报5.78美元 路特斯科技下跌3.21%

8月6日，路特斯科技(LOT)盘中下跌3.21%，截至00:43，报5.78美元/股，成交20.62万美元。

财务数据显示，截至2024年03月31日，路特斯科技支出总额1.73亿美元，同比增长805.19%；归母净利润-2.58亿美元，同比增加63.56%。

大事提示：

8月13日，路特斯科技将披露2024财年中报。

【汽车人】日系车企市值创新高，中美新权利大幅缩水

日股刷新历史新高，丰田、本田等日系车企股价大涨；中美造车新权利股价大跌，市值大幅缩水。

文 /《汽车人》张恒

本周可谓是全球央行的超级周，美联储思索降息，日本央行则或许加息，于是引发了全球风险资产的猛烈动摇，汽车股的分化也进一步加剧。

从市场反响结果看，道琼斯指数和日经225指数相继刷新历史新高，显示出流动性富余的狂欢尚未完毕。 与此同时，人民币因此承压，北向资金净流出，而香港股市的流动性日趋变得紧张。 这一系列灵活，标明了全球金融市场在严重政策事情面前的敏理性和连动性。

日股：刷新历史高点

除了春分日休市，本周日经225指数连涨四天，单周涨幅5.63%，再度刷新了历史高点。 周五收盘至点，盘中一度触及点。

周五盘前，日本发布了2月份的消费者多少钱指数（CPI）数据。 这些数字提醒了一个幽默的趋向：2月份的中心CPI年增率到达了2.8%，不只超越了上个月的2%，还创下了自去年10月以来的最高水平。 同时，全国CPI同比增长也到达了2.8%，较1月份的2.2%继续上升，是自去年11月以来的最高点。

这一通胀的减速给股市带来了正面影响。 日经225指数周五收盘后一路攀升至点以上，创下了历史新高，今天收涨0.52%。

贝莱德CEO芬克对日本股市表达了失望的看法。 他以为，由于一些公司的质量和日元的走弱，日本股市有更大的下跌空间。 芬克表示，他们正在超配日股，由于以美元计价，日股十分廉价。 他还以为，日本经济曾经转危为安，并希望看到日本央行能够更快地采取执行。

周五，丰田汽车涨幅1.92%，收于3872.0日元，再度刷新历史高位，市值52.19万亿日元；本田汽车股价也刷新了历史高点，周五下跌1.67%，收于1921.5日元，市值9.32万亿日元；铃木汽车周五下跌3.63%，收于6821.0日元，市值3.29万亿日元，延续四个买卖日下跌；日产汽车周五涨幅达3.36%，收于642.5日元，市值2.56万亿日元，延续八个买卖日下跌；三菱汽车周五下跌1.53%，收于504.1日元，市值7503.9亿日元。

《汽车人》以为，虽然通胀数据显示上升趋向，但日本央行的慎重立场标明，市场关于行将加息的担忧或许夸张了。 这种不确定性为股市的下跌提供了空间，尤其是在质量高、估值合理的日股中。

丰田和本田等汽车巨头的股价刷新了历史高点，标明市场对这些公司未来前景的决计，也或许预示着日本制造业的复苏。 随着日元的走弱，出口导向的企业或许会取得更多利润，这进一步增强了投资者的失望心情。

日本股市的以后表现，不只是对以后经济状况的反响，还可以以为是对经济预期的一种投票。 投资者亲密关注日本央行的货币战略，以及政府如何平衡财政支出和经济增长。 在这个环节中，日股对那些寻求质量和价值的投资者来说，仍具有不小的吸引力。

美股：汽车股落后大盘

周四道琼斯指数创出新高后，周五纳斯达克指数再次刷新了收盘历史新高，但道指出现了小幅回调。 详细来看，道琼斯指数下跌0.77%，收于.90点；纳斯达克指数则涨幅0.16%，收于.82点。 本周累计，道指下跌了1.97%，纳指下跌了2.85%。

如今美股已然成为科技股的天下，降息周期也不能阻挠科技股的扶摇直上。 周五，少数科技股继续出现下跌态势，英伟达涨超3%，谷歌涨幅超越2%，苹果、奈飞、亚马逊和Meta也有小幅增长。

值得一提的是，抢手中概股普遍下跌，纳斯达克中国金龙指数下跌了1.80%。 其中，金山云下跌超越9%，小鹏汽车下跌超7%，唯品会下跌6%，微博下跌超5%，腾讯音乐和理想汽车下跌超3%。

汽车股方面，像通用汽车和福特汽车这样的传统车企只是延续下跌后的回调，股价仍维持在高位。 新权利车企则走出了相反的方向，不但跌幅较大，而且趋向堪忧。 详细来看，小鹏汽车跌7.79%、路特斯跌5.77%、RIVIAN跌3.31%、理想汽车跌3.27%、蔚来跌2.20%、特斯拉跌1.15%。

特斯拉虽然收跌1.15%，但126.94亿美元的成交量仅次于英伟达。 有信息称，特斯拉在本月初曾经指令上海工厂增加Model Y 和Model 3的产量。 这一决策是由于新动力汽车销量增长放缓以及市场竞争加剧所致。 这也进一步印证了，特斯拉全球出货量或许面临下滑的趋向。

