将在新型动力 AI等范围推出一批市场准入特地措施 国度发改委 (新型动力系统)

今天上午10时，国新办举行资讯公布会，国度展开除新委副主任李春临和商务部、国度市场监视控制总局有关担任人引见《中共中央办公厅 国务院办公厅关于完善市场准入制度的意见》有关状况，并答记者问。

国度展开除新委体改司司长王善成在国新办公布会上表示，下一步，展开新业态新范围准入试点。围绕战略性新兴产业、未来产业重点范围和严重消费力规划，在深海、生命瘦弱、新型动力、人工自动等范围再推出一批市场准入特地措施。

国度发改委：将更鼎力度优化市场准入环境 提振展开预期

国度展开除新委副主任李春临引见，《关于完善市场准入制度的意见》厘清了政府作用边界，从准入规则确定、准入事项设定、准入措施调整程序等层面强化了对“全国一张清单”控制方式的支撑，实践保养清单的分歧性、规范性和轻浮性，推进市场准入控制愈加规范，更好保证运营主体依法对等进入市场。下一步，国度展开除新委将会同有关部门细心抓好《意见》贯彻落实，继续完善市场准入制度体系，更鼎力度优化市场准入环境，进一步提振展开预期，放慢构成“规范引领准入、清单规范准入、场景促进准入、试点放宽准入、监管保证准入”的新格式。

国度发改委：新版《市场准入负面清单》已构成了修订版 将按程序报批后印发实施

李春临表示，关于新版《市场准入负面清单》修订任务，目前，国度展开除新委正会同商务部和市场监管总局等部门有序推进新版清单修订，目前已构成了修订版，将按程序报批后印发实施。新版清单将片面贯彻落实《意见》要求，与行政审批制度改造、“证照区分”制度改造以及新一轮机构改造等严密连接，推进清单事项进一步缩减，为高质量展开开释更多改造动能。

国度展开除新委：将在深海、生命瘦弱、新型动力、人工自动等范围再推出一批市场准入特地措施

国度展开除新委体改司司长王善成在国新办公布会上表示，下一步，展开新业态新范围准入试点。围绕战略性新兴产业、未来产业重点范围和严重消费力规划，在深海、生命瘦弱、新型动力、人工自动等范围再推出一批市场准入特地措施，积极探求愈加高效简易的准入机制，推进重点范围创新效果运转，优化市场准入效率。

国度展开除新委：将依据《意见》的部署要求 片面展开市场准入效力评价任务

王善成表示，下一步，我们将依据《意见》的部署要求，片面展开市场准入效力评价任务。时期布置上，往年进一步扩展评价范围，明年起逐渐成功市场准入效力评价全掩盖，常态化展开效力评价任务。评价目的上，目的体系将思索由“全国通用目的+中央特征目的”构成，全国通用目的由国度展开除新委分歧制定公布，中央特征目的由各地依据通常设置，适当表现中央特征，奖励基层改造创新。评价结果上，严峻落实有关要求，评价结果关键为各地市场准入制度树立任务提供参考，评价任务明白不搞排名，根绝给中央、基层介入担负。经过展开效力评价，片面反映和迷信评价各地市场准入环境，推进市场准入制度各项要求扎实落地，一直优化政府准入控制规范化、迷信化水平。

商务部：以后我国服务业全体展开稳中向好 服务消费坚持较快增长

商务部副部长李飞今天在国新办资讯公布会上表示，以后，我国服务业全体展开稳中向好，服务消费坚持较快增长，重点范围投资减速扩张，服务贸易加快增长。但是，仍面临着供应质量不优、消费潜力待挖、国际竞争力不强等疑问。下一步，在放慢构建优质高效服务业新体系方面，推进服务业供需愈加适配，促进服务消费高质量展开，优化服务供应，优化服务质量，丰厚消费场景，培育服务消费新增长点。在进一步推进先进制造业和现代服务业深度融合方面，聚焦重点环节，分范围推进消费性服务业高质量展开，优化面向制造业的专业化、社会化、综合性服务才干。

商务部：将指点有关地域 片面推进实施“两张清单”

李飞今天在国新办资讯公布会上表示，下一步，我们将指点有关地域，片面推进实施“两张清单”，继续优化外资企业服务，力争早日构成可复制、可推行的阅历，为各类企业营建愈加高效便利的准入环境。

国度市场监管总局：严峻监管不当市场竞争和市场干预行为 废弃运营主体市场准入的“玻璃门”“弹簧门”和“旋转门”

国度市场监视控制总局注销注册局局长任端平在国新办公布会上表示，下一步，严峻监管不当市场竞争和市场干预行为。坚持事先预防和预先惩治同步推进、监管执法和宣传倡议同步推进、纠治典型案件和增强迫度树立同步推进，动摇废弃市场准入壁垒。对天然垄断企业展开垄断性业务和竞争性业务的范围启动监管，防止有关企业运行垄断优点向上下游竞争环节延长或扫除、限制上下游竞争环节展开市场竞争。聚焦人民群众和运营主体关注的痛点、堵点、难点疑问，纵深推进制止滥用行政权益扫除、限制竞争的反垄断执法，严峻落实公允竞争审查制度，启动纠治滥用行政权益限定买卖对象、扫除限制运营者介入招标招标运营活动等不当市场干预疑问，废弃运营主体市场准入的“玻璃门”“弹簧门”和“旋转门”。

