SpaceX 引擎 马斯克展现 首台 Raptor 暗示已进入量产阶段 3 (spacex星舰壁纸)

马斯克今天在 𝕏 发帖，展现了一张编号为 SN1 的 Raptor 3 照片，这也是SpaceX 首台 Raptor 3 引擎，暗示这款更新版猛禽引擎已进入量产阶段。

如图所示，Raptor 3结构相比前两代曾经大幅简化，全体愈加紧凑，之前大批暴露在外面的管线已被集成到一同。马斯克表示，Raptor 3 不要求任何隔热罩，这也规避了隔热罩所带来的质量和复杂性疑问，以及灭火系统的需求，也要比 Raptor 2 更轻、推力更大、效率更高。

SpaceX 官方资料显示，Raptor 3 引擎的海平面推力为 280 吨（媒体注：以后一代 230 吨），搭配下一代超重助推器 35 台引擎的性能，其下降推力可抵达 9800 吨，比以后型号优化约 30%。

---

马斯克已发布详细的火星殖民方案？

据报道，近日Space X开创人、CEO马斯克（Elon Musk）在杂志《新太空》（New Space）上发布了详细的火殖民方案。

据悉在马斯克的火星殖民设想中，最中心的部分是可以重复应用的火箭-宇宙飞船组合体，即“星际运输系统”（Interplanetary Transport System，简称ITS）。 推进器与宇宙飞船都由SpaceX的Raptor引擎驱动，该引擎还在开发，马斯克表示它比Merlin引擎强3倍，猎鹰9号火箭正是用Merlin引擎驱动的。 ITS火箭将宇宙飞船送上天球轨道，约20分钟之后定点下降在空中。

马斯克在此次发布的文章中表示：“由于参与了可操纵推进器，我们实践上可以让推进器前往发射台。 猎鹰9号第一级火箭着陆的精准度越来越高。 每个火箭可以飞行1000次。 宇宙飞船会留在轨道上，外地球与火星对齐时就会飞往火星。 每隔26个月地球火星对齐一次性。 ”

但是《新太空》总编辑斯科特·哈伯德（Scott Hubbard）则表示：宣布这篇论文可以给宇宙飞行社区一个时机，让他们经过印刷品的方式了解SpaceX的方案，当中包括各种图表，不只如此，关于未来的研讨与规划而言，它也是富有价值的参考文档。

首飞炸毁的马斯克“星舰”，能给我们什么样的启示？

最近两天，笔者正忙于上海车展相关任务呢……突然之间，好友圈就“炸了”。 一些个素日只发些吃喝内容，整日里打听各地“肉价”的货色，居然摇身一变成为了航天迷，末尾为“星舰”喝彩了。

SpaceX于2019年9月发布的，“星舰”冲入火星大气层的概念图

是发射成功了吗？可是我还记得，马斯克自己表示成功概率不大啊？所以带着疑惑，即使一大堆文债压身，我还是点开了资讯——

首飞失败，实践上火箭飞一半就“炸了”。

但是这却不阻碍，许多人继续喝彩和沸腾，即使是埃隆·马斯克自己也一早做好了失败的预备，甚至再三劝诫大家成功的或许性很低。 “只需没有在发射台上爆炸，就算是成功”，这话可是他自己说的。

但是理想是，发射台虽然没炸，但损毁效果和炸也没啥区别了……

实践上，无论SpaceX的工程师还是埃隆·马斯克自己，关于“星舰”项目目前的缺乏，都是有着充沛看法的。 毕竟，仅仅上方级多达33台的发起机阵列，能否在失掉下降点火指令的同时一同扑灭，都还存在严重的不确定性。 这一点，不时到往年2月10日的第三次空中静态点火测试时，都还存在严重的疑问（两台引擎没有点火）。 而且相似的疑问，在20日失败的首射义务中，变得愈加的严重。

