小鹏汽车下跌2.19% 报8.412美元 (小鹏汽车下跌3.74%)

7月19日，小鹏汽车(XPEV)盘中下跌2.19%，截至00:00，报8.412美元/股，成交2893.4万美元。

财务数据显示，截至2024年03月31日，小鹏汽车支出总额65.48亿人民币，同比增长62.35%；归母净利润-13.68亿人民币，同比增长41.47%。

大事提示：

7月16日，小鹏汽车获美国银行下调目的价至11.7美元，最新评级Buy。

8月16日，小鹏汽车将披露2024财年中报。

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4月新动力：特斯拉环比下滑45%，理想迫近五菱？

引言 |新动力乘用车浸透率30.7%

数据显示，2023年4月国际新动力乘用车共交付49.26万辆，同比增长86.8%，环比下滑8.8%；浸透率已高达30.7%，同比增3.5个百分点，但环比降了2.1个百分点。

4月新动力同比增速惊人，概因去年4月受疫情影响造成基数很低。 环比下滑，则因多少钱战余波未消，加上新车内卷加剧，令不少消费者持币张望。 经济不振及3月为传统的季末冲量月，也促进了环比降低。

在冷热交织中，哪些新动力滞销呢？

从企业层面来看，最滞销的毫无疑问是比亚迪，4月以16.77万辆的效果继续在新动力市场一家独大——第二名特斯拉不及其1/4。

比亚迪在新动力市场的占有率高达34%，这意味着4月每销售三辆新动力车就有一辆是比亚迪。

汽车是典型的规模产业，比亚迪作为中国最早投身新动力的车企、最早片面电动化的车企，在垂直整合、规模优势、品牌认知方面，拥有了在位优势。

据明华有道2022年8月的一份调研，227位二三四线车主在回答未来一年换购/增购什么新车时，32.2%的人表示会选新动力，其中比亚迪又占了35.6%。 这两个比值与当下实践值，高度吻合。

比亚迪成功了“新动力指导者”的夙愿，但随之而来的是屡见不鲜的质量疑问：车身生锈、中控巨响、大灯漏水、空调喷粉，以及更严重的车辆起火、当街失速等。

如何平衡销量与质量，是一个永久的难题。

特斯拉4月排名第二，4.16万辆的销量不及比亚迪1/4。 同比增长2305%格外亮眼，但要素是去年同期受疫情影响，事先销量缺乏2000辆。 环比下滑45.1%，契合特斯拉一向作风——季末冲量、季首疲软。

5月12日，特斯拉召回超110万辆汽车，触及其一切在售乘用车——国产Model 3、Model Y和出口Model 3、Model S、Model X。 召回要素是，它的“单踏板形式”容易引发驾驶员 “误操作”。

虽然该疑问可经过OTA处置，但只需是召回就代表车辆存在安保隐患。 即它的软件设计易造成驾驶员误踩减速踏板，或许酿成无法预知的事故。 有观念以为，这是总局为应对沸沸扬扬的“刹车失灵”做的折中处置。

值得留意的是，召回信息中显示“本次召回活动是在国度市场监视控制总局启动缺陷调查状况下展开的”，这代表特斯拉是主动召回，并非何乐不为的主动召回。

它在回应媒体时称：1/8事故由错踩踏板造成。 相关车主回应称：（这次召回）确认了特斯拉车辆的刹车系统和减速系统存在批次性的缺陷。 遗憾的是：缺陷的真正要素，似乎并不能服众。 等候总局更深化的调查，早日发布刹车失灵和异常减速的真正要素。

广汽埃安以3.67万辆位居第三，超越上汽通用五菱－－这是继3月之后的第二次超越；同比增长180%，环比下滑14.9%。

埃安出身于传统国有车企，却将自己定位于新权利，其高层曾地下表示：就是要做电动车第一。 产品没有清楚短板：大空间、高性价比、不俗的续航，加上出租车和网约车市场的深度浸透，让它经受住了2B市场的考验，也为2C客户买单打下了口碑基础。 难得的是，埃安很少出现恶性事故。

