2名任务人员死亡 波音飞机轮胎在机场爆炸 (二名任务)

周二早上，达美航空（Delta Airlines）技术运营保养部门（Delta TechOps）在亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场（ATL）出现异常，构成两名达美航空员工死亡，一人受伤。报道称，异常飞机型号是波音757。

达美航空技术运营部担任飞机的保养和维修。目前尚未发布有关该团队成员或其他受伤人员的信息。

达美航空在异常出现后立刻宣布了声明，除了引见异常自身，他们还表示会向遇难者家眷和同事提供全力支持。

据FlightAware.com报道，异常飞机是波音757-200，于周日早晨9点左右从内华达州拉斯维加斯飞抵亚特兰大。异常出现后，机场的运营未遭到影响。

信息人士通知媒体，构成这起异常的要素是飞机上拆下的轮胎出现爆炸。目前达美航空尚未证明这条信息。

亚特兰大市长狄更斯（Andre Dickens）也对此表示哀悼。

国际机械师和航空航天工人协会（IAM）也对这起异常宣布了声明，IAM表示，作为代表北美航空业逾越10万名成员的工会组织，IAM对遇难者家眷表示哀悼，将向一切受这一喜剧事情影响的人们提供协助。

此外，IAM还呼吁达美航空和相关部门迅速对此事展开彻底考察。

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波音飞机真的安保吗?历届波音飞机事故清点

最近东航的一架波音飞机又出事故了，还是希望奇观能出现吧，话说这一次性出事情的又是这个波音飞机，那么这个波音飞机真的安保吗?上方就给大家来清点清点历届波音飞机出事状况吧，大家可以看看。

1977年3月27日，在西班牙特内里费岛，荷兰航空公司和美国泛美航空公司的两架波音747客机在机场跑道上相撞了，两架飞机很快堕入一片火海，共形成583人丧生，是形成飞机乘客死亡人数最多的灾难，史称特内里费空难或加纳利空难。

1985年8月12日，日本航空公司一架满载旅客的波音747客机从东京羽田机场飞往大阪。 飞机在关东地域群马县御巢鹰山区左近的高天原山(距离东京约100公里)坠毁，520人罹难，只要4名女性生还。 此次空难是全球上牵涉到单一架次飞机的空难中死伤最沉重的。

1989年2月8日，美国独立航空公司的一架波音707飞机在亚速尔群岛的圣玛丽亚岛坠毁后爆炸起火，145人死亡。

1991年5月26日，奥天时劳德航空公司的一架波音767客机在泰国曼谷北部热带丛林上空爆炸，机上223人全部遇难。

1991年8月16日，一架印航波音737客机因天气恶劣撞到曼尼普尔邦西南部的山上，机上69名乘客全部丧生。

1992年6月4日，一架巴拿马“波音737-200”飞机从巴拿马城下降，在飞往哥伦比亚的卡利途中消逝，两天后在巴拿马达连省边界的坎坷山区找到了飞机遗骸。 47名乘客及机组人员无永世还。

1992年6月7日，巴拿马航空公司的一架波音737飞机在巴拿马南部原始森林地域失事，机上47人(其中36名哥伦比亚人)全部遇难。

1992年6月22日，巴西航空公司的一架波音737-200运输机在巴西西南部的阿克里州坠毁，3名机组人员死亡。

1992年10月4日，以色列航空公司的一架载满货物的“波音747”货机从荷兰首都阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场下降后不久坠毁在阿姆斯特丹市效的两座住宅楼上，除机上人员全部丧生外，空中至少有250人死亡，形成全球航空史上累及空中受益人数最多的空难。

1992年11月24日，中国南边航空公司一架波音737型2523号飞机，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，无永世还。 这是中国民航史上最严重的一次性空难。

1992年12月14日，利比亚的一架波音727飞机于今天上午外地时期10点在利比亚境内坠毁，飞机上的157人全部死亡。

1993年4月26日，印度航空公司一架载有大约120人的波音737客机重新德里飞往孟买的途中坠毁。 机上约20多名乘客和机组人员包括正副驾驶员获救，至少80人丧生。

1993年5月19日，哥伦比亚麦德林航空公司一架波音727客机撞山后坠毁，机上132人无永世还。

1993年7月26日，韩国一架波音737客机载有100名乘客和6名机组人员从汉城金浦机场下降前往韩国西海岸城市木浦。 由于在木浦机场上空遇暴风雨坠落在木浦附远洋南郡的一座山上，形成至少70余人死亡，多人受伤。

