64岁的 波音终迎新CEO 能否力挽狂澜 退休老人

波音周三发布了第二季度财报，并正告称由于商用飞机和国防项目上的不顺利，本季度公司将继续消耗现金，盈余扩展。

报告指出，波音第二季度调整后每股盈余2.90美元，而市场此前预期盈余1.97美元；支出来看，波音季度通常支出为168.7亿美元，低于剖析师共识的172.3亿美元。

但蹩脚的财报之外，波音发布了一个称得上惊喜的信息。该公司称，曾经延聘拥有30多年航空业阅历的Robert Kelly Ortberg担任下一任首席执行官，他是机械工程师出身，估量将为波音带来市场等候的技术改动。

Ortberg将在8月8日正式上任，据知情人士走漏，他将终年在波音的降生地西雅图办公，这是一个十分关键的姿态。

咨询公司Avitas资深航空剖析师Adam Pilarski指出，Ortberg是一位行业人士，相当了解波音的传统，也了解西雅图的传统，把总部迁回那里是个合情合理的选择。

另据一份财务文件显示，自8月8日起的2024年剩余时期内，Ortberg将取得高达125万美元的现金，另有价值1600万美元的股票奖励将分两次授予，一组在三年内发放，另一组在四年内发放。

这意味着Ortberg往年的总薪酬为1725万美元，而明年这一数字将生长至2200万美元。相比之下，目前波音的首席执行官Dave Calhoun在2023年一共取得了3300万美元。

老将出山

Ortberg于2021年退休，现年64岁，曾担任航空电子设备供应商Rockwell Collins的首席执行官。为了让Ortberg无后顾之忧地指点波音，该公司董事会将丢弃65岁强迫退休的公司规则。

被波音委以重担的Ortberg在业内不时享有良好声誉。他最早在1983年任职于德州仪器公司，随后在1987年参与Rockwell Collins担任项目经理，一路升职，到2013年成为该公司的总裁兼首席执行官。

在2018年，Ortberg又掌管了Rockwell Collins和结合技术公司以及RTX的兼并，然后在三年后功成身退。他还曾是美国航空航天工业协会理事会的主席。

航空咨询公司AeroDynamic开创人Kevin Michaels称，Ortberg的履历十分出色。Rockwell Collins以关爱员工、股东、客户、供应商和外地社区知名，且不时业绩出色，勇于创新，被评为最佳供应商，这与波音构成了鲜明对比。

他表示，关于他热爱的航空航天业来说，这是黑暗的一天。

研讨公司Vertical的华尔街剖析师Rob Stallard则在给投资者的信函中指出，Ortberg不只将为波音带去丰厚的航空航天和国防阅历，还有运营一家拥有优良企业文明的公司的阅历。波音有很多疑问，但假定是Ortberg的话，置信他有处置疑问的或许性。

而Ortberg上任首先将遇到罢工费事，波音机械师正在方案于9月展开集会活动。美国众议院交通与基础设备委员会专制党首领Rick Larsen强调，他对Ortberg的任命感到鼓舞，但其将首先接受劳资谈判的考验。

工会主席Jon Holden也对Ortberg表示了欢迎，心愿能与Ortberg协作带来成功。

但是，一些剖析师仍不看好Ortberg能凭一己之力改动波音如今的泥泞情势。美国银行剖析师Ronald Epstein担忧道，全体而言，波音前路漫漫。

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福特新CEO吉姆·法利：丰田的“叛将”，被比尔·福特“诱骗”

近日，福特汽车突然宣布，65岁的现任CEO韩恺特将于10月1日退休，由公司COO吉姆·法利“接棒”。

作为百年传奇，福特汽车的开展步伐日趋缓慢，关键要素是CEO“一代不如一代”。 相较于力挽狂澜的穆拉利，继任者马克·菲尔兹和韩恺特一顿操作猛如虎，销量和利润却惨遭打脸，至今福特已面临“至暗时辰”。

图为福特汽车新任CE0吉姆·法利

作为韩恺特的继任者，业界自然对吉姆·法利十分关注，希望他能协助福特改动形势。 其实，57岁的吉姆·法利和福特汽车以及福特的掌门人、董事长比尔·福特渊源深沉，可谓是一段传奇故事。