埃安已逾越上汽通用五菱，后续能否再超特斯拉呢？

毕竟，4月埃安销量曾经到达了特斯拉的88%。 而且品牌高端化上也在紧锣密鼓启动中：4月，埃安旗下高端品牌昊铂全新产品Hyper GT开启预售，预售价21.99－33.99万元。 看来是想用Model S的产品来打Model 3的市场？

▲五菱缤果官图

上汽通用五菱以3.26万辆位居第四位，同比增长17.4%，环比优化17.0%。 与以往一枝独秀、独木成林的局面不同，五菱迎来了新车型——缤果。

3月底，五菱缤果正式上市，售价5.98－8.38万元，有203km和333km两种续航。 在4月的首个完整月，缤果交付1.48万辆，这比宏光MINI上市之初的效果还要出色，说明五菱「品牌向上」初试小成。

理想汽车位居第五位，4月销售2.62万辆，是独一销量破万的造车新权利，随着产能优化，理想后续月销将超3万辆。

如成真，则售价40万的理想，在销量上将迫近5万元的五菱。

这足以说明中国市场层级的丰厚性：既有大把一二线消费者追捧昂贵的新权利，又有相同多的三四五线消费者购置经济实惠的“国民车”。

其它上榜的新权利还有合众汽车、零跑汽车、极氪汽车、蔚来汽车和小鹏汽车，区分位居第十、十二、十六、十八位。车聚君此前对新权利4月销量有专门报道，本文就不再赘述，详见：4月新权利：理想2.57万辆独大 蔚来落伍，零跑、极氪环比大涨 ｜聚数。（ 注：统计口径不同，数据有所不同 ）

长安、吉利、长城，这三家传统车企依次位居第六至八位，4月销量区分为1.85万辆、1.65万辆和1.22万辆。 时代在改动，作为传统车企的它们也在积极打破自我，奋力向新动力转身。

大象转身不容易，幸亏造车是马拉松。

比亚迪戴姆勒以9700辆的效果位居第九位，背靠比亚迪推出腾势D9大获成功，后续月销过万近在天涯。

综合来看，排名前十的车企新动力销量算计37.15万辆，把持着75%的市场。 估量未来，随着一些边缘企业的倒下，这个集中度还会更高。

再看看车型榜。 不得不供认比亚迪销售火爆，前十车型中它占据了六款：秦PLUS、海豚、宋PLUS、元PLUS、汉、唐。 其中，秦PLUS位居榜首，3.86万辆的销量是绝大少数车企都无法匹敌的效果。

在很大水平上，这得拜越来越红火的网约车所赐。

海豚、宋PLUS、元PLUS三款车型销量区分为2.27万辆、2.19万辆和2.14万辆，依次位居第四至六位；汉和唐位居第八和第十位，销量在1.5万辆上下——1.67万辆、1.42万辆。

特斯拉Model Y以2.73万辆排名第二位，Model 3则在十名开外——第十二位，销量为1.34万辆。 除了大规模召回以外，特斯拉的突然涨价也多少让市场有些迷惑。 5月2日，Model 3和Model Y的起售价均下跌2000元；5月5日，全新Model S及全新Model X全系车型上调售价1.9万元。

特斯拉涨价的主因或是受增收不增利的影响。

数据显示，2023年Q1特斯拉成功营收233.3亿美元，同比增长24%；归母净利润为25.1亿美元，同比降低24%。 就单车毛利率而言，Q1降低至了19.3%，已出现延续下滑。

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8月新权利榜：小鹏完毕11连跌，五家破万！月销2万成基准

在小鹏、蔚来延续放出大招之后，8月的新造车企业阵营又出现了变化。 在新权利阵营，月销量排名基本没有变化，但各家的销量规模变化很大。 其中，理想照旧以3万+的销量领跑，而蔚来接近两万回到第二的位置。 另外，零跑、小鹏和哪吒以1万+的交付量区分位列第3到第5。 其中，小鹏的回血算是预料之中，但是回血的速度低于外界预期。

