车车 (车车互联怎么卸载)

8月29日，车车-A(CCG)盘中下跌10.37%，截至02:22，报0.83美元/股，成交46.52万美元。

财务数据显示，截至2024年03月31日，车车-A支出总额7.87亿人民币，同比增长0.96%；归母净利润-3127.1万人民币，同比增长28.84%。

大事提示：

2、4、5、6、7座车见多了，这些3座车你知道几台？

在我们的印象中，一款家用轿车车型基本都是5座的，一般轿车走高端路途，让后排乘员也享用独立座椅，就成了4座的规划；而跑车，要么是2座的，要么就是所谓的2+2座位设计，虽说总数是4个座位，但后排座椅只能拿来应急。

因此，在汽车工业的多年开展史中，每隔一段时期就会有汽车工程师跳出来问：“为什么汽车不能是3个座位的？”因此，不只仅是如今我们熟习的拖延机、三蹦子和老年代步车，汽车历史上也不乏一些高端的3座车型，甚至在最近，照旧有3座新车方案推出。 今天，我们就来清点一下那些和大家印象中不一样的3座车吧。

Alpine A290_β concept概念车

虽然到来了新动力时代，但法国人的设计理念照旧还是那么令人揣摩不透，比如对一款车身长度4.05米、车身宽度1.85米的小型车经常使用了3个座位的规划设计，前排只要一个居中的驾驶位，让空间应用率和适用性大打折扣。

不过，这款Alpine A290_β concept概念车很或许就是Renault 5 Alpine的正统后继车型，突出性能和驾驭当然是理所应当的事情；虽说从发布的数据来看，概念车的单电机车型仅有160kW的最大马力，但可别忘了，Renault 5 Alpine之外还有Renault 5 Alpine Turbo，Alpine A290_β concept概念车量产之后很或许也会细分定位，来自A110的Brembo四活塞卡钳也会出现。

虽说，概念车名字中的β符号表示目前尚处于研发阶段，但雷诺可想好了，量产车型将基于CMF-BEV平台打造，同时最快在明年就能下线。

沃尔沃S90新动力 T8 E驱混动 荣誉版 3座

沃尔沃S90的性价比很高，而沃尔沃S90新动力车型则更突出环保和性能，定位更高端，而在2018年的时刻，沃尔沃S90新动力在国际更是持久地拿出了一款名为荣誉版的3座车型，厂商指点价高达104.39万元。

这款沃尔沃S90荣誉版车型直接取消了副驾驶座椅，腾出来的位置刚好打造出一个独立的脚凳，上方以支架搭配12.9英寸的iPad Pro平板电脑，来为老板们发明办公条件，后排座位两边还有车载冰箱。 总而言之，就是够初级。

不过，这款沃尔沃S90荣誉版的定位确实过于小众，加上沃尔沃的品牌力相比BBA还有一些差距，并且高端MPV车型也在那时刻末尾引领潮流，最终这款沃尔沃S90荣誉版也未能溅起什么太大的水花。

迈凯伦F1

迈凯伦F1在设计之初，目的就定为经常使用自然吸气发起机，车身轻量化，且快！最终打造的产品，可谓是90年代最为迅猛的量产跑车，不只在原型车的时刻，就以386.4km/h的最高速度打破了吉尼斯全球纪录，0-100km/h的减速时期也不过3.2秒。

当然，迈凯伦F1还是首款装备主动式Air-brake的量产跑车，可以用主动空气动力学装置坚持高速中车体的平衡，甚至有可以智能记载子系统缺点的中央电脑缺点处置系统，智能化水平相当高。 而居中的驾驶位规划对比这些打破想象力的这些先进装置，真的属于小巫见大巫。

由于在1992年到1998年之间，迈凯伦F1也不过仅消费了106台，如今迈凯伦F1的多少钱可谓打破天际，一辆1995年消费的迈凯伦F1在Gooding and Company拍卖会上就曾创下了2046.5万美元的拍卖纪录。 作为对比，憨豆先生在1997年购置迈凯伦F1的时刻，那时刻新车的售价不过54万英镑。

