小鹏汽车 控股股东何小鹏增持公司100万股A类一般股和141.99万股美国存托股 (小鹏汽车控股股东)

小鹏汽车8月26日在港交所公告，控股股东何小鹏于2024年8月21日至2024年8月23日，已于地下市场置办公司合共100万股A类一般股，平均价为每股A类一般股27.13港元，及经过由其全资拥有的Galaxy Dynasty Limited置办公司合共141.99万股美国存托股，平均价为每股美国存托股7.02美元。小鹏汽亦告知公司，在遵守适用法律及监管规则的状况下，其方案进一步介入其于公司的持股。

紧接纳买事项后，Galax y D ynast y持有公司141.99万股美国存托股，及何小鹏于Simplicit y Holding Limited所持有的公司3.27亿股B类一般股及220万股美国存托股、Respect Holding Limited所持有的公司2100万股B类一般股、Galax y D ynast y所持有的141.99万股美国存托股以及其自己所直接持有的100万股A类一般股中拥有权利，合共相当于本公告日期公司已发行股本总额约18.8%。

小鹏汽车美股和港股市值是相加吗

并不是。 其实同一家公司在港股、美股买卖的，是同一个东西、同一份资产。 换句话说，就是同一份资产，在两个买卖所启动买卖，它只是被换算成了不同的价值单位，而并不是因此变成了双倍资产。 觉得可以类比下在全球各大买卖所启动买卖的外汇、黄金。 假设我在港股买了100股，总体上他人可买的普通股数量就少了100股，相同也少了按比例换算过的ADR股数可买。 中国企业在美国上市，其一只美股不等于一只普通股，而是一只ADR。 ADR叫做美国存托凭证，是本国企业在美国上市的共同上市方式，其可以代表很多股普通股。

新造车企业：格式已定？

我们常说，时机只垂青有预备的头脑。 但理想上，能够迎来“山穷水尽又一村”的，往往不只预备充沛，而且还要拥有“天时、天时、人和”。

也可以说，成功靠的是99%努力，以及1%的运气，两者缺一无法。

关于8月27日晚正式登陆纽交所的小鹏汽车开创人何小鹏来说，恐怕对这句话深有体会，“很久没这么激动了”，这是何小鹏在上市现场讲出的第一句话，从筚路蓝缕到上市敲钟破茧成蝶的一路艰辛，在这一刻失掉了释放。

“过去6年，我们做了一件大胆的事情，我们不时坚信，智能汽车是未来。 今天，小鹏汽车进入新的台阶。 迈过这个台阶，我们会有更多的粮草、更多的信任、更多的支持，来迎接智能汽车时代真正的到来。 ”何小鹏如是说。

今天在纽交所上市的小鹏汽车，股票代码“XPEV”，发行价15美元/股，初次地下招股发行约9973万股美国存托股，小鹏汽车IPO募集的资金总额约为17.2亿美元，上市市值约112亿美元。

至此，小鹏汽车成为继蔚来汽车和理想汽车后，第三家成功在美上市的中国造车新权利。

何小鹏在发言中感谢了许多一路以来协助过他的投资人、同事以及家人。 其中，何小鹏用很长篇幅感谢了小米集团开创人雷军，这位关于何小鹏意义特殊的梦想导师。 “是雷军通知了我，一个互联网人也可以做配件很凶猛。 ”而雷军也在何小鹏创立UC与小鹏汽车堕入困境之时，给予了他最大水平上的资金支持与奖励。

在活动完毕后，雷军在微博上写道：“小鹏汽车上市，我特别激动，发自内心深处为何小鹏快乐！我和小鹏多年好友，2007年投资了他兴办的UC。 几年前，他选择第二次创业。 我敬仰他的勇气，顺为投资了A1轮和C轮，小米去年投资了5000万美元。 ”

作为何小鹏人生中的第二个创业项目，有面前诸多大佬和贵人的相助，足以说明他的团体魅力与召唤力。

在小鹏汽车上市后第二天，何小鹏也发了一条微博：“为追逐梦想而折腾自己”。 他说，小鹏汽车的目的是成为一家千亿美元市值的公司。 对小鹏汽车而言，IPO还只是刚刚末尾，前路漫漫，还需努力。

令人关注的是，小鹏汽车发行定价从11美元/股跃升为15美元/股，远高于2018年蔚来汽车的每股6.26美元和往年7月理想汽车每股11.5美元，15亿美元的募集总金额也发明了造车新权利上市之最。 并且小鹏汽车收盘仅十分钟，股价大涨超66%。 次日，小鹏汽车盘前继续下跌逾12%。

截至美东时期9月1日收盘前，小鹏汽车的股价为21.61美元，总市值超越155亿美元。

而与此同时，特斯拉市值更是一举打破4426亿美元，抢先位居第二位的传统汽车巨头丰田一倍还多。 特斯拉、蔚来、理想汽车近期的单日平均涨幅，曾经超越苹果、亚马逊、谷歌等巨头科技公司的平均涨幅。

由此可见，新动力汽车企业股票延续创纪录的超额认购，反映出资本市场的看法已与一年前出现180°的大反转。

在此之前，美团CEO王兴曾预言，未来中国的造车新权利将仅存三家——蔚来、理想和小鹏。 从目前的市场表现来看，蔚来、理想、小鹏确实交出了一份令资本市场还算满意的答卷。

