Pro时的举措可以更小，不要求经常使用者更大的运动幅度，也就愈加轻松，不用再像理想上的手势操作那样大开大合。

而成功这种差异的，其实是传感器的才干——传感器性能越好、越能捕捉庞大的举措，手势操作体验就会越好。 这意味着，理想假设要优化车内屏幕的体验，那么就要求强化其举措捕捉的才干，用更高端的传感器、更强性能的处置器来处置举措捕捉的疑问。 如今苹果Vision Pro曾经给出了一个新的范式，假设能到达苹果八九成的效果，那么新的隔空交互或许会取代触控，成为车内最具先进感的体验——至少在副驾和后排乘客上可以先到达。

第三，苹果Vision Pro对宝马提出的虚拟增强理想，似乎是一种认可。

宝马之前展现的概念车Dee，就很相似于苹果Vision Pro带来的体验，在传统的AR基础上，可以完全提供VR沉溺式的体验，整个车内都营建出沉溺式的观感。 虽然宝马没有发布详细的信息，但想必也是会对整个座舱启动遮光处置，然后应用智能驾驶来成功行驶，车内则是虚拟外部空间。 甚至宝马和苹果都不约而同经常使用了虚拟笼统的设定。

不过宝马和Vision Pro最大的区别是，宝马的VR想象依然是以车为载体，这就大大局限了经常使用范围和场景，而苹果则是以人为载体，简直可以成功任何场景——当然目前看还是以家庭为中心场景——的经常使用，体验是跟着人走，而不像宝马那样跟着车走。 所以，Vision Pro关于宝马的虚拟增强理想是降维打击。 只是宝马假设情愿用相同的技术开收回虚拟增强理想设备，或许宝马也会从汽车厂商转型成为数码配件厂商。

最后说一个脑洞：苹果Vision Pro或许让智能驾驶走向死胡同。

为什么这么说？由于智能驾驶的出现是为了成功从A点到B点这个环节，而这个环节或许带来疲劳感、有趣感，所以要求智能驾驶来处置这么单一的需求——这也使得驾驶员在车上能够做更多的事情。

而Vision Pro既然可以打破空间的限制，那么出行还有必要么？比如去办公室休会这件事情，既然Vision Pro可以拟人化的成功面对面沟通，那为什么还要去办公室，既然不要求去办公室了，那为什么还要智能驾驶去成功A点到B点这个环节呢？况且，假设可以应用Vision Pro移动办公，那么你只要求坐车就行，何必要求开车呢？

同理，假设，没有了出行的需求，那么开车这件事情自身也就没有了必要，都不用从A点移动到B点了又何必要智能驾驶呢？

或许有人会觉得，开车的需求没有那么容易被推翻。 是的，确实有许多的时刻还要求开车，比如去看真实的景色，以及和家人一同自驾游览。 但疑问在于，这种状况下你还要求智能驾驶吗？

所以，或许久远来看，Vision Pro最后推翻的，是整个汽车行业。 由于Vision Pro打破了虚拟与理想的界限，处置了空间距离感的疑问，假设都不用去办公室、去会议室了，就没有人要求买车通勤去公司，也不要求出远门。 即使要去，公共交统统勤虽然有趣，但是当你可以沉溺虚拟全球也等于没有糜费时期通勤。

文｜JackieLXX

图｜网络

中国速度！Vision Pro上市半月后，国际吃“金苹果”的人们

中国速度， Vision Pro 热潮来袭

Apple Vision Pro 的退场犹如一股微弱的科技旋风，首批尝鲜者曾经从中嗅到了金钱的滋味。 在电子产品市场深耕多年的积聚下，如何抓住新品上市的红利，曾经成为一套成熟的战略。 无论是科技 UP 主的直播开箱、专业评测，还是别出心裁的玩梗，都借助苹果品牌的影响力，将流量如潮水般会聚，一夜爆红不再是高无法攀的梦。

流量红利与盈利点

虽然 Vision Pro 的基础款 256GB 版本在美国市场初定价为 3499 美元，但这并未阻止代购商将其炒至高昂的价位。 但是，半月后市场情势逆转，由于 Vision Pro 的供应稳如泰山，第三方渠道商末尾调整战略，以 - 元的多少钱提供国际现货，甚至末尾打起保本的旗帜。 这意味着，他们末尾从薄利多销的角度，应用关税政策的微利空间来吸引消费者。

线下体验店的火爆

关于不想成为低价代购的消费者，体验店成为新选择。 北京合生汇的 Vision Space 体验店在短短两天内应酬了超越 2000 人，不只吸引了科技喜好者，还有越来越多的路人和集团。 以98元/小时的体验费用和特征内容，这家店铺的营收潜力庞大，为加快盈利提供了有效的途径。

华强北的创新与低价战略

在中国速度的映托下，华强北也不甘认输。 Vision SE 的低价版本 Vision SE 华强北版先行上市，而 Vision Pro 的周边配件紧随其后。 第三方商家推出磁吸远视镜片，仅为官方多少钱的六分之一，满足远视用户的实践需求。 此外，官方收纳包在某宝上的指点价更是打了近20倍的折扣，表现了国人的创意和多少钱敏感。

市场趋向与未来机遇

在这个“卷”字当头的时代，无论是消费者还是商家，都在积极顺应市场变化。 随着中国大陆地域的正式出售，Vision Pro 的国行版将带来更大的市场空间，或许催生更多关于空间计算的创新商业形式。 随着技术的开展，空间计算新时代的商业时机正等候着那些敏锐洞察、勇于尝试的探求者。

总的来说，Apple Vision Pro 的上市不只展现了中国速度，也提醒了在这个加快变化的市场中，如何掌握机遇，创新运营，以成功商业成功。 空间计算的未来，无疑将带来有数新的或许性，等候着有远见的创业者去开掘和成功。