快递业务利润增长超13% 数智化国际化举措翻开终年增长空间 圆通速递2024年中报 (快递业务利润如何)

8月27日晚，（600233，下简称“圆通”）公布2024年上半年业绩报告。报告期内，公司成功营收325.65亿元，同比增长20.61%；归母净利润抵达19.88亿元，同比增长6.84%。

其中，快递业务虚现归母净利润20.97亿元，同比增长13.48%；快递业务成功量122.03亿件，同比增长24.81%，超出行业平均增速1.7个百分点。

从单季度数据来看，公司二季度快递业务成功量抵达66.35亿件，同比增长24.75%；成功营收171.37亿元，同比增长21.66%；归母净利润10.44亿元，同比增长9.40%。

业绩的优化一方面得益于圆通继续推进本钱的精细化管控。报告期内，公司单票运输本钱0.43元，同比降低0.04元，降幅8.60%；单票中心操作本钱0.28元，同比降低0.02元，降幅8.33%。

另一方面，圆通在数智化及国际化上双向发力，也进一步翻开了公司的终年增长空间。

往年上半年，圆通片面推进数字化转型，加大研发投入。报告期内，公司研发费用达7025.04万元，同比大增191.81%。公司在减速业务运营管控工具迭代更新的同时，积极探求大数据、云计算、人工自动等新兴科技在业务运营中的普遍运转。由圆通研发的首款快递物盛行业垂直大模型“YTO-GPT”，有效降低了数字化工具学习的难度和本钱，大幅优化了公司快递网络的控制才干和效率。

在数智化才干的加持下，公司的服务质量同步失掉清楚优化。截至往年6月末，圆通签收延误率同比降低近23%，虚伪签收率同比降低超30%。客户揭露率同比降低4%，重复进线率同比降低43%。

为进一步优化全网一体化的综合实力，圆通自2023年起片面推进“一号工程—加盟网络数字化、规范化树立”落地。截至往年6月末，“一号工程”已掩盖近3,000家加盟商。值得一提的是，该工程的落地使胶南加盟商的操作效力提高20%以上，货物的破损率降幅高达80%，月降本靠近10万元。

除了数智化赋能，圆通还抢抓国际业务展开机遇，积极探求国际“蓝海”。2024年是圆通片面国际化的末尾之年，公司在近年服务才干和基础树立一直完善的基础上，继续发力国际快递和供应链业务。截至目前，公司的国际业务服务网络已掩盖6个大洲、150多个国度和地域。

作为国际第一批拥有自有航空公司的民营快递企业，圆通在往年上半年继续扩展抢先优点，稳步拓展航空机队规模，继续加密航线网络规划。报告期末，圆通自有航空机队数量达13架，其中波音767-300共2架，波音757-200共10架，ARJ21-700共1架。目前，圆通已累计开放140多条货运航线，并继续强化掩盖亚洲全域、东欧中心区域的优质航线规划，为圆通的国际化展开提供了关键的战略资源。

仰仗着继续优化的数智化实力、自有航空优点及海外规划深度，圆通终年坚持先发优点，继续取得资本市场的喜爱。

、、等多家机构均给予圆通“买入”评级。同时，据Wind数据统计，近期圆通一般股股东户数出现降低趋向，持股集中度继续优化，正面说明了机构投资者对圆通的看好。从市场表现来看，截至2024年6月末，圆通股价较2023年底涨幅已超30%，高于同行平均水平。

展望未来，圆通速递表示将继续坚持科技引领展开，推进数字化向自动化片面更新，一直优化服务质量，打造差异化产品，为客户发明更大价值。同时，公司还将继续深刻国际化展开战略，探求海外展开空间，进一步增强公司全球化服务才干。

2021快递范围的四大“战事”，谁也逃不掉

近日，随着顺丰、韵达、圆通、申通2020年12月份运营简报的出炉，至此这四大快递公司2020年的快递业务运营数据全部出炉。 日前，中通快递也泄漏2020年全年业务量170亿件，同比增长40.3%。 一时期，五大快递企业的业务量效果单已见分晓，上市快递企业中只要德邦与百世的效果单还暂未发布。

在疫情影响下，线上消费减速开展，快递作为线上消费中的关键运输环节，需求减速释放。 从以上数据可知，这五家企业2020年成功业务量超越607亿票。 而2020年全国快递服务企业业务量累计成功833.6亿票，五家业务量占比高达近73%，市场集中度进一步优化。 同时，也可以从中发现，中通市场占有率超越20%；顺丰不时维持高速增长形态，全年业务量到达81.37亿票，相比2019年的48.30亿票增长68.47％；韵达、圆通、申通区分成功快递业务量141.82亿票、126.48亿票、88.18亿票。 这段时期，快递企业除了亮出自己2020年的效果外，也逐渐末尾定调2021年的战略部署。 近日，韵达、圆通、中通等快递企业的2020年终总结会议及2021规划会议也纷繁召开，基本上也定调了接上去一年企业的走向以及市场打法。 结合最近企业们的举措，不美观出，接上去这四场“大战”，介入们谁也难以逃开。

