法国对英伟达入手了 (法国对英伟达调查)

在AI大模型爆火之后，行业对英伟达（Nvidia）的需求大幅增长，同时也引来了一些国度对其的监管审查。

7月2日，有媒体征引知情人士信息称，法国反垄断机构预备对英伟达提起反垄断诉讼，这将使其成为首个对英伟达采取执行的执法机构。

与此同时，美国和欧盟也正关注着英伟达。据称美国司法部正牵头考查英伟达，欧盟委员会不时在非正式地搜集意见，以确定英伟达能否或者违犯了欧盟的反垄断规则，但尚未正式倒退考查。

隔夜美股英伟达股价盘中一度上涨近4%，随后上升，收盘报124.3美元/股，涨幅0.62%，总市值3.06万亿美元。

早在去年9月，法国突击审核了一家涉嫌“在显卡畛域从事反竞争行为”的企业的办公室，但过后并未泄漏针对的是哪家公司。随后英伟达于去年11月证明法国正在审查其商业行为。

英伟达在往年2月的一份监管文件中示意，欧盟和法国的监管机构曾要求提供其显卡产品的关系信息。英伟达过后称，“咱们在AI关系市场的位置惹起了世界各地监管机构对咱们业务的更多关注。”

法国监管机构在6月28日颁布一份对于生成式人工默认竞争的报告中提到了芯片供应商滥用的危险。报告指出行业对英伟达CUDA芯片编程软件的依赖，并对此示意担心，这是惟逐一个与减速计算所需的GPU齐全兼容的系统。报告中还提到，对英伟达最近投资CoreWeave 等AI云服务商也感到不安。

依据法国的反垄断规则，若被认定为违犯反垄断法，关系公司或者面临高达其世界年营业额10%的罚款，不过公司也可以做出退让，以防止罚款。

以英伟达2024财年的营收计算，罚款最高可达60.9亿美元。

法国监管机构自2011年以来最大的罚款是2020年的12.4亿欧元（13.3亿美元），其中，11亿欧元是对苹果公司的罚款，其他局部则对两家分销商启动了罚款。

去年11月，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）表白了对英伟达在市场的主导位置造成国度间不对等加剧和偏心竞争受限的担心，他指出92%的GPU来自英伟达，并强调了市场须要多家公司介入以确保偏心竞争。

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英伟达CEO称考虑由英特尔代工芯片

英伟达CEO称考虑由英特尔代工芯片

英伟达CEO称考虑由英特尔代工芯片，黄仁勋认为，进入外包制造这个领域是英特尔必须要做的事情。 英伟达与包括英特尔在内的许多公司都已经合作了很长时间。 英伟达CEO称考虑由英特尔代工芯片。

英伟达CEO称考虑由英特尔代工芯片1

据新浪科技，英伟达（Nvidia）CEO 黄仁勋（Jensen Huang）近日在一场电话会议上表示，英伟达有兴趣考虑让英特尔代工芯片。

黄仁勋说： 他们（英特尔）有意让我们使用他们的制造工厂，而我们对探索这种可能性也非常感兴趣。 但是，关于代工合同的讨论需要很长时间，因为这涉及到整合供应链，而不是像买瓶牛奶那么简单。

之前，英特尔主要生产自家芯片。 但去年早些时候，英特尔决定扩大业务，为其他公司生产芯片，并宣布了几个数十亿美元的项目，在美国和欧洲建立新的制造中心。

上周，英特尔又宣布，未来十年将在欧盟投资高达 800 亿欧元。 投资领域涵盖芯片的研发、制造，以及先进的封装技术。 第一阶段的投资计划包括，在德国投资 170 亿欧元建立一座先进的半导体制造工厂，在法国创建一个新的研发和设计中心，并在爱尔兰、意大利、波兰和西班牙投资研发、制造和代工服务。

当前，英伟达的主要代工厂商是台积电。 凭借先进的制造技术，台积电为数百家公司代工芯片，供应着全球约 90% 的芯片。

在黄仁勋宣布该消息后，英特尔股价当日一度上涨 2.5%。

英伟达CEO称考虑由英特尔代工芯片2

英伟达是外包芯片生产的最大买家之一，该公司首席执行官黄仁勋周三表示，将考虑利用英特尔的晶圆厂代工芯片。

黄仁勋称，他希望尽可能让英伟达的供应链多元化，并将考虑与英特尔合作。 英伟达目前使用台积电和三星电子的晶圆厂代工来生产芯片。

黄仁勋解释说：“我们对使用英特尔晶圆厂代工芯片持开放态度，不过关于代工细节的讨论需要很长时间，因为这涉及到整合整个供应链，与买牛奶不同！”

