欧微弱需求 美国 丰田迎6个月来初次销量增长 事情不敌日 召回 (弱需求产品)

虽然美国的召回事情阻碍了丰田汽车(TM.US)的复苏，欧洲和日本的需求仍十分微弱，这家日本汽车制造商勉强成功六个月来初次销量增长。

丰田公司的公告显示，该公司包括子公司大发汽车公司(Daihatsu Motor)和日野汽车公司(Hino Motors Ltd.)在内的全球销量7月增长0.7%，至924,918辆，这是该公司在延续五个月下滑后初次出现增长。全球产量增长0.6%，至923,658辆。

虽然一些亚洲国度需求微弱，比如印度对运动型多用途车(suv)的需求，但理想证明，该公司在美国召回的Grand Highlander和雷克萨斯TX拖累了7月销量。丰田汽车本周宣布，正在北美洲、中美洲、南美洲及中东地域召回约45300辆2023-2024年款红杉(Sequoia)SUV车型，其中约43400辆在美国。

虽然丰田在华消费的新型格兰维亚(Granvia)小型货车在中国销售微弱，但与大少数全球汽车制造商一样，该公司在中国仍面临来自国际汽车制造商的剧烈竞争。

由于台风“珊珊”形成丰田在日本的一切工厂封锁至周五，这个月的前景似乎很昏暗，给这家全球最大汽车制造商的国际困境雪上加霜。

丰田不时在处置去年12月出现在其部分子公司的多起汽车丑闻的余波，而最近6月又出现了违规案例丑闻，由于某些型号的认证不当，迫使该公司暂停发货，该公司初次收到日本政府的纠正命令。