点火仅仅60秒，就曾经有多达5台引擎熄火火，后续更是又熄了6台……

但是这毕竟是人类历史上，从未有过的“全民介入”型航天项目。

自“星舰”立项末尾，SpaceX就对其启动了近乎全透明式地播报，向群众展现一切可以发布的细节信息，并以此从全球范围吸纳了数以亿计为其“打Call”的粉丝。 而既然粉丝们的胃口曾经被钓到了这种境地，那么发射也就成为了马斯克乃至SpaceX的“刚需”。

即使是用30亿美元打了个大烟花，该打的还是得打不是？

讲道理，这类前沿工程，当然是得支持的。但是这种“炸了就算赢了”又是什么道理？这简直是近年来堪比“我同事去了就即是我去了”的荒唐画面

有关“星舰”首飞的环节，以及失败的细节，这两天各类群众号已传遍了简中网络，这里不再累述。

“我通知过你（多发）没那么容易”

所以今天，距离“大资讯”出现后隔了整整三天以后，笔者只得应一些读者要求，谈一谈和“星舰”项目。

当然，有关首射的细节，其实很多媒体、群众号曾经详细说明了。 所以我们只谈谈那些“大”的部分。

“星舰”图的是什么？

首先要确定的一点是，狭义的“星舰”，只是那个外型共同的入轨飞船部分。 “星舰”与上方的推进器部分，这里用星舰火箭来称谓。

2016年以来，星舰方案的演化

整个火箭的上方级，即SpaceX称为“超重型”（Super Heavy）的助推器部分，由33台“猛禽2”（Raptor2）液氧甲烷引擎组成。 整个引擎分外外圈方式布置，外圈20台为固定式，内圈13台被装置在万向节的“猛禽2”，可以朝恣意角度摆动最大15度。

而上方级部分“星舰”（Starship）本体，搭载3台专门优化真空比冲性能的“真空·猛禽”引擎，以及3台和“超重型”同性能的“猛禽2”引擎。 后者相同被装置在万向节上，可以摆动最多15度。

“超重型”尾部装置的发起机阵列，内侧的13个被置于可偏转的万向节上

与其对比，同为SpaceX旗下的猎鹰9的“梅林”引擎，摆动角度只要5度。 能够像固定翼飞行器那样下降的航天飞机，其RS-25引擎仅能摆动12.5度。 所以星舰火箭的两个组成部分，通常上可以在成功发射义务后，仰仗剩余燃料在大气层内机动数千公里，前往发射场或许另择适宜的地点下降。

在垂直下降疑问上，远比“猎鹰9”以及“重型猎鹰”更好的机动性，是一个清楚优势。 这意味着，星舰可以相对冷静地选择下降地点。

而在动力系统方面，权且不论推力/比冲数据很不错的“猛禽2”与“真空·猛禽”，其关键优势还有二：

首先，甲烷燃料虽然在本钱比公用煤油略高——后者若非苏联那样拥有超高质量油田，就只能和中国那样采用煤炭液化工艺制取以便成分准确可控（看谁再敢把“火箭烧煤”当梗来说）——但更不容易结焦，出现异常事故的概率更小。

其次，由于猛禽系列引擎采用液态温度为-161.5°C的甲烷为燃料，氧化剂液氧的液态保管温度则是-183℃。 两者温差远小于液氢（-252.8℃）和液氧的，高温燃料-氧化剂罐体的隔温措施相对简易许多。

喜好者绘制的，星舰火箭与曾经的美国最大火箭土星五号同比例并列对比图

此外，星舰火箭选择的美标304牌号不锈钢，也就是普通保温杯、不锈钢烧锅内胆资料那种“食品级”不锈钢资料，实践上是一种十分廉价的金属资料，最近这段时期的市场多少钱每吨售价仅仅3800元人民币，折合每千克3.8元。 而航天级碳纤维，例如著名的T800HB，日本东丽消费大批量订购仍到达每千克2000元人民币。

