马斯克的X吸引了来自硅谷精英和全球基金的资本 (马斯克吸大)

周三发布的一份法庭文件显示，埃隆·马斯克（Elon Musk）的X吸引了从硅谷到全球媒体众多名人的投资，包括 Sean Combs 和亿万富翁拉里·埃里森（Ellison）。

列出的许多投资者，包括推特结合开创人杰克·多西（Jack Dorsey）以及风险投资公司安德森·霍洛维茨（Andreessen Horowitz）和红杉（Sequoia），此前都已披露。但该文件在一份文件中初次片面概述了X Holdings Corp．的股东，让群众了解了马斯克在2022年以440亿美元收买该社交媒体平台面前的支持者。其中包括比尔•阿克曼（Bill Ackman）的潘兴广场（Pershing Square）、沙特王子阿尔瓦利德•本•塔拉尔（Alwaleed Bin Talal）和富达（Fidelity）等投资范围的名流或机构。

马斯克收买推特简直从他宣布自己的意图那一刻起就引发了争议。收买之后马斯克大幅裁员，并疏远了作为公司命脉的广告商。他如今方案将该平台转变为一个万能运转程序，包括从制造精良的视频产品到支付等各种服务。

作为前推特员工提起诉讼案件的一部分，法官下令披露的这份文件列出了数十位股东，但没有提供详细信息，也没有深化说明他们持股的最新细节。此前披露的信息显示，截至去年10月马斯克持有X的这家母公司75%的股份，而没有其他支持者持股逾越10%。

X的一位发言人在失常任务时期之后没有立刻回复彭博寻求评论的恳求。

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大起大落的特斯拉

配图来自Canva?

作为“硅谷钢铁侠”，马斯克总是能够吸引外界的留意，不论是成功商用的载人航天，还是推翻人类交互方式的脑机接口，马斯克的一举一动似乎总是牵动着全全球的目光。

在马斯克吸引众多目光的同时，SpaceX和特斯拉相同也遭到了外界的热捧。 尤其是特斯拉，从往年末尾股价就似乎坐上了火箭一样，从每股三四百飙升到两千多美元，也在市值方面不时赶超各个老牌车企。

但是，就在少年郎特斯拉意气风发之时，疑问也接二连三。

特斯拉浮沉于狂热中

近日，不时顺风顺水的特斯拉正在面临一个不大不小的疑问，股价下跌。

在8月11日，特斯拉发布将于8月底对其股票启动5比1的分拆，为了吸引更多的散户有才干购置特斯拉的股票，从而在短期内协助特斯拉成功股价的再一次性下跌。 而在8月31日宣布拆股之后，特斯拉股价确实出现大幅下跌，但是到了9月4日，其股价却比8月31日下跌了18%。

是什么让蒸蒸日上的特斯拉，在分拆股票吸引更多散户进入之后却引来了大幅的下跌呢？

首先，外界照旧对特斯拉的自身造血才干表示担忧。 这是由于在9月1日，特斯拉宣布将经过“不活期”的股票发行方式筹集最多50亿美元，关于这次大金额的融资虽然特斯拉方面没有明白表示用途，但是足以让外界以为特斯拉如今照旧要求依托外部输血。

其次，资本市场关于特斯拉照旧坚持着一定的疑心。 不论是在9月2日特斯拉的最大外部股东BaillieGifford表示将其在特斯拉的仓位从6.3%左右降至5%以下，还是在9月4日“异常”落选标普500，都从正面表现出资本市场对特斯拉的不信任。

而这种不信任来自何处呢？自然是特斯拉的中心汽车业务赚钱才干。 关于标普道琼斯（S&PDowJones）而言，照旧存在风险的是，特斯拉从其中心汽车业务中赚到的钱或许依然太少或许潜在的动摇太大。

外界关于特斯拉发生的疑心，关于如日中天的特斯拉而言会发生很大的不良影响，而归根结底，这些质疑最基本的落点，照旧是疑心特斯拉汽车业务能不能撑起其三千多近四千亿美元的市值。

明星车企的造血焦虑

基于汽车业务衍生而来的造血才干，关于特斯拉而言十分关键。

先来看看特斯拉在汽车方面的表现。 依据财报可知，特斯拉在第二季度的总营收为60.36亿美元，其中来自于汽车业务的营收为51.79亿美元，与去年同期的53.76亿美元相比降低4%，与上一季度的51.32亿美元相比增长1%，二季度汽车业务营收占总营收85.8%。

在二季度，特斯拉的汽车总产量为辆，比去年同期的辆降低5%，比上一季度的辆降低20%。 其中ModelS和ModelX产量出现56%的同比下滑，仅有6326辆，而Model3和ModelY的总产量有5%的同比增长，到达辆。

看得出来，特斯拉的主力车型Model3曾经进入了量产阶段，而随同着特斯拉的上海超级工厂二期行将完工，ModelY也将量产，协助特斯拉在SUV赛道中进一步增强优势。

相比于还处在“造一辆亏一辆”为难位置的其他新动力汽车企业，特斯拉曾经算得上是新动力汽车行业中的模范了。 可是如今的这种效果，与特斯拉全球第一车企的名号自然有着一定的差距。

详细来看，特斯拉的2020全年目的是50万销量，但是对比其他的老牌车企来看，只是九牛一毛。 市值只要特斯拉十分之一的福特，2019年在华的销量就到达56.79万辆，另外市值相当于五分之一个特斯拉的本田，2020年全球销量目的为1070万辆。

而被特斯拉反超的丰田汽车，仅仅在7月就奉献了69.11万的全球产量。

虽然不能完全用汽车企业来权衡特斯拉，“科技公司”的标签倒是更适宜特斯拉，但是汽车业务照旧是特斯拉的中心业务，这关乎特斯拉的自身造血才干，选择了未来开展。

特斯拉给外界构建的科技未来，最基础的东西照旧在汽车上。 不论是星链方案还是智慧交通，马斯克想成功的是天上地下的实时联动，卫星互联网强化车联网，让智慧交通愈加有保证。 但是这些未来设想的基础，照旧是汽车的销量。

于是特斯拉为了拉动销量，也为了完善自身的造血才干，启动了多方面的营销举措。

拉动销量面前的疑问

在不时探寻增量市场的大环境之中，破圈也成了每个企业都要做的事情。

由于马斯克团体的话题性，特斯拉总会由于马斯克的种种举措而被推上风口浪尖。 最简易的例子就是，当马斯克成功成功了载人航天商业化之后，外界对其技术才干和执行才干有了新的看法，这使得特斯拉的股价也像是坐上了猎鹰火箭，一路飙升。

而之后资本市场也对新动力汽车的态度有了好转，很多的新动力车企业也因此获益。

当然，满是话题的马斯克给特斯拉带来庞大流量的同时，特斯拉也在启动着自己的破圈营销。 在往年七月份，特斯拉选择联手一个意想不到的同伴——手游《友好精英》。

这次活动除了在特斯拉上海超级工厂门口树立了一个游戏原版空投箱，也在游戏中推出联动活动，在游戏地图中参与首个特斯拉虚拟车辆体验店以及充电桩，还可以和玩家在店内启动互动。

