数百万车主面临安保隐患！ 特斯拉全球召回执行曝光 (百万车主真实成交价)

在智能电动汽车范围，特斯拉再次用通常执行展现了其对产品安保的高度注重与不懈追求。近日，特斯拉汽车（北京）有限公司与特斯拉（上海）有限公司积极照应《缺陷汽车产品召回控制条例》及其实施方法的要求，向国度市场监视控制总局备案了一项大规模的召回方案。此次召回触及全球范围内数百万辆电动汽车，彰显了特斯拉在保证用户安保方面的坚决决计。

本次召回方案针对的是消费日期在2020年10月15日至2024年7月17日时期的部分出口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车，算计168.36万辆。召回的要素聚焦于前备厢盖解锁后或许存在的安保隐患。在特定状况下，前备厢闩锁总成系统或许无法准确检测前备厢盖的解锁外形，形成车辆无法收回“前备厢未锁紧”的提醒。这一潜在疑问在极端状况下或许引发前备厢盖内行驶中被掀开，严重干扰驾驶员视野，介入碰撞风险。

面对这一安保隐患，特斯拉选择采取武断措施，经过汽车远程更新（OTA）技术为召回范围内的车辆不要钱更新软件。更新后的车辆将能够准确识别前备厢闩锁的缺陷外形，并即时收回“前备厢未锁紧”的文字和蜂鸣提醒，有效消弭安保隐患。关于无法经过OTA技术更新的车辆，特斯拉将经过服务中心咨询用户启动召回修复，确保每一辆受影响的车辆都能失掉妥善处置。

这并非特斯拉初次启动大规模召回。往年1月，特斯拉已在中国市场发动了史上最大规模的召回执行，触及逾越161万辆车辆。那次召回针对的是辅佐驾驶环节中驾驶员或许误操作的疑问。经过延续两次大规模召回，特斯拉不只表现了其对用户安保的深切关心，也展现了企业在面对产品缺陷时的武断与高效。

特斯拉官方表示，OTA技术作为现代汽车智能化、网联化的关键标志，正逐渐成为汽车召回的一种高效手段。它不只防止了传统召回形式中用户需到店维修的不便，还大大提高了召回的时效性和掩盖率。特斯拉的这一做法，无疑为整个汽车行业树立了新的标杆，推进了召回机制的创新与展开。

值得一提的是，与中国的召回执行相照应，特斯拉在美国也采取了相似措施。7月30日，美国国度公路交通安保控制局（NHTSA）通报称，特斯拉将在美国召回约185万辆电动汽车。召回要素相同是软件无法检测到未上锁的引擎盖。特斯拉相同经过OTA技术公布软件更新来处置这一疑问，并方案在2024年9月22日前通知一切受影响的车主。

这一全球同步的召回执行，再次证明了特斯拉在保证用户安保方面的全球分歧性和高规范。无论在哪个市场，特斯拉都坚持将用户安保放在首位，经过技术创新一直优化产品的安保性和牢靠性。这种对安保的执着追求和对技术创新的一直探求，使得特斯拉在全球智能电动汽车范围坚持了抢先位置。

除了召回执行外，特斯拉近期在运营和业务展开方面也亮点频现。7月24日公布的第二季度财报显示，特斯拉全球消费量逾越41万辆，交付量更是抵达44.4万辆，环比增长14.7%。这一数据不只彰显了公司弱小的消费才干和市场需求，也进一步安全了特斯拉在全球电动汽车市场的抢先位置。

同时，特斯拉在智能驾驶、Robotaxi以及人形Optimus等前沿范围也取得了清楚进度。在智能驾驶方面，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，公司将在欧洲和中国开放监管赞同以实施监视下的FSD（完全智能驾驶才干），估量往年年底前取得赞同。这一信息无疑为特斯拉的智能驾驶技术进一步展开奠定了坚实基础。