而上述这一切叠加到一同，也就意味着星舰项目的实质，是探求一条如何采用传统“航宇级”规格规范以下的资料以及工艺，以尽或许低的本钱去建造超大尺寸航天器，同时还要让这种设备具有至少不亚于“猎鹰9”的复用才干。

末尾经常使用惯例资料也就意味着，造价末尾变得“正常”

其终极目的是，“星舰”和“超重型”在成功一次性义务各自下降以后，可以经过简易的各项检测，在几个月甚至几周内，再次回到发射架上，装置到位并加注好燃料，启动执行下一次性义务。

航天新时代的黎明

虽然曾经最大限制地，思索了本钱和需求，但星舰火箭由于其体型之大，即使最终发射成功完全成功其初始设定目的，依然存在着某些无法跨越的限制疑问。

“超重型”要求检测结构，一个一个测试发起机。 而“星舰”则要审核和修复隔热瓦。 作为一种下降质量到达5000吨的超重型航天发射平台，其注定无法和民航客机那样，在执行终了一个航班飞行义务后，只经过简易检测加注燃料以后，立刻投入下一个义务。 这要求另一种思绪的平台，例如中国航天科工集团公司目前正在推进的腾云工程，所采用的组合动力亚轨道飞行器+入轨航天器形式。

星舰火箭的实质，是加大火箭体积，尝试接近以后技术的极限。同时降低原本航天项目的高规范，试探其可接受“下限”的边沿……

一旦成功，则将降生一种真正意义上的，似乎客机执飞航班那样执行航天义务的，可以直接从机场下降的航天发射平台。 只不过这样的空天飞机系统，在规模上无法能超越现有航空器太多，而水平下降、低保养要求的特性，也注定了其有效载荷比无法能与走大型化路途的星舰相比。

5000吨的星舰，宣称最大近地轨道投送才干为300吨，有效载荷比6%；在可回收形式下，最大近地轨道投送质量150吨，有效载荷比3%。 而腾云工程的最终效果，总质量基本无法能超越300吨，有效载荷不会超越1.7%，即不超越5吨。

现阶段，未来航天器的两条关键路途，都曾经初显端倪。 星舰火箭刚刚启动了一次性失败，但依旧令有数人鼓舞地首飞。 而腾云工程则在去年8月26日，启动了初次成功飞行。

依据中央电视台2022年8月26日的报道，这台由中国运载火箭技术研讨院研制并制造的升力式亚轨道运载器，于今天在酒泉卫星发射中心再次点火垂直下降，依照设定程序成功亚轨道飞行，颠簸水平着陆于阿拉善右旗机场，成功成功我国亚轨道运载器初次飞行测试。

腾云工程的详细状况不明，我们只能经过曾经发布的少数模型，来推测其全貌

这看似，又将是一轮“花开两朵，各表一枝”式的行进探求。 但是，儿童才会作选择题，成年人的目的是“全都要”。

十余年来，有关我国登月火箭方案的，即“长征九号”的论证，正在渐渐走向最终的定案阶段。 依据目前流出的，以及各项展会时期展现的模型，其最终构型将会是一种相似星舰火箭的三级串联“光杆”外型，加注终了后的总质量为3930吨规模，总高度超越百米。

长征九号火箭的方案历经多变，最终被确定为如今的“光杆”式

马斯克给星舰火箭画的饼，是单发只需1000万美元，远期可以把多少钱降到200万美元。 实践上和单发要价22亿美元的SLS相比，哪怕星舰在中远期能成功单箭将150吨载荷送入近地轨道要价还只需1.1亿美元，这都足以改动现有航天产业的现状。

虽然中国航天并没有美国那样，官商勾搭本钱虚高的疑问，但“又廉价又好用”这一点关于我们来说，是具有相同的意义。

去年12月，SpaceX正式发布了名为“星盾”（Starshield）的卫星互联网星座项目。 扯开一切话术包装与商业化真词，其实质可以简易了解为“星链”（Starlink）星座的纯军用版本。