这种破圈联动，自然是为了吸引更多的潜在用户，拉动自身销量，促使特斯拉进一步释放产能，用以处置自身的造血疑问。

而值得留意的是，随着量产的启动，特斯拉汽车在销售多少钱上也会出现一定水平的下滑。 用多少钱的下互换来更多的市场份额，这从这些年来特斯拉在主力产品上不时降价就可以看出。 一降再降的Model3，如今官方报价只要27万人民币。

但是，提销量和降多少钱之间的平衡十分关键，一不注意就会出现“烧钱换销量”的为难状况，虽然如今的特斯拉并没有这方面的疑问，但是这个疑问照旧要求特斯拉时辰提防，以免让自己重回盈余深渊。

如此一来，就算风头正盛的特斯拉，在面对自身中心汽车业务时，照旧要求小心慎重，毕竟这关于特斯拉而言是最为基础的东西。 中心业务的不稳如泰山，形成了特斯拉如今股价的动乱和下跌，但是形成这种结果的要素，并不只在特斯拉而已。

回归理性

很多机构都以为特斯拉如今曾经满是泡沫。 比如香橼研讨就曾经在推特上表示，假设马斯克是一名基金经理的话，他也会选择做空这只股票。

虽然特斯拉不能代表整个新动力范围，但是也足够说明一些疑问：如今的新动力汽车范围曾经过火火爆，特别是在特斯拉股价一路飙升之后，很多人红了眼普通冲进这一抢手板块，当然也在向车企释放着一波波红利，理想和小鹏就是这份红利的受益者。

但是市场终究会回归理性，过热的板块也终究会回到常态。 而新动力汽车作为未来的肯定趋向，势必会有常年的增长，只是这种增长是一种常态之中的增长。 就像摩根大通剖析师以为的，2025年特斯拉市值可以到达1000亿美元，但是现如今的低价并不属于常态。

另外，以往新动力市场中特斯拉一家独大的状况曾经逐渐消逝，蔚来、理想和小鹏这三股国际造车三权利也齐聚美股市场，经过各自不同的侧重点，对特斯拉展开了一场围追堵截。 而愈发多元化的竞争，也让外界中关于特斯拉或是新动力范围的狂热逐渐回归理性。

新动力汽车作为未来智慧交通大幅员的一个接入口，自然是各个企业想要抓住的未来趋向，但是关于未来的美妙向往，要求的照旧是理性看待和兢兢业业的疑问处置，而不是单纯的狂想。

文/刘旷群众号，ID：liukuang110

（全球首富）马斯克追想破产边缘：每天醒来，在梦中哭了一夜

“要么死得安然，要么活得绚烂。” — —马斯克

“每天早晨醒来，都发现枕头是湿漉漉的，在梦中哭了一夜，一边嚼着玻璃，一边注视深渊。”

——马斯克追想破产边缘的日子

尘心帆语

乔布斯被苹果开除过；

亚马逊总裁贝佐斯，不时被质疑赔本，赚不到钱。

而2021年1月，当特斯拉总裁马斯克，以2090亿美元身价，逾越贝佐斯，成为全球首富时；

他回想起12年前，几度在破产边缘挣扎的岁月，恍如一场漫长的梦。

2008年金融风暴席卷美国；

特斯拉濒临破产；

2008年12月，首席财务官迪帕克通知他：“账面资金只能维持3天。”

律师拟好宣布破产的法律文件，只等他签字。

濒临悬崖的马斯克，预备在破产协议上签字，对失败的命运缴械投诚；

在预备签字那一刻，突然顿住，长考良久，选择砸锅卖铁，再撑下去。

马斯克把每一分钱都投入特斯拉和SpaceX火箭公司，负债累累，最后以破釜沉舟的决计，变卖多处住宅、公家飞机、迈凯伦F1跑车，搬进空荡荡的酒店。

为了省钱，他甚至选择搬离酒店，到岳父、岳母的地下室去暂居。

雪上加霜的是，十年共枕的妻子贾斯丁选择分开他；

在世人和妻子眼里，马斯克和特斯拉，是一艘将要漂浮的破船；

妻子所做的选择，就是分开这艘将要淹没水中的沉舟，带着5个孩子逃生。

贾斯丁提出的离婚诉讼，是一把雪上加霜的刀；

她要2000万美元现金、特斯拉10%股份、SpaceX5%股份；

理想上，马斯克曾经负债累累，没有钱了。

法官大约也知道马斯克的走投无路，最后的判决是：

贾斯丁失掉两百万美元现金和孩子每月抚养费。

没有包括特斯拉的股份；

那时谁都觉得不久之后，特斯拉的股票会比如厕的卫生纸还廉价吧。

白居易曾慨叹:“行路难，不在山，不在水，只在人情反覆间。”

其实，更难在命运的翻云覆雨之间。

当你身处低微、危难之际，才会看到世态人心的真相。

马斯克含泪望着妻子和孩子远去的背影；

他曾经丧失了搬去岳父、岳母地下室的资历。

这年头，一切的现相关，都或许在一夜之间，变为前相关：

前夫、前男友、前妻、前女友、前老板、前员工，满大街都是……

除了妻子和孩子分开，特斯拉的员工也大批分开；

空荡荡的工厂里，最低谷时剩下3个员工。

当你弱小时、危难时；

似乎全全球都对你充溢敌意，电视台掌管人总说：

“华尔街将特斯拉列为最无法能成功的企业，别买特斯拉的股票，你买了只是糜费钱，不时在跌。”

“我就像是被人用枪托狠砸了几下，每一天都像在吃玻璃。”

马斯克每周任务接近120小时，延续3、4天待在工厂车间睡觉。 高强度任务和精气重压之下，要求每夜服用安息药才干入睡。

“整日整夜，没有孩子，没有好友，除了任务，一无一切。”

2008年12月孤独而看似绝望的圣诞夜；

马斯克一夜醒来，发现眼角边依然是泪水：

“每天早晨醒来，都发现枕头是湿漉漉的，在梦中哭了一夜，一边嚼着玻璃，一边注视深渊。”

“那一刻，我一无一切，失去了一切的东西，10年婚姻，三个公司都快完蛋了。”

12年后，2012年1月，特斯拉股价突破854美元。

马斯克，从一头将死的鱼，到龙门，用了漫长的12年。

马斯克的十年泪水；

新工业反派的第一个里程碑式的人物。

人生的戏剧性，源于坚韧。

正如村上春树的一句话：

“暴风雨完毕后，你不会记得自己是怎样活上去的；

你甚至不确定暴风雨真的完毕了；

但有一件事是确定的：

当你穿过了暴风雨，你就不再是原来那团体。”

