延续五个月下滑 英国7月汽车产量同比降低14.4% (间隔五个月)

周四发布的行业数据显示，英国7月汽车产量延续第五个月降低，受制造商转向新车型和供应链暂时终止的影响。

英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，7月份总共消费了65478辆汽车，同比降低14.4%。

包括纯电动车型、插电式混合动力车和全混合动力车在内的新动力汽车产量占总产量的37.5%，低于上年同期的39.5%。

SMMT首席执行官Mike Hawes在一份声明中表示：“随着行业向零排放汽车消费转型，市场或许会继续发生肯定水平的坚定。”

汽车制造商日产和塔塔汽车宣布在其英国工厂投资数十亿英镑消费电动汽车，以增强该行业的本国投资，并推进成功净零排放。

但是，生活本钱和制形本钱的飙升影响了电动汽车的销售和消费，促使福特、通用和梅赛德斯奔驰等全球汽车制造商缩减了雄心勃勃的电动汽车方案。

SMMT表示，往年前7个月，英国汽车产量增长了14.8%，抵达118,672辆。

金融危机:我国经济增优点于下行阶段的周期性 如何了解？

进入2012年，欧债危机从希腊向西班牙等大国蔓延，兴旺经济体增长乏力，新兴经济体经济增速加快回落，全球经济复苏进程困难迂回。 我国对外贸易增速清楚下滑，消费增长动力缺乏，房地产范围隐患显现，产业结构矛盾显露，部分实体经济信贷需求缺乏等疑问表现突出。 复杂多变的内外部环境使得往年我国经济下行风险加大。 但是，总体来看，我国经济增速不只高出兴旺国度好几倍，也清楚高于关键开展中国度。 下半年应妥善处置好稳增长与调结构的相关，进一步加大预调微调力度，提高政策的针对性、前瞻性和有效性，着力落实结构性减税政策，加大企业技术改造投入，增强经济稳如泰山增长的潜力。 一、以后我国经济呈清楚减速态势往年上半年，我国工业特别是重工业消费增速回落较快，投资、消费、出口三大需求继续收缩，国际消费总值亿元，按可比多少钱计算，同比增长7.8%。 （一）经济增速继续下行，企业效益降低往年一季度我国GDP同比增长8.1%，增幅较上年四季度和上年同期区分放慢0.7和1.6个百分点。 二季度经济增速更是放缓至7.6%，跌破8%，这是时隔三年以后经济增长速度又一次性回到8%以下。 尤其是4月份以来，经济呈清楚减速态势。 上半年，工业参与值增速下滑。 全国规模以上工业参与值按可比多少钱计算，同比增长10.5%，增速比一季度回落1.1个百分点，比上年同期回落3.8个百分点。 分轻重工业看，重工业参与值同比增长10.1%，较上年同期回落4.6个百分点；轻工业增长11.1%，增速回落2个百分点。 分地域看，东部地域参与值同比增长8.9%，中部地域增长12.9%，西部地域增长13.2%，区分比去年回落3.5、4.9、4.1个百分点。 分产品看，关键工业产品消费均低速增长，发电量、钢材、水泥、汽车区分增长3.7%、6.1%、5.5%、6.7%，乙烯产量甚至出现了3.3%的增产。 受工业消费增速放缓，工业品库存压力较大，市场需求不旺，工业品出厂多少钱降高等要素影响，企业运营效益不佳。 1—5月份，全国规模以上工业企业成功利润亿元，同比降低2.4%。 在41个工业大类行业中，有13个行业利润同比降低。 （二）消费动力清楚缺乏，消费增速降幅超出预期扩展消费需求契合调整结构和改善民生的基本要求。 但是，往年的消费增势不尽善尽美，消费品批发额增幅出现继续减速态势，降幅之大有些出人预料。 上半年，社会消费品批发总额亿元，名义增长14.4%，较上年同期降低2.4个百分点。 其中6月份消费增长13.7%，创年内新低。 受居民支出增长缓慢的影响，餐饮、文明、文娱、体育等增幅同比放缓，房地产与汽车两大关键消费市场表现欠佳。 上半年，商品房销售额降低5.2%，较上年同期减缓了29.3个百分点。 而汽车批发额虽然较去年年底有所上升，但仍难以恢复往日火爆的局面，仅增长9.8%。 家电市场受抚慰政策分开影响，消费需求在去年曾经提早释放，批发额仅增长3.3%。 （三）投资出现减速态势，房地产投资减速更为清楚上半年，全国固定资产投资亿元，同比增长20.4%，较上年同期放缓了5.2个百分点，出现了一定的减速态势。 特别要求留意的是，基础设备投资增速清楚降低，铁路运输业投资出现36.9%的负增长，较上年同期减缓43.8个百分点，路途运输业投资零增长。 从投资项目的附属相关来看，中央项目清楚萎缩。 