1994年9月8日，美国一架波音737客机在匹兹堡国际机场左近坠毁，机上126名乘客和5名机组人员全部遇难。

1994年12月29日，土耳其航空公司的一架波音737—400型客机从首都安卡拉飞往西北部城市凡城时，在埃德雷米特县境内坠毁，形成54人死亡，22人受伤。

1995年12月21日，美国美洲航空公司的一架波音757客机从美国迈阿密飞往哥伦比亚卡利市途中，在下降前因撞到海拔3000多米的圣何塞山而坠毁在卡利市郊的山区中，机上153名乘客和8名机组人员除2名生活者外，其他下落不明。

1996年2月6日，土耳其一架波音757客机在多米尼加北部海岸失事，机上共有乘客189人，救援人员经过10多个小时，仅打捞上79具尸体。

1996年2月29日，秘鲁出现历史上最严重的空难，一架波音737在安的斯山坠毁，机上117名乘客和6名机组人员遇难。 飞机属于福塞特航空公司，执行从利马到阿雷基帕市航线。

1996年7月17日，美国全球航空公司一架波音747客机在纽约东部海域坠毁。 客机上209人全部丧生。

1996年10月2日，秘鲁航空公司的一架波音757客机在距利马北部50海里的海面上坠毁，机上61名乘客和9名机组人员全部遇难。

1996年10月22日，美国一架波音707货机从厄瓜多尔西北部港口城市曼塔下降后不久在空中爆炸，坠毁，形成约100人死亡。

1996年11月7日，尼日利亚航空开发公司的一架波音727客机在首都拉各斯左近坠毁，机上132名乘客和9名机组成员全部遇难。

1996年11月23日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音767客机被劫持后坠入科摩罗左近的印度洋，形成68人死亡，57人失踪，只要50人幸存。

1997年12月19日，新加坡一架波音737-700型客机在印度尼西亚巨港左近失事，机上104人全部遇难。

1998年3月19日，阿富汗“阿里亚娜”国度航空公司一架波音727客机因气候恶劣在喀布尔西南约45公里处坠毁，包括机组人员在内的机上22人全部遇难。

1998年4月20日，厄瓜多尔军事航空运输公司的一架波音727-200型客机在哥伦比亚首都圣菲波哥大以东山区撞山坠毁，机上人员无永世还。

1998年5月6日，秘鲁空军一架波音737飞机在该国北部亚马孙森林中坠毁，估量有70多人罹难。

1999年8月31日，一架阿根廷波音737客机在布宜诺斯艾利斯市中心的一个机场下降时出现事故，71人死亡。

1999年10月31日，埃及航空公司的波音767客机在美国马萨诸塞州左近坠毁，机上217人全部遇难。

2000年4月19日，菲律宾航空公司一架波音737-200型客机在达沃左近坠毁，机上131上全部遇难。

2002年5月25日，由台北飞往香港、编号为CI611的台湾华航波音747-200型飞机在澎湖群岛的外海失事，机上乘客和机组人员共225人全部罹难。

2011 年 4 月 1 日——西南航空公司 812 航班在从凤凰城天港机场飞往萨克拉门托国际机场的航班上，机身上部有 6 英尺的撕裂，也是由于金属疲劳形成的，并转移到尤马的军事基地，亚利桑那州在紧急降低后。 据报道有一名重伤。

2013 年 11 月 17 日——鞑靼斯坦航空公司 363 航班，一架 737-500 在从莫斯科下降的途中在俄罗斯喀山国际机场左近坠毁;机上 44 名乘客和 6 名机组人员全部遇难。

2014年3月8日，马来西亚航空MH370自吉隆坡飞往北京途中与空中控制中心失联，机上共有239人，包括154名中国乘客。 依据现有数据剖析，飞机或许在澳大利亚以西的南印度洋海域坠毁，大规模搜索执行仍在启动中，但该班客机至今下落不明。 马来西亚总理纳吉布评价这是“人类航空史上未解的最大谜团之一”。

2015 年 11 月 22 日 – Avia Traffic Company 768 航班，一架 737-300 注册 EX-，在奥什机场重着陆，形成 8 人受伤，并造成一切起落架被扯掉。 飞机从跑道上滑出，左侧发起机从装置架上撕裂。