英特尔首席执行官帕特·基辛格（Pat Gelsinger）去年宣布，该公司寻求建造新工厂，并为其他公司甚至是竞争对手代工芯片。 英特尔正在筹划几个数十亿美元的晶圆厂项目，希望在美国和欧洲建立新的制造中心。

投资者始终在关注芯片设计公司是否会公开承诺使用英特尔的芯片工厂。 去年英特尔表示，高通和亚马逊将成为其代工业务的客户。

基辛格周三在参加美国参议院听证会后证实，英特尔正与英伟达进行相关讨论。 他表示：“我们对英伟达考虑使用英特尔工厂代工芯片感到兴奋，但目前还没有具体的合作时间表。 ”

黄仁勋表示，作为芯片代工运营商，英特尔要与台积电和三星这两家亚洲公司竞争，它需要的不仅仅是新建工厂，还必须从根本上改变其文化和运营模式。 他补充称：“像台积电这种规模的晶圆代工企业不适合胆小的人，它与全球30多家公司有业务合作。 ”

黄仁勋还说，英特尔将需要学会调整自己以适应客户希望的方式运营，对于它来说这是个新的领域，因为此前该公司致力于自己设计和生产芯片。 尽管如此，黄仁勋认为，进入外包制造这个领域是英特尔必须要做的事情。

当被问及是否会担心与英特尔这样的竞争对手合作时，黄仁勋表示，信任行业伙伴并与之合作是关键，英伟达与包括英特尔在内的许多公司都已经合作了很长时间。 他说：“多年以来，英特尔已经知道我们的秘密。 ”

对于黄仁勋的评论，伯恩斯坦公司(Bernstein)分析师斯泰西·罗根(Stacy Rasgon)称：“我相信他对拥有更多选择很感兴趣，他发表上述评论并不会让他付出任何代价。 而且，这些评论缺乏实质性内容。 ”

英特尔股价在周三盘中交易中一度上涨2.5%，至每股49.58美元，最后报收于每股48.27美元。 英伟达股价波动不大，报收于每股256.34美元。

英伟达CEO称考虑由英特尔代工芯片3

据国外媒体报道，在宣布亚马逊和高通将成为代工服务的首批客户之后，已宣布成立英特尔代工服务部门、为其他厂商代工芯片的英特尔，又有望获得英伟达的代工订单，英伟达CEO黄仁勋已表示他们在考虑采用英特尔的代工服务。

黄仁勋是在当地时间周三的一场在线发布会上，透露他们考虑采用英特尔的代工服务的。 黄仁勋表示，英特尔有兴趣英伟达使用他们的代工服务，英伟达也有意进行相关的探索。

但从黄仁勋所公布的消息来看，他们并不会很快就将芯片交由英特尔代工，双方围绕芯片代工服务的谈判，还需要一段时间。

黄仁勋就表示，双方可能需要大量的时间进行深入的谈判，这涉及到供应链的整合，与买牛奶明显不同，他们过去几年同台积电和三星的合作，也是经过多年培育的，他们对考虑与英特尔的合作持开放态度，他也为英特尔所做的努力感到高兴。

不过，对于英伟达采用英特尔的代工服务，外界还是存在一定的担忧，毕竟两家公司在多个领域是竞争对手，最明显的就是在GPU领域，有报道称英特尔下周就将推出笔记本电脑专用的游戏GPU，二季度也将推出桌面游戏显卡。

对于外界的担忧，黄仁勋也有回应，他表示他们一直在同英特尔紧密合作，早在他们公布他们的路线图之前，就已经向英特尔分享了他们的路线图，英特尔知道他们的秘密有很多年，AMD也知晓，但英伟达足够成熟，意识到他们需要合作。

英特尔是在去年3月份，宣布对外提供代工服务的。 当时接任CEO已有一个月的帕特·基辛格，在“英特尔发布：工程未来”的网络直播中，宣布将成立英特尔代工服务部门，负责英特尔为其他厂商代工芯片。

大众集团卡车部门MAN裁员9500人 或关闭三家工厂

1，大众集团卡车部门MAN裁员9500人或关闭三家工厂

【盖世汽车】据外媒报道，大众集团旗下卡车部门MAN推出重组计划，将裁员25%，并可能关闭三家工厂，以提高收益，同时为新车型的投资提供资金。

当前，MAN正就关闭两家位于普劳恩和维特利希的德国工厂以及一家位于奥地利斯泰尔的工厂进行谈判。 该公司此次重组计划可能会裁撤多达9500个工作岗位，预计将使公司的运营业绩提高18亿欧元（合21亿欧元），并在2023年前将公司的销售运营回报率提高到8%。