经久不衰的“多少钱战”

多少钱战不时都是快递企业竞争绕不过的坎，这些年来在多少钱上的竞争是有过之而不及。 就在2020年疫情时期，一轮义乌“最低0.8元发全国”的信息就引爆了整个行业。 如今，几大快递企业的效果曾经出炉，从图表中也可以看出，多少钱是不时在下跌，这场多少钱战无疑也将延伸至2021年。 毕竟各种活动产品、 科技 等投入，在一定水平上成功了降本增效，让企业们在多少钱上还有一定降低的空间。 而且加盟制网络丰网、极兔、众邮才入局不久，他们将继续搅动市场的多少钱，进而在接上去的一年多少钱战或将表现得更为严酷。

但要求留意的是，多少钱战在未来或再难继续。 据国度邮政局开展研讨中心指数研讨室主任、大数据实验室副主任刘江剖析关键有三个方面的要素，首先是开展阶段。 我国经济已由高速增长阶段转向高质量开展阶段，我国快递业相同由高速增长向高质量开展阶段减速转变。 经过前期的多少钱战，市场结构曾经出现变化，二三线快递企业逐渐分开或许向专业化转型，电商快递市场结构将由垄断竞争向寡头竞争转变。 其次是质量驱动。 对比欧美地域的开展阅历，刘江以为我国快递业在多少钱继续触底后，将会迎来服务质量加快优化的阶段。 快递企业上市后，继续增强运输才干、处置才干及信息化投入，纷繁末尾向重资产转变，加盟企业放慢分拣中心自营化和车辆自有化，愈加注重服务质量的优化。 再次是增长动力。 国度邮政局提出“两进一出”的开展思绪为企业开展指明了方向，企业开展面临愈加宽广的空间。 可见，这多少钱战是快递企业们仍难以绕开的竞争范围，但或将不再成为他们关键竞争的手腕。 毕竟这种“杀敌一千，自损八百”的打法获益不清楚也不是持久之计，因此接上去他们或将转移竞争点。

减速转型的“数字战”

在几日前举行的韵达控股第21届网络大会上，韵达董事长兼总裁明白了2021年韵达关键展开的任务，其中一项就是要不时增强才干树立、 科技 树立，放慢成功韵达从依托传统要素向激活全要素转变，从休息密集型向资本技术数据密集型叠加拓展，不时优化韵达控制数据化、快递数字化、服务数智化服务保证才干。

而在圆通2021年的定调会议上，圆通速递总裁潘水苗强调在国际方面，圆通要继续优化服务质量，全网一体推进基础才干树立和降本增效，同时深化数字化转型，更新产品拓展市场，优化客户体验，经过精细控制继续降本。

两家企业在定调接上去一年的打法时都同时提到了减速推进数字化转型。 其实，最近几年里各大快递业在数字化规划方面都不遗余力地启动投入，如在分拨中心、中转站、支线运输、末端配送等环节都大手笔地规划数字化设备及系统，以到达降本增效的目的。 由于企业深知，在这一环节中，本钱管控与服务质量成为最关键的两大目的。 想要在竞争中胜出，对当下的快递企业来说，数字化转型或是独一的方法论。 正如一专家所言，快递企业发现，在快递单票多少钱不时迫近边沿本钱之时，单纯依托多少钱战很难再失掉规模加快增长，快递企业纷繁选择数字化这条新路。

如媒体报道的申通数字化改造分为三部曲：第一，将全站业务搬上阿里云；第二，运行Minas引擎；第三，成功智能工厂数字化规模运行，更新网络的智能化；圆通紧随数字化开展趋向，继续加大研发投入，增强先进信息化控制工具运行，努力于成功业务运营和控制的数字化、信息化、智能化，助力服务质量、本钱管控、客户服务、市场拓展等的迷信精细管控；2020年中，百世集团发布的数字化仓网方案，经过整合仓、运、配等资源，打造基于仓的To B和To C全渠道一体化供应链处置方案；中国邮政经过5G赋能数字化更新……

可见，在数字化规划方面，企业早已执行起来，他们深知快递行业的实质就是服务，数字化的转型就是让服务质量更高。

跨界业务板块“争夺战”

