法庭文件显示马斯克的X平台吸引了硅谷精英和全球基金的投资 (法院文书打不开怎么办)

依据周三启封的法庭文件，埃隆·马斯克的社交媒体平台X（原名“推特”）吸引了从硅谷到全球媒体众多大佬的投资，其中包括Sean “Diddy” Combs和亿万富豪Larry Ellison。

列出的许多投资者，包括推特结合开创人Jack Dorsey，以及风险投资公司Andreessen Horowitz和红杉，之前曾经披露过。但该文件初次在一份文件中片面列出了X Holdings Corp．的股东名单，让群众了解马斯克在2022年斥资440亿美元收买买卖面前的支持者。这包括Bill Ackman的Pershing Square，沙特王子Alwaleed Bin Talal，以及富达。

马斯克收买推特简直从他宣布自己的意图那一刻起就引发了争议。收买之后马斯克大幅裁员，并疏远了作为公司命脉的广告商。他如今方案将该平台转变为一个万能运转程序，包括从制造精良的视频产品到支付等各种服务。

作为前推特员工提起诉讼案件的一部分，法官下令披露的这份文件列出了数十位股东，但没有提供详细信息，也没有深化说明他们持股的最新细节。此前披露的信息显示，截至去年10月马斯克持有X的这家母公司75%的股份，而没有其他支持者持股逾越10%。

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淘宝上市时一股多少元人民币

纽交所上市927美元收盘，阿里巴巴市值亿美元。

纽交所敲钟台的代表由7位中国人和1位美国人组成,这8位客户区分代表了阿里巴巴生态系统的介入者。他们包括前奥运冠军劳丽诗、农民网商王志强、带动青川地震灾区电商创业的王淑娟等几位淘宝店店主;

一位资深淘宝买家兼职云客服的90后大在校生黄碧姬;边送快递边为贫穷地域搜集旧衣旧书的快递员窦立国;“淘女郎”何宁宁;“铁杆粉丝”乔丽;经过天猫将车厘子卖到中国的美国农场主PeterVerbrugg。

扩展资料

关键业务

1、淘宝网

淘宝网创立于2003年5月，是注重多元化选择、价值和便利的中国消费者首选的网上购物平台。 淘宝网展现数以亿计的产品与服务信息，为消费者提供多个种类的产品和服务。

2、天猫

天猫创立于2008年4月，努力为日益成熟的中国消费者提供选购顶级品牌产品的优质网购体验。

3、聚划算

聚划算于2010年3月推出，关键经过限时促销活动，结合众多消费者的需求，以活动的多少钱提供优质的商品。

4、全球速卖通

全球速卖通创立于2010年4月，是为全球消费者而设的批发市场，其用户关键来自俄罗斯、美国和巴西。 全球各地的消费者可以经过全球速卖通，直接以批发价从中国批发商和制造商购置多种不同的产品。

阿里巴巴国际买卖市场是阿里巴巴集团最先创立的业务，是抢先的跨界批发贸易平台，服务全球数以百万计的买家和供应商。 小企业可以经过阿里巴巴国际买卖市场，将产品销售到其他国度。 阿里巴巴国际买卖市场上的卖家普通是来自中国以及印度、巴基斯坦、美国和日本等其他消费国的制造商和分销商。

凤凰网-纽交所上市 927美元收盘 阿里巴巴市值2383

三个华人创立美国版“饿了么”，连亏7年估值250亿美元

周二英国金融时报称，据知情人士泄漏，往年沙特阿拉伯的主权财富基金(PIF)建仓20亿美元持有特斯拉股票，约占该公司股权的3%到5%。 该国度基金由沙特王储萨勒曼监管，是该基金目前为止最大胆的赌注。

30分钟后，特斯拉CEO马斯克发推文称，思索在特斯拉股票420美元处启动私有化。 信息传出后，特斯拉一度涨超8%，股价突破371美元，但后来回落至360美元左近，投资人猜想该推文的真伪。

最新信息显示，特斯拉股票在美东时期下午2:08分暂停买卖，随后在外地时期下午3:45分(北京时期清晨3:45)复牌。

随后一份马斯克致特斯拉员工的外部信流出，证明了私有化的考量为真，只是还没有作出最终选择。

马斯克表示，私有化的目的并不是要兼并SpaceX和特斯拉，将重组架构，以便股东能有选择的余地。 私有化意在让特斯拉一切雇员坚持股东的位置，特斯拉员工未来依然能出售所持公司股票，期权行权。 私有化将是“极大的机遇”，不过将视状况而定。

最终，特斯拉收涨1099%，报美元，接近2017年9月18日385美元的收盘纪录最高。 在暂停买卖前涨幅为739%，恢复买卖后迅速拉涨超13%，最高触及美元，10分钟内又冲高回落，盘后跌近1%。

剖析指出，在股票暂停买卖之前，由于投资者对特斯拉私有化的风闻不是很置信，马斯克随后屡次发推文，也没有给出明白的回答，因此形成特斯拉股价的动摇。

由于沙特主权基金(PIF)持有的特斯拉的股权低于地下披露股权5%的门槛，目前PIF还不要求地下其详细持仓数量，但PIF已是特斯拉第八大股东。 PIF持有的股权，按现有股价计算，应该在17亿至29亿美元之间。

PIF掌管2500亿美元资产，最后PIF曾直接与马斯克接洽有关购置新发型股票的事宜，但是特斯拉没有采取执行。 随后，PIF在摩根大通的协助下取得了二级市场的头寸。

金融时报指出，PIF购置特斯拉股权的详细时期尚不清楚，但是应该是在沙特王子3月访美之后出现的。 也有传言，沙特王子与马斯克早在2016年PIF购置叫车服务公司Uber 35亿股权时就有接洽。