上半年，中央项目投资7597亿元，呈清楚负增长态势，同比降低4.1%，占全部投资的比重已降低至5%左右。 当然，国度对重点在建及续建项目投资以及“十二五”规划严重项目开工给予积极支持，依然坚持了较快增长。 在限购、限贷等严峻房地产调控政策影响下，房地产投资大幅减速。 上半年，同比增长16.6%，较上年同期减缓了16.3个百分点。 （四）全球经济复苏乏力，外贸进出口大幅减速受欧债危机不时分散、关键经济体经济清楚减速和全球经济下行风险增大的影响，往年我国外贸进出口增速大幅回落。 据海关统计，往年上半年，我国外贸进出口总值.4亿美元，同比增长8%，较上年同期减缓了17.8个百分点。 其中出口9543.8亿美元，增长9.2%，较上年同期减缓了14.8个百分点。 特别是对欧盟、日本传统市场贸易增速简直停滞，对欧盟进出口2678.2亿美元，微增0.7%，对日本进出口1620亿美元，降低0.2%。 从出口商品结构看，由于休息力等低本钱竞争优势的逐渐削弱，纺织品等休息密集型产品一改加快增长态势，出口几近零增长。 与此同时，由于国际经济减速趋向清楚，内需大幅削弱，以及铁矿石、大豆等出口产品多少钱清楚走低，我国出口仅增长6.7%，较上年同期减缓了20.9个百分点。 （五）物价涨幅继续走低，通胀压力不时减轻6月份，全国居民消费多少钱总水平同比下跌2.2%，较上年同期减缓4.2个百分点；工业消费者出厂多少钱同比降低2.1%，较上年同期减缓9.2个百分点。 物价压力清楚减轻的要素：一是物价是微观经济的滞后目的，我国经济清楚降温，使得总供求相关逐渐趋向宽松，物价下跌的微观环境清楚改善。 二是国际大宗初级产品多少钱出现普跌趋向，输入性通胀压力清楚减轻。 5月份，纽约WTI原油期价下跌17.5%，北海布伦特原油期价下跌12.5%，纽约期铜多少钱下跌12.3%，纽约棉花多少钱下跌23.6%，中国铁矿石多少钱指数下跌19.1%。 国际市场大宗初级产品多少钱下跌，不只直接造成我国工业消费者出厂多少钱的走低，而且直接影响到消费多少钱的走势。 三是新涨价要素趋缓。 6月份，全国居民消费多少钱总水平环比降低0.6%，特别是鲜菜、肉禽等食品多少钱环比降低1.6%，影响居民消费多少钱总水平环比降低约0.53个百分点，直接带动消费多少钱的下跌。 二、理性看待我国经济增速放缓疑问以后，我国经济增速放缓是多关键素作用的结果。 既有金融危机影响下，经济增优点于下行阶段的周期性要素，也有处于产业转型更新阵痛期的结构性要素；既有外部需求大幅削弱的要素，也有房地产调控和抚慰政策分开后，住房和汽车两大消费龙头低迷的要素；既有开展阶段演进和经济总规模扩展后，增速逐渐放缓的规律性要素，也有政府为了提高经济质量有意调控增速的要素。 对经济增速放缓要辩证理性地看待。 在务工疑问并不突出的状况下，经济过度放缓，有助于推进企业转型更新，有助于转变开展方式。 应坚决地执行既定调控目的，而不应经济一减速，就盼望政府出台抚慰政策救市，在信贷方面“开闸放水”保增长。 那样，企业转型更新、结构调整就会止步不前，永远难以取得实效。 从短期来看，我国经济有望在下半年企稳上升，但是我国已进入中速增长阶段，经济增速难以再回到两位数以上了。 从中期来看，我国经济开展潜力庞大，综合国力有望迈上新台阶。 （一）我国经济增速仍处于可接受范围之内以后，我国经济出现了清楚减速的态势。 但是，在稳增长预调微调政策发力后，有助于防止经济过快下滑的局面，不会出现硬着陆的状况，经济增速仍在可接受的范围之内。 因此，对以后经济增速的放缓，我们要正确看法。 第一，后金融危机时代抚慰政策分开、经济向自主增长动力回归，但新增长点正在培育，尚缺乏以支撑拉动经济增出息入新的扩张期，经济运转正处于下行阶段，因此此次经济减速具有周期性特征。 第二，我国经济增长正面临着结构调整的关键期，企业正处于更新转型的阵痛期，休息力、资源等低要素本钱优势逐渐丧失，特别是东部地域不只外部需求缺乏，而且中低端产业要转移到中西部地域，而新兴产业尚不成熟，因此经济减速具有结构性要素。 第三，随着工业化、城镇化开展阶段的演进和经济规模的扩展等要素，我国潜在经济增长水平呈逐渐放缓趋向。 我国经济由高速增长阶段逐渐转向中速增长阶段，契合经济开展的基本规律。 第四，与其他国度相比，我国经济仍属较快增长。 依据英国共识公司最新的一次性估量结果，金砖五国中，二季度印度和俄罗斯的经济增长率在5%左右，巴西在1.2%左右，南非也比拟低。 兴旺国度和地域，欧元区估量二季度负增长0.3%，美国二季度的折年率也在回落，为1.6%左右。 