此外，特斯拉Robotaxi也行将面世。马斯克走漏，特斯拉Robotaxi将于10月10日公布，并有望在往年年底或明年终投入经常经常使用。这一创新举措将进一步优化特斯拉在智能出行范围的竞争力，为用户提供愈加简易、高效的出行体验。

在人形机器人Optimus方面，特斯拉也取得了关键打破。马斯克表示，第二代人形机器人Optimus曾经在工厂中执行义务，估量明年年底将有数千台Optimus在特斯拉工厂内任务。而在2026年，特斯拉将优化Optimus的产量，并开启对外部客户的交付。这一信息不只展现了特斯拉在人工智能范围的弱小实力，也为公司未来业务的多元化展开提供了有力支撑。

特斯拉在资本市场上的表现相同令人注目。虽然近期特斯拉股价遭到市场坚定的影响有所调整，但公司全体的运营状况和未来展开前景依然遭到市场的普遍认可。特斯拉在技术创新、产品迭代以及市场拓展等方面的继续努力，为公司股价的终年稳如泰山提供了有力支撑。

展望未来，特斯拉将继续秉持“减速全球向可继续动力转变”的使命，一直推进电动汽车和可再生动力技术的创新与展开。经过继续优化产品、优化服务质量以及增强全球市场的规划与拓展，特斯拉有望在全球智能出行范围继续引领潮流，为用户发明愈加安保、简易、高效的出行体验。

为了成功这一目的，特斯拉将继续加大在研发和创新方面的投入。公司拥有一支由数千名工程师和迷信家组成的研发团队，他们努力于推进电动汽车和可再生动力技术的一直提高。经过一直研发新技术、优化现有产品以及探求新的业务范围，特斯拉将坚持其在全球智能出行范围的抢先位置。

同时，特斯拉也将继续增强在全球市场的规划与拓展。公司曾经在全球范围内树立了多个消费基地和销售网络，为全球用户提供优质的电动汽车和可再生动力产品。未来，特斯拉将进一步扩展其在全球市场的份额，特地是在中国等新兴市场的拓展力度，以满足更多用户对智能出行和可再生动力的需求。

此外，特斯拉还将继续关注社会责任和可继续展开。公司努力于推进全球向可继续动力的转变，经过提供清洁、高效的动力处置方案来增加对环境的影响。同时，特斯拉也将积极介入社会公益活动，回馈社会，为推进全球可继续展开做出积极奉献。

综上所述，特斯拉此次大规模召回执行不只表现了企业对用户安保的深切关心与责任担当，也展现了其在技术创新和召回机制方面的抢先优点。随着全球智能电动汽车市场的加快展开和特斯拉自身实力的一直增强，我们有理由置信特斯拉将在未来继续书写愈加辉煌的篇章。

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特斯拉超110万辆召回，不应只是将“刹车”还给消费者

文|东篱

110万零4622辆，这是特斯拉将于往年5月29日起在中国召回的产品数量。

5月12日，国度市场监视控制总局官方发布信息，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司依据《缺陷汽车产品召回控制条例》和《缺陷汽车产品召回控制条例实施方法》的要求，向国度市场监视控制总局备案了召回方案。 自2023年5月29日起，召回消费日期在2019年1月12日至2023年4月24日时期的部分出口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，合计辆。

官方信息泄漏的召回要素是“没有支持驾驶员选择能量回收制动战略；同时，对驾驶员长时期深度踩下减速踏板的状况或许没有提供足够提示。 ”以上要素叠加或许参与长时期误踩减速踏板的概率，或许参与碰撞的风险，存在安保隐患。

此次“召回”虽然数量不小，但基本可以经过OTA更新处置。 大棒高高举起，然后悄然落下。

不过，随着智能网联汽车在国外销量的迅速参与，智能电动汽车的安保与召回疑问正逐渐显露于台前。

“屡教不改”的特斯拉

此前，惹起普遍关注的特斯拉召回还是2021年6月26日。 事先，“由于主动巡航控制系统疑问，存在被误激活的或许，极端状况下或许造成车辆出现碰撞，存在安保隐患”，特斯拉召回了逾28万辆在华销售的车辆。

