特斯拉Semi在内华达州测试FSD (特斯拉semi卡车)

据报道，上周，一辆特斯拉Semi电动半挂卡车被发如今该公司内华达州超级工厂左近启动一些测试，惹起了许多人的关注，讯问该车能否正在测试Autopilot和FSD智能驾驶系统。

8月24日，无人机操作员和特斯拉内华达超级工厂观察员 Zanegler分享的视频和图片显示，特斯拉Semi上装置的数据采集装置似乎与FSD测试有关。特斯拉Semi装备了能够经常经常使用Autopilot和FSD的配件，这些测试很或许是开发任务的一部分。

一些用户在这个帖子上方留言称，这辆Semi上装置的配件还或许包括激光雷达，这或许是为了测试该系统能否能与特斯拉基于摄像头的“纯视觉”系统相媲美，而Autopilot和FSD正是基于“纯视觉”系统。

往年6月，另一辆特斯拉Semi似乎被发现装备了激光雷达和数据搜集装置，并引发了相似的猜想。

外媒还报道称，8月23日，德国卡门（Kamen）左近出现了欧洲第一辆特斯拉Semi，这辆电动卡车似乎是在前往汉诺威（Hannover）的途中。这辆8级电动卡车估量将出如今行将举行的IAA Transportation 2024大会上，此外特斯拉也在欧洲公布了一些与Semi有关的招聘信息。

本月早些时辰，特斯拉美国业务开发主管Graham Carroll在宣布新职位的同时，还详细引见了特斯拉将Semi引入欧洲的方案。

Graham说道：“我们正在采取措施将特斯拉Semi引入欧洲，我正在寻觅一位在电气化范围拥有丰厚行业阅历的人士来协助我们开发这个令人兴奋的新市场。这是一款开创性的产品，能够实践推进特斯拉的使命，其面前的团队也是全球一流的。”

特斯拉首席行动官埃隆·马斯克（Elon Musk）也表示，该公司或许会在其位于德国柏林郊外的超级工厂消费Semi，但他没有详细说明公司目前的详细方案。马斯克在往年2月表示：“我以为在柏林超级工厂消费Semi卡车是合理的做法。”

在特斯拉继续为其Semi项目争取客户的同时，该公司还在努力扩建位于内华达州的超级工厂，以树立一个专门的Semi消费设备。此外，该工厂在扩建后还将容纳其他项目。

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特斯拉交付Semi，这意味着什么？

特斯拉电动重卡Semi于2021年12月2日在内华达州超级工厂，向百事公司交付了第一批车。 Semi最早在2017年地下亮相，原方案在2019年投产，但因各种要素被屡次推延。 Semi将是有史以来特斯拉单车电池容量最大的产品。 这意味着特斯拉正在扩展其产品线，并尝试进入新的市场。 这也标明特斯拉正在努力满足不时增长的需求，并在全球范围内推行其产品。

特斯拉semi电动卡车明年交付

于2022年12月1日在内华达州超级工厂正式举行Semi电动卡车交付仪式。

Tesla Semi是特斯拉研发的电动半挂式卡车，拖车内装载的是特斯拉消费的电池组。 2017年11月17日，特斯拉在美国正式发布了Tesla Semi。 2018年3月8日，Semi第一次性被试用。 真正投入量产估量是2019年。

研发历史

2017年8月，特斯拉为卡车开放智能驾驶路测。 特斯拉担任人在写给内华达州机动车控制局官员的一封信中指出：路测首要目的，是在内华达和加利福尼亚州延续对原型卡车启动测试，使它们在无人干预的形态下以编队或智能驾驶方式行驶。

2017年11月17日，特斯拉在美国正式发布了Tesla Semi。 特斯拉开创人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着这款装备智能驾驶系统的卡车，到来发布会现场。

北京时期2018年3月8日上午，Semi第一次性被试用，第一个试用Semi卡车的客户正是特斯拉自己，拖车内装载的是特斯拉消费的电池组，从内华达州Gigafactory组装线开往加州Fremont工厂，车程260-270英里（418公里-434公里），大约要四个半小时。

2022年10月，特斯拉表示，Semi电动卡车方案于2022年12月末尾交付，电池供应紧张将是关键限制要素。

市值登顶之后 | 特斯拉股价还能涨10倍？

“这个公司带有马斯克团体深深的烙印，没有马斯克就没有这么疯狂的创新才干。”

文丨彭苏平

“太好笑了（lol）。 ”美国外地时期6月11日，特斯拉CEO伊隆·马斯克（ElonMusk）在社交媒体平台团体账户上收回这样一条形态。

一位粉丝留言讯问马斯克这是什么意思，他回答说：“猛烈炮击（stonks）。 ”随后还配了一张图解释，图上是股价蹿升，站在一旁的卡通人物显露木然的神情。 这个与股票的英文单词stock相似的词是一句盛行的网络用语，用于描画股市的荒唐。

此前的6月10日，特斯拉迎来历史一刻：股价打破1000美元，并超越丰田成为全球市值最高的车企。 虽然市值登顶的说法尚有一丝争议，但很显然，特斯拉代表着未来曾经成为更大规模投资者的共识。