从呱呱坠地的那一刻

每团体就在一个不公允的 起跑线

1971年6月28日，马斯克出生于在南非比勒陀利亚；

在少年时，他是一个平铺直叙的男孩。

没有一点迹象可以看出，他未来会成为拥有2090亿美元的全球首富，并且规划宏伟的火星移民方案。

成名之后的马斯克，回想童年，非但不快乐，而且经常被学校的坏男孩欺负；

差点儿被打死。

记者问：你的童年快乐吗？

马斯克：不，太可怕了！

问：你是仔细的吗？

马斯克：是的。

问：为什么会很蹩脚？

马斯克：十分暴力，那不是一个快乐的童年。

问：我知道你在学校被欺负过。

马斯克：我差点儿被打死，假设你说那是被欺负的话。

马斯克外祖父是一个名医生和政治评论家，赚了很多钱，但他很厌恶美国，就移民到加拿大，之后赴南非。

马斯克的母亲是位模特和作家，父亲是一个英荷混血儿，在南非担任机电工程师。

他的容颜承袭了母亲，从小就比拟帅。

马斯克小时刻在南非长大，他十分喜欢读书；

一天读书10小时都不疲倦，记忆力很好。

小男孩喜欢玩玩具枪，但马斯克小时刻玩真正的炸药；

马斯克的效果并不好；

他读的少数不是课本，而是自己感兴味的课外书。

1980年，马斯克的母亲和父亲离婚；

9岁的他，跟随父亲生活。

马斯克以为童年凄惨，一部分要素是父母离异，而父亲在 情感 上优待他；

所以当记者要去采访他父亲时，他坚决拒绝，以为自己的父亲是个疯子。

马斯克童年对 科技 的痴迷；

却源于工程师父亲的启迪。

他的理性、伤感与容颜；

更多承袭了模特和作家母亲的基因。

父母，是我们每一团体，风尘仆仆永世的来源。

我们无法选择父母的美丑、智愚、贫富、温顺或粗犷。

所以人类等候一个公允的全球；

但从呱呱坠地的那一刻；

每团体就是在一个不公允的起跑线。

一团体永世之中

跃龙门的时机，最多只要三次

1981年，10岁马斯克应用自己攒的零花钱和父亲资助的部分资金，买了人生第一台电脑；

之后又买了一本编程教科书，并且学会了如何编程。

1983年，12岁的马斯克成功设计出一个名叫“Blastar”的太空 游戏 软件；

之后以500美元多少钱出售给迷信杂志，赚到人生的第一桶金。

1988年，17岁的马斯克高中毕业后，分开家庭，只身前往加拿大，旅居于母亲亲戚家中。

1989年，马斯克取得加拿大国籍，并于次年开放进入位于安大约省的皇后大学。

3年之后，马斯克依托奖学金，转入美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院攻读经济学。

大学时期，末尾深化关注互联网、清洁动力、太空，这三个影响人类未来开展的范围。

马斯克在取得经济学学士学位后；

又留校一年拿到了物理学学士学位。

1995年，24岁的马斯克进入斯坦福大学，攻读资料迷信和运行物理博士课程。

但在退学后的第2天，马斯克选择停学，离校创业。

扎克伯格2002年进入哈佛，2004年停学，投入Facebook创业。

比尔·盖茨18岁考入哈佛，一年后停学，兴办微软公司。

这里最关键要素是：

这些精英发现了新技术浪潮中的时机，停学是为抓住机遇。

妥协的第一步是选择；

一团体永世之中，跃龙门的时机，最多只要三次。

在漫长的几十年里，通常你都是一只鱼；

永世之中，会遇到三次大的时代潮水；

潮来了，不可胜数的鱼；

大少数却不知道，那是永世仅有三次的时代潮。

人生最关键的变轨

从互联网的赛道，转到新动力 汽车

1994年；马斯克停学离校的第二天；

拿到硅谷的一个小天使投资；

他和弟弟创立了zip2网站；

这是一个结合地图和群众点评的网站；

用户可以经过地图检查企业的引见。

《媒体》和《芝加哥邮报》都成为了马斯克的客户；

1999年，美国电脑制造商康柏公司以3 .07亿美元现金和3400万美元股票期权，收买Zip2公司

28岁的马斯克获利2200万美元；

然后用这笔钱创立了一个网站；

这个网站相似于支付宝；

可以启动转账等在线金融服务和电子邮件支付业务。

马斯克的竞争对手是paypal；

paypal的老总是彼得蒂尔；

经过剧烈竞争、谈判，最终两家公司兼并；

名字是，兼并后原来的对手相处并不愉快，这让大家很疑心马斯克的指导力。

当马斯克新婚度蜜月的时刻，公司出现“政变”，彼得蒂尔替代他成为公司老总。

马斯克匆忙赶回；

最终温顺而不强硬的马斯克妥协；

让出CEO宝座；

公司改名成paypal，马斯克完全被架空；

2000年，公司后来卖掉，马斯克拿到1.8亿美元。

假设没有被架空，马斯克会继续互联网事业；

但是这一次性“失”，却是日后最关键的“得”。

马斯克自此末尾人生最关键的变轨；

从互联网的赛道，转到新动力 汽车 ；

第四次新工业反派；

新动力 汽车 ，是关键的组成部分。

马斯克在互联网的赛道；

成功了资金和控制阅历的积聚，以及人事妥协的阅历；

末尾了20年新工业反派的旅途。

美国次贷危机迸发

马斯克迎来人生低谷

2001年终，马斯克筹划一个叫“火星绿洲”的项目；

方案在火星上树立一个小型实验温室；

让来自地球的农作物，在火星的土壤里试着生长。

发射火箭要求航天方面的人才；

他找到一个很牛的工程师坎特雷尔。

马斯克最先想到的是买火箭，他找到俄罗斯宇航公司；

俄罗斯说1枚火箭800万美元，马斯克说2枚火箭我给你800万美元，然后谈崩。

坎特雷尔说本天然火箭，本钱会更廉价；

马斯克就租了一个旧仓库，末尾造火箭事业。

2002年6月，马斯克成立太空 探求 技术公司（Space X），出任首席执行官；

马斯克末尾研讨如何降低火箭发射本钱；

并方案在未来成功火星移民。

许多航天迷信家以为马斯克无法能成功；

马斯克以“龙”命名飞船；

“龙”飞船采取7人座和宽货舱设计，全体外形呈“子弹”状；

是全球上第一艘由公家公司研发的航天飞船。

2004年，马斯克创立特斯拉公司，投资630万美元；

这是一家制造高端电动跑车的公司；

一切的钱都投入了研发。

2005年，34岁的马斯克，身价超越3亿美元；

2008年，美国次贷危机迸发，马斯克迎来人生低谷。

他的火箭三次发射都失败了；

数千万美元投入，化成爆炸后的大火球。

这三次火箭试射，是如何失败的？