我国二季度7.6%的增速虽然说在继续下滑，但从全球范围来看，还是一个很不错的速度。 第五，经济减速也是中央主动调控的结果。 往年中央对经济任务的总方针是稳中求进，GDP预期目的是7.5%，较往年有所降低。 其政策意图在于与“十二五”规划目的逐渐衔接，引导各方面把任务着力点放到放慢转变经济开展方式、实际提高经济开展质量和效益过去，增强开展的协调性和可继续性。 另外也要看到，我国经济增速回落环节中，经济运转也出现了一些亮点。 一是农业再获歉收，夏粮延续9年增产，为稳如泰山物价、促进经济颠簸增长提供了坚实基础。 二是节能减排取得新成效，上半年动力消费总量增速同比在回落。 三是务工情势总体稳如泰山，上半年城镇新增务工岗位600万个左右，在城外面打工6个月以上的外出农民工增长了2.6%。 四是物价下跌势头失掉了遏制，通货收缩压力清楚趋缓。 五是城乡居民支出继续较快增长，扣除物价要素后，城镇居民人均可支配支出实践增长9.7%，乡村居民人均现金支出实践增长12.4%。 综合来看，虽然往年上半年我国经济减速清楚，但总体上还算颠簸，全年成功7.5%的增速应该不会有什么疑问。 因此，社会不用为经济过度放缓过火担忧。 （二）下半年我国经济有望逐渐企稳上升虽然我国经济开展面临不少困难，但国度及时采取预调微调政策措施，二季度或许会成为年内经济增长的低点，下半年存在许多推进经济企稳上升的积极要素。 一是依据国际机构的普遍预测，下半年全球经济有望平和上升，加之上年“前高后低”的基数要素，出口增速将有所上升。 二是下半年工业企业去库存化将逐渐趋于完毕，工业消费有望稳步上升。 三是房地产有望逐渐“以价换量”，商品房销量上升将带动相关产业的反弹。 四是上年底以来采取的一系列预调微调政策以及近期把“稳增长”放到愈减轻要位置所出台的政策措施将会逐渐奏效。 因此，我国微观经济有望在下半年企稳上升，但是坚持房地产调控政策和产能过剩疑问依然存在，将使经济上升的幅度有限。 总体上判别，下半年我国经济增速有望上升至8%以上，全年GDP增长8%左右，较上年减缓1.2个百分点。 工业消费有望平和上升。 展望未来，随着降息和结构性减税等政策的逐渐落实，以及油价下谐和部分大宗初级产品多少钱走低，企业消费本钱有望降低；随着关键行业库存调整期的基本完毕，有望扩展消费规模；随着投资项目进度放慢，工业产品需求将有所扩展。 因此，下半年，我国工业消费有望出现清楚企稳上升的态势。 估量全年工业消费将增长11.2%左右。 投资有望坚持较快增长态势。 下半年，随着稳增长投资项目开工进度的放慢，制造业投资将坚持较快增长；2万亿元的融资授信，以及严重高铁树立项目的重新启动，铁路运输投资增速降幅有望大大增加；随着保证房树立的鼎力推进和商品房销量的好转，房地产投资增速下滑有所放缓，但是，房地产市场调控政策方向不会做出基本性调整，房地产投资反弹的高度有限；新“非公36条”细则逐渐出台，有助于进一步增强民间投资的积极性，民间投资增速仍将清楚超越投资平均增速。 因此，面对经济清楚降温的背景，投资关于防止经济过快下滑的作用将再次表现出来，下半年固定资产投资仍将有望坚持较快增长态势。 估量全年固定资产投资增长19.6%左右，房地产投资增长14.5%左右。 批发消费增速将小幅上升。 房地产销量降幅趋缓有望拉动建材、家具、家电等相关产品需求上升，200多亿元节能家电补贴政策以及酝酿中的消费抚慰政策，有望进一步抚慰消费增长，社会保证体系的不时完善有助于改善居民消费后顾之忧。 因此，下半年，我国社会消费品批发额有望坚持颠簸增长。 估量全年社会消费品批发额增长14.8%左右。 进出口增速有望出现反弹。 思索到下半年全球经济有望好于上半年，以及上年“前高后低”的基数，使得下半年外贸进出口增速有望坚持两位数增长，但增幅依然清楚低于上年。 初步估量，全年出口增长11.6%，出口增长11.4%，全年顺差规模将到达1750亿美元，同比将参与13%左右。 物价下跌压力将继续减轻。 展望未来，大宗初级产品多少钱的走低，降低了我国资源多少钱革新的压力。 热钱流入增加，外汇占款投放流动性增加，以及有效存款需求不旺，抑制信贷流动性。 居民消费多少钱基数要素大大增加，下半年翘尾要素由上半年的2个百分点增加至0.4个百分点。 因此，估量下半年我国物价压力清楚减轻，全年居民消费多少钱涨幅将在3%左右。 （三）从中期来看，我国经济开展潜力庞大从中期来看，我国开展中面临的不平衡、不协调、无法继续疑问依然突出。 