滴滴方案将智驾和座舱资产出售给四维智联 (滴滴智能产品部)

据媒体报道，三位信息人士走漏，全球方案将其自动驾驶和自动座舱相关资产出售给北京科技股份有限公司（NavInfo）旗下的子公司四维智联（AutoAI），以换取四维智联的股份。

其中两位信息人士还表示，作为买卖的一部分，还方案向目前仍处于盈余外形的四维智联投资逾越2亿元人民币。这笔买卖将有助于与四维智联和四维图新树立更深化的协作相关，以在包括网约车和自动驾驶在内的多个范围探求战略协作。其中一名知情人士称，四维智联从收买的自动驾驶和座舱资产后续将启动批量消费。

另一名知情人士补充道，假定此次资产出售和投资顺利启动，将成为四维智联的第二大股东。此外，信息人士走漏，与四维智联的买卖或将在未来几天内宣布，这笔买卖触及的资产估值近5亿元人民币。同时，这笔买卖估量将影响约200-300名员工，信息人士称，最近几周已向或许遭到影响的员工（其中大少数位于北京）通知了行将与四维智联达成的买卖。针对上述报道，、四维图新和四维智联均未回应媒体的置评恳求。

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搞无人驾驶、飞行汽车、机器人，头部车企决战新动力下半场

4月25日，2024北京车展正式开幕，广汽集团携旗下五大整车品牌强势参展。 自主品牌“双子星”广汽埃安和广汽传祺区分推出了两款新车，吸引了众多关注。 同时，广汽集团发布了“智行2027”执行方案，旨在基于现有的智能化优势，经过更新智能驾驶、智能座舱以及打造智慧平面出行场景，优化产品体验和出行场景的抢先位置，为集团的常年开展提供强有力的智能化支撑。 （广汽集团发布“智行2027”执行方案）01. 自主品牌“双子星”首发两款新车在中国品牌全球向上的新时代背景下，中国新动力汽车产销量延续九年位居全球第一，汽车出口量也在2023年终次跃居全球第一。 广汽集团紧抓这一开展机遇，旗下各整车品牌纷繁推出重磅车型，力争占据市场制高点，冲击全球一流品牌。 智能电动车头部品牌广汽埃安在车展上全球首发了第二代AION V，第二代AION V不只承袭了传统经典车的优秀质量，还集成了23项打破性科技，拥有自退化AI座舱、国际宽温域750km长续航等八大中心用户价值，将树立中国新动力出海的新标杆。 同时，广汽埃安品牌宣布片面启用AION字母标，以全新笼统面对全球消费者。 此外，广汽传祺展现了与华为深度协作的新动力科技企业转型效果，双方结合研发的传祺华为联销没差合创“新”方案，围绕智能底盘、智能人机交互等多个范围启动深度协作研发。 广汽传祺也成为了首个在轿车、SUV、MPV全范围都将搭载乾昆智驾、鸿蒙座亏皮舱等新一代华为智能技术的品牌。 02. 发力智驾和座舱电动化，减速智能化落地在智驾和座舱电动化的上半场，广汽集团曾经成功抢占先机，旗下广汽埃安成为全球销量最快打破百万的汽车品牌，助力广汽集团成为国际乃至全球电动化浪潮的中流砥柱。 在智能化的下半场，广汽集团仰仗先发规划优势、弱小的技术研发实力及产业生态规划，全力减速智能化进程。 北京车展上，广汽集团重磅发布了“智行2027”执行方案，方案用三年时期，继续夯实“广汽AI大模型平台”、“广汽星灵电子电气架构”和“广汽网联大数据平台”三大技术基础，推进智能驾驶和智能座舱的加快优化，成功用户产品体验的大幅度优化。 作为最早运行车联网技术的自主品牌，广汽集团早在2013年就成功了国际首个车联网系统T-Box的量产搭载，2019年打造了国际首款量产交付的L2+车型，2020年推出了全球第一款支持5G-V2X的车型AION V，为消费者带来超前体验。 