提高MAN的利润率是为电动卡车等技术提供投资资金的关键。 MAN大部分销售额均来自欧洲，多年来，该公司的盈利能力一直落后于其姊妹品牌斯堪尼亚。

MAN约55%的雇员都在德国。 由于新冠病毒疫情大流行削弱了对汽车的需求，加上汽车制造商本就面临研发更清洁汽车的高昂支出，德国汽车行业已受到大规模裁员的冲击。 戴姆勒等汽车制造商以及舍弗勒和大陆等零部件供应商均计划裁员数千人。 根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，今年上半年，欧洲商用车销量下降了35%。

MAN是大众集团已经上市的卡车制造部门Traton的一部分，Traton9月10日提高了对纳威司达的收购价，提出以36亿美元收购后者的剩余股份。 去年，Traton进行了首次公开募股；今年7月，该公司首席执行官AndreasRenschler意外离职，接替Renschler的为Traton前首席财务官MatthiasGruendler。 当前，Traton正处于过渡阶段。 （来源：盖世汽车?占亚娥）

2，迈凯伦考虑出售伦敦总部以筹资研发新车型

【盖世汽车】据外媒报道，迈凯伦集团（McLarenGroup）正考虑出售其全球总部，作为今年早些时候宣布的再融资策略的一部分。 迈凯伦总部位于英国伦敦西南角的沃金（Woking）。

9月10日，迈凯伦表示，已经委托银行就债务重组和股权融资提出建议，以改善其资产负债表。

迈凯伦自疫情爆发以来就一直努力改善财务状况，其年初筹集的3亿英镑股本已不足以应对疫情期间下跌近70%的营收状况。 迈凯伦首席执行官MikeFlewitt曾表示，2018和2019年该公司已实现全球销量目标近5,000辆，但受疫情影响，迈凯伦2020年销量将明显降低，预计今年将在全球售出约2,700辆汽车。

今年夏天，迈凯伦曾计划将其总部和历史悠久的汽车收藏作为抵押，以寻求紧急资金。 但现有债权人在法庭中反对该计划，最终迫使该公司从巴林国民银行（NationalBankofBahrainBSC）筹资1.5亿英镑。 该银行与迈凯伦最大股东巴林主权基金Mumtalakat有关。

迈凯伦需要改善财务问题来继续研发新车型，以与法拉利等对手展开竞争。 随着今年英国脱欧过渡期的结束，该公司也在努力提高在英国生产的零部件的比例。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）

3，美国法院驳回大陆对高通等电信公司的反垄断诉讼

【盖世汽车】据外媒报道，9月11日，得州联邦法官BarbaraLynn裁定，大陆集团（ContinentalGroup）不能对包括高通（QualcommInc.）在内的专利所有者提起反垄断诉讼。 这些公司正在寻求获得电信技术专利使用费。

Lynn在驳回该诉讼的裁决中表示，AvanciLLC是由高通、诺基亚、夏普等技术专利所有者组成的专利授权平台，与汽车制造商（而非零部件制造商）就授权协议进行谈判并没有违反反垄断法。 她表示：“专利所有者可以在不违反反垄断法的情况下，利用价格歧视最大化其专利价值。 ”

AvanciLLC就使用4G通信行业标准的关键专利技术向每辆汽车收费15美元，并正在为下一代无线技术5G定价。 5G有望改变当前的一切，从无人驾驶汽车到机器人手术。 该平台成员公司研发标准化技术以使电子产品协同工作，同意以公平、合理和无歧视的条款授权任何相关专利，即所谓的FRAND，但这个词从未被定义。 大陆认为Avanci的授权计划既不公平也不合理。

传统上，汽车制造商让其零部件制造商处理专利授权问题，从而免受侵权诉讼。 大陆为戴姆勒集团供应汽车远程信息处理控制元件，单价100美元，但该公司认为每辆车收费15美元将比其挣得的利润还要多。

驳回诉讼时，Lynn部分参考了美国上诉法院的裁决，该裁决驳回了美国联邦贸易委员会（）对高通提起的反垄断诉讼。 该案裁决表示，高通有权向终端产品（而非零部件）征收专利使用费。 另外，Avanci驳回诉讼的请求还得到了美国司法部反垄断部门的支持，该部门在2月份致信法官，称任何违反FRAND义务的行为都是合同纠纷，而不是反垄断案件。

这起案件是戴姆勒及其零部件生产商在美国和欧洲与电信行业之间一系列备受关注的诉讼案的一部分。 诺基亚已在德国获得胜诉。 对此，Avanci创始人兼首席执行官KasimAlfalahi在一份声明中称：“这一裁决进一步证实，Avanci为汽车业提供的一站式授权解决方案符合美国反垄断法。 ”（来源：盖世汽车?谷姣姣）