这次召回之所以遭到普遍关注，最直接的导火索是当年上海车展时期，特斯拉女车主因刹车失灵在展台现场维权，随后，时任特斯拉公司副总裁陶琳在接受采访时表示“不妥协”引发热议，加之事先国际外特斯拉刹车失灵造成车毁人亡的事故频发，多关键素影响之下，2021年6月的召回让在中国如日中天的特斯拉末尾走下神坛。

那份召回公告指出的中心疑问在于：由于主动巡航控制系统疑问，易形成驾驶员在以下情形误激活主动巡航性能，从而影响驾驶员的预期并造成车辆操控误判，极端状况下或许造成车辆出现碰撞，存在安保隐患。

值得留意的是，在总局发布的公告中指出：“本次召回活动是在国度市场监视控制总局启动缺陷调查状况下展开的。 受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司选择采取召回措施，消弭安保隐患。 ”

换言之，特斯拉并不是有诚意地主动召回，而是主动召回。 毕竟早在上海车展维权事情出现前的2021年2月，市场监管总局等五部委，就消费者反映的异常减速、电池起火、车辆远程更新（OTA）等疑问共同约谈了特斯拉，要求其严厉遵守中国法律法规，增强外部控制，落实企业质量安保主体责任，有效保养社会公共安保，实际维护消费者合法权益。

事先的特斯拉颇有“头铁”的觉得，关于消费者反应的疑问回应冷淡，且“屡教不改”。

最终，召回公告是在车展维权事情出现2个月后才发布，且看似召回规模不小，但是实践上基本都可以经过远程更新（OTA）的方式处置，用户无需到店即可成功软件更新；只要极少部分无法OTA处置的车辆要求物理召回。

此次超百万辆的大规模召回颇像是2021年6月召回的延伸，毕竟事先市场监管总局还是特斯拉官方都没有表态刹车失灵与主动巡航控制系统之间存在关联性，而“单踏板形式能否为真因”的讨论局限于行业讨论，没有定论。

最新召回公告显示，特斯拉的强迫单踏板形式存在安保隐患，要求提供选项来支持驾驶员选择能量回收制动强度。

公告中再次提及“本次召回活动是在国度市场监视控制总局启动缺陷调查状况下展开的”，在随机阅读其他如梅赛德斯-奔驰、宝马等汽车公司近期的召回公告以及特斯拉此前的部分召回公告都没有这样的表述。

无论是要素都与加减速有关，亦或极端相似的文字表述，似乎在暗示特斯拉仍未处置“刹车失灵”的基本要素。

超110万辆的召回规模创特斯拉召回的新高，据预算，这接近其2019年至今的全部在华销量。 假设特斯拉没有才干处置这个疑问，那就是技术还不够，属于才干疑问，要求特斯拉技术部门的攻关，或许还要求行业共同努力；反之，有才干或许有更好方案处置但又迟迟不实行，在近两年后再次大规模召回，那就是“屡教不改”的态度疑问。

此次“召回”相同是以OTA远程更新的方式来处置，关于特斯拉而言本钱并不高昂，大棒照旧是高高举起，悄然落下，最后处置方案的实践效果如何，还要求后续观察。

“在国度市场监视控制总局启动缺陷调查状况下”再来一次性大规模召回并不是没有或许。

智能化时代的新应战

由于智能化或许说软件疑问而发生的召回正在成为汽车行业面临的新应战。 毕竟此前很长一段时期，特斯拉、蔚来、理想等新兴汽车公司的召回大部分还是触及配件。

在国度市场监视控制总局官方，最早可以查到在中国境内的特斯拉召回公告是在2015年12月，由于“召回范围内的Model S车辆前排安保带有或许没有被正确地固定到外侧膝部预紧器上”，7166辆特斯拉被召回。

