下跌2.04% 报211.0元 比亚迪股份 01211 (下跌2.7%是多少)

8月6日，股份(01211)盘中下跌2.04%，截至10:09，报211.0元/股，成交3.59亿元。

比亚迪股份有限公司是一家全球化的高新技术企业，主营业务包括电子、汽车、新动力和轨道交通等范围，努力于构建零排放的新动力全体处置计划。公司在全球设立了30多个工业园，营业额和总市值均逾越千亿元。

截至2024年一季报，比亚迪股份营业总支出1249.44亿元、净利润45.69亿元。

2023年1月比亚迪销量

比亚迪股份<!--（）于近日发布了2023年1月份的最新销售报告，新动力汽车销量表现微弱，到达了 151,341<!-- 辆，相比去年同期增长了惊人的 62.44%<!--。 这一效果的亮点在于，比亚迪在海外市场相同表现出色，销售的新动力乘用车总计 10,409<!-- 辆，显示出其全球化战略的稳步推进。

值得留意的是，比亚迪在电池技术范围相同取得打破，其新动力汽车的动力电池及储能电池装机总量到达了史无前例的 8.148 GWh<!--。 这不只是单月的装机量，更是累计装机总量，反映了比亚迪在电池技术方面的继续积聚和市场指导力。

比亚迪蒸发666亿市值 股神巴菲特共减持超600万股

昨日，港交所披露的一则巴菲特减持比亚迪股份的信息，在今天的股市惹起了轩然大波。 8月31日，比亚迪AH股收盘均大幅跳水。 比亚迪A股（）盘中最高跌超8%至284元，最终当日收跌7.36%至287.98元，总市值缩水近666亿元。 而比亚迪港股（）盘中更是最高跌了13%至229元。 相同杀跌的还有汽车产业链相关指数。 截至8月31日收盘，新动力车指数收跌4.5%，其中广东鸿图、中天科技、固德威等多股均跌停。 汽车整车指数收跌3.55%，其中江淮汽车跌停，现价为15.51元，赛力斯也跌幅排名靠前，下跌6.84%至61.8元。 另外，汽车零部件收跌4.41%；锂电池板块也收跌4.21%。 信息面上，8月30日，港交所文件初次披露，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦在8月24日出售了133万股比亚迪股份（），最高出售价为281.6港元，平均出售价为277.1016港元，套现3.69亿港元，投资收益率超33倍。 实践上，截至目前，伯克希尔·哈撒韦仅持有比亚迪股份近2.19亿股，相比往年上半年底的2.25亿股，总共减持了超600万股。 这是巴菲特持股比亚迪股份14年来的初次减持，虽然减持比例仅占巴菲特原本持股的2.8%，但作为著名价值投资者的巴菲特的一举一动都更容易引发市场的猜想，如他接上去能否会选择清仓、新动力赛道能否照旧景气等。 就在公告巴菲特减持比亚迪股份的前一天早晨，比亚迪发布了往年半年报，财报显示，报告期内比亚迪营业支出达1506.07亿元，同比增长65.71%；归母净利润为35.95亿元，同比增长206.35%，该利润也超越了去年一年的数值。 在新动力汽车销量方面，比亚迪上半年到达64.14万辆，同比增长314.9%，超越特斯拉成为全球新动力汽车销冠。 关于新动力车赛道的此次回调，多位资本界人士均向记者表示，在前期高景气度下，新动力赛道估值曾经抵达一定高位，调整压力原本就大。 从8月24日以来，汽车产业链相关板块指数就末尾进入下行区间。 截至今天收盘，新动力车板块指数累计跌幅达11.2%；锂电池板块指数累计跌幅达10.6%；汽车零部件累计跌幅达11.5%；汽车整车板块指数累计跌幅达6.6%。

2023年1月比亚迪销量

2023年1月新动力汽车销量15.1万辆比亚迪股份()公告，2023年1月新动力汽车销量为151，341辆，累计同比增长62.44%。 2023年1月海外销售新动力乘用车算计10，409辆。 2023年1月新动力汽车动力电池及储能电池装机总量约为8.148GWh，2023年累计装机总量约为8.148GWh。