国度市场监管总局：截至目前 全国共有7635万家运营主体下载电子营业执照2.9亿次

任端平表示，将继续优化政务服务，优化市场准入效力。深化贯彻落实国务院推进“高效办成一件事”的决策部署，牵头推进兴办餐饮店等多项“一件事”高效料理。指点各地实践优化业务流程、增强业务协同、打通业务系统、强化数据共享，鼎力推进政务服务“减时期、减环节、减资料、减跑动”，优化企业和群众取得感。一直拓展电子营业执照运转场景，截至目前，全国共有7635万家运营主体下载电子营业执照2.9亿次，累计经常经常使用电子营业执照料理身份认证、在线登录、电子签章等业务4.93亿次，日均用量90多万次，各地域各部门1700多个业务系统运转了电子营业执照，大幅降低办事本钱，提高办事效率。

国度市场监管总局：将继续完善市场准入负面清单内容 积极配合展开除新委、商务部继续精简优化市场准入负面清单事项

任端平表示，将继续完善市场准入负面清单内容。积极配合展开除新委、商务部继续精简优化市场准入负面清单事项，对市场监管范围食品消费运营、特种设备、检验检测等列入负面清单的事项，经过推进相关法律、法规和部门规章制定正任务，增强安保技术规范树立，一直优化清单事项可操作性和可行动性。

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西安提出2030年汽车片面电动化 2025年团体购车新动力占比50%

易车讯 近日，西安市人民政府办公厅关于放慢推进新动力汽车产业高质量开展的实施意见发布。 内容显示，方案到2025年将西安打形成全国一流的新动力汽车产业基地，力争到2025年全市新增注册团体置办汽车中新动力汽车占比50%左右，到2030年片面成功电动化。 以下是意见原文。

各区、县人民政府，市人民政府各任务部门、各直属机构：

开展新动力汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的殊途同归，是应对气候变化、推进绿色开展的战略举措，是落实党中央做好碳达峰、碳中和任务要求的有效途径。 为贯彻落实国务院办公厅关于印发《新动力汽车产业开展规划（2021—2035年）》（国办发〔2020〕39号）、工信部等14个部门关于印发《推进公共范围车辆电动化执行方案》（工信部联通装〔2020〕159号）、国度发改委等11个部门关于印发《智能汽车创新开展战略》（发改产业〔2020〕202号）等文件精气，抢抓机遇，放慢构筑汽车产业开展新优势，经市政府赞同，现就推进我市新动力汽车产业高质量开展提出以下实施意见。

一、开展思绪

深化贯彻国度新动力汽车开展战略，紧扣汽车电动化、智能化、网联化开展方向，立足以后、着眼久远，坚持自主培育和引进协作偏重，强化整车零件带动、创新引领、运行牵引，着力推进新动力汽车产业规模化、产业基础高端化；依托龙头企业，继续补链、强链、延链、增链、稳链，培育聚集一批各具特征、优势互补的产业链关键零部件配套企业，不时优化产业中心竞争力和影响力；放慢构建自主可控的产业体系，推进新动力汽车产业高质量可继续开展。

二、开展目的

到2025年，将西安打形成全国一流的新动力汽车产业基地，产业开展成功“一跃升四打破”：

（一）产业规模成功新跃升。 到2025年，力争全市新动力汽车产业规模以上工业总产值占全市汽车制造业的40%以上，产销规模稳居全国前列。

（二）中心竞争力优化取得新打破。 整车及动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得严重打破，纯电动乘用车新车平均电耗降至12千瓦时/百公里，市场推行规模全国抢先。

（三）关键范围开展取得新打破。 初级别智能驾驶智能网联汽车成功限定区域和特定场景商业化运行，新动力汽车与交通、动力、信息通讯等深化融合开展。

（四）品牌培育打造取得新打破。 培育国际、国际知名的汽车品牌，打造一批引领行业开展的中心零部件企业，构成市场认可度高、中心竞争力强、产品多元化的西安新动力汽车制造品牌。

（五）绿色交通体系取得新打破。 “十四五”时期，全市新增注册汽车中新动力汽车保有量继续提高，力争到2025年，全市新动力汽车保有量到达50万辆左右；公共范围片面电动化，优化重载货车、工程车新动力汽车浸透率。 力争到2030年片面成功电动化。

三、开展重点

（一）放慢新动力汽车迭代更新。 以电动化、智能化、网联化为方向，强化产业技术创新才干，积极规划智能网联汽车、氢燃料汽车等引领产业未来开展的关键范围，推进纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车多技术路途偏重，成功乘用车、商用车及公用车全系列多元化开展。

（二）提高产业链稳如泰山性竞争力。 着力构建安保可控、层级合理、供应全市、配套全国的新动力汽车产业链供应链，以整车需求为牵引，做强动力电池，做大电机、电控，破解“卡脖子”瓶颈及短板弱项，构成全产业链集群化开展。

（三）改善新动力汽车经常使用环境。 推进全市汽车电动化，继续提高新动力汽车浸透率。 放慢充电基础设备树立，推进制定相关规范和完善监管体系，营建良好的经常使用环境。

四、关键义务

（一）开展壮大整车规模

1．扩展新动力乘用车抢先优势。 鼎力支持比亚迪开展新动力汽车，推进比亚迪发扬新动力汽车技术抢先、品牌抢先、市场抢先优势，支持企业DM-I超级混动和纯电动并行开展，推出更多具有竞争力的新车型，不时优化新动力汽车市场浸透率。 依托现有基础，积极引进国际高端品牌和造车新权利，进一步扩展全市新动力汽车产能。 奖励支持西安吉利加大研发投入，及时推出更多性能优秀、性价比高的车型产品，抢占市场，充沛释能。 力争到2025年，全市新动力乘用车基本构成高、中、低端全掩盖，纯电动与混合动力多路途，轿车和SUV全系列开展的格式。 （责任单位：西咸新区、高新区、经开区管委会；配合单位：市工信局、市发改委、市科技局、市投资局）