丰田汽车公司的召回影响

美国汽车业剖析人士表示，召回事情给丰田在美国市场形成的直接损失无法低估。 费用支出的内容关键是质量保证金1000亿日元，销售量降低和其他相关费用700亿日元至800亿日元。 关于日本国际出现的新款混合动力车普锐斯刹车不灵的疑问，他说，公司在2009财年业绩报告中未思索这一要素。 美国汽车业剖析人士指出，召回事情给丰田带来的损失不只包括修复油门踏板的直接费用以及丰田今后的促销让利，还包括声誉上的损失以及相应的官司费用。 为拯救从美国召回230万辆汽车的市场损失，丰田已对在美销售的无疑问车辆实行销售活动。 此外，剖析人士以为，丰田恢复其声誉的努力在短期内难以奏效，丰田的日本同行和美国竞争对手会借机扩展他们在美国汽车市场的份额。 2010年1月份，丰田汽车在美国市场销量同比降低15.8%，市场份额环比降低4.1个百分点至14.1%。 召回事情给丰田带来的直接损失将高达18亿美元。 此外，8种疑问车型因修复油门踏板而被停售造成的损失也将高达7亿美元。 因油门踏板疑问，丰田宣布从美国、加拿大、欧洲和中国等地召回疑问车，总计超越700万辆，接近2009年丰田全球销量。 此外，丰田最滞销的混合动力车普锐斯的刹车系统出现疑问，公司因此收到国际用户多起揭发。 同时，因丰田事情，影响到三井产业集团农业事业部的业务扩展方案，三井产业公司社长选择暂停三井农药株式会社部分产品在中国大陆的上市方案。 在丰田召回事情中，丰田面临的是美国各方的组合式打压。 无论是在法律咨询、社会言论、金融市场评级等方面，丰田都显失势单力薄；而美方动用的是整个国度机器，对丰田采取的是多方位的有步骤的打压。 首先，是美国国度公路交通安保局对丰田频频施压。 2010年1月19日，美国国度公路交通安保局担任人与丰田北美社长会面，迫使其收回召回指令，要求“立刻采取执行”。 2010年1月21日，丰田末尾自愿召回油门踏板疑问汽车。 2010年1月25日，该局要求丰田公司停售有疑问型号的车辆，直到汽车被修复为止。 2010年2月2日，拉胡德说，丰田采取了担任任的措施。 他表示，丰田事情尚未了却，美方正继续审查或许存在的缺陷，并监视召回执行的实施。 2010年2月3日，拉胡德还直接向美国民众呼吁，在油门踏板被修好之前，不要开被召回的丰田汽车。 其次，是美国主流媒体和中央媒体在清楚位置报道丰田汽车的不安保事例，在美国普通民众中发生了丰田车不安保的负面印象，特别是一些丰田车主不安保感陡增。 第三，是美国外乡汽车制造商借机收复丰田失地，扩展地盘。 美国三大汽车公司纷繁迅速推出了针对丰田用户的促销措施。 据底特律外地媒体报道，通用汽车公司2010年1月27日表示，该公司将在2010年2月底前支付高达1000美元的现金或提供无息存款，以吸引丰田车主购打通用的汽车或卡车。 福特和克莱斯勒也宣布参与促销阵营，为有意弃丰田的购车者提供1000美元的购车折扣。 第四，是美国司法机构联手对丰田调查取证。 丰田公司区分在2010年2月8日和19日收到美国联邦法院大陪审团和美国证券买卖委员会的传票。 另据美国中央媒体报道，美国安保机构也介入了对丰田的调查取证。 最后，是美国评级机构也对丰田乘人之危。 