4，欧盟、英国汽车业发出警告无协议脱欧将损失逾1,100亿欧元

【盖世汽车】据外媒报道，9月14日，欧盟和英国汽车业呼吁双方尽快敲定一项自由贸易协定，并警告称，无序脱欧预计将在未来五年内造成汽车业逾1,100亿欧元（约1,300亿美元）的贸易损失。

现在距离脱欧后过渡时期的结束剩下不到4个月。 在英国提议撕毁1月双方签下的脱欧协议后，英国和欧盟关于2021年以后的贸易协议谈判陷入了危机。

9月14日，23个汽车行业机构在一份联合声明中表示，如果不能达成协议，双方将征收关税。 这会使汽车更加昂贵，并导致市场需求下降，未来五年内可能减少300万辆汽车的生产。 这些可能使欧盟的工厂损失577亿欧元，英国工厂损失528亿欧元。 而10%的汽车关税、高达22%的卡车和货车关税将“毫无疑问地”转嫁到消费者身上。 英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官MikeHawes表示：“这些数字描绘了一幅黯淡的画面，显示了无协议脱欧将带来的巨大损失。 ”

据悉，签署该联合声明的机构包括SMMT、欧洲汽车制造商协会（EuropeanAutomobileManufacturers’Association）、欧洲汽车供应商协会（EuropeanAssociationofAutomotiveSuppliers）、德国汽车工业协会（Germany’sAssociationoftheAutomotiveIndustry）。

“硬”脱欧将导致世界贸易组织对英吉利海峡两岸的贸易征收关税，这给本就受到疫情影响的欧洲汽车业增加了压力。 2020年至今，由于疫情期间汽车销量大幅下滑，英国和欧盟减少的汽车生产估计带来了约1,000亿欧元的损失；2020上半年，欧盟新车注册量同比下滑38%，英国同比下跌49%。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）

5，传中国电池制造商远景集团计划在法国建厂

【盖世汽车】据外媒报道，中国可再生能源公司远景集团正寻求在法国建设一座电池工厂，为不断增长的电动汽车市场供应电池。

9月13日，法国媒体援引未具名消息人士的话报道称，远景集团已经在法国确定了大约十几个潜在的建厂地点。 该公司在日本、美国、英国和中国都设有电池生产工厂。

法国媒体援引远景国际总监SylvieOuziel的话表示，该集团计划投资数亿欧元建设一座工厂，新工厂预计将于2023年末投产，并最终创造大约1000个就业岗位。 Ouziel表示，英国退欧改变了市场格局，该公司需要额外建设工厂，从而为包括法国和西班牙在内的其他国家供货。 但是她并未明确指出该公司将在法国建设新工厂。

远景没有立即对置评请求做出回应。 2019年，该公司从日产手中收购了AESC，从而打入电动汽车电池市场。 远景-AESC在美国田纳西州、英国桑德兰、中国无锡和日本神奈川都设有电动汽车电池生产工厂。

一直以来，欧盟都在鼓励本土企业发展电池生产技术。 在法国，能源巨头道达尔和汽车生产商标致正计划成立一家合资企业，打造电动汽车电池生产基地，这家合资企业还计划在德国建厂。 瑞典企业Northvolt也计划建设两座工厂，其中一座将为大众集团供应电池。 （来源：盖世汽车?星云）

6，特斯拉欧洲Supercharger出现漏洞其他品牌汽车可免费充电

【盖世汽车】据外媒报道，通常情况下，特斯拉的超级充电站（SuperchargerStation）对于竞争对手的电动汽车并不友好，其他品牌的电动汽车无法在特斯拉超级充电站充电，但是欧洲的特斯拉超级充电站却似乎不一样。

外媒报道称，欧洲V3超级充电站不但允许其他电动汽车（例如大众ID.3和现代KonaElectric等）在此充电，而且还是免费充电。 欧洲的V3接口使用的是CSS充电标准，并且通过软件“握手”来识别车辆，从而只允许特斯拉车辆在此充电，然而欧洲V3超级充电站的握手软件显然并未起作用。

同时，特斯拉充电桩还会连接特斯拉车主的账户，从而完成扣款。 然而，其他电动汽车的车主并没有特斯拉账户，但是充电桩并未拒绝充电，而是允许这些车主进行免费充电。 现在尚不清楚是否所有充电站都存在此漏洞。

此前特斯拉表示，有可能会允许其他品牌电动汽车的车主使用超级充电站，但是前提是双方需要就成本达成一致。 截止到目前，特斯拉尚未与任何第三方就充电成本达成一致。

外媒猜测，其他品牌电动车可以使用特斯拉超级充电桩，这应该是一个bug或是软件缺陷。 特斯拉只允许部分车主享受免费充电，这是这些车主在购车时享受的福利。 对于其他车辆使用其充电桩，而且还不用付费，特斯拉一定不会坐视不管，不出意外的话，该公司会在近期修复这个漏洞。 （来源：盖世汽车?星云）