2．推进新动力载货车规模化量产。 奖励支持陕汽、比亚迪放慢产品结构优化，加大纯电动、氢燃料、无人驾驶重卡的技术储藏和产品研发，针对不同用途、不同工况、不同需求，丰厚系列、拓展车型、放慢推行。 支持公用车企业针对电动汽车特点，做好现有产品更新换代，放慢高技术含量、高附加值产品的研制上市，做专做精新动力公用车。 力争到2025年，新动力载货车成功多技术路途并举、产品系列全掩盖、产销规模行业抢先。 （责任单位：西咸新区、高新区、经开区管委会；配合单位：市工信局、市发改委、市科技局）

3．放慢新动力客车投产释放产能。 支持比亚迪纯电动客车基地充沛释放产能，依托品牌优势、营销渠道，丰厚客车种类，实行定制化消费，进一步扩展产销规模。 实施品牌培育工程，以公交、旅游观光车、通勤车等市场为重点，研发消费顺应城市和乡村不同经常使用条件、耐用、经济的城镇客车系列产品，激起现有客车企业的开展潜力，鼎力培育特征客车自主品牌，不时做大新动力客车制造产业规模。 （责任单位：高新区管委会、相关区县政府；配合单位：市工信局、市科技局、市发改委）

（二）贯串产业链供应链

1．做大做强动力电池产业。 推进比亚迪、三星环新等企业继续放量和提产扩能，放慢比亚迪刀片等新型动力电池、北汽双园等高端动力电池项目树立，力争到2025年，全市汽车动力电池构成配套西安、供应全国，产销规模居全国前列的开展格式。 （责任单位：西咸新区、高新区、经开区管委会；配合单位：市工信局、市投资局、市发改委）

2．培育拓展产业链体系。 围绕整车需求牵引，坚持政策引导、企业主导、园区承载，放慢引进培育一批国际外知名的动力电池、驱动电机、电控系统等“三电”中心部件企业，以及车联网、车规级芯片、汽车电子电器等关键中心部件企业，补齐短板弱项，构成自主可控、层级合理的新动力汽车产业链体系。 （责任单位：西咸新区、高新区、经开区管委会，相关区县政府；配合单位：市投资局、市工信局、市发改委、市科技局）

3．构建关键零部件产业集群。 优化产业合理规划，突出重点区域，继续强化园区基础配套设备，放慢规范厂房树立，优化园区“软配件”实力，创新入园政策，不时提高园区承载才干，经过整车带动、服务吸引，力促一批新动力汽车配套企业聚集开展，打造1—2个国际外具有较大影响力的关键零部件产业集群。 （责任单位：西咸新区、高新区、经开区管委会，相关区县政府；配合单位：市工信局、市发改委、市投资局）

（三）强化打破关键范围

1．减速智能网联汽车开展。 以新动力汽车作为智能网联技术率先运行的载体，支持和推进汽车、电子、信息通讯、路途交通运输等企业跨界协同、跨范围融合。 发扬全市科研资源丰厚的优势，奖励支持高校、企业、研发机构展开产学研协作，重点结合攻关复杂环境融合感知、智能网联决策与控制、信息物理系统架构设计等关键技术，打破研发车载智能计算平台、高精度地图与定位、车辆与车外其他设备间的无线通讯（V2X）、线控执行系统等中心技术和产品。 积极展开智能网联汽车试点示范运行，支持西咸新区、高新区、航天基地等区域，率先树立智能网联汽车先导区和测试示范区。 （责任单位：市工信局、市公安局、市交通局；配合单位：西咸新区、高新区、航天基地管委会，相关区县政府）

2．规划燃料电池汽车产业。 以龙头企业为依托，整合高校科研机构、汽车企业以及制氢运氢等产业链上下游资源，搭建产学研用协作平台，重点推进燃料电池电堆、超临界水蒸气制氢等严重技术攻关项目产业化运行。 支持推进陕汽等整车企业，放慢氢燃料电池汽车研发实验、顺应性改良，奖励有条件的区县、开发区展开氢燃料电池汽车运营示范，探求研讨市场运营商业形式，放慢产业化步伐。 （责任单位：市工信局，市发改委，市科技局，西咸新区、高新区、经开区管委会；配合单位：市交通局、市市场监管局）

3．优化产业科技创新才干。 奖励陕汽、比亚迪、法士特等企业加大研发投入，树立高水平的重点（工程）实验室、工程研讨中心、工程技术研讨中心、企业技术中心、院士和博士后任务站等，优化企业科技创新才干。 推进产业链协同创新，产学研结合攻关，围绕新动力汽车产业链关键环节、瓶颈技术，打破整车控制、车身轻量化、电动汽车底盘、动力电池设计、电池正负极资料、驱动电机及控制器、智能驾驶系统等关键中心技术。 支持龙头企业增强规范化树立，介入国际外、行业规范起草，引领行业开展。 （责任单位：市科技局、市工信局、市发改委、市市场监管局；配合单位：西咸新区、高新区、经开区管委会）

（四）突出产业市场拓展

1．推进公共范围汽车片面电动化。 安全公交车电动化效果，放慢出租车、网约车片面电动化进程，增强党政机关、公共机构和企事业单位推销需求控制，奖励其带头经常使用和扩展新动力汽车的经常使用比例。 稳步优化驾校和考试车辆、物流配送、环卫、工程树立等范围新动力汽车占比。 2021年起，新投运的绿色物流转运中心城市配送转运车辆全部采用纯电动车；2022年起，新增或更新的公交车、出租车、网约车全部成功纯电动。 到2024年，现存非纯电动公交车、出租车基本成功淘汰或分开；到2028年，非纯电动网约车全部成功分开。 奖励渣土车、环卫车等电动化，2022年底前争取向市场投放1000辆小型电动修建渣滓运输车；力争到2025年，渣土、环卫（中小型）、搅拌、城市客运、景区、通勤、物流、驾校和考试等车辆实行电动化替代。 （责任单位：市交通局、市机关事务中心、市国资委、市公安局、市城管局、市发改委、市文明旅游局、西安城投集团；配合单位：各区县政府、开发区管委会）