在智能驾驶技术迸发的2024年，广汽集团ADiGO PILOT 智能驾驶系统的两大路途——“多传感融合”和“无图纯视觉”均已成功行业抢先的不依赖于高精地图的“真无图”，做到“有导航就能开”。 其中，基于“多传感融合”技术的L2++级无图城市NDA性能已在昊铂车型上搭载，并方案2024年内成功全国掩盖；行业抢先的无图纯视觉智驾系统则方案2026年卸车搭载，进一步降低高阶智驾经常使用本钱，真正成功“智驾平权”。 此外，作为国际首批L3智能驾驶准入申报车企之一，目前广汽L3智能驾驶正在广州继续展开测试，明年可成功量产。 2026年，经常使用场景更广的L3＋智能驾驶将量产，2027年，广汽将推出面向用户的L4级智能驾驶，开启广汽智能驾驶技术新时代。 03. 打造平面出行，规划高空经济抢先的智能出行是涵盖从公家出行到共享出行、集体出行到群体出行、陆地出行到高空出行的全场景、平面化形式。 在这方面广汽曾经率先启动了片面规划，并将以智能化共享出行和群体出行丰厚陆地出行场景。 其中，共享出行方面，广汽集团旗下如祺出行先后推出了国际首个全开放Robotaxi（无人驾驶出租车）运营科技平台和Robotaxi运营车辆控制系统。 目前，如祺出行已开启L4 Robotaxi商业化运营；广汽和滴滴合资成立的安滴科技公司也将在2025年推出首款商业化L4智能驾驶车型。 群体出行方面，广汽孵化的企业祺迹汽车首款具有L4性能的智能化中小型客车Robobus（无人驾驶巴士）将在往年年底量产。 结合高空经济打造，广汽集团正研讨飞行舱如何跟汽车外形更好融合，放慢“飞行+汽车”新形式的产业化落地，方案到2027年推出飞行汽车示范运转方案，在粤港澳大湾区内2-3座城市打造城际平面出行样板。 到2027年，广汽集团将以全链条平面智慧出行，助力打造“1小时粤港澳大湾区生活圈”。 04. 扩大智能好友圈，进军人形机器人为了保证重磅战略车型和“智行2027”执行方案的顺拖拉地实施，后续广汽集团将在智能生态打造、研发与人才等方面加大投入。 目前，广汽集团正积极与业界头部企业携手，共同构建强强结合的“智能化好友圈”。 除了与滴滴成立安滴科技公司，广汽集团在三年前与科大讯飞合资成立的星河智联，已成功推出了多款创新产品，助力广汽智能化片面更新，为用户带来全新出行体验。 此外，广汽还与华为、腾讯等巨头继续深度协作，在出行重生态的塑造、智能网联服务等范围共同发力；与英伟达等技术公司协作，在2025年率先量产拥有更高算力的下一代L4智能驾驶汽车。 另外值得留意的是，鼎力开展人形机器人产业成为国度关键战略，具有普遍的前景。 广汽集团也正结合智能制造、汽车后市场服务、智慧生活等范围，与全球头部企业携手，探求人形机器人未来黑暗的运行场景。 经过产业链纵向与横向协同，广汽集团将逐渐成功涵盖智能驾驶、人工智能、数据平台、人形机器人等技术范围的超强智能化产业生态规划，全力推进智能化战略减速落地。 同时，丰厚的研发和人才投入，是广汽集团片面推进智能化的底气。 目前，广汽集团已牵头成立300亿元产业开展基金，用于投资智能网联新动力相关产业，推进整个产业链的协同开展，未来还将继续加大研发投入；在人才方面，则坚持“引-用-育”相结合的人才战略，打造战略迷信家、科技领军人才以及高素质创新团队三支关键人才队伍。 面向“万亿广汽”宏伟蓝图，具有品牌、资金、区位、场景四大优势的广汽集团，将以“智行2027”执行方案为指引，全力打造全场景、全智能平面化出行方案，努力成为全球一流智慧出行领军者，以科技创新壮大新质消费力，为成功中国汽车强国梦奉献澎湃力气。