马斯克曾坚称往年特斯拉不要求再次融资，或发行新的股票，并表示该公司往年下半年就将成功正现金流。 往年上半年，特斯拉烧掉18亿美元资金，截止6月底该公司现金储藏为22亿美元。

上周三特斯拉发布的第二季度财报显示，营收增长略超预期，但盈余幅度进一步扩展，创历史新高。 二季度净利润为盈余743亿美元，创下特斯拉史上最大单季盈余，而去年同期盈余336亿美元。 GAAP准绳下，每股收益-422美元，不依照美国通用会计准绳，特斯拉第二季度调整后每股盈余为306美元，高于剖析师们盈余281美元的预期。

马斯克在推文中暗示，一家基金给特斯拉私有化的估值在每股420美元，而在该推文收回之前，特斯拉股价在342美元左右。 CNNMoney指出，假设以每股420美元计算，特斯拉私有化将使公司市值到达710亿美元。 而在马斯克推文收回前，特斯拉公司市值为580亿美元，这曾经高于美国通用汽车与福特汽车的市值，但后两者规模更大，利润也更高，也就是说，特斯拉以每股420美元的多少钱私有化似乎不太或许。

股票中的独角兽概念是什么意思

文 杨泥娃

编辑 斯问

“欢迎你来做DoorDash骑手，即使你没有 汽车 ，用自行车、滑板车也可以注册……”

邮箱里频频收到骑手注册的约请，让还在美国读大四的杜飞，一度想毕业之后先做个外卖小哥的任务。

疫情下的北美经济受挫，务工压力骤增，却成全了不少外卖公司。 规模大增的面前，一边是紧锣密鼓招募骑手维持高增长，另一边是叩开IPO的大门走向资本台前。

11月13日，由几个华人创立的外卖平台DoorDash披露了招股书，疫情带来了清楚的超加快增长，也让它在此时期成了美国最大的外卖平台。

但生长了7年的时期，DoorDash还逗留在盈余换增长的局面，更关键的是，美国市场的外卖争霸赛才刚刚末尾。 去年，DoorDash花了约41亿美元成功对竞争对手Caviar的收买。 往年6月，欧洲最大外卖公司Just Eat Takeaway收买了昔日美国外卖标杆GrubHub；7月，Uber又以265亿美金收买了美国一家外卖平台Postmates，各方合纵连横之下，DoorDash能真正成为美国版“饿了么”吗？

上市或许只是第一步。

在硅谷有两种孵化器，一种叫做Y Combinator（YC精英班），一种叫做其他。

从YC精英班走出了许多“独角兽”企业，比如Airbnb、Dropbox等等，DoorDash也是其中一员。

从降生之初拿到YC的 12万美元投资末尾，DoorDas不时头顶明星光环。 截止目前，DoorDash已累计成功超越25亿美元的A至H轮融资，其中不乏软银、红杉等明星股东。 依据《媒体》报道，DoorDash的IPO估值或将到达250亿美元。

DoorDash总部位于美国旧金山，业务开展到了美国、加拿大和澳大利亚，是一家外卖快送服务提供商，关键为用户提供外卖预定、快送到家的服务。

从商业形式上看，DoorDash和中国的美团外卖、饿了么一样，消费者线上下单，商户制造餐品，经过算法由就近骑手接单成功配送，成为一个稳如泰山的生态圈。 不同的是，DoorDash没有自建物流团队，也没有协作的第三方机构，而是以众包的方式成功配送。

就像文章扫尾说的一样，只需有任何一种交通工具都可以到平台注册成为骑手，任务时期也有很大的自在度。

以国际的视角来看，这样完全众包的形式充溢了太多不确定性，从效率到客户满意度等方面都有所缺少，但即使如此，这样的商业形式曾经协助DoorDash成功了“逆袭”。

2014年，一家叫Gubhub的外卖公司登上纽交所，坐稳妥时外卖市场的龙头。 但这家公司只是把原来餐厅的电话配送业务搬到网上，实践配送还是由餐厅自己成功。 并且很多入驻平台的餐厅并不具有配送的才干。 这不只造成用户对平台信任感缺失，也让平台失去了护城河和价值。 DoorDash的众包形式一招命中了对手这个弱点，处置了配送的难题，轻松拿下了市场份额。

招股书显示，目前Dashers（DoorDash的骑手）数量到达100万，经过DoorDash平台赚得超越70亿美元。

而让DoorDash走上加快开展轨道的，还是来自疫情的推进。

DoorDash在2018年、2019年营收区分为291亿美元、885亿美元；而在2020年前9个月营收曾经涨至1916亿美元，相比去年同期营收587亿美元，翻了3倍。 其市场订单总额(GOV)也在往年前9个月飙升至165亿美元，2019年全年GOV仅为80亿美元。

除了往年二季度初次成功单季度盈利之外，DoorDash仍处于盈余形态。 2018年和2019年的净盈余区分为204亿美元和667亿美元。 2020年前三季度149亿美元的净盈余则较2019年同期的533亿美元大幅收窄。

但DoorDash还有着继续扩张市场的底气，招股书显示，截至2020年9月30日，DoorDash持有的现金、现金等价物及有价证券为1611亿美元，资金储藏相对富余。

关于未来的中心竞争力，DoorDash在其招股书中概括为3点：从送外卖餐饮到“万物皆可送”、为商家提供商业服务、会员体系的树立。

其实从这3个方面来看，很契合国际外卖企业的开展逻辑：不时扩大配送产品的种类，为商家在后端提供全链路的数字化处置方案，同时扩大消费者端的会员体系以参与用户对平台的粘性。