现阶段，美国的军事力气，曾经深度依赖于美国的天际设备体系。 无论是在轨部署的传感器、用于数据中继的节点，还是执行特定义务的性能型卫星体系。

SpaceX的“星盾”项目宣传图

由于深度依赖，所以软弱不堪，特别在其“大国竞争”对手，曾经掌握牢靠、廉价而且有效的反卫星技术的今天。 “星盾”项目的实质，是成功军用在轨航天器的散布式部署。 假设单颗的，重达10吨且性能弱小的电子侦查卫星，在直升式反卫星导弹的打击下是软弱不堪的，那么20颗各重0.5吨，凑一同能大致成功相似性能的电子侦查卫星星座呢？

更何况，不久前发射的“星链”二代MINI星，重量曾经到达了790kg。 “星链”2.0号称极限可以到达2吨。 平台增大也意味着，搭载设备和性能的质变。

790kg重的“星链”2.0版mini星

227kg的0.9版“星链”卫星，充其量只能算特性能普通的太空路由器。 但是2吨重的“星链”2.0，则可以依据要求装备各式各样的载荷，从提供数据中继性能外，变身电子侦查卫星、光学侦查卫星、红外线预警卫星，甚至是装载武器成为攻击卫星。 而且仰仗“星舰”的庞大载荷，不可胜数的卫星混杂在一同，令对手既无法监测，更无法有效摧毁。

只要“魔法”才干击败“魔法”。 真正的次世代航天竞争，曾经拉开帷幕。 我们在必需SpaceX向前探出这一步的同时，更应该觉醒看法到，这家从NASA乃至美军失掉关键技术的企业，面前那隐约可见的美国国度机器身影。

当然上方这些思索，和介入到本次星舰狂欢中的许多人，是没有任何相关的。 关于这一部分人来说，捧马斯克的同时踩一脚“你国”，似乎曾经成了一种膝跳反射性行为，也或许是他们维持自我精气形态的必要。

关于这样群体，笔者在这里也借用一下“魔法”——

美利坚的资本主义庞大叙事，与氪个《原神》都肉疼的您，真的有相关吗？说真实的，诸位与其在简中互联网上制造数据渣滓，还不如尽早去“走线”呢。

特斯拉老板马斯克，SpaceX 星舰从没飞出地球大气层

马斯克发布旗下太空公司 SpaceX「星舰」（Starship）升空计画最近进度，有望在 5 月启动初次轨道飞行。

从没飞出地球大气层！SpaceX「星舰」将启动初次轨道飞行

马斯克在推特上表示：「我们将在下个月前打造 39 个飞行引擎，接着花一个月的时期启动整合，有希望在 5 月启动轨道飞行测试。」

据报导，SpaceX 不时在努力开发星舰，其 400 英尺高、可重复经常使用，可载人载物，该火箭及其超级重型推进器是由 SpaceX 的「猛禽」（Raptor）系列引擎驱动。

SpaceX 曾经用 Starship 原型机成功了屡次空中飞行测试，但还历来没有飞出过地球的大气层，因此这也是本次轨道飞行测试的目的。

马斯克:美国航天公司将受益于俄罗斯制裁，SpaceX是大赢家。

目前，SpaceX依然要求美国联邦航空控制局(FAA)的容许。 据此前报道，审查已被屡次推延，但该机构发言人泄漏，评价结果将在3月28日之后发布。

日前有信息称，由于国际 社会 对俄罗斯的制裁，英国卫星网络公司OneWeb取消了与俄罗斯航天局(Roscosmos)的火箭发射协作，转而寻求竞争对手SpaceX协助将宽带卫星送入太空。

马斯克对这一报道回应称，美国航天公司将从俄罗斯制裁中受益，SpaceX无疑将成为发射市场的大赢家。

马斯克还在推特上表示，SpaceX估量往年的飞船发射方案将占全球的65%，不时增长的需求将使这一数字参与到70%。 虽然变化不大，但这个数字不包括星舰。