拖累欧洲7月汽车销量停滞不前 德国电动汽车需求暴跌 (欧洲7月假期2021)

欧洲7月份汽车销量基本持平，要素是该地域最大的汽车市场德国对电动汽车的需求进一步削弱。欧洲汽车制造商协会周四发布的数据显示，上个月欧洲新车注册量同比仅增长0.4%，至103万辆。尽管纯电动汽车在法国和英国等国的销量有所增长，但这仍有余以抵消德国销量降低37%的影响。

欧洲电动汽车销量曾经延续数月下滑，部分要素是各国政府增添了置办电动汽车的财政处分措施。德国在去年12月中旬突然终止了电动汽车补贴，该国继续的经济下行趋向抵消费者支出构成了压力。与此同时，需求降低正在形成汽车制造商缩减并加快废弃内燃机的方案。

电动车产量激增引发资料危机 锂钴镍等资源如何合理应用？

不时以来，全球汽车行业普遍以为，电动化意味着从化石燃料到电的动力反派，不过日前有研讨报告指出，随着全球关键汽车制造商纷繁提高电动汽车的产量，势必将会引发一场新的资源危机：部分制造动力电池的金属将会在未来数年内出现较为严重的供应充足。

这份报告出自动力研讨和咨询公司Wood Mackenzie，报告以为，锂、钴、镍3种金属的供应将会遭到严重的冲击。 剖析人士表示，未来的30年内，电动汽车的消费、销售和经常使用都会出现可预期的大幅增长，但是锂、钴、镍的产量却十分有限。 相比之下，相同是消费动力电池的金属，石墨、锰的供应将依旧较为充足。

Wood Mackenzie研讨主管Gavin Montgomery表示，以后锂、钴、镍等金属的供应量足以满足需求，不过这些金属的短期市场多少钱正在下跌。 而在未来的数年内，随着电动汽车消费的参与，对这些金属的需求迅速增长，供应商将无法满足激增的需求。

Montgomery的观念，与金属公司CleanTeQ首席执行官Sam Riggall的判别分歧，他在7月初就曾表示，“北美与欧洲都曾经末尾看法到，消费动力电池的原资料疑问必要求处置。”

依照这些剖析人士的看法，依据目前探明的状况，地球上锂、钴、镍的储量是有限的，或许难以支持未来一切电动汽车制造商的需求。

“估量到2020年中期，对动力电池金属的取得将会是一项应战。 ”Montgomery表示，“由于金属矿产的交货时期往往长达10年，所以要求如今就启动投资。 ”

近些年来，电动汽车的销量继续走高。 的数据显示，相比2017年，2018年全球电动汽车销量增长了64%。 而依据Wood Mackenzie的估量，未来电动汽车销量仍将继续增长。 Montgomery表示，

2025年，电动汽车在乘用车销量种的占比将到达7%，而到2040年，这一比例将到达38%。 目前电动汽车仅占全球汽车总量的0.5%。 但是，Montgomery估量“大少数汽车制造商方案到2050年成功完全电动化。 ”

7月全球新动力车市：中国销量迫近十万排第一，德国同比暴跌302%

依据中汽协的数据显示，往年上半年，国际新动力汽车销量同比下滑44%至33.5万辆，而欧洲新动力汽车销量同比增长52%，为40.33万辆。 也就是说，往年上半年欧洲新动力汽车累计销量超越了中国。 要知道，在此之前，无论是销量还是保有量，中国新动力汽车市场都是稳居全球第一。

而7月份，随着疫情影响逐渐减小，中国新动力汽车市场回暖，销量迎来年内的初次增长，虽然增幅相较于欧洲很多国度很小，但销量曾经超出第二名一倍还要多。 今天我们就来看看疫情序幕的7月，全球新动力汽车市场表现如何。

中国：老大位置不坚定，7月销量迫近十万

依据中汽协的信息，7月我国新动力汽车产销区分成功10万辆和9.8万辆，同比区分增长15.6%和19.3%，为往年以来的初次增长。 在这其中，纯电动汽车销售7.8万辆，同比增长24.2%；插电式混合动力汽车销售1.9万辆，同比增长2.7%。 随着新动力汽车补贴延期两年的新政出台以来，新动力汽车市场进入第二季度以来销量下滑趋向逐渐收窄。

