解药 共寻新动力车险 三高 (解药难寻)

近日，北京市面向无车家庭定向增发2万个新动力小客车目的。本次定向增发后，2024年北京市新动力小客车目的额度抵达10万个。叠加“以旧换新”补贴政策，新动力汽车消费生机继续涌现。公安部交通控制局的数据显示，截至6月底，全汽车保有量达2472万辆，占汽车总量的7.18%。其中，纯电动汽车保有量1813.4万辆，占新动力汽车总量的73.35%。

消费端一直“添柴加火”，也带来新动力车险保费规模的高速增长。中国人民财富保险副总裁降彩石表示，2024年一季度人保财险承保新动力汽车171.5万辆，同比增长48.4%；充电桩保费支出同比增长63.2%。

但是，新动力汽车承保规模大增，给保险公司带来的却未必是盈利，反而或许面临盈余压力。以后，跑网约车的新动力汽车越来越多，其中却有相当一部分注销为家用车用途，不依照营运车辆投保，这一乱象令保险公司头疼不已。记者在采访中了解到，由于缺乏数据，保险公司难以分别车辆能否用于网约车服务，这不只令保险公司少收了很多保费，也让真正的家用车车主付出了更高的保费，去“补贴”风险更高的网约车车主。

有业内人士以为，高赔付率、高出险率、高保费，患上“三高”病的新动力车险，亟需寻求破局的“解药”。近期，新开张的财险开放了7个省市的线上投保渠道。不少车主对此充溢等候：车企跨行卖保险，能把新动力车险多少钱降上去吗？一些投保车主在社交平台晒出保单，称相比其他保险公司，比亚迪财险的报价廉价了几百元至上千元不等。在6月份比亚迪召开的股东大会上，比亚迪董事长王传福表示，目前新动力汽车保险行业基本处于盈余外形，比亚迪正在探求经过保险赔付发现疑问，倒逼新动力汽车优化设计，并心愿经过拆解式维修下降保险赔付本钱。在业内人士看来，车企自然拥有车辆设计参数、车辆运转数据、客户触点等优点，但运营保险也绝非易事。在产品定价风控、人伤案件处置等专业范围，仍是保险公司更具优点。

新动力车企闯荡保险市场的同时，保险公司也在向车企寻求“生态融入”。如何让保险顺应汽车产业的大革新，是太保产险新动力车事业展开中心总经理黄垚深化思索的疑问。“我们提出了与车企‘生态融入、共享共建’的协作新理念。”黄垚表示，新动力汽车市场尚处于初期阶段，保有量有限且车型升级迅速，要求更丰厚的保险数据作支撑。为此，公司经过深度协作与理赔数据共享，为新动力汽车消费商提供了许多产品设计与改良方面的倡议。同时，鉴于众多新兴车企已转向直营化运营方式，公司构建了垂直一体化的服务体系，以不同车企品牌为主导，确保双方总部之间能够成功高效、直接的沟通与控制。

关于消费者端，太保产险则在服务和保证方面发力，努力优化新动力汽车用户的经常经常使用体验。“我们树立起一套前中后端严密结合的销售与服务体系，借助新动力汽车的智能化特点，为消费者提供从事先预防到事中处置，再到预先理赔的全方位风险保证。”黄垚引见，在风险预防层面，公司提供新车陪驾、风险提醒等风险减量服务；在案件处置上，创新推出云端理赔方式，简化报案与撤离现场的流程，大大提高处置效率；在后端维修环节，成功与车企的理赔系统互联，从而大幅优化维修流程的时效性与透明度。