尔后的召回也大多是配件疑问，eMMC多媒体存储卡的寿命和更新疑问算是智能化范围，但也是配件层面的改换。

当特斯拉第一次性召回的时刻，也正是国际新造车权利兴起之时。 2016年前后，就有业内资深专家对HD Auto表示，造车是一道坎，之后怎样卖出去，售后特别是召回就是绕不过的。

疑问确实也末尾出现。 2019年6月，由于结构设计等疑问，蔚来宣布召回4803台存在安保隐患的ES8。 在此之前，蔚来的暂时措施是非配件处置：“锁电”，即充电下限设定为电池满负荷的90%。

事先，中国汽车工程学会声誉理事长付于武通知HD Auto，“特斯拉也出现了一个安保事故但没有大规模召回，在这方面，特斯拉并不是标杆。”

在他看来，电动汽车出现安保性事故关于品牌、消费者的认知度发生一定的负面影响，“召回之举是积极的举措，抵消弭消费者疑虑、提振消费者决计起到积极意义。”

不过，在此之后理想汽车做过一次性“错误示范”，由于理想ONE出现多起前悬架下摆臂球头从球销脱出（即“断轴”）的事情，理想汽车一度的表态是协助车辆启动“配件更新”而不是召回。 很快在言论的压力下，理想汽车发布致歉信，将“更新”改为“召回”，共召回辆理想ONE。

但是，随着汽车智能化的不时提高，尤其是在中国，智能网联汽车的接受度远高于国外，由于智能化而形成的召回不时参与。

依旧以特斯拉为例，在国度市场监视控制总局官方的“召回”一栏，特斯拉2022年的召回从2月18日起共6次，疑问掩盖热泵电子收缩阀定位偏移、逆变器以及示廓灯等各个方面，最后的处置方案都是经过“OTA”远程更新，除非特殊状况无法OTA。

OTA作为“召回”手腕曾经不再是新颖事。

时任市场监管总局缺陷产品控制中心主任王琰就曾表示，汽车电动化、网联化、智能化、共享化减速融合开展，为消费者带来高质量的同时，也带来了一些新的安保风险。 在配件之外，智能网联技术的相关安保疑问清楚参与。

同时，越来越多的车企，一方面采用汽车远程更新技术（OTA）对曾经销售车辆某些性能或性能启动改良和优化，另一方面应用OTA技术作为召回手腕，提高召回效率，降低召回本钱。

这确实要求“教育用户”，毕竟在企业采用OTA方式实施召回环节中，用户要求配合操作，车关键求在车辆联网且中止的形态下，依照车辆提示的软件更新步骤启动操作，从而成功整个召回环节。

此前一辆蔚因由于OTA停在长安街上的资讯就是用户和企业之间没有构成良好沟通，误操作所造成的。

谈及新的应战，王琰以为，“针对新产品、新技术，树立运转数据驱动的新动力汽车缺陷调查任务机制，推进智能汽车OTA大数据平台树立，探求树立汽车安保监管沙盒制度，平衡创新与风险。”

结合此次召回公告，可以看出政府正在尝试对创新事物启动预先监管。

虽然无论是此前近30万辆还是本次超110万辆特斯拉的召回，简直都可以OTA处置，本钱并不高，公司实践损失似乎不大，但是相关部门或许更希望树立一个规范和规范，汽车公司在设计创新产品的时刻，并不能为所欲为，尤其是不能让消费者做一些保守甚至冒险设计的小白鼠。