火箭造出来要求发射，马斯克找到美国空军基地，空军看不上名不见经传的马斯克，一等就是几个月。

马斯克等不下去，就到赤道一个小岛上发射。

第1次发射25秒后，火箭就掉了上去，摔成废铁。 调查，是由于一个螺丝松动了。

不久之后第二次发射，火箭发射的时刻没有爆炸，但是进入太空后不久就解体了；

这次更惨，连废铁都捡不到。

第三次发射，火箭在第1节和第2节分别时爆炸；

搭载着208名希望将骨灰撒向太空的死者骨灰；

包括《星际迷航》里的演员詹姆斯和“阿波罗7号”太空飞船宇航员戈登；

他们的骨灰也坠入大海。

人们提到马斯克时，就说了一个笑话：

如何成为太空范围的百万富翁？

很简易，先成为亿万富翁；

然后就快了。

研发本钱过高

特斯拉也濒临破产

这时，马斯克的钱，只够再发射1次。

2008年，第4次发射火箭终于成功；

猎鹰9号火箭准确进入轨道；

片刻欢愉之后，马斯克也很忧虑，由于他没钱了。

由于研发本钱过高，特斯拉也濒临破产。

从2006年推出第一代车型；

每年销量不到500辆，缺乏以撑起公司。

2008年，美国正迸发次贷危机，四处都缺钱；

马斯克两家公司，同时频临破产。

通用 汽车 股票跌至20年最低点；

然后宣布破产。

特斯拉自愿少量裁员，关掉了研发中心；

有些关键员工，自己辞职走掉；

由于看不到希望。

没有比希望更有效的良药

没有比明天更 安康 的等候

马斯克的弟弟金巴尔提示他：

“特斯拉无法交付买家曾经付款的车，你把最后的钱投出来，是在赌未来吗？

你真觉得继续投钱是合理的吗？”

到2008年9月，特斯拉只卖出2000辆；

工厂仓库堆满有缺点、有缺陷而无法交付的特斯拉，堆积如山。

很多人交了钱，拿不到车；

觉得特斯拉只是个骗局。 一位歌星订车，一年过去，还没有看到车。

马斯克出去融资，金融危机风声鹤唳，三个月没有人敢接。

“我就像是被人用枪托狠砸了几下。 每一天都像在吃玻璃。 ”

他曾经把一切钱都投入到了特斯拉和SpaceX，负债累累。

母亲很担忧，打电话来，说的话，让他终生难忘：

“人都有失败，就怕被打趴下，只需你还有一口吻，就不会永远走霉运。”

妹妹托斯卡发来短信：

“逆境中的自信才是真正的自信；

高潮中的失望才是真正的失望；

没有比希望更有效的良药；

没有比明天更 安康 的等候。”

贾斯丁提出离婚诉讼

是一把雪上加霜的刀

2008年12月，首席财务官迪帕克通知他：

“账面资金只能维持3天。”

律师拟好宣布破产的法律文件，只等他签字。

濒临悬崖的马斯克，预备在破产协议上签字，对失败的命运缴械投诚；

在预备签字那一刻，突然顿住，长考良久，选择砸锅卖铁，再撑下去。

马斯克把每一分钱都投入特斯拉和SpaceX火箭公司，负债累累，最后以破釜沉舟的决计，变卖多处住宅、公家飞机、迈凯伦F1跑车，搬进空荡荡的酒店。

为了省钱，他甚至选择搬离酒店，到岳父、岳母的地下室去暂居。

科幻作家贾斯丁，是马斯克的大学同窗；

身体高挑、美丽；

在校生的贾斯汀指着一排书架说：

有一天，我写的书也会摆放在上方（后来成为科幻作家）。

贾斯汀对他若即若离，马斯克并没有丢弃追求。

有一天，贾斯汀在图书馆学习；

满头大汗的马斯克；

带来两支化掉一半的冰激凌；

让女人动心的，有时是一个生活的细节。

经过8年爱情短跑，贾斯汀和马斯克结婚。

两人第一个儿子，出生不到10周，却在被子里窒息而死；

是婴儿最容易患上猝死症的时期。

贾斯汀夜夜伤心；

马斯克选择夜夜加班；

用任务遗忘中年失子的悲伤，整天不见人影。

贾斯丁每天难以抑制地哭泣；

马斯克则加班回家后；

缄默地听贝多芬的《命运交响曲》。

贾斯汀说：我是你的妻子，不是你的员工。

马斯克说：假设你是我的员工，早就被解雇了。

在家里，甚至连妻子头发的颜色，马斯克都要管。

2004年，马斯克选择直接试管婴儿；

贾斯汀没有选择的权益，生了一对双胞胎儿子。

2006年，又再生了3胞胎儿子。

2008年，雪上加霜的是；

十年共枕的妻子贾斯丁选择分开他；

在世人和妻子眼里，马斯克和特斯拉，是一艘将要漂浮的破船；

妻子所做的选择，就是分开这艘将要淹没水中的沉舟，带着5个孩子逃生。

贾斯丁提出的离婚诉讼，是一把雪上加霜的刀；

她要2000万美元现金、特斯拉10%股份、SpaceX5%股份；

理想上，马斯克曾经负债累累，没有钱了。

法官大约也知道马斯克的走投无路；

最后的判决是：

贾斯丁失掉两百万美元现金和孩子每月抚养费。

没有包括特斯拉的股份；

那时谁都觉得不久之后；

特斯拉的股票会比如厕的卫生纸还廉价吧。

马斯克一夜醒来

发现眼角边依然是泪水

一切的钱都得和好友借；

包括房租。

2008年12月孤独而看似绝望的圣诞夜；

马斯克一夜醒来，发现眼角边依然是泪水：

“每天早晨醒来，都发现枕头是湿漉漉的，在梦中哭了一夜，一边嚼着玻璃，一边注视深渊。”

“我历来没有想过自己会精气解体；

只差一步；

假设跨过了这步，或许就没有知觉了，由于你曾经疯了。”

“我失去了一切的东西，十年的婚姻；

三个公司都快完蛋了。

把你最后的一分钱投在永世的目的上；

当这些钱烧完就没无时机了，那种觉得真实让人绝望。”

他最后约请一切的特斯拉董事；

这一轮融资，大家自愿认购；

一切的董事，被马斯克破釜沉舟的决计感动；

都倾其一切；

东拼西凑，一共2000万美元。

马斯克说：

我凭的是一念不死。

马斯克说：

“假设他人每周任务40小时，而我任务100小时。

这样，4个月就可以做他人一年才干做完的事。”

唯天下之至拙

能胜天下之至巧

SpaceX建造的重型火箭，能运载52吨货物；

波音公司的火箭只能运载一半重量；

价钱却是spaceX的三倍。

为了降低本钱；

马斯克甚至从网上购置过二手仪器；

找最廉价的打捞公司打捞火箭残骸。

猎鹰9号火箭总造价约为5000万美元；

其推进剂本钱只要20万美元；

马斯克将本钱降至原来0.37％；

2011年，SpaceX公司生死存亡之际；

取得了美国航空局14亿美元的大单。

马斯克的飞船可前往；

给火箭装置一个反向推进器。

全球上掌握航天器发射回收技术的只要四个：

美国、俄罗斯、中国、马斯克。

马斯克，以一人之力，成功一国之梦。

2018年，为了处置特斯拉量产疑问;