法拉利365 P Berlinetta Speciale

当然，法拉利365 P Berlinetta Speciale的身价相同也不低，在圆石滩古董车拍卖会，有买家对一台法拉利365 P Berlinetta Speciale报出了2350万美元的低价，却照旧未到达车辆拥有着的预期，毕竟，除去1台展车，这款车型一共也就消费了2台。

法拉利365 P Berlinetta Speciale可是第一台经常使用中置V12发起机的法拉利车型，而并非事先法拉利偏爱的V6发起机，这让新车项目差点胎死腹中。 而设计者宾尼法利纳事先的带货也没有太大效果。

一位曾经持久持有法拉利365 P Berlinetta Speciale的银行家表示，驾驶位居中的设计，让这款车型真实是太难停车了，同时在没有空调的前提下，法拉利365 P Berlinetta Speciale还装备了尺寸庞大的天窗，这让夏天开这款车简直成为了噩梦。 不过，想必这位银行家万万没想到，1967年仅破费美元购置的法拉利365 P Berlinetta Speciale，假设放到今天会升值这么多。

坦克400只要一个缺陷，坦克300 Hi4-T定位已明晰

坦克400 Hi4-T已正式上市，这台车有哪些优势，又有什么缺陷呢？

先讲缺陷，由于优势更容易发现。

该车缺陷为设计，虽然审美是客观的、是见仁见智的，但是“机甲风”也是客观上的小众设计方案；所谓的“机甲风”源自一些日本动漫和美国大片，说白了就是以机器人角色的笼统来设计汽车，车辆往往会有比拟朴实的线条和肌肉感很强的外观，与传统的中和之美或中庸之美的文明理念相悖。 所以这台车能否成为滞销车的选择性要素就是设计，当然这不是针对坦克400 Hi4-T，品格近似的西风猛士M917也差不多。

反之，假设正喜欢这种设计品格那就不算是缺陷，这台车综合多少钱来剖析也就基本没有缺陷了。

优势概述：

没有人会嫌汽车的油耗低，越野车曾经之所以是冷门车型，要素是非承载式车身重，要求大排量发起机来驱动；而“重车”加上“大排量”就等于高油耗，城市路途动辄20L/100km左右，高速巡航的耗油量也肯定超越10L/100km的越野车令很多汽车喜好者摇头。

所以坦克400 Hi4-T的最大优势就是用车本钱低，Hi4-T是一套以机械纵置四驱平台为基础的插电混动系统；在混动形式里关键依托电动机成功起步和减速，高速巡航形态下以内燃机为主，这样可以更有效的控制能耗。

坦克400 Hi4-T的最低荷电油耗为9.52L/100km，其车身尺寸到达4985*1960*1900毫米、轴距2850毫米，尺寸曾经属于中大型车；整备质量高达2770公斤，这么个大块头的“模拟亏电形态”的耗油量也不到10升，至此不用再为油耗忧虑了。

并且插电混动汽车都支持纯电动驾驶，其WLTC工况纯电里程为105公里，相当于NEDC工况135公里左右；往常用车只要求充电，充电通勤的本钱仅相当于1~2L/100km左右的油耗本钱。

这是一台省钱的越野车，同时也是具有高性能的越野车。

其搭载的Hi4-T混动系统和坦克500相反，拥有300kW/750N·m的动力储藏，混动形式破百只需6.8秒。

不过纯电动形式的减速性能要差一些，因其电动机的参数为120kW/400N·m。

这台电动机的特点就像是长城汽车4D20M 2.0T柴油机，扭矩大、功率低，扭矩大则低速减速迸发力强，功率低则高速区间减速慢；所以这台电机能保证代步驾驶时有良好的动力体验，高速巡航形态下则中规中矩。 但好在高速减速普通都是长途，长途驾驶总要求用混动形式，在混动形式里的动力体验就不同了。