详细来讲，经济增长的资源环境约束强化，投资和消费相关失衡，支出分配差距较大，科技创新才干不强，产业结构不合理，农业基础依然单薄，城乡区域开展不协调，务工总量压力和结构性矛盾并存，社会矛盾清楚增多，制约迷信开展的体制机制阻碍依然较多等。 大家担忧，中国休息力低本钱优势在丧失，中国经济失速，甚至或许掉入中等支出圈套等。 应该看到，虽然疑问不少，但中国经济的开展空间和动力依然是庞大的。 只需政策应对妥当，中国经济未来依然能够坚持较好的开展势头。 未来几年，我国仍将处于工业化和城镇化加快开展时期。 2020年我国基本成功工业化，到2030年前后基本成功工业化，尔后将逐渐进入后工业化社会，城镇化率提高至70%左右后才干稳如泰山上去，城镇化包括着庞大的市场需求。 目前，我国地域开展差异庞大，东部地域工业化城镇化进程较快，但中西部地域经济依然欠兴旺，投资需求旺盛，消费潜力庞大。 我国13亿人口，市场需求潜力庞大；储蓄率较高，资金供应富余；科技和教育全体水平优化，休息力素质改善；基础设备日益完善，产业配套才干增强；垄断行业的革新远未成功，市场生机有待进一步激起；体制生机清楚增强，政府微观调控和应对复杂局面才干清楚提高；社会保证体系逐渐健全，社会大局坚持稳如泰山。 因此，我们完全有条件推进经济社会开展和综合国力再上新台阶。 总体判别，“十二五”时期，我国GDP有望坚持在年均增长8%-9%。 当然，我们所熟习的长达30年之久的高速增长曾经不复存在，我国经济增长出现了阶段性变化，由高速增长逐渐转向中速增长，今后全国两位数的经济增长不会成为常态（地域之间的差异依然存在）。 这是经济开展阶段所选择的趋向性规律，政府、企业家和老百姓应充沛看法并做好意思预备，逐渐顺应中速增长阶段的到来。 三、把稳增长放在愈减轻要的位置中国经济存在的一微风险就是，一遇到经济减速就丢弃结构调整和转型努力，就想到货币政策“开闸放水”。 这样，结构调整的效果将会前功尽弃，难以成功开展方式的基本转变和可继续开展。 因此，以后，必需处置好调结构、稳增长和控通胀的相关。 加大技改投入，鼎力推进技术创新才干树立，真正落实结构性减税，减细微观主体税费担负，推进休息技艺培训，提高休息消费率，放慢垄断行业体制革新，支持民间资本发扬更关键作用。 只要转方式取得成效，才干真正成功经济继续稳如泰山增长。 （一）如何看待近期预调微调政策5月23日召开的国务院常务会议指出，以后国际外环境愈加扑朔迷离，经济下行压力加大。 要仔细贯彻稳中求进的任务总基调，把稳增长放在愈减轻要的位置。 要依据情势变化加大预调微调力度，提高政策的针对性、灵敏性和前瞻性，积极采取扩展需求的政策措施，为坚持经济颠簸较快开展发明良好政策环境。 我国作为一个开展中大国，要求坚持一定的经济增长速度，经济社会开展、民生改善才有相应的基础。 从一定意义上说，稳增长不只是燃眉之急，而且是一项常年的艰难义务。 稳增长的政策措施包括促进投资的合理增长，促进消费、出口多元化等。 在促进投资当中，要注重投向，注重结构，注重质量和效益，有利于改善民生，有利于迷信开展。 稳增长还要与财政、金融、企业以及其他方面的革新结合起来，用革新和市场的方法，提高产业竞争力，增强经济开展的生机和可继续性。 项目审批进度放慢。 国务院要求推进“十二五”严重项目按期实施，启动一批事关全局、带动性强的严重项目。 针对近期项目审批进度放慢，有人大肆炒作，说国度又要出台大规模投资抚慰方案等。 特别是依照国务院要求，国度发改委同意了广西防城港和广东湛江两大钢铁项目，进一步引发了人们的猜想。 但是，理想上此次“稳增长”措施，与2008年4万亿元“保增长”方案有着实质区别。 4万亿元投资抚慰方案，在百年一遇的金融危机特殊背景下推出，有其合理性，以后是不适宜推出相似措施的。 此次政策的重点是项目审批进度放慢，基本不存在任何规模的新一轮抚慰方案。 信贷政策清闲。 在前期降低法定存款预备金率的基础上，6月8日，央行下调存、存款基准利率0.25个百分点。 7月6日，央行再次降息，一年期存款基准利率下调0.25个百分点；一年期存款基准利率下调0.31个百分点，释放出了货币政策清闲的信号。 更为关键的是，我国利率市场革新迈出了关键一步。 央行将金融机构存款利率浮动区间的下限调整为基准利率的1.1倍，将金融机构存款利率浮动区间的下限调整为基准利率的0.7倍。 目前大部分银行已将一年期存款利率上浮，一般银行提高到3.3%的下限规范，而存款利率则按最新发布的存款基准利率执行。 这种实质上为非对称降息的举措，关于增加企业融资本钱，维护居民的财富性支出具有积极作用。 