Copy from China。 从这一层面看，DoorDash是国际外卖平台的“学徒”，而且这家公司自身流淌的就是华人血液。

开创人徐迅，是一位出生在南京的80后青年。 他把自己父母在美国打拼的阅历写在了招股书的开篇，表达自己兴办DoorDash的初衷正是为了协助像他母亲一样的人。

他的母亲是一名医生，但中国的医生执照并不能在美国行医。 因此他的母亲在延续12年的时期里，每天打三份工才攒够了接受医师培训的费用，其中有一家中国餐馆他自己也曾在那里洗过碗。 他的母亲后来重新拿到执照后开了一间诊所，运营至今已有20年时期。

在许多投资者论坛中，很多人表示招股书印象最深的部分就是开创人母亲的阅历。 这样真情实感的表述，无疑是感动资本市场的好故事。

而另外两位合伙人，是他在斯坦福看法的两位中国华裔Stanley Tang和Andy Fang，目前徐迅担任公司CEO，另两位开创人担任董事。

招股书显示，DoorDash将提供三类具有不同投票权的股票。 A类普通股将授予一切者每股一票的投票权。 B类股票将附带每股20票，C类股票将没有投票权。 提供多种股票已成为硅谷的经常出现做法，尤其当CEO同时也是公司开创人的时刻。

但在DoorDash的招股说明书中提到，Tony Xu（徐迅）和另外两位结合开创人Andy Fang和Stanley Tang估量将签署一份投票协议，协议将赋予Xu对结合开创人持有的B类股票行使“指点投票和投票”的权利，这也就意味着徐迅拥有该公司的全部控制权。

但在消费者层面，DoorDash面前的故事并不关键，在美国遍地的外卖平台，用户对平台的忠实度并不高。 尤其是对很多华人来说，普遍体验感不如国际，所以大家更多看平台补贴多与少。

“这边的送餐软件太多了，uber eats、seamless、熊猫外卖……体验上没有太大差异，总体不如国际。 ”住在纽约的曾欢对「电商在线」说。

虽然没有在用户端树立足够弱小的口碑，但从数据来看，DoorDash确实撑起了北美外卖市场的半边天。

转机点出现在2019年，DoorDash斥资约41亿美元成功对Caviar的收买。 按2020年10月的总销售额计算，DoorDash与Caviar累计占据50%的市场份额，抢先26%的UberEats、16%的GrubHub、7%的Postmates等其他玩家。

“下沉市场”成为它的关键阵地，DoorDash在招股书中称更倾向于在郊区市场和较小的都市地域发力，其在郊区市场的市场占有率已达58%。 在美国、加拿大、澳大利亚的商家数量超越39万，总的用户数超越1800万。 商家在DoorDash平台上的销售总额已超越190亿美元，其中2019年平台上每一商家的同店销售额同比增长59%。

DoorDash也发布了自己的会员数量。 每月充值999美元的DashPass，就可以享用免平台外送费的服务。 截至2020年9月30日已拥有超越500万名会员。

假设回到国际市场来看，随意一个数字拎出来都足以碾压DoorDash。 以美团2020第二季度财报来看，营收2472亿元，餐饮外卖日均买卖笔数24亿笔，生动用户数45亿，商家数有600万。

一方面在于中国5年前就已掀起的外卖之战，市场教育和用户培育早已成功；另一方面则是两个市场基本上的不同。

B站up主“我是郭杰瑞”曾做过一篇关于中、美外卖的视频内容，有100多万次观看。 视频中他在美国成功了一次性线上点单，不只可选商家有限，并且配送费很贵，还要等45分钟。

他总结出了两点很关键：一是美国的餐厅很多都接受电话点餐，并不情愿接入线上平台，由于平台会收取佣金，所以那些生意好的餐馆不会挂上网；二是国外的外卖平台配送费普通在3美元以上，同时还要给骑手支付小费，算上去多少钱很高。

所以线上外卖平台要想吸引到餐厅的协作，就要给餐厅带来更多新客户，而不只仅是把老用户的消费习气从门店点餐改为平台点餐。

有资料显示，中国外卖行业的浸透率为61％，线上化率为74％。 对比之下，美国外卖浸透率十分高，为125％，但线上化率仅为6％。 也就是说，中国的外卖市场是被线上教育起来的，而美国的外卖市场在线下市场就曾经成熟。

但疫情给了美国外卖市场一次性重新改动的时机，线上外卖配送需求暴增，平台大规模招聘新员工，也推进了外地食品店、餐馆和其他生活必需品店铺的生意。

往年“互联网女王”玛丽·米克提交的报告中，也对线上外卖平台有了着重描画：“我们以为按需和送货上门服务经过一个十分时期终身性地扩展了他们的市场份额。 这些按需平台给消费者带来的便利显而易见，我们继续判别，按需平台在美国提供灵敏务工岗位的关键性被低估了。 在全全球许多地域，尤其是亚洲，按需服务要比美国愈加普及和更先进。 ”

作为按需经济的关键部分，线上外卖平台成了在存量市场带来新增量的“好生意”，而当下的美国市场也出现了中国5年前的现象，割据战正在外卖市场兴起。

往年6月，欧洲最大外卖公司Just Eat Takeaway收买了GrubHub。 往年7月，Uber以265亿美金收买了外卖平台Postmates。 至此，美国市场基本确立了“三强”格式。

值得一提的是，外卖业务给Uber带来的支出来源曾经超越叫车业务。 最近Uber发布财报。 报告显示，Uber在2020年第三季度营收为3129亿美元，与上年同期的3813亿美元相比降低18%。

这其中，Uber第三季度网约车业务营收为1365亿美元，较上年同期的2895亿美元降低53%；快递业务（关键是送餐）营收为1451亿美元，较上年同期的645亿美元增长125%；

关于Uber来说，外卖是它必需争夺的关键阵地。

和中国市场的走向一样，其实接上去外卖战场将走向“下沉市场”。 但美国的下沉市场恐怕会比中国的下沉市场愈加难啃，由于在大中型城市容易构成规模效应，但再向其它中小城市的浸透本钱和运营难度很大，尤其美国的外卖行业还面临相对高额的人工费。