2010年2月5日，美国评级机构规范普尔宣布，已将丰田汽车公司的常年评级列入负面信誉观察名单。 标普同时还将丰田的关键零部件厂商也列入负面信誉观察名单。 此外，它还埋下了伏笔，称将在2010年5月中旬调整丰田的信誉评级。 2010年4月5日美国交通部5日宣布拟对丰田汽车公司的大规模召回事情处以最高达1637．5万美元罚款，这将是美国政府迄今对汽车公司做出的最大金额民事处分。 2012年12月18日，美国国度公路交通安保控制局宣布，对丰田汽车公司处以创纪录的1740万美元罚款，要素是丰田汽车公司没有及时向联邦监管机构通报2010款雷克萨斯RX SUV的安保隐患，并造成召回延误。 表示承诺会增强数据的搜集和评价，确保未来更迅速的采取执行。 这次罚款是美国国度公路交通安保控制局依据法律可以处分的最高金额罚款，也是过去两年内丰田由于相似的违规行为第四次被美国罚款。 事情的原因是一次性召回事情，事先丰田公司召回大约15.4万辆2010年的雷克萨斯RX 350和RX450的SUV，由于驾驶者一侧的脚踏或许有卡住油门踏板的状况，造成车辆在没有正告的状况下有减速的或许。 这个疑问与2010年造成丰田一系列令人为难的召回事情相似。 迄今为止丰田公司由于相似的疑问，在全球范围内曾经召回过超越1400万辆的汽车，这让丰田公司的品牌笼统严重受损，并造成销量下滑。 阅历“召回门”后，日本丰田汽车公司重新做“车”。 2010年3月25日，据日本媒体报道，丰田正方案在集团范围内重组在日本的国际汽车制造业务，整合跨品牌相似车型的消费。 重组“这项任务丰田在‘召回门’之前曾经末尾做了。 金融危机后，每个汽车公司都应做相应调整以重新顺应汽车工业开展的新变化、新格式。 也就是说，不论有没有出现‘召回门’事情，丰田在日本国际的汽车整合都会启动。 围绕高田品牌的气囊存在安保隐患的疑问，日本丰田汽车公司和大发工业公司2014年11月27日向该国疆土交通省提交了召回开放，选择再召回6万多辆汽车。 至此，日本国际因疑问气囊而召回的汽车数量已超越260万辆。 2015年6月16日，日本丰田汽车公司宣布，由于该国高田公司消费的安保气囊存在缺陷，将在美国追加召回约136.5万辆汽车。 至此，丰田因高田缺陷气囊在美召回的汽车将达291.5万辆左右。 此次召回对象是副驾驶座安保气囊存在缺陷的2003年至2007年款主力车型“卡罗拉”及高端品牌车“雷克萨斯SC430”等5种车型。 这些气囊存在异常分裂飞出金属片致人受伤的隐患。 受2015年10月日产车副驾驶座高田安保气囊异常分裂事故影响，丰田汽车公司2015年11月25日向日本疆土交通省提交报告称，将重新召回2004年1月至2008年12月消费的“VITZ”(威姿)、“NOAH”等22款车型合计1,612,670辆。 上述车辆曾在往年5至6月召回过一次性，要素是高田公司消费的副驾驶座安保气囊在运作时或许会出现分裂，造成金属片飞散。 由于大规模召回造成零件缺乏，丰田只是对充气泵启动了气密性审核，对没有疑问的车辆延后改换零件。 但是，与丰田一样因装置没有查出疑问而延后改换零件的日产车却出现了安保气囊异常分裂，受此影响丰田选择为全部车辆无条件改换零件。

