福特任命全球设计担任人 (福特任命全球总裁)

据报道，福特汽车公司确定了下一任全球设计担任人，并且曾经任命外部资深设计师Todd Willing接替最近离任的Anthony Lo。

Willing于2003年参与福特，最近的职务是福特电动汽车部门Model e的全球设计担任人。他是2017款GT超级跑车的首席外观设计师，并介入开发了福特一系列全球车型，包括2007款蒙迪欧（Mondeo）、2009款嘉年华（Fiesta）和2010款福克斯（Focus）。

福特发言人在一份电子邮件声明中表示：“Willing是一位指点者，他了解福特共同的历史，看法到了革新的力气，并能率领团队发明出全新的、明白的福特汽车。”

Willing担任福特全球设计担任人的任命于8月27日失效。福特表示，他将指点福特和林肯品牌全球车型的设计任务。

福特称，Willing曾在日本、德国、英国和美国任职。他还指点过位于澳大利亚墨尔本（Melbourne）的福特亚太设计任务室。他还曾担任福特卡车和SUV的全球设计总监，指点团队担任F-150、Super Duty、Ranger、Bronco、Maverick、探险者（Explorer）和降服者（Expedition）的设计。Willing从澳大利亚莫纳什大学（Monash University）取得了工业设计学士学位。

不只保值还能升值？福特设计副总裁出售其福特GT

谈起二手车市场，依据各个地域和国度的用车需求不同，二手车的残值率也会有差异化的表现。 随着供需相关的变化，有些车型在开了一段时期之后还能挣钱，国际首当其冲的便是某些日系品牌。 不过国际二手车的涨幅在今天这款车面前都是小打小闹，50万美元的溢价你感受一下？这款车就是福特GT。 日前，福特的设计副总裁MorayCallum卖掉了他手里的那台福特GT，这台车在他手中仅仅行驶了328公里，算是99新的准新车了，依照如今海外二手车市场的多少钱来看，这会让MorayCallum大赚一笔。

那为什么福特GT能够做到如此保值呢？这我们就得从这款车降生末尾说起了，第二代福特GT在2015年正式问世，一经亮相便取得了十分高的关注度，毕竟第一代福特GT当年可是在勒芒24小时耐力赛上大放异彩的车型，所以第二代车型头顶着“冠军”的光环，关注度高是肯定的。

而且这款车不只适宜赛道驾驶，在公路上也能提供很强的驾驶乐趣，它的竞争对手们即使是动力能与其媲美，但在历史和声威方面还是望尘莫及。 其实福特最后的想法是将福特GT的产量限制在500台，但是随着这款车的热度继续走高，福特不得不将数量参与至1000台，以满足更多用户的需求。 你以为这就完了吗？2018年的时刻福特再次宣布福特GT要再增产350台，并于2022年前全部成功消费并予以交付。

接上去我们就来说说这次被福特汽车的设计副总裁MorayCallum卖掉的福特GT。 MorayCallum在2014年被任命为第二代福特GT设计团队的担任人，作为设计师的他订购了首批消费的福特GT车型，他的这款车装备了白色金属漆以及环保资料内饰，内饰饰板大部分区域和座椅上的白色皮革都用到了这些资料。

MorayCallum的这台车车装备了亮黑色轮圈、银色制动卡钳以及碳纤维运动套件，这些都坚持了原车的形态。 动力方面，福特GT装备3.5升双涡轮增压V6EcoBoost发起机，最大功率接近660马力，峰值扭矩746牛米，传动方面婚配7速双离合变速箱。

关于一台仅仅行驶了328公里的准新车来说，普通人都会觉得多少钱也就坚持与新车持平，或许更低一些，要知道这款车当年的售价基本在50万美元左右，约合328.14万人民币，不过从外媒在海外二手车网站所发布的信息来看，福特GT在海外的二手车多少钱普遍在100万美元以上，也就是650万人民币左右，这么来看100%的溢价水平确实很惊人，而这关于车辆的拥有者来说，却是一笔很好的投资，妥妥的“汽车类金融产品”。

也有好友会问，第二代福特GT不是还在产吗？为什么会卖到这么贵。 虽然此前福特参与了这款车的产量，但是挡不住需求量大，。 此前有外媒泄漏过一组数据，英国地域2018年只交付了12台福特GT，而2019年和2020年这个数字是零，可见想要买到这款车并不是那么容易的，而关于那些喜欢福特GT的车迷们来说，能亲眼见到一次性就曾经很满足了。