因此“烧钱”不能停，去年年底至今，包括“三强”以及其他一些垂直品类外卖平台在内，美国外卖行业共出现了超越7起融资事情，共吸金超越46亿美元。

可以预期的是，随着DoorDash上市，美国外卖格式的排位战才刚刚拉开。

Uber地下募股方案什么时刻上市？

独角兽公司普通指投资界关于10亿美元以上估值，并且兴办时期相对较短的公司的称谓。

美国著名投资人AileenLee在2013年将私募和地下市场的估值超越10亿美元的创业公司做出分类，并将这些公司称为“独角兽”。

独角兽概念股的兴起，缘于2018年3月传出的IPO特殊通道信息。 监管层对券商作出指点，包括生物科技、云计算、人工智能、高端制造在内的四个行业若有“独角兽”，立刻向发行部报告，契合相关规则者可以实行“即报即审”。

扩展资料：

2017年12月，胡润研讨院发布《2017胡润大中华区独角兽指数》，大中华区独角兽企业总数达120家，全体估值总计超3万亿；北京成为独角兽企业最多的城市，占上榜企业总数45%，其次是上海、杭州和深圳。

蚂蚁金服、滴滴出行、小米公司估值占据前三。 榜单结合资本市场独角兽定义挑选出外部融资且估值超十亿美金（70亿人民币）的优秀企业，数据截止日期为2017年11月30日。

未来展望

2018年有38家在美上市的科技和互联网公司估值到达或超越10亿美元。 而2019年有望延续这一态势。 2019年，包括Uber、Lyft和SlackTechnologies在内的一些抢手科技独角兽正在思索IPO。 业界普遍预期还有许多软件公司也会上市，它们目前的估值在10亿至50亿美元之间。

-独角兽概念股

-独角兽公司

本以为滴滴的市值会是2000亿美金，为啥被严重低估？

今天清晨，Uber宣布将启动初次地下募股，并任命纳尔逊查伊(Nelson Chai)为公司首席财务官。 Chai曾在保险集团Warranty，Merrill Lynch和纽约泛欧买卖所担任高管。

据了解，Uber历时三年终于填补了首席财务官这个职位，该职位是推进Uber2019年终次地下募股(IPO)方案必无法少的。 3年前，Uber前首席财务官布伦特卡里尼克斯(Brent Callinicos)离任留下了这个空缺职位，如今的他曾经是初创企业Hyperloop的高管。

据悉，Uber方案将在明年上市，目前不时在努力收紧财务。 经过公司发布的最新数据显示，Uber的估值约为600亿美元。

连保险公司都“撤”了，Uber就这么不被看好？

刚好滴滴上市，买了几百股赚了点小钱。 滴滴依照上市14的估值大约是到680亿美元，依照一年前的估值大约翻倍了。 未来对照uber，lyft，大约或许到1000亿

废话少说，估值是依照盈利以及开展潜力来计算，当然不乏那些被严重高估的企业。 。 。

疑问是，你以为2000亿就是2000亿那些专家都不如你

关于滴滴本次IPO，资本市场声响两极分化。

一名机构投资者以为，滴滴网约车业务自2017年以来订单量几无增长，主营业务增长慢，700亿的估值太贵了。

而也有以为，滴滴是国际网约车市场龙头，对市场已构成“自然垄断”，未来想盈利并不困难，从这个角度而言700亿美元估值并不贵。

我们可以把滴滴跟它的美国同行Uber 启动一下对比。

第一、Uber的总营收、生动用户数低于滴滴，盈余也超越滴滴，且滴滴在网约车，营收等多方面业务上不时抢先Uber。

2020年Uber营收亿美元，调整后净盈余2528亿美元。 2021年一季度，Uber月生动用户数为9800万人。

2020年滴滴营收220亿美元，调整后净盈余1642亿美元。 2021年一季度，滴滴国际月生动用户数有156亿人。

Uber的总营收、生动用户数低于滴滴，盈余也超越滴滴，且滴滴在网约车，营收等多方面业务上不时抢先Uber。

滴滴上市市值为670亿美元，以Uber以后市值925亿美元来看，滴滴上市市值为670亿美元并不算高。

二 、与Uber相比，滴滴的支出构成过于单一，中国出行业务业务营收占总其营收超越90%。

Uber营收结构更为多元，在去年疫情中，已试水几年的外卖业务崛起。 2021年一季度外卖支出超越叫车业务，占比60%，成为新的增长引擎，货运业务也增长清楚。

在资本市场上，新增长能带来更大的想象空间。

三、 在多元化和海外业务方面，滴滴未来仍有较大增长空间。

2020年一季度Uber在美国市场的支出占其总营收为58%，其中包括网约车、货运和外卖三大业务。 而滴滴在中国的移动出行业务就奉献了总营收的90%。

未来假设滴滴也试水货运和外卖市场，借助公司掌握的海量数据，很或许成为滴滴新的业务增长点。

滴滴海外业务增长较快。 2021年一季度滴滴海外日均单量为460万单，从2019年起年增长率到达589%，但因未成功规模效应等疑问，还没有成功盈利。

所以，总得来看，滴滴相关于Uber 是廉价了一些，但也不是题主说的严重低估。

题主所以为的2000亿美金的市值，就太夸张了。

从各大资本的表现来看，他们以为这个估值还是有买入价值的。

1本次滴滴IPO并未向散户开放打新，关键由机构投资者认购。 （清楚吃肉的时机，怎样能给散户）

2自递交招股书以来，滴滴已取得10倍超额认购，即取得超越400亿美元订单，提早超额成功原定40亿美元的募资目的。

其中，在末尾招股前摩根士丹利就意向认购75亿美元，老股东淡马锡有意认购5亿美元。（ 机构都要抢的，可见这肉有多香 ）

Uber地下募股真的要上市吗？

详细细节如下：James River选择终止与rasier LLC的业务同伴相关。 Rasier LLC是与共享旅游行业的一切者协作的运输网络服务提供商，也是Uber的全资子公司。