丰田汽车的召回详细案例？

2009年8月28日，美国出现了一同丰田雷克萨斯因减速器失灵形成车毁人亡的惨剧，成为丰田汽车被召回的触发点。 理想上，在此之前美国有关部门就收到多起有关丰田汽车无故突然智能减速的报告，美国州立农业保险公司早在2004年2月就向美国公路交通安保监管部门提交了报告，指出了丰田汽车内行驶中会突然减速并造成事故。 2009年9月，丰田公司在美国宣布：因部分汽车或许由于前排处的脚垫“向前滑动并卡住油门”而引发“只能减速不能刹车”的严重缺陷，共召回380万辆“脚垫疑问汽车”。 11月26日，召回车型扩展到420万辆。 到了2010年1月21日，丰田公司又宣布，由于部分车辆电子油门系统机械方面的要素，造成汽车油门踏板在驾驶者脚松开后或许出现自然减速的现象，为此将召回RAV4、卡罗拉、Matrix、Avalon、凯美瑞、汉兰达、Tundra、Sequoia等八款车型，召回总量到达230万辆。 1月27日，丰田公司进一步召回110万辆脚垫缺陷汽车，并暂停在美国销售此八款车型。 尔后，丰田公司相继在欧洲、中东、拉美及其他地域市场召回数百万辆汽车。 在我国，1月28日丰田中国宣布对自2009年3月末尾上市销售的国产RAV4全部召回，触及车辆辆，同时，已中止对RAV4一切车型的销售。 日本丰田汽车公司一系列召回执行给公司运营和品牌形成严重损失，而事情隐患多年前就已埋下。 以下是2000年以来丰田召回事宜相关头绪。 2000年，丰田实施“打造21世纪本钱竞争力”战略，方案把180个中心零部件的本钱增添30％，2005年前节省本钱100亿美元。 2004年，在美国国度公路交通安保局协助下，丰田把有关汽车突然减速的调查范围局限于瞬间减速案例上，扫除突然减速超越数秒或司机有踩刹车举措案例。 2006年，随着全球范围召回案例猛增，时任丰田公司总裁渡边捷昭为“质量小缺点”抱歉。 2007年3月，国度公路交通安保局启动对丰田汽车油门踏板嵌顿疑问的调查。 同年9月，丰田召回5．5万个脚垫。 2007年下半年，美国州农场保险公司通报国度公路交通安保局，称丰田汽车相关的事故“清楚参与”。 2007年12月，丰田在美国销量逾越福特汽车，仅次于通用汽车。 2008年，丰田逾越通用汽车，成为全球汽车业“老大”。 2009年6月，丰田章男取代渡边捷昭，出任公司总裁。 11月26日，丰田在美国召回420万脚垫有疑问的汽车。 12月15日，国度公路交通安保局官员前往日本，敦促丰田迅速采取执行。 2010年1月16日，丰田通报国度公路交通安保局，美国零部件供应商CTS集团消费的油门踏板存在缺陷。 1月21日，丰田宣布召回美国市场8款230万汽车。 1月25日，国度公路交通安保局通知丰田，后者有法律义务暂停销售召回车型。 第二天，丰田宣布暂停销售8款车型。 1月27日，应国度公路交通安保局要求，丰田进一步召回110万辆脚垫缺陷汽车。 1月29日，国度公路交通安保局启动对CTS所产油门踏板的调查。 2月2日，国度公路交通安保局末尾调查丰田电子油控系统。 2月3日，美国运输部长雷·拉胡德呼吁丰田车主“停驾”，稍后收回这句话。 丰田称，正在调查2010年款普锐斯相关揭发。 2月4日，国度公路交通安保局末尾调查针对普锐斯刹车疑问的100多起揭发。 2月5日，“雪藏”近两周后，丰田章男举行资讯发布会，宣布成立质量监理小组。 2月9日，丰田宣布召回近50万辆普锐斯及雷克萨斯混合动力车。 2月10日，丰田末尾修补普锐斯的制动系统。