作为亨利·福特的曾孙，比尔·福特于1957年生于美国“汽车城”底特律市。

孙承祖业，比尔·福特于1979年作为一名产品方案剖析师参与福特汽车公司。 在成为董事长之前，比尔·福特在公司里一共干了17种差事，其任务部门触及消费、销售、营销、产品开发和融资等。

图为福特汽车董事长比尔·福特

1999年，在进入福特汽车20年后，年仅41岁的比尔·福特出任福特汽车的董事长，成为福特汽车第四代掌门人。 显然，比尔·福特的生长之路很顺利，但真正的应战才刚刚末尾来临。

2000年，福特汽车的股价大跌30%，盈余高达55亿美元。 比尔·福特自然不甘愿做“亡国之君”，就此葬送家族基业，于是发起了雄心勃勃推行复兴方案，希望能续写福特家族的传奇。

对年轻的掌门人比尔·福特来说，福特如今最要求的就是新颖的血液。 2006年9月，比尔·福特挖来了波音执行副总裁穆拉利。 “没有汽车行业阅历”的穆拉利，面对堕入内忧内乱的福特汽车，和掌门人比尔·福特一同想到了一团体，他就是如今“接棒”韩恺特担任CEO的吉姆·法利。

左为穆拉利，右为吉姆·法利

此时，吉姆·法利是丰田汽车的一位新秀高管，也是丰田新推出的塞恩车系的担任人。 在穆拉利介绍吉姆·法利的两年前，吉姆·法利曾经和比尔·福特有过深化交流，而促进吉姆·法利和比尔·福特树立咨询的则是比尔·福特的发小——拉里·布尔。

拉里·布尔和比尔·福特曾在同一所私立学校读书，一同参与体育竞赛，在大学里一同出入社交场所，并且到40多岁都不时坚持着亲密的咨询。 如今，布尔专注于在美国东海岸从事特种金属买卖的业务，成了一名成功的企业家，比尔则成了全球第二大汽车公司的掌门人。

布尔不时以来都十分珍爱两人之间的友谊，也十分担忧好友的近况。 布尔能够感遭到比尔·福特在运营福特汽车公司时面临的压力，毕竟这是福特家族的百年家业。

此时，福特总部的高管换了一拨又一拨，但是没有一位高管能向比尔提供强有力的协助，他们只能眼睁睁地看着丰田、本田以及其他本国汽车如潮水般涌入市场，无情地吞噬福特的市场份额。

布尔发现比尔在与他讨论这个疑问的时刻，心情十分高涨。他不时劝慰比尔说：“你的压力真实太大了，你怎样或许一团体扛下一切责任？”

布尔绝不会自作主张地直接建议比尔聘用吉姆·法利。 但是假设他能够为二人发明一次性见面时机，谁知道会出现什么呢？当他向比尔提出这个想法时，比尔表示十分乐意。 但是要想压服法利，就有点儿难了。

布尔的兄弟罗比是一名职业赛车手，也是一名狂热的车迷。 多年以来，罗比不时和法利坚持着亲密的咨询。 但是，当布尔拨通法利的电话时，法利冷静地表示，自己没有兴味会晤福特公司的任何人，由于福特是丰田最有力的竞争对手之一。

在2005年北美国际汽车展上，冷热闹清的人群纷繁赶来见证这场全球汽车巨头云集的盛会。 布尔走到了塞恩展台旁，看到了穿着一致的马球衫和卡其布裤子的吉姆·法利，他此时是丰田市场营销部门的副总裁。

比尔·福特在2005年北美国际汽车展上

布尔无法确定法利究竟会不会思索分开丰田，他独一能够确定的是：吉姆·法利是一个卖车的天赋，他推销汽车的才干远远超越了全球上其他任何人，法利每天都在用自己的实践执行证明着这一点。