智能化新方案北京车展重磅首发，广汽集团决战新动力下半场

4月25日，2024北京车展拉开帷幕，广汽集团携旗下五大整车品牌参展，自主品牌“双子星”重磅首发两款新车。 同时，广汽集团发布“智行2027”执行方案，希望在现有智能化优势基础之上，经过智能驾驶、智能座舱的更新以及智慧平面出行场景的打造，实如今产品体验和出行场景上的抢先，为万亿广汽宏伟蓝图增添智能化支撑。

（广汽集团在2024北京车展上重磅发布“智行2027”执行方案）

自主“双子星”首发重磅新车，打造智电科技盛宴

在中国品牌全球向上的崭新时代，中国新动力汽车产销延续九年位居全球第一，汽车出口量也在2023年终次跃居全球第一。 瞄准此开展机遇，广汽集团旗下各整车品牌纷繁推出重磅车型抢占市场，冲击全球一流。

作为智能电动车头部品牌的广汽埃安，在本届车展上发布了首款全球战略车型第二代AION V，为全球消费者带来先进、新潮、好玩的智能新科技。

第二代AION V不只具有传统经典车的优秀质量，更将23项打破性科技集于一身，拥有自退化AI座舱、国际宽温域750km长续航等8大中心用户价值，将树立中国新动力出海的新标杆。 同时，为进一步减速广汽埃安保球化步伐，优化全球用户的认知度，广汽埃安品牌宣布片面启用AION字母标。 第二代AION V也成为首款运行AION字母标的产品，新车将于2024年7月全球上市。

（广汽埃安保球首发新硬派智驾SUV 第二代AION V）

广汽传祺则带来向新动力科技企业高质量转型的最新效果。

首先，广汽传祺与华为的协作进一步深化，双方共同开启传祺华为结合创“新”方案，重点围绕智能底盘、智能人机交互等多范围启动深度协作研发。 广汽传祺也成为首个在轿车、SUV、MPV全范围均将搭载乾昆智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌，首款车型将于2025年第一季度上市交付。

（广汽传祺与华为共同开启传祺华为结合创“新”方案）

同时，得益于20年积聚的全球级造车底蕴，广汽传祺基于独有的多动力开展途径，在车展上发布了全周期、全场景的无忧处置方案“EV ”。 承接“EV ”处置方案，2024款传祺新动力E9上市，在原有版本之上，新增尊享版和国宾定制版；德国高端汽车定制品牌结合打造的传祺E9四座高定版也开启预售发布。

此外，全能家用头号MPV——传祺M6 MAX也在本届车展同台亮相。 新车全系标配HiCar智能互咨询统，成功了手机与车机的无缝衔接，为用户提供了愈加方便且智能的驾乘体验。

值得关注的是，昊铂品牌初次独立参展，旗下硬核更新的昊铂HT 2024款车型拥有百万级智驾，无图全球通，搭配825km的超长续航和800V超快充补能，树立了奢侈纯电新标杆。 除了自主“双子星”广汽传祺和广汽埃安带来重磅产品，广汽本田、广汽丰田等整车品牌亦全力减速智能化落地，带来搭载抢先智能科技的纯电动车型，一同打造了一场智电时代的科技盛宴。

（昊铂HT 2024款树立奢侈纯电新标杆）

（广汽本田出售e:NP2极湃2）

（广汽丰田全球首发全新智能纯电SUV铂智3X）

面向崭新时代，广汽集团正在放慢步伐，整合选集团之力提速智能化，全力冲击全球一流。

发力智驾和座舱，高水平更新产品体验

电动化的上半场，广汽集团成功抢占先机，旗下广汽埃安成为全球销量最快打破百万的汽车品牌，助力广汽集团成为国际乃至全球电动化浪潮的中流砥柱。 智能化的下半场，仰仗先发规划优势、雄厚技术研发实力及产业生态规划，广汽集团全力减速。 此次北京车展上，广汽集团重磅发布了“智行2027”执行方案。

该方案将用三年时期，继续夯实“广汽AI大模型平台”“广汽星灵电子电气架构”和“广汽网联大数据平台”三大技术基础，推进智能驾驶和智能座舱的加快优化，成功用户产品体验的大幅度优化。