7，Kenworth发布两款新电动卡车最高续航362公里

【盖世汽车】据外媒报道，作为美洲最大的卡车制造商之一，Kenworth发布了两款全新电动卡车，最高续航里程可达200英里（约362公里）。

这两款卡车分别是其燃油卡车K270Class6和K370Class7的电动版，电动版名称分别为K270E和K370E。 该公司表示，两款电动卡车分别配备了141kWh和282kWh的电池包，续航里程分别为100英里（约161公里）和200英里（约362公里）。 动力方面，客户可以选择两种电动机版本，功率分别为355马力和469马力。

Kenworth总经理、PACCAR副总裁KevinBaney表示：“Kenworth致力于提供先进的汽车技术，K270E和K370E中型电动卡车是我们向前迈出的重要一步。 我们广受欢迎并经过市场验证的平头型卡车平台提供了完全集成且最先进的电动动力系统，并结合了优秀的可视性和操纵性。 ”Kenworth当前已经开始接受来自客户的订单，该公司预计将在2020年底时开始交付新车型。

不久后，我们将在道路上看到更多的电动商用卡车。 戴姆勒已经开始了6级、7级和8级电动卡车的交付工作，特斯拉也正准备利用其Semi再次颠覆卡车行业，该公司计划在今年晚些时候生产更多的原型车，并且从明年开始在得克萨斯州的工厂开始量产。 （来源：盖世汽车?星云）

8，定了！英伟达同意以400亿美元收购孙正义旗下芯片设计公司Arm

【盖世汽车】据外媒报道，当地时间9月14日，英伟达公司（NvidiaCorp.）表示，已同意斥资400亿美元收购软银集团（SoftBankGroupCorp）旗下的芯片设计部门Arm。 该笔交易将成为半导体行业内规模最大的一笔交易，而且能够让英伟达控制在电子领域内应用最广泛的一些技术。 此前，我们就已报道，软银集团董事长兼总裁孙正义一直在出售软银集团的一些标志性资产，以偿还该集团的债务，而且有意出售Arm，英伟达正就收购事宜与其进行深入谈判（戳孙正义想出售旗下芯片设计公司Arm英伟达有意收购）。

英伟达将向这家总部位于英国的芯片设计公司支付价值215亿美元的股票和120亿美元的现金，其中包括在签约时支付20亿美元。 两家公司还在一份声明中表示，如果Arm的业绩达到特定目标，软银可能会额外获得50亿美元的现金或股票。 另外15亿美元会以英伟达股票的形式支付给Arm的员工。

与软银在2016年以314亿美元收购Arm，成为半导体行业最大一笔交易相比，此次交易价略有上涨。 据声明所说，交易完成之后，软银预计会持有英伟达10%以下的股份。 两家公司还表示，在交易完成之前，还需要得到监管批准，可能需要花费18个月。 此外，该笔交易还需获得英国、中国、欧盟和美国监管机构的批准。

为了安抚Arm强大的客户群，化解监管机构的担忧。 英伟达表示，Arm会继续以“开放许可模式”运营，同时保持其全球客户的中立性，这也是该公司能够获得成功的基础。 此外，英伟达还表示，将在经Arm授权的产品中加入自己的技术。

英伟达首席执行官黄仁勋表示，他喜欢Arm的商业模式，并希望能够扩大客户群。 至于谈到是否担心该笔交易可能会破坏Arm与苹果公司等客户之间的关系，黄仁勋表示，英伟达为此次收购花费了大量的资金，没有任何动机去做任何可能会导致客户离开的事情。

在黄仁勋的带领下，英伟达在市值和影响力方面的排名迅速上升。 目前，该公司已经是图形芯片（可以让视频游戏更逼真）领域的主导力量，而且已经在数据中心芯片市场中占有一席之地，甚至开始进军自动驾驶汽车领域。

Arm公司的收入主要来自于授权芯片基础知识和销售处理器设计，其技术已经成为每年售出的10多亿部智能手机的核心。 使用其代码和架构的芯片遍布工厂设备、家用电子产品等各种产品。

此次收购主要由这一趋势驱动，即要将人工智能技术应用于所有有开关的产品上。 黄仁勋在成功将英伟达的图形芯片出售给数据中心的所有者，以加速图像识别和语言处理之后，他希望能够确保其技术可以扩展应用于自动驾驶汽车、智能仪表等各个领域。