新权利中，其他品牌包括问界、合创、高合等月销量都在万辆以下，甚至距离万辆还有很长距离。 这使得新权利出现泾渭清楚的规模差异。 在下半年，处于前列的5家车企都有了月销2万的目的，但是处在后排的车企还要求继续寻觅市场摆脱目前的规模难题。

说到规模，传统车企的新品牌倒是有不少看点。 埃安继续挺进，交付量初次站在了5万辆之上，而“潜力股”深蓝和极氪两家竞争堕入胶着形态。 岚图成功站上新台阶，销量打破4,000大关。 另外，诸如上汽群众、上汽通用、一汽丰田等电动车都在发力之中。 上汽群众ID.3继续打破万辆的月销量，而上汽通用在E5、E4的协助下电动车月销量打破了1万。 而最令人异常的是，一汽丰田bZ3在8月的销量打破5,000台，到达5,800台。

相关于新品牌，传统车企不论是新品牌还是合资的电动车，在找对方法之后，上量来的特别快。 这也是传统车企在技术、渠道和品牌上的优势所在。 从这几个月来看，传统车企的反攻力度正在逐渐强化。 毫无疑问，新动力汽车的格式在出现迅速的变化，这在后续几个月，明年将愈加具有冲击力。

新权利：下半年三家月销过两万？

新权利第一的还是理汽车。 在8月份，理想交付新车34,914辆，同比增长663.8%，环比增长2.28%，延续三个月月销超3万。 其中，理想L系列L7、L8和L9三款车型月交付均打破万辆。 往年1-8月，理想汽车累计交付量曾经到达 208,165 辆。 理想8月份的表现与外界的估量的基本分歧，遭到产能限制环比的增长幅度并不算大。 理想此前在二季度财报沟通会上曾表示，在四季度理想产能优化后，将成功4万辆的交付目的。

但是，目前在新权利中，理想是独一没有电动车的企业。

而跟在理想之后处于第二位的是蔚来。 8月份，蔚来共交付新车19,329辆，同比增长81.0%，环比降低了5.54%。 往年1-8月份，蔚来累计交付量为75,023辆，同比增长31.86%。 蔚来方案于在9月上市并交付全新更新的中型轿跑SUV EC6。 至此，蔚来将成功基于NT2.0平台的全部产品切换。 蔚来董事长李斌置信，随着蔚来8款产品片面进入高端纯电市场，将更好满足高端市场用户的多样化需求，并推进全体交付量的稳步增长。

依照三季度5.5万辆至5.7万辆的交付指引，估量9月份蔚来交付量在1.8万-2万辆之间。 另外，蔚来目前发力销售渠道和推进销售才干优化。 据李斌在此前的二季度财报沟通会议的发言，目前蔚来正在依照每个月3万辆的月销规模，来招聘销售人员和扩张销售网点，方案9月底成功这一任务，10月份转化为订单的效能，随着新产品和销售渠道革新的就位，或许在四季度我们能看到蔚来销量上的一个飞跃。

排在第三位的零跑。 在8月份，零跑交付14,190辆新车，同比增长13.3%。 其中，C11车系单月交付破万，全体 C 系列车型交付占比超 85%。 这种销量结构优化或许与8月的降价有关。 在刚刚过去的8月份，零跑对C系列部分高配车型多少钱下调1万-2万，这也吸引了不少用户的选择。 往年1-8月累计交付量为73,027辆。

零跑最近也在谋划大事。 据悉，在9月4日开幕的慕尼黑国际车展上，零跑将发布品牌全球战略，并发布首款全球化车型。 据悉，这款车型定位中大型SUV，外部代号为B11。 另外，在零跑发布四叶草架构后，不时有传言称欧洲汽车消费商Stellantis思索与零跑汽车协作，但是该信息尚未失掉官方证明。

而小鹏继续位列第四。 8月份，小鹏共交付新车13,690辆，同比增长43%，环比增长24%，这也是小鹏延续第二个月交付量破万，也是销量同比11连跌后初次转正。 其中，小鹏G6交付7,068辆，环比增长80%，累计交付打破1.1万辆，成为小鹏销量增长的又一个增长极。 往年1-8月，小鹏累计交付量为66,133辆。