2016 年 8 月 5 日——ASL 航空公司匈牙利航班 7332，一架 737-400 货运性能，注册 HA-FAX，下降在米兰贝加莫的 Orio al Serio 机场，但冲出跑道。 飞机突破机场围栏、停车场、护栏，在跑道止境520米处停了上去。 飞机遭受了严重损坏，失去了发起机和一切起落架腿。 在两名飞行机组人员中，只要机长受伤。

2016 年 12 月 26 日 - Jet Airways 2374 航班下降在果阿国际机场，原定于孟买国际机场。 对准后，飞机末尾下降，但突然飞机右转并启动了 360° 旋转。 在 154 名乘客中，有 14 人受伤。 幸运的是，没有人员死亡。

2017 年 3 月 28 日 - 秘鲁航空公司 112 航班，一架 737-300，从豪尔赫查韦斯国际机场下降，下降在豪哈的弗朗西斯科卡尔机场，在那里起落架出现缺点，造成迫降，然后起火。 在加快撤离后，一切 138 名乘客和机组人员都生还了。 39名乘客被送往医院。 这架飞机被宣布全损。

2019年2月23日，亚特拉斯航空(Atlas Air)一架替亚马逊PRIME AIR服务的波音767-300ERF货机在休斯顿Trinity湾坠海，事先飞机执飞的是3591号航班。 飞机载有3名机组人员。

2021年1月9日——Sriwijaya Air 182 航班，一架注册为 PK-CLC 的波音 737-524，从雅加达飞往坤甸。 下降大约 4 分钟后，在抵达大约 10,000 英尺的高度后，它迅速降低并在爪哇海的千岛地域失去了无线电咨询。 船上共有 62 人，其中包括 50 名乘客、6 名运营机组人员和 6 名其他作为乘客游览的机组人员。 事故要素正在调查中。

当然了还不只仅只要这些，今天的东航的的mu5735航线中的波音737客机也出事故了。 还有很多没搜集到，那么这样的波音飞机真的安保吗?大家自己想象。

波音777-200的异常事情

2001年9月5日，英国航空一架B777-200ER（注册编号G-VIIK）在丹佛国际机场加油时期，加油喉管突然松脱，喷洒燃料并起火；火警虽于两分钟后被扑灭，但加油员被烧死。 这是初次触及波音777的致人死亡的异常。 2004年8月24日，一架新加坡航空B777-300在墨尔本机场下降时，其中一个发起机出现爆炸。 2005年8月1日，一架马来西亚航空B777-200ER从珀斯动身前往吉隆坡，时期飞行显示仪器出现抵触，显示飞机速渡过低，之后飞机超速并出现失速，飞行员立刻解除智能驾驶并紧急下降在珀斯，事情中无人受伤。 2008年1月17日，英国航空038号班机在伦敦希斯路机场下降前，发起机突然失去动力，飞机在离27L跑道1000呎（300米）的草坪落地，最终停在27L跑道终点。 该班机是从北京飞来的B777-200ER（注册编号G-YMMM），下降时起落架穿破机翼，造成机体出现损毁，所幸全机152名乘客与机员安保逃离。 由于损毁严重，英航选择不对该777启动修复，因此成为第一架全机报废的777飞机。 2011年7月29日，埃及航空一架波音B777-200ER（注册编号SU-GBP）在开罗国际机场预备执行飞往吉达的MS667次班机，停靠时期驾驶舱失火，机上人员全数逃生，而起火的客机则因无法修复而报废，成为第二架因异常报废的波音777。 2011年11月3日新加坡航空一架B777-300ER（注册编号9V-SWQ），执飞航班编号SQ327，自英国曼彻斯特经德国慕尼黑至新加坡，于下降德国慕尼黑机场08R跑道时，主起落架多轮爆胎，冒出少量稀疏黑色烟雾，机艏一度上扬，上扬角度假设再多五度即或许形成仰翻，随后整架飞机侧滑出跑道中止于草坪上，飞机中止时并未启动紧急逃生程序，而是在慕尼黑机场消防单位高效率的协助下，疏散200名乘客与机组人员，事情中无人伤亡，但慕尼黑机场当局封锁两条跑道其中的一条，形成慕尼黑机场多航班取消或延误。 事发环节刚好被于慕尼黑机场欣赏飞机起降的民众拍下，并上传至YOUTUBE。 2013年7月6日，韩亚航空214号班机在旧金山国际机场着陆时坠毁，型号为B777-200ER（注册编号HL7742）。 异常中有2名中国籍公民死亡（现已增至三名，其中一人被赶来灭火的消防车辗过死亡），是777投入商运以来初次有乘客在营运中死亡。 2014年3月8日，马来西亚航空一架波音777-200客机（注册编号9M-MRO，航班编号MH370）在2014年3月8日清晨0时41分，从马来西亚首都吉隆坡飞往北京，航程原定约6小时，途中于空中控制台失去咨询，机上载有227名乘客和12名机组人员。 综合外电报道，航班编号MH370的客机，乘客来自13个国度，大部份是中国人，有154名。 失联之前最后一次性通报方位显示，飞机还在马来西亚领空，未进入中国。 马来西亚传媒一度称飞机已安保下降广西南宁，但中国当局表示未有此信息。 而中国新华网的官方报道则表示飞机失事前位或许于越南领空。 再后来，被官方证明最后失联时期是在8：11，目前仍下落不明。 现已增至20多国介入搜救。 2014年07月17日晚，马来西亚航空一架波音777-200ER客机（注册编号9M-MRD，航班编号MH17）在乌克兰接近俄罗斯边界坠毁。 随后马来西亚航空宣布声明称，已与该公司从阿姆斯特丹下降飞往吉隆坡的MH17号航班失联。 乌克兰外交部顾问称，这架马航客机是被“分裂分子”发射的BUK-M1防空导弹击中的，而“东部民间武装”则否认此信息，并指摘是乌政府军击落了该机。 机上298人<包括荷兰192人(其中1人持美荷双重国籍)、马来西亚44人(含2婴儿)、澳大利亚27人、印尼12人(含1婴儿)、英国10人(1人持英国南非双重国籍)、德国4人、比利时4人、菲律宾3人、加拿大1人、新西兰1人>全部遇难。 乌克兰安保机构信息，这架客机在大约1万米的空中中从雷达屏幕上消逝。 飞机在名叫Torez的地域坠落，此地接近距离俄罗斯边境40公里的Shakhtersk，是乌克兰政府军和叛乱分子交火的地带。