其实，在全球经济增长乏力的背景下，欧美各国普遍实施超宽松的货币政策。 同时，金砖国度中俄罗斯、印度此前均下调利率，巴西更是延续5次下调基准利率。 节能家电补贴促消费。 为了稳增长、扩内需，国务院选择布置财政补贴265亿元，推行契合节能规范的空调、平板电视、电冰箱、洗衣机和热水器等，推行期限暂定为一年。 政府及时出台节能家电补贴政策,不只将延续家电产品的消费热潮，而且关于奖励节能减排、转变开展方式和消费方式,具有积极推进作用。 依照以往的阅历，这次265亿元补贴至少可以拉动2000亿至2500亿元的销售额，关于稳如泰山增长具有十分清楚的拉举措用。 其他相关政策措施也在实施。 除了上述政策措施之外，国务院还明白提出，要继续落实好结构性减税政策，减轻企业税负；抓紧落实扩展节能产品惠民工程实施范围，支持自给式太阳能等新动力产品进入公共设备和家庭，放慢普及光纤入户，加大对保证性住房和乡村危房改造支持力度；奖励民间投资介入铁路、市政、动力、电信、教育、医疗等范围树立；鼎力支持小型微型企业创业兴业；稳如泰山和完善出口政策，支持企业积极开拓市场，促进外贸稳如泰山增长；落实强农惠农富农政策，努力成功农业再获歉收，保证关键农产品有效供应；稳如泰山和严厉实施房地产市场调控政策等。 （二）只要结构调整取得进度，才干真正成功稳如泰山增长在做好稳如泰山经济增长的同时，要愈加注重结构调整和促进经济转型。 结构调整中存在庞大的市场需求，把稳增长与调结构、抓革新结合起来，可以增强经济开展的生机和可继续性。 我们要探索稳增长与调结构协调同步推行的新增长范式，以尽力使稳增长与结构调整的目的分歧。 只要结构调整取得真正进度，才干真正成功经济稳如泰山增长。 依照这样的努力方向，中国经济将既消弭近忧，也消弭远虑。 仔细落实好结构性减税政策。 结合经济结构战略性调整义务，国度预算内资金应重点支持农田水利、保证房、民生工程以及节能减排项目等范围。 正确处置好税收与税源的相关，切无法因税收增速回落而对企业征收“过头税”，并鼎力清算不合理行政不要钱，积极支持实体经济安康开展。 落实好结构性减税政策，防止在营业税改征增值税的试点环节中反而出现参与企业税负的现象,并抓紧研讨更鼎力度的结构性减税方案，争取早日出台。 继续坚持货币政策预调微调力度。 依据外汇占款增长变化，继续适时下调存款预备金率，保证过度的社会流动性总量。 依据经济情势和物价走势，可继续过度调整基准利率水平，更关键的是着力清算和规范银行存款各种不要钱，鼎力缓解企业过高的融资本钱。 实行差异化金融政策。 引导商业银行加大对“三农”、战略性新兴产业、环保、小微企业、民生等重点范围和单薄环节的信贷支持。 与此同时，要继续控制对高耗能、高排放行业和产能过剩行业的存款，确保资金投向实体经济，防止资金“脱实向虚”。 加大对技改项目的财政、信贷扶持力度。 商业银行要对企业技术改造项目重点予以信贷资金支持，各级政府应加大财政资金对技改投资的支持力度。 此外，国度应加大对战略性新兴产业的财政资金支持力度，同时辅以信贷、利息活动政策，支持严重产业创新开展工程、严重创新效果产业化等项目，尽快培育产业开展新引擎。 鼎力支持基建等重点范围与单薄环节树立。 对在建的固定资产投资项目续建资金需求要予以保证，防止出现“半拉子”工程。 对列入国度“十二五”规划重点树立项目的基础设备和民生工程树立项目要力保按时开工。 坚持限购、限贷等房地产调控政策，但是对购置首套住房的自住性购房需求和中低价位中大户型普通商品住宅的树立，要从土地、资金等方面给予支持。 中央政府要活动地价供地，商业银行要以基准利率提供信贷资金并实施封锁控制，到达短期稳如泰山经济增长，常年防止房价反弹的目的。 注重消费需求相关产能树立，参与并奖励扩展顺应新时期的消费消费才干投资，积极推行新型商业形式，更好地满足人民群众日益增长的物质文明需求。 与此同时，要深化革新开放，增强经济开展的动力与生机。 积极推进各项革新，把短期调控与化解深层矛盾的制度革新结合起来，以“革新红利”对冲经济中常年下行要素。 往年的革新义务相当繁重，中央对一些重点范围和关键环节做出了部署，各地域各部门都要以更大的决计和勇气推进，坚决废弃阻碍迷信开展的体制机制阻碍。 总之，稳增长的关键是稳如泰山心态。 我们要有忧患看法，同时也要增强决计，在做好稳如泰山经济增长这篇大文章的同时，下好结构调整、促进经济转型这盘棋，推进经济走上内生增长、协调开展的轨道，努力成功全年乃至“十二五”的经济社会开展预期目的