美国新权利车企Rivian在发布2023年第四季度财报后，被指出或许是历史上盈余最严重的公司之一。 截至2023年底，Rivian共筹资277亿美元，却盈余了185亿美元，盈余额是SpaceX的三倍。 详细来看，上季度每辆车的平均售价为美元，而单纯的制形本钱高达美元，每辆车净盈余美元，相当于一辆Model Y的多少钱。

目前，Rivian的现金储藏估量能支撑到2025年第二季度，但其R2车型的交付或许要推延到2026年。 假设Rivian能够渡过难关，它有潜力成为北美市场仅次于特斯拉的第二大关键电动车制造商，虽然这一目的的成功或许比预期更为困难。

路特斯自纳斯达克上市以来，股价曾经延续五周下跌，累计跌幅50.48%，市值45亿美元。

《汽车人》以为，从通常上讲，美联储降息的或许性和日本央行加息的预期应该对市场构成压力，但实践状况却是这些预期反而触发了资产多少钱的新一轮下跌。 这一现象面前，或许是投资者对经济继续复苏的决计，以及对科技股未来增长潜力的失望看法。

同时，AI和新动力汽车之间的跷跷板效应依然清楚。 在汽车行业，传统车企和新权利的股价动摇，包括特斯拉的消费调整和Rivian的财务盈余，都映射出市场关于汽车行业未来开展方向的多元态度和分歧观念。

港股：新权利跌幅居前

汇市动摇不时，美国降息的预期又出现了变数，令港股市场的反弹戛但是止，本周险守30日均线。

周五，港股市场遭遇了一次性大跌，恒生科技指数一度暴跌4.4%，最后收盘时跌幅为3.55%，收于点；恒生指数和国企指数区分下跌了2.16%和2.5%，市场心情相当高涨。 其中，汽车板块下跌3.21%，回落至20日均线下方。

科技股的重挫带动了整个市场的下跌，京东下跌超5%，美团下跌超4%，网络、阿里巴巴和腾讯均出现了一定幅度的下跌。 整车股尤其是新权利也成了重灾区，理想汽车大跌10.88%，小鹏汽车跌8.84%，这两只个股拖累了整个汽车板块。

3月20日，阿里巴巴宣布减持小鹏汽车和B站股份，该信息造成小鹏汽车在随后的两个买卖日内区分下跌了6.54%和8.84%，累计跌幅到达14.8%，市值蒸发超越113亿港元。

理想汽车的新车型MEGA销量未达预期，这惹起了投资者对其继续创新才干的担忧，股价继续下挫。 理想汽车的股价在本周累计跌幅达18.26%，而自3月1日MEGA上市以来，股价累计跌幅达32.09%，差不多回吐了之前的一切涨幅。 虽然如此，理想汽车的市值依然高达2554亿港元，是除比亚迪外最高的港股车企市值。

涨幅首位的整车股是华晨中国，周五涨幅8.85%，收于5.66港元，市值285亿港元，创出2018年10月以来的高点。

华晨宝马的最新分红给华晨中国带来了约111.8亿人民币的收益，这是依据其25%的股份和以后的汇率计算的。 华晨中国的现金储藏，加上这次分红，将到达近360亿元，净现金大约300亿元。 这意味着华晨中国在华晨宝马的股权价值被低估，实践上每年可以为公司带来约81亿元的利润，而公司市值280亿港元与其财务状况不符。 华晨中国还拥有其他盈利资产，全体财务状况良好，为投资者提供了吸引的投资时机。

《汽车人》以为，阿里巴巴减持小鹏汽车股份的信息和理想汽车新车型MEGA销量未达预期，引发了汽车板块的猛烈动摇。 深层次来看，这种动摇的基本要素还是由于过高的估值造成的。

随着投资者对新动力汽车市场的经济逻辑有了更深入的看法，先前估值过高的企业末尾启动市值纠正。 这一市值调整环节或许会继续一段时期，直至新兴车企的估值与其他车企没有清楚差异为止。

A股：汽车板块缩量下跌

周五，上证指数下跌0.95%，收于3048点；创业板下跌1.47%，收于1869点。 其中，汽车板块缩量下跌1.16%，在10日均线处失掉了支撑，整车股跌多涨少。

在本轮整车股的反弹中，华为概念再度成为了领头羊。 同时，飞行汽车和氢动力等概念也有不俗的表现。 赛力斯表现突出，股价收盘超越每股100元，市值也成功打破1500亿元。

西风汽车（跌6.27%）、长安汽车（跌2.46%）、江淮汽车（跌2.16%）、北汽蓝谷（跌1.96%）在周五的强势反弹突然中止，但思索到前期的涨幅，这些个股全体的反弹趋向并未遭到太大影响。

截至3月22日，A股新动力汽车板块中，往年以来涨幅超越10%的股票有15只，西风汽车以超越60%的涨幅抢先。 此外，市盈率低于20倍的股票有18只，天齐锂业以5.23倍的市盈率最低。

从资金流向来看，往年以来北上资金净买入超越亿元的股票有13只，其中宁德时代以58.47亿元的净买入额位居首位。赛力斯、上汽集团、北汽蓝谷区分被净买入了11.77亿元、9.38亿元和4.17亿元，紧随其后