德国：7月销量3.6万坐稳第二，302%同比增长率全场第一

在欧洲新动力市场，7月份最大的亮点就在德国，302%的增长率成为欧洲市场增长幅度最大的国度，其单月销量到达了3.6万辆，发明新的销量纪录，仅次于中国，排在第二名。 其中纯电动汽车销量同比增长182%，到达近1.7辆；插电式混合动力汽车的销量同比飙升485%，到达约1.9万辆。

依据数据显示，德国新动力汽车普及率同比增长8.6％，达11.4％，创历史新高。 在德国，7月销量最好的是雷诺Zoe，销量2851辆；其次是群众e-Golf，销量为2633辆。 值得留意的是，雷诺Zoe在法国也十分吃香，共售出3834辆，虽不及6月份创纪录的6011辆，但仍高于近几个月的平均水平。

另外，法国和英国7月份新动力汽车市场增长率也十分高，区分到达了298%和286.8%。 其中，法国新动力汽车市场份额从去年同期的2.5%上升至9.5%，英国则是占据近9%的市场份额。

挪威：每卖10台新车就有6台是新动力，市场份额高达68.4%

挪威是全球新动力汽车浸透率最高的国度之一，7月新动力汽车销量同比增长51%至6686辆，约占挪威当月新车总销量的68.4%。 其中纯电动车销量为4,408辆，同比优化25.5%，市场份额为45.1%；插电式混合动力汽车销量为2,278辆，同比优化142%，市场份额为23.3%。

也就是说：在挪威，每卖出10台车，就有6台车是新动力汽车，其中4台纯电动、2台插电混动。

写到最后：随着全球疫情逐渐失掉控制，各个国度的新动力汽车销量都出现不同水平的增长，中国虽然还是最大的新动力汽车市场，但随着欧洲各国的注重水平更新，随同着奖励政策和巨额罚款，往年的增长率尤为恐惧。

动力电池大佬宁德时代董事长曾毓群前段时期就地下表达担忧：我自己预测，往年整个欧洲的电动汽车销量将超越中国，而中国全球第一大电动汽车市场的位置将被欧洲抢走。 依据中汽协副总工程师许海东估量，2020年国际新动力汽车市场全年销量将到达110万辆。 中国能不能守住全球新动力汽车市场的冠军位，我们拭目以待吧。

特斯拉夺冠！7月新动力车型销量TOP 10

7月份新动力乘用车批发8.0万台，相关于19年7月份增长20%，相对6月的环比降低7%。 7月批兴旺到8.19万台，走势稍强于批发。 去年7月销量偏低是由于新动力车补贴新政第一个月，往年7月销量的反转，新动力车未来将出现环比走强特征，7月末尾的同比将出现高增长。

其中，自主品牌的纯电动表现较差，相关于2019年自主品牌占纯电动车87%的份额，往年7月份传统自主仅有54%的份额，1-7月的份额也仅为59%。 特斯拉表现依然很好，在纯电动中占有17%的份额，十分稳如泰山。

纯电动车的新权利车企逐渐成为新动力市场关键介入力气，7月新权利车企的销量逐渐到达18%的纯电动份额，呈走高态势。

插电混动市场的自主品牌面临合资插混车型的正面竞争，自主品牌在插混市场的份额由主流优势逐渐转为劣势。 插混市场中，理想汽车代表新权利，7月份在插混市场中占据15%的市场份额，表现稳如泰山。

新动力销量排行TOP10

国产特斯拉Model3夺

细心观察细分车型销量榜单不难发现，国产特斯拉Model3再次毫无悬念的以交付11,014辆新车的效果，位居第一位。 1-7月累计销量也到来了恐惧的56,768辆。 无法否认，特斯拉位于中国已然用其强势的终端表现向行业证明，不依托任何的B端消耗，纯电动汽车照旧能够出圈，并要挟到同级别对应燃油车型的位置。

至于Model3能够取得如此惊喜表现的基本要素，或许就像理想汽车开创人李想所说，我们大部分人还没搞明白特斯拉究竟怎样赢的，比续航、比智能、比性价比三个都曾经赢了也没改动任何结果。 简直一切的企业都不知道特斯拉赢在哪里，由于赢的要素太初级了，没那么光鲜，所以反而被无视。