车企们要求在保守的创新落地和维护消费者权益之间掌握好一个度，最少在事关行车安保的范围，要给消费者选择的权益。

车窗升降或不灵敏，特斯拉拟在美召回逾百万辆汽车，车主损失谁来承当？

车主的损失应该由特斯拉公司来承当，由于这是他们的疑问造成的。 2022年9月21日特斯拉突然收回了一份公告。 公告中表示将会对特斯拉的部分型号车辆启动召回，触及的车辆居然高达110万辆。 触及的型号关键有model 3、model Y以及2021年到2022年销售的产品。

此次召回是由于特斯拉的车辆在美国车辆安保局抽检时出现了不合格的状况。 召回的要素是由于特斯拉的某些车辆的智能车窗在升降时有缺点，假设遇到阻碍物，有的或许会没有方法及时停上去，这种状况存在潜在要挟，有或许会夹伤人的手指或许脖子。 作为紧急应对方案，特斯拉选择召回有疑问的110万辆汽车，给出的处置方案是他们会对智能车窗的软件启动更新。

值得一提的是，此次召回的车辆并不触及中国市场。 有不少网友以为此次召回的车辆应该包括中国的车辆，由于中国的车辆也会存在相似的疑问，但是特斯拉给出的回答是，由于目前特斯拉的车窗安保规范契合中国的规范，所以暂时不用召回，当然很多车主关于这个回答并不满意，他们希望特斯拉能够给出一个合理的处置方案，而不是应用所谓的规范来说事。

特斯拉车主可以自我审核一下，自己购置的特斯拉能否存在这样的疑问。 可以用一只圆珠笔来启动测试，将圆珠笔放在车窗的顶端，然后看智能车窗在碰到圆珠笔的时刻会不会停上去，假设能停上去就说明没什么疑问，假设停不上去就说明存在疑问，一定要慎重经常使用，尤其是车里坐着小孩的时刻，一定要提示他们千万不要把手或许头伸出窗外。

车窗升降或不灵敏，特斯拉拟在美召回逾百万辆汽车，车主损失谁来承当？

美国国度公路交通安保控制局22日说，特斯拉公司将在美国召回近110万辆汽车，要素是有些车型的车窗升降系统在检测到阻碍物时或许无法做出正确反响，或许会夹到人的手指。车窗升降或不灵敏，特斯拉拟在美召回逾百万辆汽车，车主损失谁来承当？

1、事情内容

国度公路交通安保控制局说，假设车窗无法恰当智能升降，关窗时或许会夹到司机或乘客的身体部位，有致伤隐患。 涉事车辆不契合机动车电动车窗安保规范。 特斯拉说，其员工在8月份的产品检测中发现上述疑问，从9月13日末尾，尚未进入市场的车辆都会启动软件更新。 针对已交付的车辆，将从11月15日末尾通知车主召回事宜，并对车辆启动软件更新。

2、外表上更新的假象

我们从召回车辆的消费时期可以看出最早的车辆是在2017年消费的，至今曾经有五年的时期，随着用户的经常使用车门系统上的零件曾经出现变化，其中密封条都曾经老化、密封力曾经降低，同时玻璃升降器磨损后的张紧度也会出现变化，这些变化都会造成2017年的车与2022年的车存在庞大的差异，假设启动相同版本的软件更新，或许不会消弭一切车辆的安保风险，所以团体以为对实车启动夹紧力测量是十分有必要的。

3、车主损失谁来承当？

当然是特斯拉承当了啊，但是可疑的是，本次召回并不触及中国市场也是很奇异的，由于特斯拉在中国上海建厂之前中国市场的车型都是从美国出口的通常上也存在着相同的疑问，同时特斯拉在中国建厂以后，消费出来的车辆也是销往全球的，所以本次召回的110万辆车应该也触及中国消费的车型，所以团体疑心中国市场车型也或许存在相同的疑问，为什么不召回中国车辆呢？

后记：特斯拉在中国很火，在其外乡依然很火。 特斯拉客服向记者表示，目前还没有收到国际召回相关车型的通知，但车主可以关注APP的信息推送，这也许就是区别看待吧。