作为最早运行车联网技术的自主品牌，广汽集团早在2013年就成功了国际首个车联网系统T-Box的量产搭载，2019年打造了国际首款量产交付的L2+车型，2020年推出了全球第一款支持5G-V2X的车型AION V，为消费者带来超前体验。 在智能驾驶技术迸发的2024年，广汽集团ADiGO PILOT 智能驾驶系统的两大路途——“多传感融合”和“无图纯视觉”均已成功行业抢先的不依赖于高精地图的“真无图”，做到“有导航就能开”。 其中，基于“多传感融合”技术的L2++级无图城市NDA性能已在昊铂车型上搭载，并方案2024年内成功全国掩盖；行业抢先的无图纯视觉智驾系统则方案2026年卸车搭载，进一步降低高阶智驾经常使用本钱，真正成功“智驾平权”。 另外，作为国际首批L3智能驾驶准入申报车企之一，目前广汽L3智能驾驶正在广州继续展开测试，明年可成功量产。 2026年，经常使用场景更广的L3＋智能驾驶将量产，2027年，广汽将推出面向用户的L4级智能驾驶，开启广汽智能驾驶技术新时代。

（L2++级无图城区NDA性能已在昊铂车型上搭载）

在另一个影响智能汽车产品体验的要素——智能座舱上，广汽集团也深耕多年，并将越级赶超。 此前，仰仗ADiGO SPACE智能座舱带来的ADiGO SOUND原景声、ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台等一系列超前智能化服务，广汽集团让智能驾乘体验进入高次元。 往年，广汽集团将量产行业首创的“广汽端云一体大模型智能体”，让座舱拥有车端和云端双大脑，照应速度优化三倍，交互才干优化两倍，带来更兽性化、更懂用户的智能交互体验。 此外，与传统大模型不能实时检索信息相比，广汽大模型愈加智能，能够检索海量实时信息并加工处置，任何疑问即问即答，图文并茂。 2025年，广汽车载空间交互系统还将打破屏幕限制，成功虚拟理想混合交互；2026年，广汽集团将建成涵盖生活文娱、车家互联、安康服务的完整运营体系；2027年，成功智能座舱全场景、全智能的主动式情感交互，在产品体验上片面抢先。

（广汽集团将量产行业首创的“广汽端云一体大模型智能体”）

打造平面出行，规划高空经济

抢先的智能出行是涵盖从公家出行到共享出行、集体出行到群体出行、陆地出行到高空出行的全场景、平面化形式。 在这方面广汽曾经率先启动了片面规划，并将以智能化共享出行和群体出行丰厚陆地出行场景。 其中，共享出行方面，广汽集团旗下如祺出行先后推出了国际首个全开放Robotaxi（无人驾驶出租车）运营科技平台和Robotaxi运营车辆控制系统。 目前，如祺出行已开启L4 Robotaxi商业化运营；广汽和滴滴合资成立的安滴科技公司也将在2025年推出首款商业化L4智能驾驶车型。 群体出行方面，广汽孵化的企业祺迹汽车首款具有L4性能的智能化中小型客车Robobus（无人驾驶巴士）将在往年年底量产。

（如祺出行已开启L4级Robotaxi商业化运营）

结合高空经济打造，广汽集团正研讨飞行舱如何跟汽车外形更好融合，放慢“飞行+汽车”新形式的产业化落地，方案到2027年推出飞行汽车示范运转方案，在粤港澳大湾区内2-3座城市打造城际平面出行样板。 到2027年，广汽集团将以全链条平面智慧出行，助力打造“1小时粤港澳大湾区生活圈”。

（广汽集团助力打造高空经济新兴产业）

扩大智能好友圈，进军人形机器人

为了保证重磅战略车型和“智行2027”执行方案顺拖拉地实施，后续广汽集团将在智能生态打造、研发与人才等方面加大投入。

目前，广汽集团正积极与业界头部企业携手，共同构建强强结合的“智能化好友圈”。 除了与滴滴成立安滴科技公司，广汽集团在三年前与科大讯飞合资成立的星河智联，已成功推出了多款创新产品，助力广汽智能化片面更新，为用户带来全新出行体验。 此外，广汽还与华为、腾讯等巨头继续深度协作，在出行重生态的塑造、智能网联服务等范围共同发力；与英伟达等技术公司协作，在2025年率先量产拥有更高算力的下一代L4智能驾驶汽车。