马斯克都没有时期回家；

吃饭、洗澡、睡觉都在办公室。

马斯克在接受《媒体》时；

透显露自己的疲惫，却依然坚持。

特斯拉创立至今近17年；

居然只盈利了三个季度；

债务曾高达数十亿美元。

华尔街10年；

做空特斯拉资金达300亿美元；

年年灰飞烟灭。

特斯拉有句盛行语：

无论你多晚分开公司，都有一团体比你还晚；

他就是老板马斯克。

他传奇、勤劳的20年；

印证了曾国藩所说的一句话：

唯天下之至诚，能胜天下之至伪；

唯天下之至拙，能胜天下之至巧。

画外音

人生某一个瞬间 选择永世贫富、顺逆

仅以此文送给——

那些失恋、失业、青春忧患的你；

在茫茫人海中漂浮、挣扎、图存的你；

在中年困境里，上有老下有小、没有存款、只要存款的你。

愿你也如马斯克；

那些漫漫长夜、失眠的泪水；

都将在每一个黎明，给你带来更为成熟的希望。

那些杀不死你的；

终将使你变得更弱小；

也如马斯克的20年，是杀不死的小强。

2021年1月；

特斯拉股价打破800美元。

当50岁的马斯克以2090亿美元身价；

逾越贝佐斯，成为全球首富时；

他回想起12年前；

几度在破产边缘挣扎的岁月，恍如一场漫长的梦。

关于马斯克的永世；

最关键的是；

2008年破产文件曾经摆在面前，预备挥泪签字的一刻。

下笔之前，突然顿住；

长考良久，选择砸锅卖铁，变卖家产，再撑下去；

从此谷底翻身，一路青云。

这就是人生；

人生是一念天堂，一念天堂；

人生的某一个瞬间，某一个十字路口；

选择了你永世的贫富、顺逆、好坏。

但是没有坚韧，我与你注定伟大。

在沉浮坎坷的人生里；

远见是灯塔，坚韧则是风帆。

巅峰和悬崖，都在高处，天涯之间；

攀到高峰的人；

必曾临悬崖。

越过去了，你就是巅峰；

越不过去，就是命运的低谷。

有不尽的降高空间。

在这个意义上，人生是一环扣一环；

步步雷池步步慎；

步步关山冷静越。

扬一帆（影视编剧、记者、作家、操盘手）

（原报社副主编，原《南边周末》和《南风窗》特约撰稿人，原新华社《国际先驱导报》特约记者，福建省作家协会会员。

原撰写的台海、 财经 和国际资讯报道，被新浪、搜狐、腾讯、凤凰网、央视网、新华网和《南边都市报》《新京报》《北京青年报》《结合早报》《西方早报》《南京晨报》《华西都市报》《广州日报》《都市快报》等国际外上百余家报纸和网站，在长达10年时期里普遍转载）

（注：自己持有资讯出版总署颁发的记者证、资讯采编人员培训合格证、屡次获资讯奖、所采编的监视报道屡次获指示）

淘宝上市时一股多少元人民币

纽交所上市927美元收盘，阿里巴巴市值亿美元。

纽交所敲钟台的代表由7位中国人和1位美国人组成,这8位客户区分代表了阿里巴巴生态系统的介入者。他们包括前奥运冠军劳丽诗、农民网商王志强、带动青川地震灾区电商创业的王淑娟等几位淘宝店店主;

一位资深淘宝买家兼职云客服的90后大在校生黄碧姬;边送快递边为贫穷地域搜集旧衣旧书的快递员窦立国;“淘女郎”何宁宁;“铁杆粉丝”乔丽;经过天猫将车厘子卖到中国的美国农场主PeterVerbrugg。

扩展资料

关键业务

1、淘宝网

淘宝网创立于2003年5月，是注重多元化选择、价值和便利的中国消费者首选的网上购物平台。 淘宝网展现数以亿计的产品与服务信息，为消费者提供多个种类的产品和服务。

2、天猫

天猫创立于2008年4月，努力为日益成熟的中国消费者提供选购顶级品牌产品的优质网购体验。

3、聚划算

聚划算于2010年3月推出，关键经过限时促销活动，结合众多消费者的需求，以活动的多少钱提供优质的商品。

4、全球速卖通

全球速卖通创立于2010年4月，是为全球消费者而设的批发市场，其用户关键来自俄罗斯、美国和巴西。 全球各地的消费者可以经过全球速卖通，直接以批发价从中国批发商和制造商购置多种不同的产品。

阿里巴巴国际买卖市场是阿里巴巴集团最先创立的业务，是抢先的跨界批发贸易平台，服务全球数以百万计的买家和供应商。 小企业可以经过阿里巴巴国际买卖市场，将产品销售到其他国度。 阿里巴巴国际买卖市场上的卖家普通是来自中国以及印度、巴基斯坦、美国和日本等其他消费国的制造商和分销商。

凤凰网-纽交所上市 927美元收盘 阿里巴巴市值2383

三个华人创立美国版“饿了么”，连亏7年估值250亿美元

周二英国金融时报称，据知情人士泄漏，往年沙特阿拉伯的主权财富基金(PIF)建仓20亿美元持有特斯拉股票，约占该公司股权的3%到5%。 该国度基金由沙特王储萨勒曼监管，是该基金目前为止最大胆的赌注。

30分钟后，特斯拉CEO马斯克发推文称，思索在特斯拉股票420美元处启动私有化。 信息传出后，特斯拉一度涨超8%，股价突破371美元，但后来回落至360美元左近，投资人猜想该推文的真伪。

最新信息显示，特斯拉股票在美东时期下午2:08分暂停买卖，随后在外地时期下午3:45分(北京时期清晨3:45)复牌。

随后一份马斯克致特斯拉员工的外部信流出，证明了私有化的考量为真，只是还没有作出最终选择。

马斯克表示，私有化的目的并不是要兼并SpaceX和特斯拉，将重组架构，以便股东能有选择的余地。 私有化意在让特斯拉一切雇员坚持股东的位置，特斯拉员工未来依然能出售所持公司股票，期权行权。 私有化将是“极大的机遇”，不过将视状况而定。

最终，特斯拉收涨1099%，报美元，接近2017年9月18日385美元的收盘纪录最高。 在暂停买卖前涨幅为739%，恢复买卖后迅速拉涨超13%，最高触及美元，10分钟内又冲高回落，盘后跌近1%。

剖析指出，在股票暂停买卖之前，由于投资者对特斯拉私有化的风闻不是很置信，马斯克随后屡次发推文，也没有给出明白的回答，因此形成特斯拉股价的动摇。

由于沙特主权基金(PIF)持有的特斯拉的股权低于地下披露股权5%的门槛，目前PIF还不要求地下其详细持仓数量，但PIF已是特斯拉第八大股东。 PIF持有的股权，按现有股价计算，应该在17亿至29亿美元之间。

PIF掌管2500亿美元资产，最后PIF曾直接与马斯克接洽有关购置新发型股票的事宜，但是特斯拉没有采取执行。 随后，PIF在摩根大通的协助下取得了二级市场的头寸。

金融时报指出，PIF购置特斯拉股权的详细时期尚不清楚，但是应该是在沙特王子3月访美之后出现的。 也有传言，沙特王子与马斯克早在2016年PIF购置叫车服务公司Uber 35亿股权时就有接洽。

马斯克曾坚称往年特斯拉不要求再次融资，或发行新的股票，并表示该公司往年下半年就将成功正现金流。 往年上半年，特斯拉烧掉18亿美元资金，截止6月底该公司现金储藏为22亿美元。