快递企业跨界规划早已不是新颖事。 从2016年底至2017初，民营快递企业先后上市后跨界规划便是关键的开展战略，从跨界到零担快运、冷链、同城配送、供应链等，到如今的即时配送、网络货运、冷链、航空货运等，业务板块触及面越来越广。 总之，当下哪个范围最挣钱、最有潜力，企业们就立马将服务触角延伸进入。 如在社区团购方面，顺丰近日低调上线的社区团购平台“丰伙台”；京东推出社区团购平台“京喜拼拼”，并将众邮快递更名以此打造社区团购生态闭环；中通宣布与来依份协作，共同 探求 社团新批发等业务，同时其还开放了“中通同城”商标，或将为开展社区团购打下基础；德邦也在积极 探求 社区团购范围中的协作点……

在冷链规划方面，中通末尾按下减速键，2020年9月中通冷链以高标自营仓+产销地共建仓形式，搭建全国仓网；韵达正式开放青海至上海牛羊肉冷链专线被猜想行将鼎力进军冷链市场；顺丰与夏晖推出合资企业新夏晖，就直接主营冷链物流；京东冷链以 科技 为中心，仰仗构建 社会 化冷链协同网络，打造了全流程、全场景的F2B2C一站式冷链服务平台……在即时配送范围，韵达同城新版于2020年9月上线，并开放闪送配送端服务，支持全国200+城市的跑腿业务，发力同城业务；顺丰同城急送B端业务掩盖全国500多个城市；京东系达达登陆资本市场……在网络货运方面，顺丰旗下顺陆顺利拿下网络货运运营牌照；百世优货在拿下“网络货运”容许后，经过优质的服务等成为全国首批4A级网络货运平台企业……在航空货运范围，近段时期在航空货运范围表现格外的突出的京东从开放全货机航线末尾，到末尾组建航空公司对外招聘，并开放了京东航空商标；中通于去年推返航空货运高端时效产品，即“星联航空时效件”；2020年9月德邦快递西南总部基地项目开工仪式上，德邦相关担任人泄漏德邦下一步正在谋划树立德邦航空公司，也将方案落地在双流，借力双流国际空港的区位优势，放慢推进全国“地网+天网”战略规划……

值得一提的是，在航空货运当面，随同着三大航混改的减速，这一范围的竞争日趋剧烈，快递企业们也积极规划。 如顺丰不只结合各方减速了鄂州机场树立进程，同时在全货机投入、航线开放等方面也是不遗余力；圆通在少量投入国际航线运营的环节中，其浙江嘉兴投资的全球航空物流枢纽项目实质性投资落户。 当然，还有作为“国度队”的中国邮政，其在开放了少量的国际外航线的同时也启动了“客改货”运输形式。 ……暂且抛开其他的范围规划不谈，网络货运、冷链、航空货运、即时配送、社区团购等这些无疑都是当下最抢手、最具潜力的范围，而各大快递企业也丝毫没有漫不经心，在这些范围步步为营地延伸自己的服务，这种态势在2021年或愈加清楚。

新力气奋力“追击战”

在快递业竞争白热化的当下，以及二线快递企业基本曾经出清之际，新入局者携带巨资、背靠雄厚的靠山迅速进入市场，并以迅雷不及掩耳之势成功一次性次的日均单量的打破。

除了上述龙头企业间竞争格外剧烈外，新入局者在2020年也表现得格外醒目。 近日，有信息称，极兔速递的日单量曾经打破2000万单。 其中，80%以上的订单来自于拼多多。 这一单量关于开展了几十年的快递企业而言无法谓不是一种要挟，虽然其还缺乏以坚定上市快递企业的位置，但这一股重生力气经过近一年的开展已不容无视，尤其是其正面竞争的通达企业。

此外，还有更名的众邮快递，其在开展的环节中也逐渐确定自己的定位，成为京东社区团购快递末端的切入口，助力京东构建社区团购的闭环生态。

同时，丰网在起网后，依托顺丰品牌力具有成功加快起量基础，全网综分解本较通达系电商快递有一定差距，毫无疑问，丰网一旦大规模铺开之后，假设在收派两端想要坚持网点的稳如泰山性，总部必需要求大规模投入补贴。

2020年这三大新入局者，对既有的格式已然形成了一定的冲击。 接上去，无论是对深耕数年的物流巨头还是新权利，时机都是均等的，能够加快取得规模订单，便存在包围的或许性。 当然，在这几场大战中，谁会技高一筹，谁又会快人一步，谁又会掉出赛道，一切都是未知。 但有一点可以必需，谁在控制上能摒弃过往“糟粕”，启动控制与服务的创新，打破同质化困局，谁便将笑得最好。

文|朱爱华