（广汽埃安与滴滴智能驾驶宣布成立合资公司——安滴科技）

另外值得留意的是，鼎力开展人形机器人产业成为国度关键战略，具有普遍的前景。 广汽集团也正结合智能制造、汽车后市场服务、智慧生活等范围，与全球头部企业携手，探求人形机器人未来黑暗的运行场景。

经过产业链纵向与横向协同，广汽集团将逐渐成功涵盖智能驾驶、人工智能、数据平台、人形机器人等技术范围的超强智能化产业生态规划，全力推进智能化战略减速落地。

同时，丰厚的研发和人才投入，是广汽集团片面推进智能化的底气。 目前，广汽集团已牵头成立300亿元产业开展基金，用于投资智能网联新动力相关产业，推进整个产业链的协同开展，未来还将继续加大研发投入；在人才方面，则坚持“引-用-育”相结合的人才战略，打造战略迷信家、科技领军人才以及高素质创新团队三支关键人才队伍。

（广汽集团引“恒星”建“磁场”，打造科技人才体系）

面向“万亿广汽”宏伟蓝图，具有品牌、资金、区位、场景四大优势的广汽集团，将以“智行2027”执行方案为指引，全力打造全场景、全智能平面化出行方案，努力成为全球一流智慧出行领军者，以科技创新壮大新质消费力，为成功中国汽车强国梦奉献澎湃力气。

小鹏汽车：“智驾红利”行将迸发

“客户选择智能辅佐驾驶的拐点比如案来得更快更猛烈。”

小鹏第二季度财报，数据不美观，预料之中。 关键的是何小鹏在财报会上的只言片语，让我们看到触底反弹之后的小鹏汽车，终于要迎来坚持智能驾驶标签的自证时辰。

这样的判别来自于何小鹏分享的两则信息：

一是与群众的协作和战略投资，智能驾驶技术是重点之一；二是小鹏G6首月订单，70%以上是带城市NGP性能的MAX车型。

这也意味着，从行业到消费者，小鹏持久以来坚持投入、并作为中心竞争点的智能驾驶，正在被认可和接受。 过去为人所质疑的智能驾驶标签，小鹏终于可以初步自证。

自证之后，是价值兑现。 何小鹏表示，希冀经过中心范围的全栈技术创新，把竞争力抢先的智能电动车产品普及到全球更广阔的客户群，并且在更高量级的规模上，打造可继续的由配件、软件、运营以及赋能协作共同支撑的商业形式。

简易翻译一下，在技术兑现价值这件事上，同行和用户的钱，小鹏都想挣。

智驾价值初步兑现

在小鹏第二季度财报会上，何小鹏在末尾的演讲中分享了小鹏汽车近期的一些严重进度。 中心事情有两个，一是与群众的协作，二是关于小鹏G6的产销进度。

何小鹏与群众中国CEO贝瑞德合照

何小鹏表示，7月份小鹏与群众集团正式树立常年的战略协作同伴相关，双方将在纯电平台和智能化软件技术上片面协作，常年共赢。 同时群众集团将战略投资小鹏汽车约7亿美元，成为小鹏的常年战略股东。 双方会经过全球汽车行业首创的软配件全栈技术协作的商业形式，为股东发明更大的价值。