在此前的在二季度财报电话沟通上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，G6订单增长速度十分强势，但是由于智能化相关的一些零部件上预备得不够充沛，造成G6 MAX版本交付等候存在应战。 何小鹏表示，有决计随着8-10月份产能的加快爬坡，在四季度，G6单一车型总交付量将过万，全体交付量有望破2万辆。

本月滑落到第五位置的哪吒汽车，在销量也出现了上升之势。 8月份，哪吒全系交付12,103辆，环比增长25.56%，同比处于下滑。 本月哪吒未对详细车型销量以及海外销量数据作出披露。 在8月份，哪吒V的换代车型哪吒AYA正式上市，售价7.38-8.88万元；同时2022款哪吒S汽车还推出“七夕放价”，最高降价4.9万元，新车型的到来和限时降价或对哪吒当月销量起到了提振的效果。 往年1-8月，哪吒累计交付量为84,559辆。

另一方面，哪吒上市IPO也有了新意向。 就在刚刚过去的8月29日，哪吒汽车宣布已成功总额为70亿元的cross over轮融资，但是并未披露更多的买卖信息。 外界以为，此次哪吒成功cross over轮融资意味着其IPO进程进入了新阶段。 不知道从2020年就在追求上市的哪吒，此次能否如愿“登陆”呢？

在前五之外，其他新权利销量都没有超越万辆。 其中AITO问界在8月又再度参与了月初的交付量月报行列，位列第六。 8月份，问界共交付新车5,018辆，同比下滑50%，问界7月交付更低，问界7月交付4,240辆，环比来看略有增长。 在成都车展时期，新款问界M7展正式亮相并开启预售，预售多少钱25.8万元起。 而据问界官方数据，截至8月31日订单曾经打破5,000，估量将在9月12日正式上市并开启交付。 随着新款车型的到来，或许能够助推9月问界销量的提振。

创维汽车虽然市场声量不大，但是销量却不时在逐渐上升，属于目前跨界造车中活得不错的品牌。 8月，创维汽车交付量为3,693辆。 其中，海外出口 987台，同比增长132.41%。 这是该公司延续第三个月销量超3000辆。 据创维汽车官方信息，该公司行将在9月5日技术生态大会上发布 800V+4C高压快充技术。

另外，合创汽车8月交付量为1,011台，环比7月（1,647辆）降低了38.6%。 目前，合创汽车旗下在售车型包括：合创Z03、合创A06以及合创007。 合创汽车尚未发布详细车型销量数据。 可以推测的是，合创Z03或依然是当月主销车型。 作为合创品牌第四款新车型——合创V09曾经开启预订，新车定位纯电动中型MPV。 据悉，新车将于往年第四季度上市。 合创高层此前估量，到往年年底，合创汽车会无时机打破单月6,000辆的销售效果。

高合汽车发布了其HiPhi Y销量在1,021辆，这也是高合第一次性进入月销千辆的规模。 这也是高合旗下这款车的首个交付月。 但高合没有发布全体月销量。 而截至发稿，威马、天际、爱驰等造车新权利暂未发布销量。 依照预估，下半年蔚来、小鹏、理想都表示月销量要过两万，而零跑和哪吒也在野着该方向努力，而往年月销2万将是新的分界限。

传统车企新品牌：月销过万更多了

而传统车企的新品牌这边，处于第一的是广汽埃安。 8月终端交付量初次打破5万辆，达52,057辆。 据广汽集团的半年报披露，广汽埃安在6月、7月延续两个月成功盈利。 随着销量规模的继续扩展，广汽埃有望将成为继比亚迪和理想后，下一家能够成功盈利的新动力品牌。 据广汽埃安方面称，目前销量曾经遭到消费才干的限制，往年销售目的为55万辆，规划扩产。 不过，埃安在海报中称自己月销5万曾经“封神”，这种营销听起来令人觉得有点可笑，毕竟月销20万+的比亚迪还没发话。