福特换帅，把船舵交给最信任的人

虽然吉姆·法利（JimFarley）接替韩恺特（JimHackett）担任福特汽车新任总裁兼CEO这件事情早有伏笔，但是没有想到会发布得这么突然。

早在往年3月份，在福特汽车提交给美国证券买卖委员会的一份文件中记载了一项选择——假设吉姆·法利未能被选作福特汽车公司下一任CEO，那么他将取得价值250万美元的福特汽车非限制性普通股。 那时刻，福特汽车正处于一场人事变化中，仅仅担任福特汽车业务总裁一年不到的韩瑞麟选择从任职20多年的福特退休，吉姆·法利接替前者担任福特汽车COO职务。 众多信息会聚在一同，在事先被解读吉姆·法利曾经成为了韩恺特的接班人。

在8月4日，福特汽车正式宣布了这一信息：吉姆·法利和韩恺特将有两个月的时期启动任务层面的交接，随后于10月1日正式上任福特汽车总裁兼CEO的职位，并且参与福特汽车董事会。

或许很多人会奇异，为什么吉姆·法利会在这时刻被任命为福特汽车的业务掌舵人？

答案是，吉姆·法利或许是比尔·福特在过去15年最信任的高管之一，也是福特如今高管体系内最了解福特的人，没有之一。

吉姆·法利曾是2008年金融危机中那个“福特救火队”的一员，甚至他和比尔·福特的见面更早于艾伦·穆拉利。 《底特律往事》的第一章就讲述了时任丰田北美子品牌Scion营销担任人的吉姆·法利如何经过两边人和比尔·福特初次见面的故事。

那时刻比尔·福特很确信这个在丰田汽车呆了15年的市场营销“天赋”会参与福特——吉姆·法利的外祖父在福特的消费线任务过、也曾是福特的汽车销售员，甚至吉姆·法利的第一款车跟事先的很多美国年轻人一样，都是1960年代的那款福特Mustang——复兴福特是每一个美国人的“英雄梦”。

实践上，吉姆·法利进入福特汽车要等到两年之后的2007年。 此前比尔·福特刚刚招徕来波音公司的艾伦·穆拉利担任福特汽车的重整方案，因此吉姆·法利的入职面试其实是穆拉利成功的。 在和穆拉利见面的几个月后，吉姆·法利选择参与福特汽车，事先穆拉利给他的职位是福特汽车全球市场总监及美国地域销售主管，可谓是量才录用。 在事先，穆拉利看中吉姆·法利的一点是，这团体总是有创意的力气，并且永世都围绕消费者需求愿望打转，这正是那时刻一潭死水的福特所要求的外部抚慰。

在众所周知的2008年-2009年全球金融危机时期，46岁的吉姆·法利和马克·菲尔兹、韩瑞麟这些福特旧人一同，在穆拉利的率领下援救了福特，让福特成为美国汽车三巨头中独一幸免于破产的一家。 这个履历，关于福特汽车的每一个员工来说，都有着自然的召唤力和激起性。

吉姆·法利随后相继接任包括林肯、福特南美和福特欧洲、以及福特全球市场的指导任务，一直处于福特高管的中心圈，但也从没有处于光环之下。

在穆拉利退休之后，马克·菲尔兹毫无异常地接任了福特汽车总裁兼CEO，可是很快由于蹩脚的业绩和庞大的转型压力不得不分开这一职位——从方向的趋向选择来说，马克·菲尔兹让福特转型为“移动出行服务商”的目的并没有什么疑问，只是转型的速度和效果不尽人意。

接上去福特选择的CEO接班人让人十分异常，来自家具企业的韩恺特完全没有任何的底特律背景，而进入福特后也只是担任福特智能移动出行公司的执行董事长。 说究竟，福特家族还是认可福特转型的方向，事先韩恺特控制着ArgoAI，后者在往年第二季度为福特带来了超越35亿美元的投资收益。