全球四大汽车集团公司

全球四大汽车集团公司是通用，群众，雷诺-日产，和丰田。 福特前几年不时是全球排名第五，如今被现代起亚超越，排名第六。 以下是2011年全球四大汽车集团公司销量1、通用汽车2011年总销量902.6万辆 重夺全球第一2011年全年，通用汽车在全球范围内总计销售了9,025,942辆汽车，与2010年的8,385,484辆相比，增长了7.6%。 通用占据全球市场的份额也从11.5%提高0.4个百分点至11.9%。 在2009年破产维护之后不到3年内，通用汽车再次成为全球销量最高车企。 2、群众汽车2011年销量816万辆 力压丰田位居第二2011年全年，群众汽车在全球范围内总共售出815.6万辆汽车，较之2010年的714万辆（不含斯堪尼亚卡车销量），同比增长14.3%。 这是群众汽车初次全年总销量超越丰田位居亚军，也是第一次性打破800万辆销量大关。 3、雷诺-日产2011年全球销量打破800万辆2011年，日产2011年全年总销量为4,669,981辆，对比2010年的4,080,609辆，同比增长14.4%。 雷诺2011年全球销量为2,722,062辆，比2010年的销量参与94,697辆，同比增长3.6%。 雷诺汽车2011年在全球汽车市场的份额为3.6%。 雷诺和日产总销量为7,392,043辆。 去年俄罗斯伏尔加汽车销量为63万辆。 假设不计伏尔加汽车销量，则雷诺-日产联盟总销量739万辆位居全球第四；假设加上伏尔加汽车销量，则雷诺-日产联盟2011年全球总销量打破800万辆大关，到达将近803万辆，超越丰田位居第三。 4、丰田2011年全球销量795万辆 预期往年858万辆2011年全年，丰田汽车在全球范围内总销量为795.0万辆，比2010年的841.8万辆同比降低6%，因此从2010年的冠军宝座跌落。 倘若将俄罗斯伏尔加汽车销量计入雷诺-日产联盟，则丰田只能位居全球第四。 不过业内剖析人士看好丰田2012年反弹恢复，丰田也将全球总销量目的值从2011年12月丰田预期的848万辆扩展为858.0万辆，较2011年同比增长21%。 其他汽车集团销量5、现代-起亚集团2011年全球销量660万辆2012年1月2日，现代-起亚2011年全球销量数据被媒体抢先披露为660万辆，比2010年的574万辆同比增长15.0%。 2011年全年，现代汽车全球总销量为4,059,438辆，同比增长12.4%。 而起亚汽车2011年全球销量为2,478,959辆，同比增长18.6%；不过倘若将CKD消费车辆销量计入，则起亚去年全球销量可达253.8万辆。 因此涵盖CKD车辆，现代-起亚去年全球销量与媒体抢先报道的数据基本分歧。 6、2011年福特汽车全球总销量569.5万辆2011年福特汽车全年总销量为569.5万辆，比2010年的531.3万辆同比优化7.2%。 其中12月销量142.7万辆，与2010年同期的138.9万辆相比，同比增长2.7%。 2011年全年，福特汽车全球产量为5,654,000辆，较2010年同期的5,351,000辆增长10.1%。 7、菲亚特-克莱斯勒集团2011年总销量404万辆2011年菲亚特全球范围内总计交付（Shipments）2,032,900辆乘用车与商用车，比2010年总销量同比降低2.4%；而克莱斯勒则交付了2,011,000辆汽车，较2010年的1,602,000辆同比下跌25.5%。 集团总销量算计为4,043,900辆，较2010年的3,683,700辆同比增长9.8%。 依照菲亚特财报注释，此处交付销量是指新乘用车或轻型商用车开票据后外运交予买家的数量，假设依照终端销量，则克莱斯勒去年总销量为1,855,000辆，较2010年的1,516,000辆同比增长22%。 8、欧债危机拉跌市场 PSA标致雪铁龙去年销量355万涵盖新车及CKD车辆，2011年全年PSA标致雪铁龙在全球总销量为3,549,000辆。 对比2010年的3,602,200辆，同比降低1.5%，欧洲以外市场在总销量中比重有所优化。 欧债危机使得欧洲车市萎靡不振，而PSA迄今仍倚重欧洲市场，尤其是西班牙、英国和意大利等西欧国度，因此遭遇拉跌。 9、本田汽车2011年全球总销量309.5万辆2011年全年，本田汽车全球总销量为309.5万辆，较2010年的355.5万辆同比降低13%。 在各区域市场及关键单一市场，本田汽车销量均出现同比下滑趋向。 本田CFO池文彦（Fumihiko Ike）表示，以后本田确实处于困难环境中，但同时预期2012-2013财年将出现较大幅度反弹，本田汽车在全球总销量最终将超越400万辆。 10、2011年宝马集团全球销量167万辆涵盖奢侈车品牌宝马、小型车品牌Mini和超奢侈品牌劳斯莱斯，宝马集团2011年全球总销量达1,668,982辆，比去年的1,461,166辆提高14.2%。 其中宝马品牌全年总销量1,380,384辆，比去年的1,224,280辆优化12.8%，依然是全球销量最高的奢侈车品牌。 2011年戴姆勒乘用车全球销量超越136万辆涵盖梅赛德斯-奔驰、Smart和迈巴赫三个品牌，戴姆勒集团乘用车2011年全球销量1,362,908辆，较去年同比提高7.7%。 较此前最高峰2007年的1,285,900辆超出7.7万辆，到达新高。 另外，戴姆勒卡车2011年1至11月销量数据曾经发布，总计371,400辆。 假设算上戴姆勒卡车的全年销量，则戴姆勒集团汽车总销量将超越170万辆，高于宝马集团。 因此，第10名头衔花落谁家还取决于陈列方法。