广汽AionS排第二

广汽AionS共卖出了3685辆，位居排行榜第二名。 此外，广汽新动力共售出了5076辆新车，同比增长49.03%，前7月更是售出了辆，同比暴跌80%，继续坚持不错的增长势头。

之所以广汽AionS能取得不错的效果，是国际基于纯电动平台打造的产品，一切设计思想上的东西无需统筹燃油车，其产品的安保性和牢靠性自然遭到更多消费者认可。 此外，在往年的广汽科技日上，广汽新动力发布了纯电专属平台GEP、全球平台模块化架构、AdiGO3.0智驾互联生态系统等黑科技。

比亚迪秦EV第三名

7月全秦EV销量共3400台，位居第三名。 比亚迪，虽然其新动力板块的全体销量有所上升，但是照旧无法掩盖目前只要全新秦EV一款热销车型在售的为难状况。

同时，据官方数据显示，2020年7月，比亚迪新动力乘用车单月销量为13,801辆，同比下滑13.8%。 1-7月累计销量为75,777台，同比下滑53.29%。 由此可见，其处境不容失望。 其实，自去年新动力补贴正式退坡以来，比亚迪终端销量曾经出现延续13个月的下跌，往年以来受疫情影响，B端市场的需求量也在加快萎缩之中，双重打击下，形成了如今的局面，而这恰恰也是许多传统新动力车企所面临的关键疑问。

蔚来、理想、威马表现不错

7月蔚来累计交付3533辆新车，同比增长322.1%。 并且超越了去年同期交付数的4倍，是仅次于往年6月的历史上第二高单月交付效果。 其中，蔚来ES8共交付923辆，同比下跌463%；而蔚来ES6为2610辆，同比下跌288%；截止往年汽车已交付辆车，同比增长111.3%。

纵观往年7月蔚来旗下车型销量纷繁成功同比暴增，这关于蔚来汽车来说无疑是趋向向好的表现。 但细心观看其数据可以发现，蔚来往年7月的销量环比往年6月的3740辆下滑了5个百分点。

7月，理想ONE销量为2,516辆，较6月环比增长33%，出现回暖趋向；2020年1-7月累计销售12,182辆，继续坚持中国新动力中大型SUV市场（包模糊合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）第一名。 而且最近又在美国上市，可谓是喜上加喜了。 但是半年来的两次断轴和两次自燃还是值得注重的。

8月4日，智能电动汽车制造商威马汽车表示，旗下车型7月销量达2036辆，同比增长近一倍，环比成功五连增，并再次刷新年内单月销量纪录。 值得留意的是，该品牌自2018年9月启动交付至今，旗下车型总交付量曾经打破3万辆。 以后，威马汽车放慢扩张，7月份在全国范围新增18家门店，2020年至今新增门店数64家。 与此同时，威马扩展充电生态圈，曾经携手13家（包括：国度电网、特来电等）主流充电运营商，接入全国260+座城市20万根公共充电桩，为纯电车主提供方便高效的充电服务。 但是最近结合开创人的离任也给威马在科创板上市增添了阴影。

北汽新动力表现不佳

北汽EU销量为2000台，同比下滑77.6%排名第九，这个数字让曾经的老大不太舒适。 还有就是北汽新动力2020年7月份产销快报，往年7月北汽新动力产量为1121辆，同比下滑71%；销量为2009辆，同比下滑83%。 1-7月，北汽新动力累计产量为9574辆，同比下滑36.91%；累计销量为1.67万辆，同比下滑78.49%。 如此数据可谓表现不佳！

进入2020年，北汽新动力却放慢了脚步。 2020年1月，北汽新动力销量仅为4512辆，同比暴跌43.66%。

总得来说，7月新动力市场的表现还是不错的，中汽协副总工程师许海东表示，和上年同期相比，7月新动力汽车完毕降低呈较快增长态势，这具有关键意义，全年新动力汽车销量估量为110万辆。 许海东还表示，企业他们在除了高端市场以外，也在注重乡村的市场，也是企业的一种战略调整，所以我们置信随着这种企业的战略调整，我们也以为往年的后几个月的新动力汽车的销量应该能够还是坚持一个相对稳如泰山的增长。