但是，就在去年，蔚来开创人李斌还被称为“2019年最惨的人”，面临盈余、裁员、融资困难等疑问，很多人担忧蔚来能否活过2020年。

反转来得如此之快，谁又曾料到，蔚来会从往年年终的一股1美元多涨至往年的一股20多美元，暴跌近20倍。李斌一下子成为“2020年最甘美的人”？

而据蔚来近日披露的股票增发方案，拟增发7500万股。 蔚来估量此次发行的净收益将约为14.974亿美元，假定超额配售权悉数行使则约为17.222亿美元。

蔚来汽车表示，本次发行所得款项净额将关键用于参与蔚来中国的股本和公司在蔚来中国的一切权，以回购蔚来中国少数股东持有的股权。 此外，资金还将用于智能驾驶技术的研发、全球市场开发和普通企业用途。

往年上半年，造车新权利在疫情的影响下迎来减速洗牌，据中国汽车流通协会的数据显示，已有超越六成的新造车企业“掩旗息鼓”，不过，市场形势也进入一个相对的阴暗期。 往年上半年有上牌数据的仅有20家，其中蔚来、威马、理想、小鹏和哪吒5家企业的销量算计占比高达91%，“五强”格式已愈发稳如泰山，并进入到了愈加关键的梯队之争。

有意思的是，这五家新造车企业中，蔚来、小鹏和理想汽车的开创人都是从互联网出来的，并且都自带IP，在营销上也比拟懂得怎样吸引眼球；从产品来看，三家企业的中心产品都集中在30万元左右，刚好与特斯拉面临正面竞争；而威马和哪吒汽车的开创人都是从传统车企出来的，无论是企业运营还是开展思绪等，都愈加严谨，也更看重可继续性，两家企业的中心产品都是十几万元的紧凑型SUV。

虽然传统新造车与互联网造车选择的开展途径不大相反，但彼此之间各有优劣。 互联网造车更容易仰仗营销热度迅速走进群众视野，助升品牌力与销量。 而传统新造车，从建工厂、建渠道、搞研发、发布服务体系等树立上愈加踏实稳健，接受市场压力的才干更强。

例如，哪吒汽车在往年全体车市处于低迷形态下，1-7月还是取得了累计销量打破6018辆，同比增长15%的效果，稳居新权利造车第一阵营。 威马汽车7月销量为2036辆，同比增长近100%，环比成功“五连增”，1-7月累计销量达9722辆。

而且，两者也同时向资本市场发起冲锋。 据悉，估量于9月初成功D轮融资的威马汽车，于8月31日，关联的公司出现多项工商变卦：企业称号由威马智慧出行科技（上海）有限公司变卦为威马智慧出行科技（上海）股份有限公司。 企业类型由有限责任公司（中外合资）变卦为股份有限公司（港澳台投资、未上市）；注册资本由约1.65亿人民币参与至约4.95亿人民币，增幅为200%。

这一举动也被视为威马汽车抢滩“科创板新动力第一股”的前奏。 而行将成功30亿元C轮融资的哪吒汽车，也方案于2021年在科创板上市。 届时，新权利造车的第二轮竞赛将会打响。

其实，互联网造车也好，传统新造车也罢，能够开展到今天，一切的新造车企业都供认，造车应当遵照基本的造车规律，踏踏实实打造好的产品，构建供应链、渠道等体系才干，让产品可以成功落地。

遗憾的是，有些企业走着走着，就忘了初心。 把钱用在过度营销和造势上，造成产品迟迟无法量产，最终走向停摆。 这其中，最让人惋惜的就是拜腾。

最近，拜腾汽车又有了新灵活，据了解，拜腾汽车曾经开放注册成立新科技公司，新公司称号为「盛腾」，最快在8月底支付法人营业执照。 新公司拟融资20亿元减速量产概念车M-Byte。

据泄漏，拜腾正在依照一汽集团往年6月底给出的重组方案推进，重组方案中除M-Byte的量产外，拜腾汽车南京工厂还将消费代号为「EQ320」的红旗纯电动车。 依照一汽集团投资拜腾B轮的商定，拜腾南京工厂15万辆年产能中，将有5万辆用于消费红旗EQ320。

另一方面，拜腾汽车及股西方一汽集团有意增强本钱管控，M-Byte车型一些本因由国外供应商承接的项目，会交给中国外乡供应商。

迟迟未能成功量产的拜腾汽车，如今换个身份继续推进融资，寓意拜（败）转盛（胜）。 可以后的市场环境已今非昔比，新造车行业进入淘汰末期，加之新动力汽车市场遇冷低迷，资金控制缺乏合理运营的拜腾汽车，显然有更多的难题亟待处置。

曾经浩浩荡荡的造车新权利大军，经过几年的“折戟沉沙”,行将尘埃落定。 也许，在淘汰的新造车企业中，有的缺少天时，有的缺少天时，也有的缺少人和。

但汽车市场竞争就是如此的严酷，在多元化的汽车时代，我们当然希望有更多的新造车企业可以生活上去，毕竟，它们代表的是一些新的理念，一些新的碰撞，而这些，都会为汽车行业的开展注入新的能量与生机。

弱小的中国汽车产业，离不开每一家车企的努力。 虽然“成王败寇”，但每一个为之努力过的人，都不该被冷眼讪笑。

时势造英雄，英雄亦造时势。

何小鹏买入220万股小鹏汽车美股面前，透显露了哪些信息？

依据小鹏汽车发布的公告，公司控股股东SimplicityHoldingLimited已于地下市场购置公司合共220万股美国存托股，平均价为每股美国存托股13.58美元。 而SimplicityHolding为小鹏汽车开创人、CEO何小鹏全资拥有。 这次增持标明了何小鹏对小鹏汽车的决计和对公司未来开展的希冀。