2．奖励公家范围推行经常使用。 继续实施新动力汽车停车便利、不限行、充电桩补贴等活动政策，奖励整车企业加大新动力汽车宣传力度，普及新动力汽车安保性、经济性等方面知识，进一步加大渠道树立和促销力度、展开“以旧换新”等形式，让利消费者，促进公家用户购置新动力汽车。 健全市场流通机制，奖励新动力汽车二手车买卖并完善鉴定评价机构，不时壮大买卖份额。 到2025年，公家购置的新动力汽车占比逐年优化，力争全市新增注册团体置办汽车中新动力汽车占比50%左右。 （责任单位：市公安局、市发改委、市商务局、市市场监管局；配合单位：市财政局、市工信局、市科技局）

3．放慢充电基础设备树立。 贯彻落实《西安市推进新动力汽车充电基础设备树立三年执行方案（2020—2022年）》，依照过度超前、规划合理、智能高效的准绳，放慢推进充电设备树立，奖励融资租赁等新型商业形式，构成规划合理、方便高效、掩盖全市的新动力电动汽车充电网络，满足新动力汽车充电服务需求。 到2022年，全市新建成投运集中式充电场站200个、充电桩根。 力争到2025年建成投运新动力汽车充电站350个、充电桩根。 （责任单位：市发改委、市住建局、市科技局、市财政局；配合单位：各区县政府、开发区管委会）

4．强化新动力汽车安保监管。 实际增强新动力汽车产业安保监视，催促企业落实主体责任，树立健全新动力汽车消费企业及产品日常监视控制，完善营运车辆安保控制制度体系，贯彻落实新动力汽车缺陷产品召回控制规则，做好动力电池、充电设备等产品的质量监视审核。 支持制定新动力汽车整车、动力电池等关键零部件安保检测规范，逐渐推进动力电池针刺实验等综合测试任务。 增强新动力汽车报废回收控制，催促指点有资质的回收拆解企业做好动力蓄电池回收应用任务。 加大新动力汽车安保事故和缺点应急处置力度，完善应急预案，及时处置消防、救灾和人员疏散等严重应急事故。 （责任单位：市交通局、市市场监管局、市商务局、市应急控制局、市公安局；配合单位：市工信局）

五、保证措施

（一）增强组织指导。 充沛发扬市汽车产业任务专班统筹协调作用，市级相关部门、区县政府、开发区管委会各负其职，协同推进，研讨处置产业开展中出现的严重疑问、严重事项，全市构成上下协同、齐抓共管的任务合力。

（二）加大政策支持。 积极争取中央和省级汽车专项资金向我市汽车项目倾斜支持。 用活、用足先进制造业强市等相关政策，继续兑现落成功行新动力汽车及充电桩补贴政策，实施三环内新动力物流车不限行等差异化交通控制措施，研讨制定促进新动力汽车产业开展的支持政策。 奖励银行、担保公司、汽车金融公司等机构加大对新动力汽车产业的信贷支持，奖励契合条件的企业在境内外资本市场上市，并发行各类债务融资工具。

（三）强化人才保证。 依托我市科技资源优势，放慢树立顺应新动力汽车与相关产业融合开展要求的人才培育机制，奖励企业与西安交通大学、长安大学、陕西交通运输学院、西安汽车职业大学等院校协作共建培训基地，提高专业技艺人才通常才干。 发扬职业院校、培训机构和企业作用，探求“订单式”人才培训机制，对操作人员增强针对性技艺培训。

（四）严厉督导考核。 树立任务考核机制，完善督查督办举措。 市级相关部门，各区县政府、开发区管委会要制定任务方案，细化目的义务，明白成功时限，将目的义务层层落实到详细部门和责任人，强化部门协同和上下联动，确保成功各项任务义务。

广州推出多项汽车业相关措施 放慢新动力汽车推行运行等

易车讯 近日，广州市商务局发布了《广州市支持汽车及中心零部件产业稳链补链强链的若干措施》。 其中包括了支持构建安保可控的产业链供应链体系、近地化构建“432”汽车产业园区新格式、优化汽车产业链自主创新与中心竞争力、放慢新动力汽车推行运行、强化要素资源供应保证，措施有效期至2025年12月31日。

原文如下：

一、支持构建安保可控的产业链供应链体系

（一）树立常态化任务机制。 发扬好由市指导任组长的汽车产业链供应链任务专班作用，梳理全市汽车零部件消费和供应状况，运用税务、海关、电力等大数据源增强产业运转监测，及时剖析处置产业链供应链疑问，主动预判各种风险应战，积极应对“黑天鹅”“灰犀牛”事情。 （责任单位：市工业和信息化局、开展革新委、商务局，广州市税务局、广州海关、黄埔海关等及各区政府）

（二）树立产业风险控制预案机制。 强化统筹协调，迅速应对疫情、自然灾祸等无法抗力风险，紧急形态下，在产业链供应链任务专班下成立应急任务组，树立市、区、企业三级线上线下“每日调度”机制。 争取国度和省支持，推进供应链重点企业清单区域互认，支持清单内企业在本区域及跨省、市供应链物流迟滞，保证其用电用能。 放慢清单内企业货物清关及转运，保证港口、航空、高速公路等各类运输通道疏通。 （责任单位：市工业和信息化局、开展革新委、商务局、交通运输局，广州海关、黄埔海关等及各区政府）