六大车企半年解读：丰田销量近500万辆全球居首

在中文互联网上，丰田、通用、群众这些在中国新动力市场处于挨打位置的跨国车企，简直曾经成了“落后产能”的代名词，在众多网友口中似乎这些车企的破产开张指日可待。 但是你会发现，在新动力范围一骑绝尘的中国车企们如今大部分还在“倒贴找补”，以应对内卷的市场竞争，而新动力的落后却丝毫不影响国际车企们在全球挣钱。

最近，跨国车企们都陆续发布了自己二季度或许半年的财报以及销量数据，我们无妨一同来看看。

丰田：半年销量全球居首

丰田是新动力时代最典型的“顽固派”。 丰田章男不只自己屡次炮轰新动力，而且在前不久还拉上了铃木、五十铃、本田、马自达等一帮小弟片面抵抗电动化。 丰田在国际目前为止推出的两款纯电动车，也完全没有抓住电车时代用户的需求，不只销量不佳，还没讪笑为是“验证码”。 目前在国际，丰田在纯电车市场上没有太大的存在感，而且燃油车销量的下滑幅度也是最大的。 但是，从全球范围来看，丰田老大的位置依然稳如泰山。

从丰田汽车此前发布的截至3月31日的2023财年第四季度及全年（2022年4月至2023年3月）业绩报告来看，丰田2023财年营业支出到达37.15万亿日元，同比增长18.4%，创下历史新高。 其中第四财季（2023年1月至3月）营业支出为9.69万亿日元，较上年同期增长19.4%；营业利润同比增长35.2%至6269亿日元，远超剖析师预期的5359亿日元；净利润同比增长3.4%至5522亿日元。

8月1日丰田汽车将会发布新一季的财报。 在此之前，7月28日丰田汽车发布了半年销量数据。 数据显示，得益于美国及欧洲等市场对混合动力等电动汽车需求的不时增长，2023年上半年丰田全球累计销量为493.76万辆，同比增长5.1%；累计消费489.38万辆，同比增长12.3%，创自2019年上半年以来历史新高。 从数据上剖析，不论是销量还是产量，丰田年中数据均成功增长。 以上半年丰田汽车全球销量来说，其销量已在全球居首，如无异常，或无时机延续第4年全球居首。

群众：上半年总营收同比增长18%

7月27日，群众汽车集团披露了2023年中期业绩。 往年上半年，得益于销量的继续复苏以及稳健的产品组合和定价战略，往年上半年，群众汽车集团在全球共交付了437.22万辆汽车，同比增长12.8%。 其中，纯电动汽车交付32.16万辆，同比增长48%。 群众集团的总支出到达1563亿欧元，同比增长18%，营业利润为113亿欧元，同比下滑13.9%，营业利润率为7.3%。

群众看待新动力的态度远比丰田来得愈加积极和务虚。 在中国市场推出的ID系列纯电动车，虽然也不得不堕入与中国品牌大打多少钱战的困境，但是从全球范围来看群众的纯电动车依然大幅同比增长。 而且，前不久群众刚刚发布了与小鹏、上汽的协作方案。 群众将会与小鹏、 奥迪与上汽共同开发全新的纯电车型，这个战略是十分明智的。

Stellantis：利润率仅次于保时捷

Stellantis集团如今在国际简直就没有成功的品牌，标致、雪铁龙仍在困境中挣扎，菲亚特、Jeep的合资项目曾经宣告破产，Jeep品牌还在寻求以出口身份重返中国市场。 燃油车尚且如此，新动力车就更不用提了。 而CEO唐唯实数次宣布针对中国汽车的不友好言论，也让Stellantis集团在中国国际丢了不少路人缘。