争议的细节来自于对丰田市值的认定。 6月10日收盘今天，特斯拉市值到达1901亿美元，而丰田市值则普通被以为是1812亿美元。 不过，包括彭博社在内的几家媒体则提及，丰田在流通股之外，还有一部分库存股，因此其事先的实践市值为2105亿美元。

另一方面，即使只统计流通股市值，特斯拉逾越丰田似乎也只是稍纵即逝——6月10日的高光之后，很快特斯拉股价便出现了回调，而丰田的投资者也尽力把全球车企老大的面子长回去了一些，双方堕入胶着。 截至发稿，丰田市值为1767.8亿美元，特斯拉则为1734.7亿美元。

不过这些并不能抹去特斯拉在资本市场上发明的效果以及惹起的反响。 作为一家新创不到二十年的车企，特斯拉上市十年，最高股价较最后的发行价17美元曾经下跌了60倍，市值也一路超越福特、通用、宝马、戴姆勒、群众等传统车企，如今又有限迫近市值最高的车企丰田，虽然曾经习以为常，但这仍能惹起传统汽车行业的警觉与反思。

这样的股价表现让马斯克也直呼疯狂。 实践上，这曾经不是马斯克第一次性对特斯拉的股价表现出惊讶，此前的5月1日，马斯克便在相同的平台上直白写道：“特斯拉的股价太高了。 ”彼时，特斯拉每股约800美元，市值约为1500亿美元。

但特斯拉的部分投资者却不这么以为。 有公司的坚决看多者表示，特斯拉的股价和市值还有很大的下跌空间，其中最“大嘴”的莫过于亿万富豪罗恩·巴伦（RonBaron）。 在特斯拉股价涨到1000美元时，他在接受采访时宣称，对自己持有的特斯拉股票大肆看涨，估量未来十年内还有10倍增长空间。

支撑特斯拉下跌的究竟是什么？

特斯拉何以登顶

特斯拉曾经上市了十个年头，但股价暴跌是过去一年才末尾的。

纵观特斯拉上市以来的股价表现，大体分为四个阶段，一是2010年6月（上市）至2013年4月，二是2013年5月至2016年12月，三是2017年1月至2019年10月，四是2019年11月至今。

第一阶段的总体表现是“衰”。 虽然作为美国资本市场许久不见的汽车股，特斯拉上市今天也遭到了资本的热烈欢迎，但很快被打回原形。 2012年6月，特斯拉才交付了首款量产车型ModelS，但一方面ModelS相对小众，另一方面华尔街又质疑特斯拉或许没有资金成功量产，因此特斯拉依然危机重重。

彼时，马斯克不得不开启再融资，一边到银行处借款，一边与谷歌展开了收买谈判。 与谷歌的收买没有谈成，但2013年特斯拉却异常迎来了转机——ModelS突然大卖，2013年第一季度特斯拉成功了首个季度盈利。

随同着初次盈利的季度财报发布，特斯拉以股价清楚下跌的态势进入第二阶段，2013年9月特斯拉股价从4月底的51美元翻了一倍涨到115美元。 从那时到2016年底的三年多时期里，特斯拉不时处于多空博弈、震荡下跌的形态，股价一度涨到280美元的区间高点。

在此时期，特斯拉的业务一项接一项地落实，参与了投资人对这家新创车企的信任度：2014年，特斯拉宣布在内华达州树立Gigafactory（超级电池工厂），以优化电池产量降低电池本钱；2015年，特斯拉发布第二款量产车型ModelX；2016年3月特斯拉发布入门级车型Model3……

Model3的发布及上市预期催化了特斯拉股价一路走高。 数据显示，在Model3上市并酝酿量产的2017年上半年，特斯拉股价再次翻倍涨到了371美元的高点，也是在那个阶段，特斯拉市值先后超越了福特、通用，成为美股市场上闪耀汽车新星。

不过，在第三阶段特斯拉的股价并不是坏事多磨，从公司业务的层面看，Model3的量产进度没有到达预期，财务报表也没有成功稳如泰山盈利，特斯拉堕入更普遍的争议之中；从外部事情看，2018年8月马斯克疑似因股价压力过大，任性地在团体平台上放话将特斯拉私有化，后马斯克被指控，并丢掉了董事长的职位，特斯拉的股价也无法防止地遭到了负面影响。

总体而言，业绩不达预期是这段时期特斯拉股价有起色却重复不定的要素，事先特斯拉每发一次性季报，资本市场都会清楚地调整一下股价。 不过2019年11月起，特斯拉重新翻身了。 当年10月底，特斯拉交出了一份盈利超越预期的三季报，加之后来在中国市场的规划与表现，特斯拉开启了第一轮强势下跌。

特别是进入2020年，在Model3产能上升、销量超预期、上海工厂飞快开工交付之后，特斯拉的股价如窜天猴普通，从2019年10月底的300多美元，上升到往年2月初的780美元——3个月左右飙涨了160%。 在此时期，特斯拉市值轻松超越群众，在全球车企中跃升至第二。