Arm公司能够在市场上大获成功是因为其保持独立，三星电子、苹果、高通、博通、英特尔和华为等公司都获得了Arm公司授权的技术，要么使用Arm的设计作为自主研发芯片的基础，要么将Arm的指令集（处理器与软件通信所使用的基础代码）用于专有产品。

英伟达此次收购Arm也使其成为被授权方，因而对于保持中立是一个挑战。 四年前，软银收购Arm就是在保持中立下完成的，因为软银不是Arm任何客户的竞争对手。

英特尔就是面临这一挑战的客户之一。 黄仁勋表示，首要任务是向Arm投资，为数据中心计算设计芯片。 虽然英伟达在为Alphabet旗下的谷歌以及Facebook公司提供图形处理器，以帮助解决人工智能工作量，最终创造了价值30亿美元的小众业务，但他表示，希望能够加速采用基于Arm的中央处理器（CPU）。 而这一利润丰厚的市场目前一直由英特尔主导，英特尔在该市场中拥有90%的份额。

英伟达表示，将保留Arm的英国总部，并在总部所在地投资一个新工厂，以推动人工智能技术研究、为客户提供技术指导，并为机器人和自动化实验提供一个场所。 黄仁勋表示，这项承诺表明此次收购将增强而不是减少Arm的技术实力。

软银出售Arm则是另一项有利于提高现金流的战略性投资，也让其创始人孙正义能够专注于他曾希望进行的更具战术意义的投资。

英伟达的黄仁勋一直对科技的长远发展持支持态度，其专注于工程设计，经常会公开讨论钻研半导体和计算机科学的细节。 最近，英伟达取得的技术进展是重塑涉及到数据中心的人工智能处理工作，该公司的芯片是最擅长将数据处理分解成小块，然后以高速并行执行的芯片之一。

黄仁勋还希望在移动产品和智能手机领域占有一席之地。 此前，英伟达曾试图打破高通在该领域内的主导地位，但以失败告终。 高通在智能手机处理器领域的最大竞争对手是苹果公司，而这两家公司都是Arm最大的客户。

即使没有移动业务，在过去十年中，英伟达的市值也一直在大幅飙升。 该公司在2010年的股价为15.42美元/股，在上周五（当地时间9月11日）却收于486.58美元/股。 目前，英伟达的市值略高于3000亿美元，比全球最大芯片制造商英特尔高出近1000亿美元，而英特尔的营收是英伟达的7倍。 （来源：盖世汽车?余秋云）

9，?国内首个！华人运通L4全自主代客泊车系统投入试生产

日前，华人运通宣布L4全自主代客泊车系统（AVP）在上海完成开发，并在高合HiPhiX量产车上完成测试投入试生产。

这也是国内首个基于车路协同的L4全自主代客泊车系统在量产电动车上的落地。

据了解，通过在停车区域内预先搭建激光雷达等路侧感知设备及通信和计算设备，并由5G车路协同将调度信息、车辆定位、障碍物等信息发送给车辆，车辆可实现自动驾驶停入车位。

此外，车主在停车区下车，车辆同样可自主驶入停车场并泊入车位。 车辆也可以通过APP启动，自动从停车位驶出并行驶到用户指定的位置。

10，日产前高管凯利：我将在戈恩缺席的情况下证明自己无罪

北京时间9月14日消息，据日本媒体报道，前日产汽车高管格雷格·凯利（GregKelly）对自己在没有卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）出席的情况下证明自己无罪充满信心。 这起被外界期待已久的财务不当行为指控案将于周二在东京开庭。

图为格雷格·凯利

现年63岁的凯利在接受《共同社》采访时表示，他对戈恩“并不失望”，但希望这位前董事长能成为证人。 戈恩在保释后于2019年底弃保潜逃至黎巴嫩。 凯利于接受审判前的一周在东京表示，“我在日本没有违反任何法律。 在我看来，这个问题应该在日产解决。 卡洛斯·戈恩没有得到任何承诺，他从未得到过任何报酬。 ”这位前日产代表董事再一次强调自己无罪。

凯利于2012年上任，他被控与戈恩合谋，在截至2018年3月的8年时间里，为后者少报了约90亿日元的薪酬，这违反了日本的《金融工具和外汇法》。 日产作为企业也面临同样的指控。 检方指控这部分薪酬被递延至戈恩退休后支付，日产此举是为了避免戈恩过高的薪酬引起不满。

图为卡洛斯·戈恩

凯利在谈到戈恩时直言；“我希望他能在这里作证，因为他可以作证，这是一个既没有承诺也没有（递延）薪酬的案件。 所以，我很希望他能够出庭作证。 但现实中，我们都必须自己做决定，戈恩做出了一个他认为对他自己和他的家庭最有利的决定。 ”