但是，财务出身的唐唯真实改动Stellantis集团运营状况方面，还是十分有成效的。 7月26日，Stellantis发布了上半年财务业绩。 得益于供应链疑问缓解，以及交付量参与提振了业绩，上半年Stellantis营收和利润增长势头微弱。 详细来看，Stellantis上半年全球累计交付148万辆汽车，同比下跌8.8%；总营收同比增长12%至984亿欧元（合1090亿美元），净利润同比大增37%至109亿欧元（合120亿美元）；调整后息税前利润为141亿欧元（合156亿美元），调整后息税前利润率为14.4%，超越火析师预期的12.2%。

与增收不增利，利润率下滑的丰田和群众比起来，Stellantis集团显然过得愈加滋养。 特别是Stellantis的利润率，仅次于保时捷，甚至高于奢侈汽车制造商梅赛德斯奔驰。

现代：利润率创2013年以来最高水平

现代和起亚目前在中国市场占的份额曾经缺乏2%，此前北京现代卖工厂、西风分开悦达起亚，都反映出韩系车在中国市场的困境。 但与Stellantis不同，韩系品牌依然对中国市场表现出极大的决计，这种决计应该源自韩系车在全球的表现。

7月26日，现代汽车公司发布了2023年第二季度的财务业绩。 往年第二季度，现代汽车的营收同比增长17.4%至42.25万亿韩元；营业利润同比下跌42.2%至4.24万亿韩元，创下季度历史新高；营业利润率到达10%，是自2013年第二季度以来的最高水平；净利润（包括非控股权益）同比增长8.5%，到达3.35万亿韩元。 这也难怪起亚中国首席运营官杨洪海在谈及中国市场的开展时，会有“先烧死外乡企业，再出去抢市场”的惊人言论。

理想上，即使是在纯电动车范围，韩系车的表现也相当不错。 在第二季度，现代汽车的电动汽车销量接近7.8万辆，较去年同期大涨47%。 在北美市场，韩系车曾经拿下了将近10%的份额。 在欧洲市场，韩系车也能进入是三甲之列。 起亚EV系列电动车在800V超高压，L3级智能驾驶等技术的采用上，甚至早于许多中国品牌。 只惋惜，中国用户不认。

通用：合资企业扭亏为盈

通用汽车7月25日发布的第二季度及上半年财务业绩显示，往年第二季度，通用汽车营收为447亿美元，高于此前普遍预期的426.4亿美元；调整后息税前利润为32亿美元，同比优化38%；归属于股东的净利润为26亿美元，同比大增52%。 值得一提的是，这一结果包括了2021年与雪佛兰Bolt召回相关的7.92亿美元费用。

更有意思的是，通用第二季度在华两家合资企业的净资产收益为7,800万美元，改动了去年同期盈余8,700万美元的局面。 同期，通用汽车在中国的销量增长了9%，超越52.6万辆。 理想上，通用的奥特能平台相比其他跨国企业，还是相当抢先和牢靠的。 在国际推出的别克E5、凯迪拉克锐哥等纯电车型，产品力不俗，只不过是与韩系车一样的待遇，中国消费者不太认可。

福特：业绩大幅超预期

福特目前在国际的境况也不佳。 长安福特、江铃福特在燃油车市场曾经不复昔日之勇，而纯电品牌福特电马也表现惨淡，一度靠大幅活动来清库，目前还在外部架构调整中。

7月27日，福特汽车发布了2023年第二季度及上半年财报。 虽然电动汽车的销售速度低于预期，但得益于微弱的定价以及消费者对其内燃机汽车的需求，福特业绩大幅超出华尔街预期。 详细来看，往年上半年福特的营收同比增长16%至864亿美元，调整后息税前利润为72亿美元，同比增长20%，净利润为37亿美元，而去年同期为盈余24亿美元。

值得一提的是，福特电动车业务上半年盈余18亿美元，简直是去年同期的两倍，每售出一辆电动车平均盈余3.8万美元。 电动化转型成了最拖后腿的业务。 但是燃油车业务的利润很好地抵消了电动车业务的盈余，甚至福特还上调了全年盈利预期。

写在最后：

其实，可以看出来，除了中国市场之外，全球其他市场对电动车的需求预期并没有那么大。 中国新动力市场就似乎是一个“坑”，跳出来的跨国车企们要么卖不好，要么亏得惨，还拖累全球全体业绩。 这一方面说明，假设放眼全球市场，这些跨国车企其实都还活得挺不错的。 另一方面也说明想要做好中国市场，要求有特殊的，量体裁衣的战略。 群众选择入股小鹏，推销上汽的电动车平台，曾经是一个具有标志性的转变。 （文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权益归原作者一切，一并感谢！本文仅代表作者团体观念，不代表优视汽车的立场。