Hi4-T的机械纵置四驱目前看来是优势，动力可以加大超2.6倍。

混动或电动四驱车有两种类型，第一类是采用多台发起机驱动，比如四擎四驱就是用四台电动机区分驱动四个车轮；这种驱动平台额优势是能精准控制每个车轮的输入功率，可以成功更灵敏的越野。

第二类是传统机械四驱平台，保管变速箱、分动箱、传动轴；其缺陷是结构复杂，优势是具有双速分动箱，有4L形式。 在4L形式里可以将扭矩加大数倍，坦克400可超越2.6倍，那么最大扭矩就接近2000N·m了，越野时的动力会更充足。

坦克400 Hi4-T保管了传统，融合了混动，同时还有合理的多少钱。

与坦克400 Hi4-T多少钱堆叠的越野车全部都是燃油车，至少目前还是，所以没有任何一台同级越野车能在动力和能耗两方面成功逾越坦克400 Hi4-T——前提是其指点价仅为27.98、28.98万元，所以只需能接受机甲品格的设计，这台车可就是值得选择的。

不过团体还是更喜欢坦克300颇有复古品格的设计，也很等候这台车的插电混动版。

如今可以基本确定坦克300 Hi4-T的多少钱了，坦克400比坦克500低五万元左右，坦克300和坦克400的多少钱悬殊也会差不多；估量其起售价会在22万左右，假设最终真的在这个范围的话，这台车或将成为中端销量最高的SUV车型。

编辑：天和Auto-汽车迷信岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

依维柯货车新车报价

依维柯货车是意大利依维柯汽车公司消费的商用车系列，目前在中国市场上失掉了越来越多的用户的认可和喜欢。 作为一款十分适用的货车，依维柯货车是很多物流公司、超市、修建施工队等等离不开的交通工具。 由于人们关于依维柯货车这个品牌的认可度越来越高，所以，关于依维柯货车新车的报价也成为了广阔用户关心的一个关键疑问。 近年来，依维柯下的子品牌“IVECO”陆续推出了许多款新车型，其中不乏新款的货车产品。 上方我们就来看看依维柯货车新车报价。 1.依维柯Daily电动皮卡版这款依维柯Daily电动皮卡版是一款环保、适用的小型货车。 基本性能包括驾驶席安保气囊、EPS电子助力转向、电动负载定位系统、电子倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、车身稳如泰山系统等等。 乘坐空间大，外部敞亮，驾驶温馨性十分不错。 该车售价约为24万元左右。 2.依维柯Daily 70C18HA8这款依维柯Daily 70C18HA8是款经常使用柴油动力的货车，底盘宽度为2108mm，车长为5998mm，车宽为2050mm，车高为2710mm。 最大载重量为3875kg。 双飞翼式车门设计，让装卸货物更简易。 该车适宜城市配送和物流转运。 该车售价约为26万元左右。 3.依维柯Daily 60C17这款依维柯Daily 60C17经常使用柴油动力驱动，车身设计繁复、大气，外部宽阔、温馨，标配ABS防抱死、EBD电子制动力分配等性能。 该车适用于中长途运输、配送、物流等行业。 该车售价约为23万元左右。 4.依维柯Trakker AD410T42H 6×4这款依维柯Trakker AD410T42H 6×4采用柴油动力驱动，整车尺寸为×2500×3835，最大承载量到达了50吨。 采用温馨的奢侈座椅和全液压辅佐转向等性能，配合着大功率引擎，让用户内行驶环节中感到全方位的温馨。 该车售价约为76万元左右。 5.依维柯ACCO60C18这款依维柯ACCO60C18是一款柴油动力货车，尺寸为7407×2471×2658，最大载重量可以到达18吨。 采用智能空调、电热后视镜、ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配等性能，能够带给用户更好的驾乘体验。 该车售价约为45万元左右。 总的来说，依维柯货车的多少钱还是相对平衡，而且性价比十分高，是一款十分值得购置的车型。 当然，实践购卖多少钱还要依据不同地域、不同的销售渠道、不同的性能等综合思索。