日外疆土交通省下达整改命令 丰田汽车又有7款车型被发现认证违规

日外疆土交通省走漏，对丰田汽车实施审核后，再次新发现7款车型存在“型式指定”认证违规。疆土交通省初次向丰田公司下达整改命令。

七辆汽车中，有四辆目前已投入消费，六辆已在国外销售。交通部表示，已咨询相关国度相关机构，核实车辆安保性。

交通部一名官员周三在向丰田CEO佐藤恒治下达命令前表示：“我们发现了大批且故意的违规行为。”交通部催促丰田改善企业文明，防止再次出现欺诈行为。

这些新案件使得丰田目前受考察的车型总数抵达 14 款，这一进度令人为难，由于丰田汽车公司自己表示，在本月早些时辰的外部考察中没有发现其他案件。往年早些时辰，政府表示，在 12 月份丰田两家子公司的丑闻引发大规模考察后，发现五家日本汽车制造商的车辆认证存在违规行为。

周三公告中被禁售的车型包括 RAV4 和 Harrier SUV、Noah 和 Lexus LM 小型货车以及 Prius。交通部要求丰田在一个月内提交方案的应对措施。

丰田声明称，高层指点在认证环节中介入不够。该公司表示：“今后我们将实施更好的数据控制和其他结构，以确保测试的正确性。”

与此同时，佐藤恒治向客户抱歉，称“给客户带来担忧，公司也依赖工厂工人。”他补充道，一切车辆均可以安保驾驶。

往年 6 月，日本交通部暂停了 6 辆汽车的发货，其中包括 3 辆丰田汽车。此前考察发现，有些汽车制造商在碰撞安保测试中提交了错误的数据或经常经常使用了改装过的测试车辆。