（三）深化实施“供应商AB近地化战略”。 推进整车企业梳理关键中心零部件、关键物料“AB近地化”清单，支持可适配汽车零部件的电子、资料、轨道交通等范围企业归入清单，政企联动展开产业链供需对接，吸聚中心供应商在本地及周边区域规划，共同补齐供应链短板。 奖励市智能网联与新动力汽车产业链“链主”企业牵头搭建集采平台，降低推销本钱，优化近地化率，促进产业链上下游企业成功供应链安保规划。

对新投资承当“AB近地化”性能或优质的制造类项目，市在区支持的基础上，视项目先进性、紧缺性等要素，对项目予以适当支持。（责任单位：市工业和信息化局、开展革新委等及各区政府）

对“链主”企业牵头搭建的汽车零部件集采平台，支持平台引导整车企业及中心供应商等积极介入结合推销，降低推销本钱，优化近地化率。（责任单位：市工业和信息化局等）

（四）树立专业化供应链物流体系。 城市联动引进培育一批综合型重点物流企业和服务技术型重点物流企业，为固定客户以及大型商业客户提供全流程、全方位、全环节物流服务，提供控制、信息技术以及物流咨询和物流环节控制等支持协助。

认定一批汽车产业范围的“广州市重点供应链服务企业”，对契合条件的企业，按相关规则给予融资、人才落户等方面综合支持，优先归入产业链和金融链协作清单，组织重点物流企业与金融机构展开供需对接。（责任单位：市商务局、工业和信息化局、交通运输局、中央金融监管局等）

树立一批与制造业融合且具有公益属性的供应链物流公共服务平台，奖励大型交通运输、消费制造企业将自营物流面向汽车产业等重点范围提供公共物流服务，对契合条件的供应链物流公共服务平台，按相关规则对年度平台实践投入给予资金补助。（责任单位：市工业和信息化局、商务局、开展革新委等）

支持社会组织、物流公司等机构、企业介入协调跨省市运输、应急物资保证等疑问。 引导企业运行粤商通APP、广州企业热线等各类平台操持电子通行证。 关于紧急照应且作出奉献的平台机构或物流公司，“一事一议”予以支持。 （责任单位：市工业和信息化局、开展革新委、交通运输局、商务局、国资委、政务服务数据控制局等）

（五）奖励紧缺部件、资料过度库存储藏。 支持各区在汽车产业等大型工业园区自建云仓储、战略紧缺物资仓库等具有公共服务性能的基础设备，经过租金减免等方式吸引优质企业进驻运营并提供专业化、市场化仓储物流服务，奖励扩展服务对象，拓展盈利形式。 推进国有企业自建一批仓储设备，常态化储藏紧缺部件和物料。 引导汽车重点企业在普通性库存基础上，适当调高芯片、电子器件、关键原资料等中心零部件及关键资源的储藏规模，提高供应充足风险应对才干。 支持一级供应商在广州地域树立二、三级供应商零部件仓库。

新建汽车产业园区须规划预留适当比例用地用于仓储物流。 奖励相关产业基金支持仓储设备项目树立。 奖励广州银行、广州乡村商业银行等金融机构向仓储设备树立、紧缺零部件存储等项目提供信贷支持。 （责任单位：各区政府，市工业和信息化局、商务局、国资委、开展革新委、中央金融监管局等）

二、近地化构建“432”汽车产业园区新格式

（六）打造4个自主品牌创新基地。 充沛发扬属地车企牵头引领作用，鼎力树立番禺、花都、黄埔、南沙等四个“智能网联与新动力汽车自主品牌创新基地（电子集成系统产业综合基地）”，奖励各区制定实施汽车产业开展高层次人才经济奉献奖励政策。 统筹用好财税、人才、土地、能耗、环保目的倾斜等政策，一基地一方案推进差异化开展。 （责任单位：相关区政府，市工业和信息化局、开展革新委、财政局、规划和自然资源局、生态环境局等）

（七）树立3个汽车中心零部件产业园。 聚焦智能、网联、新动力等重点方向，依照零部件与整车产值比不低于0.5:1的中期目的，支持增城、白云、从化等区开展汽车电子等中心零部件产业。 支持零部件产业园更新开展，打造区域性汽车检测及实验基地的产业服务中心、国际一流的汽车协同创新中心。 （责任单位：相关区政府，市工业和信息化局、开展革新委、规划和自然资源局等）

（八）对口共建2个汽车零部件产业园。 用好帮扶政策，推进广清、广梅产业园积极对接粤港澳大湾区汽车整车和中心零部件企业，实施产业梯度转移。 车企联动放慢树立广深惠智能网联汽车产业集群。 （责任单位：市工业和信息化局、国资委、协作办，广州对口帮扶梅州指挥部、广州对口帮扶清远指挥部等）

三、优化汽车产业链自主创新与中心竞争力

（九）展开协同创新。 推进车规级芯片设计、测试和消费，支持智能驾驶、智能座舱、零件控制三大平台以及“三电”中心系统等关键技术研发。 市科技部门每年在部门预算中布置不超越5亿元，专项用于支持汽车产业链上下游企业及适配汽车零部件的相关企业展开中心零部件和关键技术结合研发，单个项目财政资金支持额度不超越1亿元。 （责任单位：市科技局等）

（十）优化关键中心技术通用性。 以汽车电子撬动电子产业全体开展，增强关联产业链的一体性和通用性。 支持国度级和省级制造业创新中心、产业创新中心、技术创新中心、企业技术中心研发智能网联与新动力汽车范围的关键特性技术和中心通用零部件，增强智能网联汽车电子相关技术、产品的跨车型适配性和跨产业通用性，推进汽车相关研发效果延伸运行。 （责任单位：市科技局、工业和信息化局、开展革新委等）