上周三特斯拉发布的第二季度财报显示，营收增长略超预期，但盈余幅度进一步扩展，创历史新高。 二季度净利润为盈余743亿美元，创下特斯拉史上最大单季盈余，而去年同期盈余336亿美元。 GAAP准绳下，每股收益-422美元，不依照美国通用会计准绳，特斯拉第二季度调整后每股盈余为306美元，高于剖析师们盈余281美元的预期。

马斯克在推文中暗示，一家基金给特斯拉私有化的估值在每股420美元，而在该推文收回之前，特斯拉股价在342美元左右。 CNNMoney指出，假设以每股420美元计算，特斯拉私有化将使公司市值到达710亿美元。 而在马斯克推文收回前，特斯拉公司市值为580亿美元，这曾经高于美国通用汽车与福特汽车的市值，但后两者规模更大，利润也更高，也就是说，特斯拉以每股420美元的多少钱私有化似乎不太或许。

股票中的独角兽概念是什么意思

文 杨泥娃

编辑 斯问

“欢迎你来做DoorDash骑手，即使你没有 汽车 ，用自行车、滑板车也可以注册……”

邮箱里频频收到骑手注册的约请，让还在美国读大四的杜飞，一度想毕业之后先做个外卖小哥的任务。

疫情下的北美经济受挫，务工压力骤增，却成全了不少外卖公司。 规模大增的面前，一边是紧锣密鼓招募骑手维持高增长，另一边是叩开IPO的大门走向资本台前。

11月13日，由几个华人创立的外卖平台DoorDash披露了招股书，疫情带来了清楚的超加快增长，也让它在此时期成了美国最大的外卖平台。

但生长了7年的时期，DoorDash还逗留在盈余换增长的局面，更关键的是，美国市场的外卖争霸赛才刚刚末尾。 去年，DoorDash花了约41亿美元成功对竞争对手Caviar的收买。 往年6月，欧洲最大外卖公司Just Eat Takeaway收买了昔日美国外卖标杆GrubHub；7月，Uber又以265亿美金收买了美国一家外卖平台Postmates，各方合纵连横之下，DoorDash能真正成为美国版“饿了么”吗？

上市或许只是第一步。

在硅谷有两种孵化器，一种叫做Y Combinator（YC精英班），一种叫做其他。

从YC精英班走出了许多“独角兽”企业，比如Airbnb、Dropbox等等，DoorDash也是其中一员。

从降生之初拿到YC的 12万美元投资末尾，DoorDas不时头顶明星光环。 截止目前，DoorDash已累计成功超越25亿美元的A至H轮融资，其中不乏软银、红杉等明星股东。 依据《媒体》报道，DoorDash的IPO估值或将到达250亿美元。

DoorDash总部位于美国旧金山，业务开展到了美国、加拿大和澳大利亚，是一家外卖快送服务提供商，关键为用户提供外卖预定、快送到家的服务。

从商业形式上看，DoorDash和中国的美团外卖、饿了么一样，消费者线上下单，商户制造餐品，经过算法由就近骑手接单成功配送，成为一个稳如泰山的生态圈。 不同的是，DoorDash没有自建物流团队，也没有协作的第三方机构，而是以众包的方式成功配送。

就像文章扫尾说的一样，只需有任何一种交通工具都可以到平台注册成为骑手，任务时期也有很大的自在度。

以国际的视角来看，这样完全众包的形式充溢了太多不确定性，从效率到客户满意度等方面都有所缺少，但即使如此，这样的商业形式曾经协助DoorDash成功了“逆袭”。

2014年，一家叫Gubhub的外卖公司登上纽交所，坐稳妥时外卖市场的龙头。 但这家公司只是把原来餐厅的电话配送业务搬到网上，实践配送还是由餐厅自己成功。 并且很多入驻平台的餐厅并不具有配送的才干。 这不只造成用户对平台信任感缺失，也让平台失去了护城河和价值。 DoorDash的众包形式一招命中了对手这个弱点，处置了配送的难题，轻松拿下了市场份额。

招股书显示，目前Dashers（DoorDash的骑手）数量到达100万，经过DoorDash平台赚得超越70亿美元。

而让DoorDash走上加快开展轨道的，还是来自疫情的推进。

DoorDash在2018年、2019年营收区分为291亿美元、885亿美元；而在2020年前9个月营收曾经涨至1916亿美元，相比去年同期营收587亿美元，翻了3倍。 其市场订单总额(GOV)也在往年前9个月飙升至165亿美元，2019年全年GOV仅为80亿美元。

除了往年二季度初次成功单季度盈利之外，DoorDash仍处于盈余形态。 2018年和2019年的净盈余区分为204亿美元和667亿美元。 2020年前三季度149亿美元的净盈余则较2019年同期的533亿美元大幅收窄。

但DoorDash还有着继续扩张市场的底气，招股书显示，截至2020年9月30日，DoorDash持有的现金、现金等价物及有价证券为1611亿美元，资金储藏相对富余。

关于未来的中心竞争力，DoorDash在其招股书中概括为3点：从送外卖餐饮到“万物皆可送”、为商家提供商业服务、会员体系的树立。

其实从这3个方面来看，很契合国际外卖企业的开展逻辑：不时扩大配送产品的种类，为商家在后端提供全链路的数字化处置方案，同时扩大消费者端的会员体系以参与用户对平台的粘性。

Copy from China。 从这一层面看，DoorDash是国际外卖平台的“学徒”，而且这家公司自身流淌的就是华人血液。

开创人徐迅，是一位出生在南京的80后青年。 他把自己父母在美国打拼的阅历写在了招股书的开篇，表达自己兴办DoorDash的初衷正是为了协助像他母亲一样的人。

他的母亲是一名医生，但中国的医生执照并不能在美国行医。 因此他的母亲在延续12年的时期里，每天打三份工才攒够了接受医师培训的费用，其中有一家中国餐馆他自己也曾在那里洗过碗。 他的母亲后来重新拿到执照后开了一间诊所，运营至今已有20年时期。

在许多投资者论坛中，很多人表示招股书印象最深的部分就是开创人母亲的阅历。 这样真情实感的表述，无疑是感动资本市场的好故事。

而另外两位合伙人，是他在斯坦福看法的两位中国华裔Stanley Tang和Andy Fang，目前徐迅担任公司CEO，另两位开创人担任董事。

招股书显示，DoorDash将提供三类具有不同投票权的股票。 A类普通股将授予一切者每股一票的投票权。 B类股票将附带每股20票，C类股票将没有投票权。 提供多种股票已成为硅谷的经常出现做法，尤其当CEO同时也是公司开创人的时刻。

但在DoorDash的招股说明书中提到，Tony Xu（徐迅）和另外两位结合开创人Andy Fang和Stanley Tang估量将签署一份投票协议，协议将赋予Xu对结合开创人持有的B类股票行使“指点投票和投票”的权利，这也就意味着徐迅拥有该公司的全部控制权。

但在消费者层面，DoorDash面前的故事并不关键，在美国遍地的外卖平台，用户对平台的忠实度并不高。 尤其是对很多华人来说，普遍体验感不如国际，所以大家更多看平台补贴多与少。