在8月，长安旗下的深蓝销量反超了极氪，位列第二。 8月份，深蓝交付量为14,736辆，同比增长，环比增长22.87%。 往年1-8月，在SL03和S7两款车型的合力下，深蓝累计交付量69,525辆。 其中，深蓝旗下第二款车型S7交付量增长迅速，其自6月30日开启大规模交付，7月底累计交付量就达9,197辆，8月单月交付量直接打破10,039 辆，是最快交付量单月破万的电动车型之一。 S7的热销，也为深蓝冲击年销20万辆的目的注入决计。

而极氪8月份共交付车辆12,303辆，处于第三位。 在8月，其销量同比增长71.68%，环比微增2.19%，也创历史新高。 这也是极氪往年延续第三个月销量破万。 这一效果的取得，离不开极氪001、极氪009和极氪X三款产品构成全新产品矩阵。

目前，极氪正在全力冲击IPO。 据8月25日证监会网站信息，极氪境外上市备案信息获批，拟在美国纽约证券买卖所上市，并发行不超越9.26亿股普通股。 据媒体此前报道，极氪方案在8月底与全球投资者会面，试水后者对其10亿美元美国初次地下募股的兴味度。 另外，随着销量规模的扩展，极氪毛利率也加快上升，往年上半年极氪毛利率为两位数，达2022年毛利率的两倍多。

在第四的是岚图，由于销量增长幅度大，其在9月1日一大早就发布销量，成为首个发布8月交付量的品牌。在8月份，岚图交付4,009台，同比增长 65%，环比增长17%，这是岚图自品牌成立以来，初次站上月销4,000辆的水平之上

新动力车市场销量翻番，“银十”车市谁是赢家？

车企的10月销量捷报接二连三传来，传统的销售旺季“银十”大家过得都不错，尤其是新动力车销量随着全体车市一同“水涨船高”，依据乘联会最新的数据显示，新动力乘用车销量同比去年成功翻番。

不光新动力车市场在10月车市终于“扬眉吐气”，自主“三巨头”吉利、长安和长城三家企业也均成功不错的增长势头，奢侈车市BBA表现则喜忧参半厮杀一刀两断，今天买车君就好好给大家解读一下！

强者恒强，自主三杰连传捷报

有着“自主三杰”之称的吉利、长安、长城在10月均取得优秀的销量数据。 依据乘联会10月销量数据统计，吉利汽车销量达12.95万辆，同比增长1.8%，长安汽车销量达10.79万辆，同比增长50%，长城汽车销量达10.73万辆，同比增长11.5%，10月也是三家车企往年以来初次同破10万销量大关。

从1-10月销量来看，吉利汽车斩获101.55万辆稳居第一，长城汽车以81.62万辆效果紧随其后，长安汽车则以73.15万辆的表现位列第三，不出异常这也将会是三家车企2020年度的排序。

详细到车型上，吉利汽车以博越为首的SUV家族10月取得9.04万辆，而轿车家族则交出4.61万辆效果单，领克品牌10月取得2.19万辆效果，成功延续四个月创历史最高月销量纪录。 虽然SUV范围和轿车范围从销量上看还有一定差距，但是被寄予厚望的“家轿推翻者”星瑞曾经在11月1日上市，它能否成为吉利轿车阵营的“博越”值得关注。 值得一提的是，关于吉利汽车而言，10月是值得写入里程碑的一个月，由于吉利汽车的全球累计销量顺利打破1000万辆，成为首个成功乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。

延续7个月销量同比正增长，长安汽车在2020年的表现令人冷艳，尤其是新品UNI-T曾经延续4个月销量破万，成为名副其实的“黑马车型”，轿车逸动销量到达辆，长安CS75则交出辆的效果，新老结合的长安汽车多点开花，总销量是三家企业中涨幅最大的。