凯利没有掩饰他对自己被捕后近两年来的沮丧，并直言不讳地表示，“我认为，世界上不会有人会因为这种应该在公司层面解决的问题，而愿意在一个离家人6000英里远的国家等上两年。 要等这么长时间才能开始审判非常困难。 ”

戈恩还因涉嫌滥用日产汽车的资金而面临背信罪的指控，凯利没有受到这一指控。 戈恩声称自己被捕是日产的阴谋，这是日产希望阻止与联盟伙伴兼最大股东雷诺合并的结果，这家日本汽车制造商担心这样的合并会损害其独立性。 但据凯利透露，戈恩在了解这两家汽车制造商方面处于独特的地位，他保持了日产的独立性，因此这家总部位于横滨的日本公司不会被雷诺“压倒”。 凯利进一步补充，不论是对戈恩还是日产员工，尤其是日本民众来说，保持对日产的自豪感尤为重要。 在我看来，戈恩对日产的价值建立在整个全球市场上。 ”

2010年，日本开始要求年薪超过1亿日元的高管披露薪酬。 检方表示，在截至2018年3月的财年中，戈恩的薪酬总额约为24亿日元，当时他已被捕数月。 曾担任日产人力资源主管的凯利还澄清，自己与戈恩的关系并不像媒体描述的那样亲密。 “卡洛斯·戈恩不是我的朋友。 我尊敬他，也喜欢他，但他是我的老板。 因此，我并不认识他的家人，也没有一起出去喝过酒。 ”

凯利和妻子在东京，正在阅读成堆的未见来准备一场他说将在美国持续大约四个月的审判。 据凯利透露，控方拥有84箱文件，而辩护团队仍在等待其中90%的材料。 在经过了数月的等待之后，对凯利的审批预计将在日本进行一年左右的时间。 据悉，审批将采用交替传译而非同声传译的方式进行。

最后被问及真相是否会胜出时，凯利直言：“我是一个乐观的人。 所以，我希望胜利。 ”（来源：新浪汽车）

美股一线丨美股三大股指齐涨，纳指全年涨43.6%，特斯拉全年飙升743%

美国东部时间12月31日，美股三大股指在2020年的最后一个交易日小幅上涨, 道指和标普500指数均再创新高，金融板块是表现最好的板块之一。 截至收盘，道琼斯工业平均指数涨065%，报点；纳斯达克综合指数涨014%，报点；标普500指数涨064%，报点。

整个2020年，标普500指数上涨超过16%，使得股票估值处于较高水平，人们预期在2021年疫苗广泛分发、货币政策和财政援助的支持下，经济将重新增长，企业利润将提升。 以 科技 股为主的纳斯达克综合指数2020年上涨了436%，创下2009年以来最好的年度表现。 道指在2020年上涨了73%。

科技 业是2020年的主导行业，全年飙升了42%以上，疫情迫使更多的人居家办公，推动了对云服务和计算机设备等的需求，Zoom全年上涨396%。 受线上购物推动，亚马逊的股价在2020年飙升了763%，而Etsy的市值则翻了两番。

周四，道指受到英特尔（涨219%）、联合 健康 （涨165%）等个股拉动。 在道指成分股中，金融个股表现突出，高盛涨164%、摩根大通涨136%、美国运通涨124%、Visa涨017%。

从板块来看，金融数据与证券交易所普遍收涨，芝加哥商品交易所涨228%、MSCI涨218%、纳斯达克OMX交易所涨2%、洲际交易所涨189%、穆迪涨166%、标普全球涨158%。

汽车 制造板块涨跌不一，小鹏 汽车 涨128%、蔚来 汽车 涨074%、本田 汽车 涨032%、丰田 汽车 涨031%、通用 汽车 跌048%、理想 汽车 跌079%。

特斯拉收涨157%，自2019年以来该公司连续五个季度实现盈利，全年飙升了743%。 韦德布什证券（Wedbush Securities）的分析师艾夫斯（Daniel Ives）称，由于中国的需求推动了第四季度的交付，特斯拉有望实现其2020年交付50万辆车的目标。 受新冠疫情影响，这家电动 汽车 制造商的加州工厂曾一度停产。

艾夫斯称，特斯拉在2022年有望交付100万辆 汽车 ，这主要是受全球电动 汽车 消费的拐点到来、中国巨大的需求、以及拜登政府潜在政策推动。 到2022年，中国市场可能占特斯拉 汽车 销量的40%。 “拜登政府可能会将重点放在显著增加国内电动 汽车 消费税收抵免/激励措施上，这可能是从2021年开始推动美国电动 汽车 普及的另一个催化剂，特斯拉将成为主要受益者。 ”

