同比增长1.99% 营收净利双双增长！农业银行2024上半年净利润1358.92亿元 (同比增长1.67倍怎么理解)

8月31日，披露2024上半年业绩报告。

截至2024上半年，农业银行资产总额抵达41.985万亿元，较上期末增加-1727.26亿元；其中存款总额29.0万亿元、存款总额24.334万亿元。

从相关数据数据来看，2024上半年，农业银行连续了上个报告期营收、净利润双双下跌的态势。

数据显示，2024上半年该行成功营业支出3668.35亿元，同比增长0.29% ，成功归属净利润1358.92亿元，同比增长1.99%。

从营收的细分项来看，农业银行净支出中的利息净支出出现上传态势。2024上半年，利息净支出成功2908.48亿元，同比增长0.15%，手续费及佣金净支出467.36亿元，同比增加7.87%。

另外，在资产质量方面，截至2024上半年末，该行不良存款率达1.32%，与上期持平；拨备掩盖率303.94%，较上期环比增长0.72个百分点。

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车企上半年财报：业绩普遍承压，超半数净利盈余

受汽车市场下行及疫情要素的双重影响，往年上半年，汽车产销累计成功1011.2万辆和1025.7万辆，同比降低16.8%和16.9%。 在销量不尽人意的背景下，上市车企的业绩也拉起了警报。 有数据标明，在26家已发布业绩的上市车企中，仅有9家净利润成功增长，其中乘用车企4家。 车企业绩普遍承压，盈余已成主旋律。

巨头们自顾不暇

雪崩时，没有一片雪花是无辜的，而面对疫情，巨头车企也难以独善其身。 纵观国际大型汽车集团上半年业绩，利润下滑已成常态。

依据上汽集团发布的财报显示，上半年集团成功营收2837.4亿元，同比下滑24.6%；归属于上市公司股东净利润为83.94亿元，同比下滑39.1%；扣除十分常性损益后，归母净利润为71.76亿元，同比跌幅达42.57%。

销量上，上半年集团成功整车销售204.9万辆，同比下滑30.2%。 其中，乘用车销售163万辆，同比下滑35.8%；商用车销售41.9万辆，同比增长5%；新动力车销售5.8万辆；整车出口及海外销售13.2万辆。

在此背景下，上汽集团指出，虽然下半年车市仍具有诸多风险，但集团仍将力争成功整车销量跑赢市场大盘。 继续强化差异化竞争优势，为高质量、可继续开展奠定基础。

相同的，身处疫情重灾区的西风汽车自然难逃利润下滑的厄运。 数据显示，上半年西风集团营收505.8亿元，同比增长4.4%；净利润为30.2亿元，同比降低64.5%。 其中，乘用车销售支出同比降低23.2%；商用车支出同比增长11.5%。

为应对疫情冲击，进一步健全公司控制结构以及打造境内外融资平台。 西风集团也宣布，方案开放初次地下发行人民币普通股（A股）股票，并在深圳证券买卖所创业板上市，这也是集团时隔15年以后的首个再融资方案。

广汽集团上半年成功营收约256.42亿元，同比降低约9.56%；归属于上市公司股东净利约23.18亿元，同比降低约52.87%；累计销售新车82.46万辆，同比降低17.51%。 在这当中，广汽“两田”照旧是关键助力。 其中，广汽本田成功营收47.85亿元，广汽丰田营收46.64亿元，二者奉献了集团总营收的近四成。

依据规划，下半年集团将推进科技创新、智能网联、智能制造及电气化，不时优化顾客体验，放慢培育新动能。 以稳增长为要务，努力成功全年义务目的。

不只如此，作为民营巨头，吉利汽车和长城汽车的日子也不好过。 上半年，吉利汽车成功营收368.19亿元，同比降低22.6%；净利润为23亿元，同比降低43%。 在此背景下，吉利将全年销售目的从141万辆下调至132万辆，下调了6%。