坐拥四大品牌的长城汽车在10月份表现相同可圈可点，哈弗H6依然是SUV市场的相对王者，单月交出辆的效果傲然群雄，目前第二代哈弗H6和第三代哈弗H6同堂销售，其中第三代哈弗H6在10月份里热销辆，新老两款车型便是长城汽车销量最大的保证。 哈弗大狗在上市不到40天销量就曾经破万，有望成为新的增长点。 长城皮卡也依然继续强势，其中长城炮10月销量辆，曾经延续6个月销量破万，长城炮在10月也迎来了第十万辆下线。 欧拉品牌在10月销量成功8连涨，黑猫车型以6269辆的出色表现成为7万-8万纯电细分市场销量冠军。 WEY品牌10月销量为9076辆，这样的效果显然是“拖后腿”的，不过WEY品牌也在追求转型，全新的坦克平台和首款产品坦克300热度不减，坦克300有望年底上市，WEY品牌或许找到了未来行进的方向？

BBA变ABB，奢侈车市杀得一刀两断

高端车型换购需求旺盛是2020年车市的一大清楚特征，不过在10月份中，奢侈品牌领头羊奔驰和宝马10月产销数据都不如9月份，乘联会也指出要素是10月供应缺乏造成宝马奔驰消费低于批发较多，暂时抑制了批发的增长，另外奔驰、宝马主销车型5系和E级刚阅历了改款，不少消费者在等候新款车型到店，也一定水平影响了全体销量。

10月份，奥迪以微弱的优势成为奢侈品牌销冠，奥迪A6L和奥迪Q5L同时登顶10月高端轿车、SUV市场第一宝座。 但要求留意的是，奥迪是BBA三家中终端市场活动最大的，据买车君走访市场了解到，9、10月份宝马和奔驰都在回收活动，而奥迪经销商则继续加大活动力度。

二线阵营中，凯迪拉克和雷克萨斯仍处于胶着形态，凯迪拉克继9月后，10月取得辆的效果，延续两个月销量打破2.5万辆，凯迪拉克降价换销量的战略是有效果的。 雷克萨斯虽然销量不如凯迪拉克，但是旗下车型的终端多少钱都十分稳如泰山，利润上雷克萨斯把控的更好。 依据企业数据显示，沃尔沃、捷豹路虎和林肯在10月中的销量表现也都十分不错，全体呈下跌趋向。

微型车的狂欢，新动力市场销量翻番

依据乘联会数据，10月新动力乘用车批发销量打破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%，纯电动车批发销量达12.1万辆，同比增长137.2%。 一连串喜人的数据都表现着10月新动力车市场销量井喷式增长，销量打破万辆的企业有上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车和特斯拉。

A00级电动车是10月新动力车市场最大赢家，A00级车市场占比高达42%，10月新动力车销量榜前十中，五菱宏光MINI、欧拉R1、奇瑞eQ和上汽科莱威CLEVER四款A00级纯电动车型上榜，尤其是宏光MINI仰仗昂贵的售价，10月再次月销打破2万辆，物美价廉的A00级纯电动车不只是“占号神器”，同时也处置了很多消费者代步疑问。

国际造车新权利中，蔚来、理想和小鹏作为头部企业在10月中表现只能说普通，虽然坚持着同比增长的势头，但是除了理想ONE，被给予厚望的蔚来ES6和小鹏P7销量都没有打破3000辆，如何迈过瓶颈期，成为了三家企业急需处置的难题。

“外来和尚”特斯拉的10月也是话题不时，10月初，特斯拉再次针对国产Model3官降，10月底，特斯拉末尾向欧洲市场出口国产Model3。 10月份中，国产Model3销量为辆，是往年销量第二高的月份。 前不久，国产ModelY曾经登上了工信部目录，新款Model3交付时期也提上日程，接上去，特斯拉还有哪些“神操作”我们拭目以待。

依照乘联会预测，往年由于疫情影响，不少新车上市节拍延到三季度，而真正走量则要等到四季度，另外，多地促消费政策12月行将到期，消费者购车抢政策末班车效应在11月中更为清楚。 值得留意的是，11月20日开幕的2020广州车展也将进一步促进车市销量。