吉姆·法利出生于1962年，2005年他收到来自福特橄榄枝的时刻，曾经42岁，为丰田服务曾经15年。

1990年，吉姆·法利拿到了加州大学洛杉矶分校的MBA学位，同年进入丰田汽车公司。 在丰田开拓美国市场的战役中，吉姆·法利战功赫赫。

美国汽车文明向来看重“大”而耗油的车，但就是在这种不利局面下，法利硬是将丰田旗下的省油小型车砸进了美利坚高傲的市场。

2002年，丰田在北美创立第三个品牌——Scion（赛恩）。 短短两年间，法利成功地推进了塞恩的开展，将平铺直叙的塞恩带进了摇滚音乐会、街头庆典、大学校园以及任何Y世代年轻人出没的中央，使其在美国的销售量从零一路攀升到了每年10万辆。

图为塞恩汽车

法利看到布尔走近展台时，马上热情地打招呼，似乎见到老好友一样。 随后，布尔和法利坐上了布尔的汽车，开上了密歇根小道，沿着六车道的柏油马路穿过了底特律最萧条的一段城区，驶入了左近的迪尔伯恩社区，这里是福特汽车公司的降生地，也是福特总部的所在地。

当法利容许让布尔布置会面时，他剧烈要求布尔要保证这场会面的保密性，会面地点一定要远离车展，当然也必需不能在福特汽车的总部。 会面地点选在位于偏远小城艾伦帕克的底特律狮子橄榄球队的训练基地。

这是比尔·福特的父亲老威廉·克莱·福特斥资3500万美元为他最喜欢的橄榄球队树立的一处开阔基地。 狮子队在1月没什么训练，他们的赛季在数周前就完毕了，竞赛效果还是一塌懵懂，没有进入季后赛。

对法利而言，汽车行业就是一个你死我活的竞技场，丰田消费出了全全球最安保、最适用、性价比最高以及最节能的汽车产品，而福特则是一只史前恐龙，靠着高油耗的皮卡以及体态臃肿的SUV等产品，勉强维持着饥寒交迫的生活。

就在法利堕入深思之时，比尔·福特曾经从办公室里出来迎接他们。 法利没有想到比尔居然如此年轻—只比自己大5岁—如此精神充沛、友好热情。 三团体刚刚坐定，比尔就末尾大谈福特公司—公司的历史、公司员工以及这家公司对自己的关键性等。

布尔的双眼不时紧盯着法利，对方似乎被这个场景震慑了。 随后，法利引见了自己的阅历，如今换成比尔专注地倾听了。

过了一会，法利终于彻底清闲了。 他在自己的职业生涯中遇到过很多汽车行业的高管，但比尔确实异乎寻常。 接着，两团体谈到了市场，这可是法利的专长，比尔还拿福特最近的宣传口号“为未来的路途而打造”开起了玩笑。

左一为比尔·福特，右一为吉姆·法利

紧接着，比尔冷不防地抛出了关键性的疑问，希望法利加盟福特。 法利大吃一惊，比尔的语气充溢了无助，这种发自肺腑的真诚是法利不曾预料到的。 他曾想象过各种对方挖角的情形—直接的游说，用金钱和利益为诱饵把他骗进福特等，但是这些状况都没有出现。

一个小时很快就过去了，当他们起身握手道别时，比尔长握住法利的手，然后从口袋里掏出了一张名片。

比尔对法利说，“这上方有我的电话。 我们坚持咨询吧。 我希望你会给我打电话。 我想让你知道，当你要求我的时刻，我随时欢迎。 ”

2007年10月，正业绩飘红的吉姆·法利选择告别闲适的形态，分开在美国市场如日中天的丰田汽车，正式加盟每况愈下的福特汽车，出任福特全球营销和信息沟通部总监，成为福特公司最初级的市场营销担任人，他直接向福特CEO穆拉利汇报任务。

图为吉姆·法利迪尔伯恩皮卡工厂

对此，法利评价自己“像孩子一样激动”，最终被比尔·福特“诱骗”到福特汽车公司任职。

那么，吉姆·法利能不能和穆拉利“力挽狂澜”，将福特已处于解体边缘的营销运营系统拉回正轨呢？篇幅所限，我们下期为您揭秘，敬请等候。