2月19日，特斯拉股价一路飙升至历史高点917美元，随后虽然受美股大盘下跌的影响，特斯拉股价也一路下跌——下跌继续了整整一个月。 3月18日，特斯拉股价回到361美元，大约是2019年12月中旬的水平。

不过那时特斯拉曾经迎来了拐点，尔后股价再次进入上升通道，直至打破1000美元——这次特斯拉股价增长180%，仅用了不到3个月的时期。

特斯拉此轮下跌与近日释放的利好信息有关。 一方面，马斯克在一封外部邮件中泄漏，疫情造成了消费暂停，为扩展汽车产量，“是时刻末尾量产Semi半挂式电动卡车了”；另一方面，中国市场销量再有打破，有数据称，5月特斯拉在中国销售了辆，环比增长205%。

特斯拉还能涨吗？

资本市场上的特斯拉似乎曾经渡过了风险期，进入了“一呼百应”的新阶段。 虽然近几个买卖日特斯拉的股价有所回调，但似乎并不影响广阔资金对它的追捧。

一时期，国际外媒体都在讨论特斯拉如何走到了今天，以及它还有多大的下跌空间。 汽车销量的表现和预期表现当然是一个方面，但不得不提的是，特斯拉在汽车制造范围之外的一些规划也逐渐明晰。

一位常年关注特斯拉的人士表示，特斯拉的股价为何能涨到如今的高点，人们没有完全达成分歧的结论，但他团体以为，特斯拉的“百万英里”电池以及它与中国电池厂商宁德时代的协作值得关注。

其一，特斯拉曾经经过大规模消费和与电池厂商的协作大幅降低了电池本钱，近期搭载宁德时代磷酸铁锂的中国产Model3行将上市，而磷酸铁锂电池不含钴，是大幅降低电池本钱的有效途径，而电池本钱的降低将有利于特斯拉进一步优化销量。

其二，特斯拉近期发布的一些专利显示，“百万英里”电池存在或许性。 “百万英里”电池是特斯拉被曝会在往年推出的产品，据称可以“充放电6000次以上，寿命超越100万英里”。 这款电池的打破性不只在于经常使用寿命（目前特斯拉电池的经常使用寿命在20万英里左右），更在于其产品用途：在一定状况下，特斯拉车辆将能成为一个储能设备，不只可以从电网充电，而且可以反向供电。

“自成立以来，特斯拉不时在应战电池经常使用的极限。 ”这让特斯拉具有了那些传统车企无法拥有的科技魅力。 而仅仅是降低电池本钱一项，特斯拉的拥簇们就能看到宽广的或许性，更何况还有诸多新业务的加成。

上述人士表示，随着电池本钱的降低，特斯拉将在应战了奢侈汽车市场之后，继续进攻主流汽车市场，因此特斯拉作为市值最高的车企，不太或许只是美国资本市场上的一段“小插曲”，而有或许很快再度出现。

另一位常年看多特斯拉的人士——独立投资人王川则基于汽车销量给出了详细的估值。 他估量到2015-2016年，假设四处工厂每处的年产能为100万辆，每辆车毛利率1万美元，毛利润到达400亿美元，乘20倍就是8000亿美元的估值。 更持久一些，到2030年产能超越1000万辆，对应估值可以到达2万亿美元——这一估值与特斯拉的大股东巴伦接近，依照巴伦的说法，未来十年特斯拉股价再涨10倍，特斯拉市值约为1.99万亿美元。

在坚决看多特斯拉的投资者看来，特斯拉并不是汽车公司，而是一家科技公司，除了电池技术，特斯拉还掌握着汽车操作系统、智能驾驶软件、虚拟电能厂、先进制造工艺等方面的技术。汽车操作系统和智能驾驶软件是显然反映在特斯拉产品上的优势，虚拟电能厂即此前提到的电池储能，而制造工艺则体如今特斯拉逐次迭代的工厂建造……

特斯拉是一家科技公司正在成为更广范围内的共识。 要求指出的是，特斯拉此轮下跌，背景是美联储量化宽松政策延续预期下，美股全体走高，而科技股尤为突出，普遍开花，谷歌、微软、苹果等科技公司的股价及市值纷繁创新高。

王川在一次性分享中指出，观察特斯拉的开展，关键是三个角度，一是智能驾驶技术的提高，二是电池本钱和产能的提高，三是看它整车产能性的提高。 “只需这几个目的坚持良好的增长，季度的财务报告基本上都不关键。 ”

那么风险是什么呢？王川以为，是特斯拉对马斯克团体的依赖度。 “这个公司带有马斯克团体深深的烙印，没有马斯克就没有这么疯狂的创新才干。 ”

不过，卖方剖析师的估值则相对慎重（虽然部分剖析师此前被称过于保守），近期，摩根士丹利和高盛两家投行的剖析师将特斯拉股票下调至“减持”评级，其中前者将目的价从680美元下调至650美元，后者虽维持950美元的目的价不变，但显然特斯拉如今的股价曾经超越了这个水平。