（十一）推进汽车零部件再制造。 谋划树立粤港澳大湾区绿色循环汽车零部件再制造产业园，展开汽车经常使用全生命周期控制试点、废旧动力电池梯次应用及再生应用产业试点示范。 每个试点示范项目依照项目固定资产投资额给予不超越30%的奖励，单个企业最高不超越1亿元，同时给予试点示范项目5年存款贴息补助，单个企业每年最高不超越1000万元。 （责任单位：市工业和信息化局等）

（十二）加大引优育强。 着力强企补链，积极应用股权投资方式吸引项目落地，借“基”行事，以“投”促引，探求“投贷联动”形式。 引进汽车中心零部件一级供应商，组织整车企业年度供应商大会。 奖励整车企业经过导入新车型、引进新投资等方式，优化产能应用率和用地效益。

支持新引进中心零部件企业优先归入整车供应链体系，奖励“链主”企业开放运行场景，协同加大技术和产品适配力度，“大手拉小手”促进新引进企业加快生长。（责任单位：市工业和信息化局、开展革新委、科技局等及各区政府）

支持汽车及中心零部件范围的中小企业走“专精特新”开展路途，聚焦数字化转型、网络化协同、智能化改造、绿色化优化，活期遴选一批优质企业，同等条件下优先支持申报国度、省、市“专精特新”企业资质评定。（责任单位：市工业和信息化局、开展革新委、科技局等及各区政府）

支持引进新投资20亿元以上的智能网联与新动力整车制造项目、新投资10亿元以上的智能网联与新动力汽车研发项目、汽车及中心零部件范围的国度级“专精特新”企业项目，市在区支持的基础上，视项目先进性、紧缺性等要素，对项目予以适当支持。 对本地整车及零部件企业的增资或扩产项目视同新引进项目。 （责任单位：市工业和信息化局、开展革新委等及各区政府）

（十三）推进“软件和配件协同定义汽车”革新。 奖励整车企业搭建电子电气架构、整车基础软件、智能座舱软件、智能驾驶软件等全栈研发体系，重点打破高精度地图、软配件整合和软件算法三大中心技术。 支持整车企业前装、性能超前的配件，经过在线更新继续失掉软件服务增值。 对契合工业和信息化部L3智能驾驶及以下级别的车型，依照每个车型1000万元给予整车企业奖励，单个企业每年最高不超越3000万元。 （责任单位：市工业和信息化局、科技局等）

四、放慢新动力汽车推行运行

（十四）支持新动力汽车推行。 聚焦碳达峰碳中和目的，鼎力促进新动力汽车消费，拓展现范运行场景和规模，推进一批整车制造开放国度新动力汽车准入容许。

支持优化新动力汽车通行环境，新动力汽车进入实行政府指点价、政府定价控制的停车场充电的，或进入中心六区由市交通行政主管部门控制的城市路途暂时泊位充电的，按相关规则享用不要钱停车活动。 出台新动力汽车运行、通行等方案细则，从市场需求侧引领产业开展。 （责任单位：市工业和信息化局、开展革新委、交通运输局等）

支持置办经常使用新动力汽车，对在团体范围推行运行契合条件的新动力汽车按相关规则给予综合性补贴。 树立完善新动力汽车运执行态监测机制，进一步深化新动力中小客车目的开放信息服务任务。 支持汽车金融、二手车买卖、维保美容、数据增值等后市场开展，放慢规划新动力汽车“三电”维修等售后市场，探求树立汽车博物馆、汽车主题公园，弘扬广州汽车文明。 （责任单位：市开展革新委、工业和信息化局、交通运输局、商务局等）

支持树立广东燃料电池汽车示范城市群，聚焦市政、环卫、物流等重点场景，放慢燃料电池重型卡车、公用车、公交车示范运营，统筹经常使用国度、省、市各级财政资金，重点支持关键零部件产业链技术创新和优化产业化才干、氢气供应、燃料电池汽车等范围。（责任单位：市开展革新委、工业和信息化局、城市控制综合执法局、交通运输局等及各区政府）

（十五）支持动力电池技术打破。 支持动力电池多元化开展，推进电池制造逐渐向小轻型化、多样化、时长化、环保化开展。 奖励市内动力电池消费企业优化产品竞争力，对重点电池项目按“一事一议”方式给予支持。 （责任单位：市工业和信息化局、开展革新委、科技局等）

（十六）支持构建“一快一慢”充电设备体系。 推进现有公共充电站点转型更新，奖励超级大功率直流快充设备按加油站形式布点树立，在寓居社区和地下停车场片面推进规划智能有序慢充系统。 积极引导社会资本投资我市充电基础设备树立，推进快充设备和换电设备开展，统筹经常使用中央和省下达我市的充电基础设备专项补贴资金，对超级大功率直流快充设备、换电站给予树立补贴。 （责任单位：市工业和信息化局、规划和自然资源局、住房城乡树立局、交通运输局、城市控制综合执法局等）

五、强化要素资源供应保证

（十七）保证用地用房。 坚持“土地要素跟着项目走”，优先将汽车产业项目列入市重点树立项目。 汽车产业项目归入年度土地应用方案，其中列入重点树立项目的专项保证树立用地目的，未列入重点树立项目的优先统筹保证树立用地目的，放慢操持用地报批手续，满足4个创新基地和3个中心零部件产业园树立开展的用地需求。 相关区政府应编制“4+3”基地园区规划，提出新增用地与存量盘活的土地资源整合方案，促进批而未供用地与项目用地需求衔接。 支持汽车产业园内“链主”企业、省级及以上“专精特新”企业等市场主体的产业项目优先归入新型产业用地（M0）试点。 （责任单位：市规划和自然资源局、开展革新委、工业和信息化局等及各区政府）