科技 股涨跌互现，其中苹果跌077%、亚马逊跌088%、谷歌母公司Alphabet涨071%、Facebook涨047%、微软涨033%、奈飞涨308%、高通涨159%、思科涨061%、英伟达跌069%。 西部数据涨1183%，由于投资者在2020年底纷纷涌入这家芯片制造商，仅12月就上涨了21%以上。

能源 科技 公司Enphase Energy涨147%，此前，标普道琼斯指数公司宣布，从2021年1月7日起 Enphase Energy将被纳入标普500指数，取代蒂芙尼成为成分股。 由于投资者对光伏兴趣高涨，Enphase Energy的股价2020年已飙升5倍。

热门中概股涨跌不一。 哔哩哔哩跌915%，阿里巴巴跌237%、京东跌181%、拼多多跌080%、网易跌017%、爱奇艺跌034%、网络跌154%、微博跌007%、新浪涨071%。

美国劳工部周四公布的数据显示，美国截至12月26日当周初次申请失业金人数为787万人，相比前一周减少17万人。 此前接受调查的经济学家平均预期该数字将为835万。 当周持续申领失业救济金人数也意外下降。

这是12月初请失业金人数首次跌破80万，此前连续三周保持在80万以上。 不过，初请失业金人数仍高于疫情暴发前平均每周约20万人的水平。

有分析指出，近期裁员人数没有出现更明显跃升，但即便如此，失业率仍然很高，长期失业是更严峻的问题，这凸显了近期财政刺激的重要性。 预计新冠病例的增加和企业倒闭可能会使裁员持续到2021年初。

9000亿美元纾困法案的影响还尚未反映在本周的失业救济申请报告中，展望未来，数千亿美元的小企业援助计划和新一轮“工资保障计划”(PPP)援助可能会给劳动力市场带来一些提振。 不过，资金可能需要一段时间才能到消费者手中，而疫苗暂时还无法广泛接种。

富国银行经济学家上周五在一份报告中表示，当前美国劳动力市场仍然严重紊乱，这就是为什么国会尽快通过了救济法案，然而损害已经造成。 “信心正在减弱，11月个人支出自4月以来首次下降，12月以来每周有超过80万人首次申请失业救济。 “

下周公布的12月份就业数据预计将走弱。 经济学家们预计将增加约7万个工作岗位，这是自4月以来的最低水平。 还有多位分析师预测就业人数将减少。

欧洲股市周四收低。 英国实施更严格限制，从2020年12月31日凌晨起，英格兰四分之三的地区将处于最高级四级防疫管控限制当中。 泛欧斯托克600指数收跌03%，英国富时100指数跌145%，法国CAC指数跌086%。

国际油价上涨。 WTI原油期货价格收涨025%，报4852美元/桶。 布伦特原油期货价格收涨033%，报5180美元/桶。

COMEX2月黄金期货较上一交易日上涨17美元，涨幅为009%，报美元/盎司。

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如何对一个美股股票进行分析，从而判断这个股票是否值得投资？

2022年B股最有可能转A股的股票

如果是在国外公司！费力在美股B股上市大量的人力财力物力是不可能退B股美股回到烂的A股！！

但在C很多大公司都退出B股美股回到家乡的A股！！

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因为老总想把公司做大做强就去美股港股！！

如果老总想杀鸡取蛋老总风光自己挣钱！就会A股！

你懂的！

b股最有可能转a的,锦旅b股转A股

对一个美股股票进行分析，判断其投资价值可以从以下几个方面考虑：

公司业务：分析公司的主要产品或服务，所处行业的基本面与发展前景。 看公司业务模式是否具有持续竞争优势和较高成长潜力。 这需要对公司与所在行业有深入了解。

公司财务：分析公司的收入与利润增长趋势、毛利率与经营现金流量等财务指标。 评估公司的盈利质量与财务稳健性。 同时尽量分析公司薪酬政策与股东回报，看其是否较为合理适度。 这需要具备一定的会计与财务知识。

公司成长：分析公司未来3-5年的收入与利润增长预期。 并评估公司现有业务与新产品、新技术的发展潜力。 看公司是否具有较高的可持续增长前景。 这需要对公司战略规划与竞争位置有较清晰判断。

公司估值：分析公司股价与关键财务指标如收入、利润、息税折旧摊销前利润(EBITDA)等的倍数关系。 并与行业内同类公司进行对比，判断其估值是否仍具有一定吸引力。 这需要掌握公司估值分析的基本方法。

公司治理：分析公司的股东结构与管理层，看其管理的透明度、责任心与稳定性是否较高。 并判断管理层的绩效考核与薪酬是否与公司长期发展目标相匹配。 这需要对公司管理层与治理状况有较清晰了解。

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