“这边的送餐软件太多了，uber eats、seamless、熊猫外卖……体验上没有太大差异，总体不如国际。 ”住在纽约的曾欢对「电商在线」说。

虽然没有在用户端树立足够弱小的口碑，但从数据来看，DoorDash确实撑起了北美外卖市场的半边天。

转机点出现在2019年，DoorDash斥资约41亿美元成功对Caviar的收买。 按2020年10月的总销售额计算，DoorDash与Caviar累计占据50%的市场份额，抢先26%的UberEats、16%的GrubHub、7%的Postmates等其他玩家。

“下沉市场”成为它的关键阵地，DoorDash在招股书中称更倾向于在郊区市场和较小的都市地域发力，其在郊区市场的市场占有率已达58%。 在美国、加拿大、澳大利亚的商家数量超越39万，总的用户数超越1800万。 商家在DoorDash平台上的销售总额已超越190亿美元，其中2019年平台上每一商家的同店销售额同比增长59%。

DoorDash也发布了自己的会员数量。 每月充值999美元的DashPass，就可以享用免平台外送费的服务。 截至2020年9月30日已拥有超越500万名会员。

假设回到国际市场来看，随意一个数字拎出来都足以碾压DoorDash。 以美团2020第二季度财报来看，营收2472亿元，餐饮外卖日均买卖笔数24亿笔，生动用户数45亿，商家数有600万。

一方面在于中国5年前就已掀起的外卖之战，市场教育和用户培育早已成功；另一方面则是两个市场基本上的不同。

B站up主“我是郭杰瑞”曾做过一篇关于中、美外卖的视频内容，有100多万次观看。 视频中他在美国成功了一次性线上点单，不只可选商家有限，并且配送费很贵，还要等45分钟。

他总结出了两点很关键：一是美国的餐厅很多都接受电话点餐，并不情愿接入线上平台，由于平台会收取佣金，所以那些生意好的餐馆不会挂上网；二是国外的外卖平台配送费普通在3美元以上，同时还要给骑手支付小费，算上去多少钱很高。

所以线上外卖平台要想吸引到餐厅的协作，就要给餐厅带来更多新客户，而不只仅是把老用户的消费习气从门店点餐改为平台点餐。

有资料显示，中国外卖行业的浸透率为61％，线上化率为74％。 对比之下，美国外卖浸透率十分高，为125％，但线上化率仅为6％。 也就是说，中国的外卖市场是被线上教育起来的，而美国的外卖市场在线下市场就曾经成熟。

但疫情给了美国外卖市场一次性重新改动的时机，线上外卖配送需求暴增，平台大规模招聘新员工，也推进了外地食品店、餐馆和其他生活必需品店铺的生意。

往年“互联网女王”玛丽·米克提交的报告中，也对线上外卖平台有了着重描画：“我们以为按需和送货上门服务经过一个十分时期终身性地扩展了他们的市场份额。 这些按需平台给消费者带来的便利显而易见，我们继续判别，按需平台在美国提供灵敏务工岗位的关键性被低估了。 在全全球许多地域，尤其是亚洲，按需服务要比美国愈加普及和更先进。 ”

作为按需经济的关键部分，线上外卖平台成了在存量市场带来新增量的“好生意”，而当下的美国市场也出现了中国5年前的现象，割据战正在外卖市场兴起。

往年6月，欧洲最大外卖公司Just Eat Takeaway收买了GrubHub。 往年7月，Uber以265亿美金收买了外卖平台Postmates。 至此，美国市场基本确立了“三强”格式。

值得一提的是，外卖业务给Uber带来的支出来源曾经超越叫车业务。 最近Uber发布财报。 报告显示，Uber在2020年第三季度营收为3129亿美元，与上年同期的3813亿美元相比降低18%。

这其中，Uber第三季度网约车业务营收为1365亿美元，较上年同期的2895亿美元降低53%；快递业务（关键是送餐）营收为1451亿美元，较上年同期的645亿美元增长125%；

关于Uber来说，外卖是它必需争夺的关键阵地。

和中国市场的走向一样，其实接上去外卖战场将走向“下沉市场”。 但美国的下沉市场恐怕会比中国的下沉市场愈加难啃，由于在大中型城市容易构成规模效应，但再向其它中小城市的浸透本钱和运营难度很大，尤其美国的外卖行业还面临相对高额的人工费。

因此“烧钱”不能停，去年年底至今，包括“三强”以及其他一些垂直品类外卖平台在内，美国外卖行业共出现了超越7起融资事情，共吸金超越46亿美元。

可以预期的是，随着DoorDash上市，美国外卖格式的排位战才刚刚拉开。

Uber地下募股方案什么时刻上市？

独角兽公司普通指投资界关于10亿美元以上估值，并且兴办时期相对较短的公司的称谓。

美国著名投资人AileenLee在2013年将私募和地下市场的估值超越10亿美元的创业公司做出分类，并将这些公司称为“独角兽”。

独角兽概念股的兴起，缘于2018年3月传出的IPO特殊通道信息。 监管层对券商作出指点，包括生物科技、云计算、人工智能、高端制造在内的四个行业若有“独角兽”，立刻向发行部报告，契合相关规则者可以实行“即报即审”。

扩展资料：

2017年12月，胡润研讨院发布《2017胡润大中华区独角兽指数》，大中华区独角兽企业总数达120家，全体估值总计超3万亿；北京成为独角兽企业最多的城市，占上榜企业总数45%，其次是上海、杭州和深圳。

蚂蚁金服、滴滴出行、小米公司估值占据前三。 榜单结合资本市场独角兽定义挑选出外部融资且估值超十亿美金（70亿人民币）的优秀企业，数据截止日期为2017年11月30日。

未来展望

2018年有38家在美上市的科技和互联网公司估值到达或超越10亿美元。 而2019年有望延续这一态势。 2019年，包括Uber、Lyft和SlackTechnologies在内的一些抢手科技独角兽正在思索IPO。 业界普遍预期还有许多软件公司也会上市，它们目前的估值在10亿至50亿美元之间。

-独角兽概念股

-独角兽公司

本以为滴滴的市值会是2000亿美金，为啥被严重低估？

今天清晨，Uber宣布将启动初次地下募股，并任命纳尔逊查伊(Nelson Chai)为公司首席财务官。 Chai曾在保险集团Warranty，Merrill Lynch和纽约泛欧买卖所担任高管。

据了解，Uber历时三年终于填补了首席财务官这个职位，该职位是推进Uber2019年终次地下募股(IPO)方案必无法少的。 3年前，Uber前首席财务官布伦特卡里尼克斯(Brent Callinicos)离任留下了这个空缺职位，如今的他曾经是初创企业Hyperloop的高管。