推进“4+3”基地园区内村镇工业集聚区整治优化，针对性地树立一批与项目、企业、消费线精准对接的“量身定制”厂房和用于研发设计、中试测试等的“非标用房”。 对处置企业用房较好的区，在树立用地目的、项目引进等方面给予重点倾斜。 放慢推进园区周边路途、公交地铁等配套基础设备树立。 （责任单位：各区政府，市规划和自然资源局、工业和信息化局等）

（十八）加大资金投入。 用好市开展革新委、科技局、工业和信息化局等部门的财政资金，经过股权投资、项目奖补、存款贴息等方式加大对汽车产业稳链补链强链项目的扶持力度，推进4个创新基地和3个中心零部件产业园树立开展。 支持设立总规模100亿元的广州智能网联与新动力汽车产业开展基金，吸引整车及产业链上下游企业等社会资本参与，用于支持企业扩展消费，招引外地优质企业、项目落户我市。 设立子基金跟投汽车及中心零部件技术攻关项目，推进创新效果产业化。 充沛应用市“链金协作”金融机构2300亿元授信额度，协助企业降低融资本钱。 （责任单位：市工业和信息化局、开展革新委、科技局、商务局、财政局、中央金融监管局等）

（十九）培育人才队伍。 鼎力引进包括院士、海外迷信家、科技型企业家等在内的汽车产业相关高层次领军人才，围绕汽车产业严重需求或关键技术难题，面向全球引进高层次科技人才（团队）来穗创新创业。 对契合条件的领军人才及初级控制人才，市、区统筹强化住房保证，各区按有关规则处置子女退学疑问。 树立面向全体汽车产业休息者的职业培训制度，构建政府、学校、企业和社会“四位一体”的汽车产业高技艺人才培训体系，放慢公共实训基地树立。 充沛发扬广州市智能网联与新动力汽车人才结合会等社会组织的人才、技术、项目、信息资源共建共享作用。 奖励契合条件的高校增强智能网联与新动力汽车学院、汽车相关学科专业树立。 （责任单位：市工业和信息化局、人力资源社会保证局、教育局、科技局等及各区政府）

（二十）优化用能保证。 重点保证汽车产业用水、用电、用气需求，放慢汽车产业基地园区周边水电气网树立改造。 落实国度、省有序用电任务要求，完善用电政企联动任务机制，实施错峰用电时，对重点汽车企业给予优先用电保证。 统筹用好能耗目的、排放容量，保证汽车产业链重点园区、重点企业新建和技改项目的用能、排放需求，优先实施节能审查。 积极争取省政府支持4个创新基地和3个中心零部件产业园树立，对列入省、市重点项目的高能耗自主品牌汽车及零部件项目，差异化、精准化完善能耗考核方式和范围。 分解下达节能环保约束性目的时为汽车产业链企业开展预留合理空间。 疫情时期汽车企业尤其中小企业消费运营所需的用水、用电，可实施阶段性缓缴费用，缓缴时期实行“欠费不停供”措施。 （责任单位：市工业和信息化局、水务局、城市控制综合执法局、开展革新委、生态环境局，广州供电局等及各区政府）

本措施自印发之日起实施，有效期至2025年12月31日。 有关支持、补助和奖励等应依照规则程序归入各相关部门控制的资金实施细则、控制方法、申报指南等文件中执行。

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旅游业何时恢复？

年春节前后，旅游业完全停工。许多旅游企业和游览社在商业和经济上遭受了庞大损失，全国各地的航班和交通也阻碍了人们的流动。但如今疫情逐渐失掉控制，旅游业也希望尽快恢复。那么旅游业什么时刻会复苏呢？往年的餐饮业和旅游业是最困难的时刻，但是春暖花开的时刻，大家都等候着去旅游清闲，在生机勃勃的户外与大自然亲密接触。截至本文成功，全国各地已有部分景区、文明场馆重新开放。这些景点和文明场所对观光旅游也有一定的限制。在此之前，全国各省市大大小小的很多景区都曾经向社会发布，从景区重新开放之日起至年底(部分景区继续时期更长)，给予全国医护人员免票政策。医务人员只需凭个物证件就可以不要钱观赏景点，有的景点甚至可以和亲戚协作享用不要钱政策。毫无疑问，在这场抗击疫情的战役中，全国各地的医护人员都在最前线，他们的努力有目共睹。景区不要钱提供应他们，是一种合理的反应。但是，付出的不只仅是医护人员，包括战役在一线的各类志愿者和施工人员。他们的努力也值得我们回馈。不要钱政策可以扩展吗？这一点还有待商榷，旅游产品会坚持进一步的关注。实践上，景区实行不要钱政策不只是一种回馈，也是开展旅游业的有效手腕。由于我们也很清楚，景区只是免收门票，整个旅游环节中还有更多其他的支出和消费，这些也是旅游支出的关键组成部分。换句话说，景区这么做，不只是为了协助医护人员在疫情事先更好地清闲，也是为了协助自己。在，中国旅游业的末尾是无法改动的，但是接上去的一段时期，旅游业会是什么样子？字体相似的状况可以追溯到2003年的非典时期。事先旅游业在阅历了低谷之后，真的迎来了十分猛烈的增长。有数据显示，非典完毕后一个月，旅游业出现了大规模增长。在某预订平台上，机票订单同比增长200%，环比增长82%。到当年国庆黄金周，机票订单也增长了200%。那么，这一次性，会如期演出吗？或许，我们要更理性的剖析。:2

预测一：旅游业会迎来“报复式”增长

年的疫情和现在的非典还是不一样的。这次疫情影响范围更广，对大家的影响更重。回想一下，在你之前，你会在家呆这么长时期吗？而且，这个住宅的寿命是全国的。一些群体将比其他群体遭到更大的影响。在校生们，由于推延开学，暑假时期会被紧缩，这一点从各地教育部门发布的应对方案中曾经基本思索到了。其次，大少数普通工薪阶级，他们推延末尾任务，甚至失业。疫情完毕后，他们要求花更多的时期来补偿之前欠下的任务。还有各种其他行业，它们的影响都是显而易见的。他们首先想到的是自救，而旅游等非必需消费只能最后思索。