中国有过哪些严重飞机事故

中国曾出现过多起严重飞机事故，这些事故给人们的生命和财富安保带来了严关键挟。 以下是一些著名的飞机事故案例。 MU5735航班事故是近年来中国航空史上的一次性严重事故。 2022年3月21日，中国西方航空集团有限公司的一架波音737客机在执行昆明至广州的航班义务时，在梧州上空失联并最终坠毁。 事故出现时，飞机上有123名乘客和9名机组人员。 经过搜救，失事飞机的部分残骸碎片以及散落的、烧坏的身份证件、钱包等东西被发现。 随后，两个黑匣子也被找到并送往北京启动译码。 经过调查，事故的关键要素或许是由于飞机在飞行环节中遭遇到了无法顺从的自然要素，造成飞机失控坠毁。 此次事故给人们的生命和财富安保带来了严关键挟，也惹起了社会对航空安保的普遍关注。 除了MU5735航班事故外，中国还出现过其他一些著名的飞机事故。 例如，1990年广州白云机场劫机事情中，劫机者蒋晓峰乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机并闯入驾驶室，宣称藏有爆炸物要挟飞行员将飞机开往台湾寻求政治庇护。 在飞行员试图下降时，这架波音737撞上了另一架飞机而起火，形成128名乘客遇难。 此次事故是由于劫机犯的行为造成的，给人们的生命和财富安保带来了严关键挟。 另外，临汾空难和1121包头空难也是中国航空史上的严重事故。 临汾空难出现在1988年10月7日，是一同山西航空公司旅游观光飞机的坠毁事故。 在下降后的一分十五秒内，飞机就末尾严重倾斜并坠毁，形成机上人员全部遇难。 此次事故的要素或许是由于飞机超载和机械缺点等多种要素造成的。 而1121包头空难则出现在2001年10月21日，是一同由于机场控制不善造成的飞机坠毁事故。 此次事故形成53名乘客和2名空中人员遇难，给人们的生命和财富安保带来了严关键挟。 综上所述，中国曾出现过多起严重飞机事故，这些事故给人们的生命和财富安保带来了严关键挟。 这些事故的出现要素各不相反，但都与航空安保毫不相关。 因此，我们要求增强对航空安保的监管和控制，提高飞行员和乘客的安保看法，确保航空安保失掉有效保证。 同时，我们也要求增强对航空器的保养和审核，及时发现并扫除安保隐患，确保飞机在飞行环节中的安保稳如泰山。 只要这样，我们才干更好地保证人们的生命和财富安保，推进航空事业的安康开展。