丰田召回事情的丰田召回

此次召回的车辆包括了丰田在中国市场的一切主力车型。 丰田宣称，大规模召回的要素是同一供应商供应给两家企业的零部件出现缺陷，广汽丰田和天津一汽丰田承诺将对召回范围内的车辆不要钱改换电动车窗主控开关缺陷的零部件，以消弭安保隐患。 在中国，召回产品普通会失掉各界包括消费者的赞赏，而且中国消费者为了能够被召回还曾经妥协过多时，三菱就倒在“不召回”上。 但是，出乎丰田预料的是，貌似担任任的召回执行反而迎来各种猜疑和抨击。 部分消费者疑心丰田公司召回的要素。 他们以为本钱敏感的丰田不会为了这样一个很小很鸡肋的要素付出如此大的代价召回，应当是产品自身出了更大更严重的疑问。 简而言之，消费者的知情权被疏忽了。 众多汽车产业专家则末尾疑心丰田的质量神话能否照旧坚硬。 有关人士指出，丰田延续大规模召回与它的零件通用化战略、捆绑式控制形式有关。 更有专家指出，丰田质量的降低，与其产量加快收缩无视迷信控制有直接的相关。 理想上，丰田这几年延续召回曾经大大震动全球消费者的神经，尤其当丰田汽车引以为傲的雷克萨斯也出现召回时，有关丰田汽车质量的神话广遭质疑。 在一系列对外解释中，丰田汽车竭力否认质量疑问与其本钱之间的相关，其相关高管在一次性抱歉之后，不得不启动下一次性抱歉。 2009年前10个月，丰田已在全球召回了9次，触及车辆到达625万余辆。 自2004年7月至2009年8月，丰田在中国共有24次召回，触及车辆近120万辆。 而同期丰田在中国市场售出的汽车也不过是130多万辆，也就是说，丰田在中国平均每卖出10辆汽车，就有9辆存在隐患要求召回。 如此频繁地大批量召回，让丰田质量大打折扣。 在一项“你能否还会购置丰田汽车”的网上调查中，共有1万多名网友介入，其中有73%的网友表示不会购置。 丰田自己也供认质量有疑问。 丰田社长丰田章男近日提出“质量比数量更关键”，丰田宣布丢弃攫取全球15%市场份额地目的，从而分开全球销量第一的争夺战。 丰田宣布从2010年2月28日末尾在华召回天津工厂消费的城市多性能车RAV4，总数为辆，均为2009年3月19日至2010年1月25日时期消费。 丰田中国泄漏，经查，卡罗拉、凯美瑞和汉兰达等其他三个车型均无须召回。 天津一汽丰田在提交给质检总局的召报答告中披露，此次召回的要素与美国状况相反，车辆由于油门踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时期经常使用，在高温的条件下经常使用暖风（A/C除外）时，在滑动面出现结露，使摩擦增大，经常使用油门踏板时有阻滞，或许影响车辆的加减速。 极端状况下，油门踏板松开时会出现卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安保。 目前，一汽丰田已中止对未消弭缺陷的RAV4车辆的销售，并承诺将对召回范围内的车辆不要钱维修。 在召回维修实施之前，为防止缺陷引致的风险，建议车主采取如下预防措施：在踩踏减速踏板有阻滞感或松开减速踏板回位缓慢时，刹车并将车辆停放在安保地带，然后咨询一汽丰田销售店协助。 丰田汽车公司2010年4月20日宣布，针对国外市场的LEXUS雷克萨斯品牌GX460及TOYOTA丰田品牌PRADO的部分车型存在汽车稳如泰山控制系统（VSC）程序设定不当的疑问实施召回和改善措施，全球范围内对象车辆算计约3.4万辆。 丰田公司目前在浙江宁波启动大面积处置善后。 2010年10月21日，全球最大汽车制造商丰田宣布在全球范围内召回153万辆疑问汽车，召回要素是刹车总泵油封存在缺陷，或许会影响行驶安保。 此次召回的车型包括丰田的皇冠、锐志、汉兰达、雷克萨斯以及Avalon等车型，区分触及美国74万辆、日本60万辆、欧洲5万辆、中国6万辆、澳大利亚3万辆以及5万辆在其他亚洲国度。 2010年11月4日，丰田Compact iQ与Passo这两款车因震动会使动力转向感应器失灵，令汽车转向困难，存在安保隐患。 宣布，在日本和欧洲召回大约13.58万辆小型汽车。 2011年1月26日 据日本共同社报道，丰田2011年1月26日向日本疆土交通省提交了报告，因存在漏油隐患，将在日本国际召回2000年5月至08年10月时期消费的120.28万辆车。 自1969年末尾召回制度以来，此次召回数量居第二。 据外电报道，日本丰田公司26日称，由于部分车型存在漏油风险，该公司将在全球范围内召回近170万辆汽车，其中包括日本国际市场的120万辆以及海外市场的42.1万辆。 丰田称，此次召回触及在美国市场销售的约24.5万辆雷克萨斯初级轿车和7.459万辆在日本销售的雷克萨斯、皇冠等车型。 据报道，在日本销售的制造于2000年至2009年的19款车型都将受此次召回影响。 据纽约证券买卖所的数据显示，截至昨日下午4：07，丰田的股票下跌1.9个百分点至82.29美元。 2011年2月24日晚（北京时期）信息，丰田汽车公司(TM)宣布，在美国市场召回217万辆汽车，以处置油门踏板存在的疑问，相关汽车的踏板或许堕入车底垫中或卡入驾驶员一侧的脚垫。 本次召回还包括37.2万辆2004至2007年终消费的RX 330、RX 350和RX 400H，39.7万辆2004至2006年消费的洼地SUV和该车型的混合动力版。 丰田将改换或许阻 碍踏板任务的车底垫和驾驶员一侧的脚垫。 此外，丰田还将召回2万辆2006至2007年终消费的GS 300和GS 350全轮驱动汽车，改换或许影响油门踏板的车底垫或脚垫。 丰田声明说，在中国大陆市场不受影响。 但是这样的声明还是惹起了中国消费者的疑心，甚至引发了一些恐慌。 为此质检总局两次约见丰田汽车投资有限公司中国的担任人，了解相关的状况，要求他们就这次召回事情做出一个完整的解释，并提供详细的技术说明。 2011年3月23日起召回部分出口2003-2006年款雷克萨斯(Lexus)RX300/350汽车，触及数量为5202辆，消费日期为2003月2月-2006年7月。 丰田解释称，缺陷发生的要素是启动驾驶员侧地毯压板作业时，假设装置不良，有或许会形成地毯压板向减速踏板方向倾斜，并接触到踏板臂，或许形成减速踏板无法回位，存在安保上的隐患。 对此，丰田中国表示将对受缺陷影响的车辆启动召回处置，将原来的地毯压板改换为外形改良的产品。 关键触及车型，如图：