智能化软件技术的协作，毅然少不了小鹏坚持自研的智能驾驶技术。

这次协作为什么遭到整个行业的关注？

一方面，小鹏与群众的协作，是最近一段时期外乡车企向国外同行反向输入技术的一个典型案例。 如何小鹏所说，这不只仅是小鹏汽车，也是中国汽车行业的一个里程碑。

更关键的是另一方面，小鹏将会借此成为全球第一个向行业输入智能驾驶技术方案的车企。

智能驾驶方案开放的想法好多人有，比如前不久马斯克曾表示情愿向全球车企开放FSD智能驾驶方案，但没想到第一个做成这事儿的是小鹏。

小鹏G6

关于小鹏G6，何小鹏则是分享了一个数据：在G6上市首个月的订单中，可以成功城市NGP性能的MAX车型比例占到70%。

显然，这样的状况是在小鹏控制层预料之外的。 何小鹏表示，客户选择智能辅佐驾驶的拐点比如案来得更快更猛烈。

虽然是预料之外，但剖析上去也在道理之中，从G6的整个多少钱设置来看，580 MAX版本多少钱曾经下探到22.99万元——这应该是整个市场中，我们所能找到最廉价的可以成功城市NGP性能的车型了。

不论是与群众的协作，还是G6 MAX订单的状况，都说明了一件事——小鹏常年以来坚持智能化标签，尤其是在智能驾驶方面的常年投入，曾经迎来了一个里程碑式的拐点。 这个拐点，就是常年的投入转为价值兑现的时辰。

什么是价值兑现？

小鹏智能驾驶技术方案在同业失掉认可，由于群众以投资换技术协作，实质上还是花钱买技术；同时在用户端，车主有了为智能驾驶付出更多本钱的志愿。

此外，一个值得留意的数据是，依据小鹏外部的用户调查，影响用户购车与否的要素中，智能驾驶才干从过去的8-9名末尾上升到第4名左右。

这也说明，整个市场大环境是，用户对智能驾驶的认可和需求正在优化，智能驾驶曾经与温馨性、经济性这些买车刚需一样，成为买车比拟靠前的思索要素。

关于小鹏来说，智能驾驶的价值兑现如今才刚刚末尾，往后还有更大的市场潜力可以开掘。

降本、普及

讲到技术的价值兑现，往往离不开一个话题，就是围绕着技术的一套商业模型。所以在智能驾驶这件事儿上，小鹏想怎样赚钱？

何小鹏的选择是，降本和普及。

小鹏最新驾驶辅佐系统XNGP

依据小鹏的方案，支持无高精地图的XNGP将在往年10月份OTA上车，届时城市NGP的落地将会减速，年底铺开50城是小鹏此前就给出的承诺。

无图之后的下一步规划，是高阶智驾方案的市场下沉。 2024年小鹏方案经过技术创新使XNGP的BOM本钱降低50%，让行业最先进的智能驾驶配件成为全系标配。

除了配件还有软件，前小鹏智能驾驶担任人吴新宙此前也有过只言片语的泄漏。 往年下半年到明年，小鹏将整合LCC/ACC这类L2级智能驾驶辅佐性能到XNGP系统当中去，也就是用一套算法搞定不同的性能，而这种整合将会继续到明年。 高速NGP、泊车域性能、城市NGP也将被整合到一同，真正成功端到端的全场景高阶智能驾驶。

小鹏汽车董事长何小鹏

何小鹏这次在沟通会上泄漏，小鹏智能驾驶前沿技术效果将会在15万元级别车型上运行上车，与此同时，小鹏也将探求软件订阅的灵敏付费方式。

最终，小鹏将打造一个由软件、配件、运营以及赋能协作共同支撑的商业形式。

依据以上信息，小鹏围绕着智能驾驶价值变现的故事，最终变得明晰。

面向C端，智能驾驶以服务变现的方式启动不要钱，发明营收。 在此之前，小鹏的智能驾驶也曾有过付费订阅的过往，但从实践状况来看，在智能驾驶需求顺位还不够高，且配件本钱还没有大幅降低，无法成为标配的时刻，付费订阅率并不理想，且在一定水平上影响了智能驾驶的普及。