作为James River集团最大的客户，Uber早在2013年就末尾了相关的保险业务。 目前，James River为20个州，波多黎各和华盛顿特区的Uber司机提供保险服务。

在这一范围，Uber还与农民保险，Progressive和Allstate协作。 优步表示，未来将在这个市场上用另一家保险公司取代詹姆斯·里弗，但尚不清楚哪家。

James River建议在2020年2月29日（到期日）之前（即2019年12月31日）取消一切保单，这适用于上述大少数保险合同。 该公司还宣布了其盈余和盈余线（也称为“特殊保险”）部门中与商用车业务有关的一切盈余，包括rasier LLC的保单。

詹姆斯·里弗做出这一选择的要素显然是合理的。 该公司董事长兼首席执行官J Adam Abram表示，rasier LLC的业务盈利才干大大低于预期。 实践上，与优步协作是詹姆斯·里弗（James River）支出的关键组成部分，因此投资者对这一信息感到不满并出售股票也就屡见不鲜了。

从选择的结果来看，詹姆斯·里弗（James River）应该希冀“取消”将造成其股价急剧下跌，但面对盈余，他将毫不犹疑地接受痛苦并割肉。

在接上去的24小时内，该选择造成几家投资银行降低了其股票的评级。 目前，只要一家投行对此举表示失望，偏重申了其对保险公司的看涨立场。

莱利(B Riley FBR)的剖析师将该股评级从“中立”降至“卖出”，并将目的价从45美元下调至40美元。 Sun的剖析师信任Robinson Humphrey也将该股票评级下调。 该公司的剖析师表示：“盈余的动摇性十分高，我们置信詹姆斯·里弗对未来业绩的担忧最终造成控制层选择终止合伙相关。 ”

JMP证券的剖析师马修·卡莱蒂（Matthew Carletti）重申了他的超额评级和50美元的目的股价。 他以为，保险公司增添了一项额外业务，未能成功其利润目的。

在“取消保险政策”建议的面前，外界所看到的不只是保险公司对盈余业务的无奈，而且是资本市场的暗流。

詹姆斯·里弗的最大股东是d。 全球知名的对冲基金E Shaw，而高盛（Goldman Sachs）是该公司的第二大股东。 早在2013年，Uber和James River集团就末尾了保险业务时，他们就表现出了与高盛树立更严密咨询的愿望。

2014年，优步末尾延聘高盛发行自己的可转换债券，而在2019年5月优步IPO时，高盛是关键承销商之一。

假设高盛完全不了解詹姆斯·里弗的解雇和优步的保险业务，谁能置信呢？

从业务范围的角度来看，Uber引入了James River的保险范围：当车主的团体汽车保险拒绝赔偿时，公司的保单将承当费用。 也就是说，在Uber平台上收到订单的私家车车主假设出现事故或造成乘客受伤或在运转中撞到他人，则或许不会被惯例保险公司接受，相关索赔通常由James承当河群。

依据相关数据，在2013年该业务推出之前，詹姆斯·里弗的交通网络保险业务仅为170万美元。 与rasier LLC协作之后，仅2013年前9个月，保费支出就到达了1,870万美元。

但剖析人士指出，即使目前优步的相关保险费用或许到达每年250-300百万美元，但詹姆斯河的相关保险费用依然缺乏。 对Uber的批判之一是，Uber没有为越来越多的平台收买一切者提供足够的保险支持。

也许由于Uber的共享旅游业务的未来急剧下滑，JMP Securities的剖析师得出结论：“ Uber的业务利润缺乏以继续促进协作。 虽然取消Uber的3亿美元净保费支出或许会造成詹姆斯·里弗集团（James River Group）的每股收益在2020年降低，我们以为，由于加快增长的中心业务的利润要高得多，这一举动的负面影响将是持久的。 ”

Uber首席执行官Dara Khosrowshahi在一份声明中说：“我十分快乐能够吸引像Nelson这样有阅历和深思熟虑的人。 随着我们成为一家上市公司，他将成为我和整个控制团队的关键协作同伴。 ”Uber预备明年上市，不时在努力收紧财务。

屡败屡战的SpaceX，揭秘马斯克和他面前的科研力气

“能与马斯克同事的都是他的同类”

说起SpaceX的成功，不得不提其推进部门首席技术官汤姆·穆勒，他是这家公司的1号员工。 穆勒曾在美国著名的汤普森-拉莫-伍尔德里奇公司（TRW）任务了15年。 在航天、电子、 汽车 等多个范围展开门务的TRW开发了很多航天器，最著名的产品当数阿波罗登月飞船着陆动力系统。

美国《群众机械》杂志网站曾刊文说，遇到马斯克前，穆勒逐渐觉得自己许多关于发起机设计的想法在TRW的日常任务中没有发扬的空间。 为满足自己的“创新灵感”，他末尾自己制造发起机，将它们装到飞机机身上，与“反响研讨俱乐部”（RSS）的其他成员一道在莫哈维沙漠启动。 RSS是美国成立时期最长的闲余火箭俱乐部，许多成员都是航天公司的员工，他们会在洛杉矶活期聚会。