有意思的是，从2019年4月末尾，吉姆?法利出任福特汽车公司的新兴业务，技术及战略团队的指导，协助福特汽车确定如何应用弱小的资源重塑行业，例如软件平台、车联网、人工智能、智能化及新动力车范围，相同是福特转型方案的一部分。

实践上，吉姆·法利对福特中常年规划的了解和指点远比外界想象的多得多。 一个细节是，听说吉姆·法利是最早要求设计团队将福特全新纯电动车外型推翻重来的决策者之一。

在2017年年中的某个时辰，刚刚就职福特CEO的韩恺特和执行副总裁吉姆·法利去评审预备在2020年发布的福特全新电动车，但是在吉姆·法利看来，事先那款更像是电动版福克斯SUV的产品很难在三年之后和特斯拉的产品竞争，所以他作出了重新打造福特电动车的要求。 在韩恺特和吉姆·法利的支持下，福特在外部组建了一个独立的跨职能团队来担任电动车项目，后来这一团队被命名为“爱迪生团队TEAMEDSION”，这才降生出以Mustang命名的全新纯电动SUV。

换句话说，吉姆·法利对福特汽车的熟习水平和掌控水平都足以支撑他接过韩恺特的职务。 甚至从某种水平上讲，介入过“挽救福特”的吉姆·法利或许比事先被以为是“内行”的韩恺特更容易被底特律和福特的粉丝们接受。

当然，对吉姆·法利来说，更有利的一点是，在韩恺特的三年任期之内，福特的产品线更新方案曾经成功了大部分，包括支撑福特未来五年销量的全新F-150曾经成功了发布、兼具重塑福特品牌和带来增量的Bronco车系也曾经公诸于世，还有就是面向未来抢先的纯电动SUVMustangMach-E也行将进入交付期。

假设算上福特投资的ArgoAI、Rivian等企业都会在接上去的一两年时期释放出相关的技术和产品，那么吉姆·法利拥有的是一套全新的产品组合，接上去则将进入他更擅长的销售阶段。 这或许也是韩恺特选择在这时交棒的要素所在——把事情交给更擅长的人去做，把信任交给最信任的人。

文｜刘学晓

图｜网络

组织结构调整 福特汽车任命新任CFO

[汽车之家资讯]前，福特汽车正式任命约翰·劳勒（JohnLawler）为公司的首席财务官，并发布了新任首席执行官吉姆·法利（JimFarley）将对公司的组织结构启动调整。 『福特汽车首席财务官约翰·劳勒（JohnLawler）』福特汽车在此前的一份声明中表示，首席财务官蒂姆·斯通（TimStone）将于10月15日分开，担任一家小型人工智能公司的首席运营官。 斯通在福特任职很短，于去年4月从亚马逊加盟该公司。 在斯通任职时期，该公司不时在努力启动一项110亿美元（约为746.88亿元人民币）的重组方案，该方案旨在增添开支并为智能驾驶和电动汽车等新技术的支出筹集资金。 接替他的将是约翰·劳勒（JohnLawler），劳勒曾经在福特任务了30年，之前担任福特智能驾驶汽车业务新任首席执行官。 与此同时，福特汽车还正式发布了新的组织结构调整。 首席执行官吉姆·法利（JimFarley）表示正在将公司的控制结构重组为三个区域业务部门：美洲与国际市场、欧洲、中国。 他还方案从ArgoAI创立的智能驾驶系统中开发一项新业务，该公司是福特的关键投资者，目前该公司没有提供详细细节。 『福特全顺』此外，福特还将经过新的软件服务扩展其商用车业务。 它还方案在全球范围内提供更多的电动汽车，包括全顺和F-150皮卡。 吉姆·法利（JimFarley）在声明中说：“我们将像一个应战者一样在市场中竞争，不时成功更高的资本效益增长，并发明更多的价值。 我们希望经过出色的产品和丰厚的体验赢得客户。 ”编辑点评：与其他汽车制造商一样，遭到疫情的影响，造成福特汽车不得不封锁工厂，并延期新产品的发布节点，造成其盈利状况并不如预期。 直到进入到二季度，其营业额逐渐回暖，净利润为11.2亿美元（约为76.05亿元人民币）。 盈利的关键点则是在于智能驾驶汽车业务上，因此我们可以看出，在新的组织架构调整环节中，福特照旧为智能驾驶业务注入了更多力气。 （文/汽车之家李娜）