但是如今，C端用户的智能驾驶需求曾经成为显性购车条件，剩下的任务就是降本钱，争取将智能驾驶的落地车型多少钱边界尽或许的扩展。

在To B端，则是赋能协作，说简易点就是全栈技术方案变现。 在这方面，群众与小鹏的协作算是一个末尾。

这套打法看上去，是不是有点熟习？没错，这拿的大体上就是特斯拉之前写下的剧本，车企的生意从单纯的卖车变成卖车+卖服务，延伸价值链条。

不出异常的话，这套商业形式的“样板间”就是当下红得发紫的小鹏G6。

小鹏G9取得广州智能网联汽车路途测试牌照

在一定程渡过去说，剧本是特斯拉写的，小鹏在进度上却是先于特斯拉，比如技术方案的开放和变现，再比如广州街面上跑的G9 Robotaxi车队。

AI定义汽车

在这次财报会上，除了关于小鹏自身的业绩说明和规划，关于整个汽车行业的下一步新意向，何小鹏也提出了自己的看法，中心的内容是：

“在全球范围内，软件定义汽车的时代将成为历史，AI定义汽车的时代才刚刚末尾。”

而小鹏对自己的定位是，这一浪潮的关键推进者和受益者。

如何推进，小鹏也有了一个初步的方案。 何小鹏表示，公司下一步将树立公司级的智能化研发、规划和运营团队，其自己将会亲身率领这个“大智能”团队，一致规划智能驾驶、智能座舱、电子电气架构，以及多个智能创新技术的演进。

至于愈加细节的东西，何小鹏并未在财报会上有更多的泄漏，但往年的小鹏1024科技日可以等候一下。这里要讨论的疑问是，AI定义汽车，何小鹏的判别是不是契合当下行业技术开展的理想？

从行业最新的技术意向看，智能驾驶软件方案上，端到端大模型算法的运行成为主流，各家的方案深究起来大差不差，技术的考验从算法变成数据闭环才干和方案迭代速度。

智能座舱方面，有一个最新的意向是，自言语处置大模型ChatGPT问世之后，各家车企都末尾将言语处置大模型在座舱、尤其是交互层面上的运行启动尝试，比如理想此前家庭科技日发布的Mind GPT，极越白话一心上车等等。

这是软件层面的意向。 配件层面，大模型的两个典型特征，一是吃数据，二是吃算力，所以最近两年我们能看到的是，车载AI芯片算力越卷越高，智能驾驶和座舱芯片均是如此。

英伟达雷神芯片，算力卷到2000TOPS

抛开汽车行业，AI并非是一个新的概念，只是随着技术风向的不同而有了不同的外延，在如今这个阶段，大模型的普遍运行简直同等于AI概念自身。 理想上，大模型也一定水平上可以看作不同行业处置方案的通用解，不论是智能驾驶，还是AIGC这类内容生成皆是如此。

从这个角度来说，AI定义汽车并没有错，而且是一个正在出现的环节，对比之下，上一个时代，即软件定义汽车的时代，更像是为今天的进程成功技术上的预备和探求，比如软硬解耦的电子电气架构，或许是智能汽车的范围定义等等。

AI定义汽车的结局什么样？这个疑问很难想，毕竟在iPhone 4出现之前，没有人想过手时机以这样的方式存在，也没想过基于智能手机生态，衍生出的有数改动行业的运行。

但有一件事是必需的，AI定义汽车的未来，一定会是汽车行业的iPhone 4时辰，而在这个环节中，以小鹏为代表的具有未来观的车企，曾经开启探求了。

下半年现金流转正

最后，小鹏第二季度的财报数据以及下季度的指引，我们也简易的盘一盘。

小鹏二季度财报部分数据

财报显示，往年第二季度小鹏总营收为50.6亿元，较去年增加31.9%，环比上个季度参与26%，其中汽车销售支出为44.2亿元，同比降低36.2%，环比参与25.9%。

营收增长与交付量基本同步，往年4-6月，小鹏累计交付量为辆，较去年同期增加32.6%，环比上个季度参与27.3%，顺利成功了上个季度给的交付指引。

从营收和交付来看，小鹏曾经初步抑制住了下滑的趋向，不过在盈利端，状况并未有好转。

数据显示，第二季度小鹏销售本钱到达44.2亿元，较去年同期增加36.2%，环比第一季度参与25.6%。 总体毛利率为-3.9%，较上个季度增加5.6个百分点，汽车销售毛利率为-8.6%，较上个季度降低6.1个百分点。