佐藤恒治周三表示，这三款车型均已恢复消费。

大发汽车公司和丰田于去年 12 月和往年 1 月被发现存在数十年的欺诈行为，尔后政府勒令近 90 家制造商重新审查其测试程序并报告考察结果。

德系群众，日本车如今在市场上是属于热销车型，选哪款比拟好？多年以来不时困惑着吃瓜群众，团体宣布一些看法，大家多交流！ 德系群众出境德国，第不时观的觉得是:车比人多。 我从翻译的口中证明:在德国18岁的成年人中，平均3团体就有2辆车。 约有82%的德国人以车代步。 少数状况下，只见 汽车 不见人。 在德国， 汽车 不只是一种产业，而且成为一种文明。 德国人关于 汽车 的热爱与生俱来。 一如德国是欧洲有数童话的发源地，也是 汽车 的发源地。 从1886年德国人卡尔·本茨夺得“ 汽车 发明家”的桂冠，戴姆勒·奔驰公司创立了全球最著名的 汽车 品牌之一的奔驰车末尾，百年积聚，百年追求，打造出德国 汽车 工业无比辉煌的光环。 德国目前税收的四分之一来自于 汽车 工业，平均每7.5个任务岗位就有一个与 汽车 有关。 在全球 汽车 工业排名前10位中，德国占据3席，足以证明了德国在全球 汽车 舞台上扮演了极端关键的角色。 德国 汽车 的名望，并不在于它的产量，而在于它的品牌:梅塞德斯·奔驰、宝马、保时捷和群众早已成为一流工艺、抢先设计和优秀性能的代名词。 在德国在高速路上奔驰。 车来车往，很少梗塞。 德国 汽车 行驶的最大特点是速度快，多为时速在150-200公里之间，简直是在飚车。 面对呼啸而过一辆接着一辆的壮观场景，不时会喷涨起你的热血;每当高昂的发起机咆哮声自远而近又瞬间消逝之际，不难体验惊心动魄的抚慰。 即使这样却少有交通事故。 我想，这关键得益于德国规则看法和次第精气。 不论什么车，在高速路上传驶2个小时后，规则在服务区休息15-20分钟;假设不休息，必需内行车4个小时后休息45分钟。 限制时速的是货车、载人的大巴，每小时?0公里或是100公己、尊重生命;行车路权看法强，相对不抢道、占道，该属于我走的我就走，不该我走的我坚决不走。 若在城市路口都会自觉地礼让行人。 在德国，车上均装有检测器，将每天的行车状况详细地记载上去，记载必需坚持2周时期，以备交警随时抽查。 如有违犯，将 重罚不贷。 群众是代表着德系 汽车 的文明，也代表着德国工业的精深。 自群众进入中国市场后步入开展的快车道，自第一台桑塔纳在上海 汽车 制造厂下线后开展到如今涵括了两个分品牌（上汽，一汽）多个车型，常年在中国 汽车 市场独占鳌头。 老百姓对群众的印象不时是皮实耐造，操控性比拟好，安保。 （笔者以为它比拟省油） 日系车 聊日本车并非是敏感的话题，抛开民族 历史 不讲，日本车关于我们的生活密无法分， 皮实、耐用、燃油性出色是最关键的关键词！ 与此同时，日本这个岛屿国度并没有宽广的疆土， 汽车 开展史也并非排在全球前列。 由于日本的自然资源贫乏，无法能像美国那样树立一个独立的国际市场，必需走贸易立国的路途。 可要想在狭小的疆土上养活1亿多日自己，只要靠高附加价值的产品才干成功。 此时日本政府发扬了关键作用，他们把赌注下到了小型轿车这个代表民用技术最高水平的商品上。 在日本的马路上对 汽车 的最大见地是车比拟窄，以小型车居多。 车辆特性化改装比拟多。 而且日本经济性车卖得最好。 末尾进入中国是以技术协作的方式。 多年以后我们市场上的三菱4G64,ZF变速箱，无极变速都来源于岛国。 日本车在中心部件上掌握着全球上的大部分技术或许源代码。 日本车 优势 ：油耗比拟省 发起机皮实耐用 缺点率低维修费用优良势 ：钣金油漆薄，安保性差，用料不太好（各种车媒有深度描画）技术更新换代比拟慢 。 群众意见：不一定是最好滴但是适宜过日子的车。 销量大户车型：丰田卡罗拉（雷凌），日产轩逸，本田凌派等。 德系群众 优势： 皮实耐造控制性强安保性强技术先进 用料真实（双面镀锌，全体冲压等等）劣势： 小缺点比日本车稍多，套娃风，内饰20年从未改动，群众意见：选车我就选德系 销量大户车型：朗逸，新桑塔纳，途观，帕萨特等 我是群众车主，身边德系车主中算是最次的一个品牌，剩下的BBA就不用多说了，日系车主相同十分多，群众和日系的话题，谈上它一天一夜也谈不完，我只想说，适宜自己就是最好的车，哪有那么多复杂的疑问，选哪个车好，选哪个不好，有些人抬高他人，抬高自己都是有目的性的。 群众，是国际最受欢迎的 汽车 ，相对没有错，南北群众经常出现占据每月的 汽车 销量排行榜，不说上汽群众了，一汽群众在没有SUV的状况下，2017年全年销量147万台，虽然很多人说群众不好，但是理想证明，群众的目光是雪亮的，说跟风，无法能这么多年都在跟风，说傻子，一年几百万的车主也不都是傻子，群众的性能，无论是动力方面，还是底盘的扎实水平，再到涡轮增压技术的成熟，燃油经济性等表现的都十分好，EA888发起机随着第三代普及，少数车型愈加稳如泰山，EA211更是少数品牌小排量增压发起机的模范，别的不说，在低扭部分和迸发的普遍性上，都有极佳的表现，缺陷就是小缺点率略高，我的车五年来，DCC悬挂抱过缺点、自顺应大灯出过缺点，点前线圈坏过一次性，这也算是比拟大的缺点了。 日系，不说哪个品牌了，它们普遍存在一个共同点，就是整车品控做的十分好，缺点率极低，如今二手车市场，随意找一台十几年、二三十万公里的老车型，买回来基本上收拾一下就可以接着开，稳如泰山性和牢靠性都十分不错，车子轻巧，极易上手，在城市穿越显得游刃缺乏，丝丝顺滑的觉得，但是缺陷也有，就是底盘的扎实水平，和行驶质感都要略低于德系，安保感有点欠佳，一台六七万的小Polo，上了高速一样十分稳重，甚至都要好过卡罗拉、轩逸这种车型，不置信的好友跑高速，可以日系德系都是一下，行驶质感相对是不同的。 那么，究竟哪个好，还是看你的需求，你自己喜欢最关键，至于省油方面，我觉得同级别差距不大，相反，群众的涡轮增压更经济一些，只不过在耐用水平，以及日后保养本钱上，涡轮增压也略高于日系的自然吸气车型，此外，看见很多人喷群众，把整个日系搬出来比群众，丰田也比、本田也比、日产也比、铃木也比，其实，整个日系和群众比，你曾经输了！1.德系群众曾经不是10年前群众，如今减配的凶猛。 动力性能普通是Tsi+dsg，动力和牢靠性还是不错，但变速箱异响，发起机烧机油缺点率也还是比拟多。 另外，群众的底盘不易发现部分减配最严重，虽然觉得底盘稳重，但实践还是没有以前好，当然比自主还是好，毕竟瘦死的骆驼比马大。 2.日系车如今关键是两田一产，另外还得带上任自达。 本田发起机确实牛逼，不算1.5T产机油那款；丰田扶持技术成熟，质量牢靠但技术更新不够快；日产关键是产沙发