预测二：游览业肯定会有反弹式增长，但是不能太过失望

近年来，出境游的数据不时参与，由于随着人们经济水平和物质条件的提高，出国旅游从最后的时兴变成了一种习以为常的事情。疫情过去后，很多人或许还在担忧国际的旅游业，那么这个时刻出境游就会成为更好的选择。来自中国的游客是国际旅游市场的关键组成部分，在这段缺乏中国游客的时期，这些旅游市场也遭到了影响。为了吸引来自中国的游客，他们或许还会推出更多的活动政策，这无疑会使他们更具吸引力。以上三点只是现阶段的一些猜想。实践结果会怎样？疫情完毕了才干知道。摆在我们面前的理想是，我们的旅游业损失沉重，所以未来，我们要做得更好，要靠自己自救。同时，我们也应该置信广阔人民群众的力气。关于很多人来说，想要放下自己的心，是等候被释放的。2010年至2010年，国外景区陆续开放，游览社部分运营活动末尾恢复，游客出行脚步从城市游、周边游末尾，旅游消费也在逐渐恢复。国际游是年中国旅游市场的亮点。提高供应质量，培育新业态，成为国际旅游业开展的重中之重。景点有序开放随着疫情防控情势继续好转，国际旅游市场放慢回暖。据文明和旅游部统计，截至3月16日，全国已有28个省(区、市)3714家A级景区恢复营业，恢复率超越30%。开放的景区关键是山地景区、开放式景区和市民公园等户外旅游场所。依据携程的统计，其平台上曾经恢复了1000多个景点。由于疫情仍未完毕，景区积极采取限流措施，游客数量仍远低于疫情前水平。目前开放的景点中，最受欢迎的自然景点有香山、源头珠、亚龙湾森林公园、蜈支洲、天涯海角、青秀山、西岭雪山等。携程集团副总裁、全球玩乐事业部CEO俞晓江表示：“春暖花开，游客可以在这些未封锁的景点享用自然风景和新颖空气，有利于清闲身心。网上预订曾经成为景区开放的标配。游客积极经常使用在线购票、在线语音导游等非接触方式启动安康旅游。”近期，上海、陕西、新疆、四川等地陆续恢复了旅游企业的部分运营活动。游览社和在线旅游平台的首批产品末尾恢复在线预订。部分地域的线下门店也已开门。游览社末尾有序停工，国际游市场减速复苏。这大大增强了旅游从业者的决计。据记者了解，首批恢复上线的旅游产品关键以不太拥堵、私密性更强的公家团和精致团为主，关键以如今当季、贴近自然的休闲游为主。携程的团业务正在迅速恢复上海、陕西、新疆、四川等中央旅游产品。恢复后，游客安康是跟团游的第一要务，并采取了一系列措施，包括司机和导游上岗前要求量体温、戴口罩，随团预备护理包，包括口罩、酒精、洗手液等用品。提高旅游消费质量它是消费的最终需求，也是旅游业开展的耐久动力。复兴旅游业的关键是扩展消费。近日，国度发改委、文明和旅游部等23部门结合发布《关于促进消费扩容提质放慢构成弱小国际市场的实施意见》(以下简称《意见》)，其中“着力推进文明旅游休闲消费更新”是中心内容之一。浙江、山东、辽宁、江苏等中央案发放文旅消费券，抚慰消费。近日，在冯凤芝老板举行的文明旅游复兴直播大会上，专家学者为扩展旅游消费建言献策。青岛大学文明旅游初等研讨院院善于冲以为，旅游消费是疫情后旅游业复兴的支点。产业复兴从周边游这个省市末尾，带动了国际旅游消费的复兴。马勇，德北京第二本国语学院教授、文明和旅游部“十三五”规划专家委员会委员厉新建表示，2008年开展旅游业一定是国际旅游业的重中之重。人们对国际游览的质量要求将会改动。在国际旅游高质量开展的环节中，要求围绕市场次第、产质量量、规范落地做一些重点规划，正视差异，补齐短板，强化优势，选准重点，服务大局，出台一些相应的政策。培育新兴业态7年前非典袭击中国，旅游业也遭到重创，但之后国际旅游市场并没有萎靡不振，而是迅速进入恢复期。17年后，中国国际旅游的规模和质量都有了清楚优化。全年国际旅游人数60.06亿人次，同比增长8.4%，国际旅游支出5.73万亿元，同比增长11.7%。国际游弹性更大，抗风险才干更强。提高供应质量，培育新业态，成为国际旅游业开展的重中之重。明白提出培育新型文明旅游业态，奖励开展博物馆游、科技游、民俗游等文明体验游，开发一批满足国际外游客需求的具有地域和民族特征的旅游线路、目的地、演艺和创意旅游商品。推进全域旅游开展，优化国度旅游度假区质量和品牌影响力。奖励各地域量体裁衣开展出境海岛游、境外游、乡村游、冰雪游、历史古都文明游。在疫情时期，旅游专家和从业者举行了屡次在线论坛，讨论复兴战略。旅游消费更新的大趋向不会随着疫情而改动，但疫情会提振部分旅游产品的市场需求。未来，国际旅游将迎来多产业融合时代，减速与医疗、养老、体育、科研的融合。安康旅游、生态旅游、体育旅游等。遭到大家的喜爱，将迎来大开展。就旅游目的地而言，要赢得更多的游客，不只仅是好山好水的自然风景，还要求营建温馨的生活休闲空间。