从2001年下半年起，穆勒应用任务日早晨和周末的时期自行研发液体燃料火箭发起机，制造的地点先是在自己的车库，后来挪到好友的仓库。 该发起机是事先全球上最大的闲余液体燃料火箭发起机，重量达80磅，能发生1.3万磅的推力。 2002年终，穆勒在这个仓库里与马斯克相遇，后者看了发起机后问了一个简易的疑问：“你能造比这个更大的吗？”之后，穆勒参与了SpaceX。 听说，事先马斯克为寻觅火箭设计师搜索过很多人的资料，而他对穆勒亲手制造并测试火箭发起机的阅历及其过往的任务阅历十分欣赏。 在TRW时期，穆勒曾掌管TR-106发起机研发，这是个超大推力、追求低本钱的液氧液氢发起机。

在穆勒的指导下，“梅林”火箭发起机于2003年10月初次试车，但遭遇失败，经过15个月的改良迎来实验成功。 “梅林”发起机用于“猎鹰1号”“猎鹰9号”和“猎鹰”重型运载火箭，拥有极高的牢靠性，截至往年8月，最新版本的“梅林”1D坚持930屡次飞行未出现事故的纪录。 “TRW是一个庞大的公司，却只要一个很小的部门，”穆勒曾对媒体说，“但在这里，我算是国王。 ”

美国《洛杉矶时报》说，肖特维尔曾在航空航天公司的埃尔塞贡多研讨中心任务了10年，其间，她撰写了数十篇论文，触及小型航天器概念设计、航天飞机集成和再入飞行器操作风险等各种主题。 1998年，她又到一家低本钱火箭制造商的空间系统部门担任主管。 2002年，经过仅仅几分钟的交谈，马斯克就选择给肖特维尔业务拓展副总裁的职位，后者成为SpaceX的11号员工。

肖特维尔是将SpaceX从破产边缘挽救回来的关键人物。 2008年8月，SpaceX阅历“猎鹰1号”运载火箭第三次试飞失败后，马斯克面临解体。 事先，肖特维尔向客户说明他们的发射是成功的，要做的只是修复一台“猎鹰1号”以及在一二级火箭分别方面花些时期。 在接上去的9月，实验成功了，12月，徘徊在生死边缘的SpaceX取得NASA的合同。 之后，马斯克选拔肖特维尔为公司总裁和首席运营官。 “没有她，我们基本做不到如今这样。 ”马斯克曾这样评价。

也有一批技术精英曾经分开SpaceX，比如公司开创成员、曾在麦道飞行公司掌管“鼎力神”火箭的结构设计师克里斯·汤普森；曾在波音公司当了15年德尔塔火箭测试主管的蒂姆·布萨，他被以为是走在全球前列的火箭测试员；以及往年跳槽至波音的真纳·侯赛因，他是SpaceX公司软件工程副总裁，同时也担任过特斯拉智能驾驶软件工程副总裁。

据美国 科技 网站TechCrunch报道，侯赛因曾指导“猎鹰”“重型猎鹰”“载人龙”等飞行器的发射控制软件开发项目，这些任务支持了SpaceX的40次火箭发射、10次“龙”飞船义务以及24次成功着陆。 关于马斯克而言，2014年才参与公司的侯赛因奉献庞大，辗转于特斯拉和SpaceX之间的那段阅历反映出他超强的抗压才干。

有媒体报道称，马斯克十分欣赏年轻人的拼搏精气，为SpaceX任务的普通工程师简直都是刚从学校毕业的小伙子。 他经常去顶尖大学亲身打听那些效果最棒的孩子，甚至打电话给他们，收回“共同成功梦想”的约请。 据美国媒体网站报道，SpaceX大约有8000名员工。

“试错十分关键”

“其次，SpaceX自身具有硅谷精气与互联网基因，这给航天系统工程范围注入了新生机。 ”黄志澄剖析说，传统的航天系统工程主张在前期设计中暴露尽或许多的风险，以降低错误本钱，因此在前期设计阶段会投入很多时期和精神。 SpaceX则更强调每一次性完整迭代之后发生的阅历，这种走完屡次“设计、开发、测试”流程所需的本钱曾经大幅低于上个世纪，而且每一次性完整迭代带来的阅历实践上意味着降低了项目的全体本钱。

SpaceX的成功就基于战无不胜、屡败屡战。 2006年3月，SpaceX第一次性发射火箭“猎鹰1号”，在点火25秒后，凝聚任务团队多年心血的火箭重重砸在发射场地上；一年之后的第二次发射坚持的时期久了一些——升空大约5分钟后火箭出现熄灭、爆炸；2008年8月和9月，SpaceX又延续启动两次火箭“猎鹰1号”发射实验，最终在第二次试射中成功。

黄志澄以为，SpaceX的成功还在于它采用扁平集约控制机制，让每个岗位的员工都能高效任务，并可及时启动信息共享、技术共享、人员协同，最大水平地简化决策制定和传递流程。 SpaceX实行副总裁率领项目制，依据项目需求和特点组建，各范围的员工对等介入技术研讨、设计和开发等任务，充沛发扬人员成效。

“ 没有NASA，或许就没有如今的SpaceX”

在那娜看来，马斯克的成功“或多或少也有些运气的成分在”，由于其开展的范围刚好都是美国政府支持的行业。 俄罗斯国度航天公司总裁德米特里·罗戈津表示，马斯克团队能取得国度拨款，承袭NASA退役的航天飞机，将该机构顶尖的专业人才和科研设备支出麾下，其所消耗的资源是俄罗斯研发本钱的数倍。

“没有NASA，或许就没有如今的SpaceX。 ”美国作家阿什莉·万斯在其关于马斯克的传记中讲述道，从2006年至2008年，SpaceX阅历了3次“猎鹰1号”火箭发射失败。 虽然2008年9月的第4次成功了，但该公司在那年年底仍面临破产风险，12月，马斯克用尽了一切能借到的存款。 但是在圣诞节的前两天，NASA宣布将价值16亿美元的空间站运输合同给了SpaceX，后者得以继续运营。 此前两年，也就是2006年，SpaceX已取得NASA商业轨道运输服务合同。