据悉，Uber方案将在明年上市，目前不时在努力收紧财务。 经过公司发布的最新数据显示，Uber的估值约为600亿美元。

连保险公司都“撤”了，Uber就这么不被看好？

刚好滴滴上市，买了几百股赚了点小钱。 滴滴依照上市14的估值大约是到680亿美元，依照一年前的估值大约翻倍了。 未来对照uber，lyft，大约或许到1000亿

废话少说，估值是依照盈利以及开展潜力来计算，当然不乏那些被严重高估的企业。 。 。

疑问是，你以为2000亿就是2000亿那些专家都不如你

关于滴滴本次IPO，资本市场声响两极分化。

一名机构投资者以为，滴滴网约车业务自2017年以来订单量几无增长，主营业务增长慢，700亿的估值太贵了。

而也有以为，滴滴是国际网约车市场龙头，对市场已构成“自然垄断”，未来想盈利并不困难，从这个角度而言700亿美元估值并不贵。

我们可以把滴滴跟它的美国同行Uber 启动一下对比。

第一、Uber的总营收、生动用户数低于滴滴，盈余也超越滴滴，且滴滴在网约车，营收等多方面业务上不时抢先Uber。

2020年Uber营收亿美元，调整后净盈余2528亿美元。 2021年一季度，Uber月生动用户数为9800万人。

2020年滴滴营收220亿美元，调整后净盈余1642亿美元。 2021年一季度，滴滴国际月生动用户数有156亿人。

Uber的总营收、生动用户数低于滴滴，盈余也超越滴滴，且滴滴在网约车，营收等多方面业务上不时抢先Uber。

滴滴上市市值为670亿美元，以Uber以后市值925亿美元来看，滴滴上市市值为670亿美元并不算高。

二 、与Uber相比，滴滴的支出构成过于单一，中国出行业务业务营收占总其营收超越90%。

Uber营收结构更为多元，在去年疫情中，已试水几年的外卖业务崛起。 2021年一季度外卖支出超越叫车业务，占比60%，成为新的增长引擎，货运业务也增长清楚。

在资本市场上，新增长能带来更大的想象空间。

三、 在多元化和海外业务方面，滴滴未来仍有较大增长空间。

2020年一季度Uber在美国市场的支出占其总营收为58%，其中包括网约车、货运和外卖三大业务。 而滴滴在中国的移动出行业务就奉献了总营收的90%。

未来假设滴滴也试水货运和外卖市场，借助公司掌握的海量数据，很或许成为滴滴新的业务增长点。

滴滴海外业务增长较快。 2021年一季度滴滴海外日均单量为460万单，从2019年起年增长率到达589%，但因未成功规模效应等疑问，还没有成功盈利。

所以，总得来看，滴滴相关于Uber 是廉价了一些，但也不是题主说的严重低估。

题主所以为的2000亿美金的市值，就太夸张了。

从各大资本的表现来看，他们以为这个估值还是有买入价值的。

1本次滴滴IPO并未向散户开放打新，关键由机构投资者认购。 （清楚吃肉的时机，怎样能给散户）

2自递交招股书以来，滴滴已取得10倍超额认购，即取得超越400亿美元订单，提早超额成功原定40亿美元的募资目的。

其中，在末尾招股前摩根士丹利就意向认购75亿美元，老股东淡马锡有意认购5亿美元。（ 机构都要抢的，可见这肉有多香 ）

Uber地下募股真的要上市吗？

详细细节如下：James River选择终止与rasier LLC的业务同伴相关。 Rasier LLC是与共享旅游行业的一切者协作的运输网络服务提供商，也是Uber的全资子公司。

作为James River集团最大的客户，Uber早在2013年就末尾了相关的保险业务。 目前，James River为20个州，波多黎各和华盛顿特区的Uber司机提供保险服务。

在这一范围，Uber还与农民保险，Progressive和Allstate协作。 优步表示，未来将在这个市场上用另一家保险公司取代詹姆斯·里弗，但尚不清楚哪家。

James River建议在2020年2月29日（到期日）之前（即2019年12月31日）取消一切保单，这适用于上述大少数保险合同。 该公司还宣布了其盈余和盈余线（也称为“特殊保险”）部门中与商用车业务有关的一切盈余，包括rasier LLC的保单。

詹姆斯·里弗做出这一选择的要素显然是合理的。 该公司董事长兼首席执行官J Adam Abram表示，rasier LLC的业务盈利才干大大低于预期。 实践上，与优步协作是詹姆斯·里弗（James River）支出的关键组成部分，因此投资者对这一信息感到不满并出售股票也就屡见不鲜了。

从选择的结果来看，詹姆斯·里弗（James River）应该希冀“取消”将造成其股价急剧下跌，但面对盈余，他将毫不犹疑地接受痛苦并割肉。

在接上去的24小时内，该选择造成几家投资银行降低了其股票的评级。 目前，只要一家投行对此举表示失望，偏重申了其对保险公司的看涨立场。

莱利(B Riley FBR)的剖析师将该股评级从“中立”降至“卖出”，并将目的价从45美元下调至40美元。 Sun的剖析师信任Robinson Humphrey也将该股票评级下调。 该公司的剖析师表示：“盈余的动摇性十分高，我们置信詹姆斯·里弗对未来业绩的担忧最终造成控制层选择终止合伙相关。 ”

JMP证券的剖析师马修·卡莱蒂（Matthew Carletti）重申了他的超额评级和50美元的目的股价。 他以为，保险公司增添了一项额外业务，未能成功其利润目的。

在“取消保险政策”建议的面前，外界所看到的不只是保险公司对盈余业务的无奈，而且是资本市场的暗流。

詹姆斯·里弗的最大股东是d。 全球知名的对冲基金E Shaw，而高盛（Goldman Sachs）是该公司的第二大股东。 早在2013年，Uber和James River集团就末尾了保险业务时，他们就表现出了与高盛树立更严密咨询的愿望。

2014年，优步末尾延聘高盛发行自己的可转换债券，而在2019年5月优步IPO时，高盛是关键承销商之一。

假设高盛完全不了解詹姆斯·里弗的解雇和优步的保险业务，谁能置信呢？

从业务范围的角度来看，Uber引入了James River的保险范围：当车主的团体汽车保险拒绝赔偿时，公司的保单将承当费用。 也就是说，在Uber平台上收到订单的私家车车主假设出现事故或造成乘客受伤或在运转中撞到他人，则或许不会被惯例保险公司接受，相关索赔通常由James承当河群。

依据相关数据，在2013年该业务推出之前，詹姆斯·里弗的交通网络保险业务仅为170万美元。 与rasier LLC协作之后，仅2013年前9个月，保费支出就到达了1,870万美元。

但剖析人士指出，即使目前优步的相关保险费用或许到达每年250-300百万美元，但詹姆斯河的相关保险费用依然缺乏。 对Uber的批判之一是，Uber没有为越来越多的平台收买一切者提供足够的保险支持。

也许由于Uber的共享旅游业务的未来急剧下滑，JMP Securities的剖析师得出结论：“ Uber的业务利润缺乏以继续促进协作。 虽然取消Uber的3亿美元净保费支出或许会造成詹姆斯·里弗集团（James River Group）的每股收益在2020年降低，我们以为，由于加快增长的中心业务的利润要高得多，这一举动的负面影响将是持久的。 ”

Uber首席执行官Dara Khosrowshahi在一份声明中说：“我十分快乐能够吸引像Nelson这样有阅历和深思熟虑的人。 随着我们成为一家上市公司，他将成为我和整个控制团队的关键协作同伴。 ”Uber预备明年上市，不时在努力收紧财务。