BBC称，2010年，NASA为奥巴马政府的载人航天方案投资5000万美元，2014年，SpaceX和波音成为该项目中仅有的两家公司，它们与NASA订立了相关合同。 NASA亦为SpaceX的火箭和飞船研发提供少量支持，对其开放了阿波罗方案的部分技术，以支持“猎鹰”系列火箭发起机的研发、测试。 据美国媒体网站报道，仅为了这次载人“龙”飞船发射，NASA前前后后给SpaceX提供了31亿美元用于研发。 另外，不少NASA迷信家也参与该公司任职。 美国彭博社说，最近刚从NASA退休的比尔·格斯登迈尔末尾到SpaceX担任顾问，此前他在航天飞机项目任务了42年。 黄志澄通知《全球时报》，当SpaceX 2009年宣布新增宇航员安保和义务保证部时，他们延聘了NASA的宇航员肯内斯·鲍威索克斯作为该部门的主管及公司副总裁。

有剖析以为，SpaceX的成功也得益于美国军民高度融合的环境。 据媒体报道，2015年5月，美国军方向SpaceX颁发认证，支持其进入美国军用发射市场，发射军事卫星以及执行和国防安保相关的太空义务。 2016年起，该公司末尾与美国空军协作，后者授予8300万美元的卫星发射合同。 另外，美国空军为SpaceX 新一代液氧甲烷发起机Raptor的研制提供资助，估量总投资额为6100万美元，约占SpaceX总投资额的1/3。

SpaceX的阅历能为中国航天带来怎样的启示？“中国和美国的状况完全不一样。 ”黄志澄对《全球时报》说，美国航天界没有公营企业，只能分出传统的航天公司和新兴的创业公司，而中国有一家弱小的航天国企——航天 科技 集团，它已有60多年的 历史 ，拥有少量的基础设备和一大批精英人才。 他表示，中国商业航天在新情势下要坚持新型的举国体制。 面对来自其他国度的应战，中国要加紧对公营企业的革新力度，大幅提高创新才干和任务效率，另一方面要尽或许奖励 社会 资本进入中国的商业航天市场，培育一批新兴的民营航天企业。

屡败屡战的SpaceX：揭秘马斯克和他面前的科研力气

“能与马斯克同事的都是他的同类” 说起SpaceX的成功，不得不提其推进部门首席技术官汤姆·穆勒，他是这家公司的1号员工。 穆勒曾在美国著名的汤普森-拉莫-伍尔德里奇公司(TRW)任务了15年。 在航天、电子、 汽车 等多个范围展开门务的TRW开发了很多航天器，最著名的产品当数阿波罗登月飞船着陆动力系统。 美国《群众机械》杂志网站曾刊文说，遇到马斯克前，穆勒逐渐觉得自己许多关于发起机设计的想法在TRW的日常任务中没有发扬的空间。 为满足自己的“创新灵感”，他末尾自己制造发起机，将它们装到飞机机身上，与“反响研讨俱乐部”(RSS)的其他成员一道在莫哈维沙漠启动。 RSS是美国成立时期最长的闲余火箭俱乐部，许多成员都是航天公司的员工，他们会在洛杉矶活期聚会。 从2001年下半年起，穆勒应用任务日早晨和周末的时期自行研发液体燃料火箭发起机，制造的地点先是在自己的车库，后来挪到好友的仓库。 该发起机是事先全球上最大的闲余液体燃料火箭发起机，重量达80磅，能发生1.3万磅的推力。 2002年终，穆勒在这个仓库里与马斯克相遇，后者看了发起机后问了一个简易的疑问：“你能造比这个更大的吗？”之后，穆勒参与了SpaceX。 听说，事先马斯克为寻觅火箭设计师搜索过很多人的资料，而他对穆勒亲手制造并测试火箭发起机的阅历及其过往的任务阅历十分欣赏。 在TRW时期，穆勒曾掌管TR-106发起机研发，这是个超大推力、追求低本钱的液氧液氢发起机。 在穆勒的指导下，“梅林”火箭发起机于2003年10月初次试车，但遭遇失败，经过15个月的改良迎来实验成功。 “梅林”发起机用于“猎鹰1号”“猎鹰9号”和“猎鹰”重型运载火箭，拥有极高的牢靠性，截至往年8月，最新版本的“梅林”1D坚持930屡次飞行未出现事故的纪录。 “TRW是一个庞大的公司，却只要一个很小的部门，”穆勒曾对媒体说，“但在这里，我算是国王。 ” 美国《洛杉矶时报》说，肖特维尔曾在航空航天公司的埃尔塞贡多研讨中心任务了10年，其间，她撰写了数十篇论文，触及小型航天器概念设计、航天飞机集成和再入飞行器操作风险等各种主题。 1998年，她又到一家低本钱火箭制造商的空间系统部门担任主管。 2002年，经过仅仅几分钟的交谈，马斯克就选择给肖特维尔业务拓展副总裁的职位，后者成为SpaceX的11号员工。 肖特维尔是将SpaceX从破产边缘挽救回来的关键人物。 2008年8月，SpaceX阅历“猎鹰1号”运载火箭第三次试飞失败后，马斯克面临解体。 事先，肖特维尔向客户说明他们的发射是成功的，要做的只是修复一台“猎鹰1号”以及在一二级火箭分别方面花些时期。 在接上去的9月，实验成功了，12月，徘徊在生死边缘的SpaceX取得NASA的合同。 之后，马斯克选拔肖特维尔为公司总裁和首席运营官。 “没有她，我们基本做不到如今这样。 ”马斯克曾这样评价。 也有一批技术精英曾经分开SpaceX，比如公司开创成员、曾在麦道飞行公司掌管“鼎力神”火箭的结构设计师克里斯·汤普森；曾在波音公司当了15年德尔塔火箭测试主管的蒂姆·布萨，他被以为是走在全球前列的火箭测试员；以及往年跳槽至波音的真纳·侯赛因，他是SpaceX公司软件工程副总裁，同时也担任过特斯拉智能驾驶软件工程副总裁。 据美国 科技 网站TechCrunch报道，侯赛因曾指导“猎鹰”“重型猎鹰”“载人龙”等飞行器的发射控制软件开发项目，这些任务支持了SpaceX的40次火箭发射、10次“龙”飞船义务以及24次成功着陆。 关于马斯克而言，2014年才参与公司的侯赛因奉献庞大，辗转于特斯拉和SpaceX之间的那段阅历反映出他超强的抗压才干。 有媒体报道称，马斯克十分欣赏年轻人的拼搏精气，为SpaceX任务的普通工程师简直都是刚从学校毕业的小伙子。 他经常去顶尖大学亲身打听那些效果最棒的孩子，甚至打电话给他们，收回“共同成功梦想”的约请。 据美国媒体网站报道，SpaceX大约有8000名员工。 “试错十分关键” “其次，SpaceX自身具有硅谷精气与互联网基因，这给航天系统工程范围注入了新生机。 ”黄志澄剖析说，传统的航天系统工程主张在前期设计中暴露尽或许多的风险，以降低错误本钱，因此在前期设计阶段会投入很多时期和精神。 SpaceX则更强调每一次性完整迭代之后发生的阅历，这种走完屡次“设计、开发、测试”流程所需的本钱曾经大幅低于上个世纪，而且每一次性完整迭代带来的阅历实践上意味着降低了项目的全体本钱。 SpaceX的成功就基于战无不胜、屡败屡战。 2006年3月，SpaceX第一次性发射火箭“猎鹰1号”，在点火25秒后，凝聚任务团队多年心血的火箭重重砸在发射场地上；一年之后的第二次发射坚持的时期久了一些——升空大约5分钟后火箭出现熄灭、爆炸；2008年8月和9月，SpaceX又延续启动两次火箭“猎鹰1号”发射实验，最终在第二次试射中成功。 黄志澄以为，SpaceX的成功还在于它采用扁平集约控制机制，让每个岗位的员工都能高效任务，并可及时启动信息共享、技术共享、人员协同，最大水平地简化决策制定和传递流程。 SpaceX实行副总裁率领项目制，依据项目需求和特点组建，各范围的员工对等介入技术研讨、设计和开发等任务，充沛发扬人员成效。 “没有NASA，或许就没有如今的SpaceX” 在那娜看来，马斯克的成功“或多或少也有些运气的成分在”，由于其开展的范围刚好都是美国政府支持的行业。 俄罗斯国度航天公司总裁德米特里·罗戈津表示，马斯克团队能取得国度拨款，承袭NASA退役的航天飞机，将该机构顶尖的专业人才和科研设备支出麾下，其所消耗的资源是俄罗斯研发本钱的数倍。 “没有NASA，或许就没有如今的SpaceX。 ”美国作家阿什莉·万斯在其关于马斯克的传记中讲述道，从2006年至2008年，SpaceX阅历了3次“猎鹰1号”火箭发射失败。 虽然2008年9月的第4次成功了，但该公司在那年年底仍面临破产风险，12月，马斯克用尽了一切能借到的存款。 但是在圣诞节的前两天，NASA宣布将价值16亿美元的空间站运输合同给了SpaceX，后者得以继续运营。 此前两年，也就是2006年，SpaceX已取得NASA商业轨道运输服务合同。 BBC称，2010年，NASA为奥巴马政府的载人航天方案投资5000万美元，2014年，SpaceX和波音成为该项目中仅有的两家公司，它们与NASA订立了相关合同。 NASA亦为SpaceX的火箭和飞船研发提供少量支持，对其开放了阿波罗方案的部分技术，以支持“猎鹰”系列火箭发起机的研发、测试。 据美国媒体网站报道，仅为了这次载人“龙”飞船发射，NASA前前后后给SpaceX提供了31亿美元用于研发。 另外，不少NASA迷信家也参与该公司任职。 美国彭博社说，最近刚从NASA退休的比尔·格斯登迈尔末尾到SpaceX担任顾问，此前他在航天飞机项目任务了42年。 黄志澄通知《全球时报》，当SpaceX 2009年宣布新增宇航员安保和义务保证部时，他们延聘了NASA的宇航员肯内斯·鲍威索克斯作为该部门的主管及公司副总裁。 有剖析以为，SpaceX的成功也得益于美国军民高度融合的环境。 据媒体报道，2015年5月，美国军方向SpaceX颁发认证，支持其进入美国军用发射市场，发射军事卫星以及执行和国防安保相关的太空义务。 2016年起，该公司末尾与美国空军协作，后者授予8300万美元的卫星发射合同。 另外，美国空军为SpaceX 新一代液氧甲烷发起机Raptor的研制提供资助，估量总投资额为6100万美元，约占SpaceX总投资额的1/3。 SpaceX的阅历能为中国航天带来怎样的启示？“中国和美国的状况完全不一样。 ”黄志澄对《全球时报》说，美国航天界没有公营企业，只能分出传统的航天公司和新兴的创业公司，而中国有一家弱小的航天国企——航天 科技 集团，它已有60多年的 历史 ，拥有少量的基础设备和一大批精英人才。 他表示，中国商业航天在新情势下要坚持新型的举国体制。 面对来自其他国度的应战，中国要加紧对公营企业的革新力度，大幅提高创新才干和任务效率，另一方面要尽或许奖励 社会 资本进入中国的商业航天市场，培育一批新兴的民营航天企业。