吉利控股集团董事长李书福也将2020年称为“最困难的一年”。 据了解，吉利业绩下滑的要素包括，疫情要素、行政开支费用的参与以及较高的折扣活动。 依据规划，下半年吉利将推出几何纯电动SUV、领克06和吉利Preface，并放慢推进可继续开展，深度推进全球化协同共赢，优化品牌竞争力。

长城汽车上半年成功营收359.29亿元，同比下滑13.17%；净利润为11.53亿元，同比下滑25.68%；归属于公司股东的净利润为11.53亿元，同比下滑24.02%；产销区分成功1011.2万辆和1025.7万辆，同比下滑16.8%和16.9%。

往年终，长城汽车将年度销量目的从111万辆下调至102万辆，净利润从47亿元下调至40.5亿元。 虽然上半年其并未达成目的的一半，但接上去随着市场不时回温、传统旺季的到来以及全新H6、大狗等新产品的加持，长城的下半场还是值得等候的。

边缘企业困难求生

在车市寒冬下，主流车企尚且自顾不暇，边缘车企更是困难求生。

依据力帆汽车发布的财报显示，上半年，公司成功营收15.84亿元，同比增加69.42%；净盈余25.95亿元，同比扩展173.99%；基本每股收益-1.99元，上年同期基本每股收益-0.72元；净资产为1.06亿人民币，同比大跌96.12%。

值得一提的是，在营收利润双双下滑的背景下，昔日的民营汽车第一股也面临着破产的风险。 近段时期以来，力帆就曾屡次因债务逾期疑问成为原告。 关于无法归还债务，力帆曾表示，公司存在继续盈余、负债较高、乘用车业务降低较大、大额债务逾期、大额资产被解冻、触及诉讼（仲裁）较多、控股股东流动性充足、募集资金无法出借等运营方面的风险，且上述风险尚未构成任何有效的处置方案。

为此，8月12日，力帆股份发布公告称，法院已受理了力帆控股的司法重整开放。 依据《上市规则》的相关规则，倘若重整失败，力帆股份将面临破产、退市风险。

与力帆境遇相反的还有众泰汽车，数据显示，上半年公司成功营收7.7亿元，同比下跌76.69%；归属上市公司股东净利润为盈余10.34亿元，同比下跌256.08%；产销方面，累计消费汽车574辆，销售汽车1417辆。

关于上半年的表现，众泰汽车表示：“受微观经济情势的影响，汽车行业全体景气度不高，行业竞争日趋剧烈，公司流动资金充足等要素造成公司整车汽车销量大幅降低，未达预期。 由于销量大幅降低，公司营业支出大幅降低，运营本钱相对上升，造成运营盈余较大。 ”

而理想上，产销大幅降低仅仅是要素之一，对众泰汽车而言，最大的难关在于如何摆脱巨额的债务危机。 财报显示，截至报告期末，众泰仍有应付账款金额45.79亿元；账龄超越1年的关键应付账款金额高达7.23亿元。 此外，报告期内众泰还发生了28.67亿元的已逾期未归还的短期借款。

众泰汽车指出，未归还或结转的要素关键是资金紧张。 而这也直接造成了众泰汽车在报告期内作为原告/开放人出现的诉讼仲裁共102起，累计涉案金额8.76亿元。 此外，触及和解或调停结案算计29起，未决诉讼总金额约为7.28亿元。

可以看出，在债务危机下，留给众泰的时期已然不多了，而依据规划，未来三年，众泰汽车将紧随未来汽车产业开展的新趋向，集中优势资源，全力打造全新3.0平台架构“ZFA”，同平台各车型的零部件通用化率到达80%以上。

此外，值得一提的是，北汽新动力虽未达边缘车企之列，但其却成为上半年盈余幅度最大的车企。 数据显示，上半年北汽蓝谷（北汽新动力母公司）成功营业支出31.12亿元，同比下滑68.94%；归属于上市公司股东的净利润为盈余18.63亿元，同比大跌2814.98%。

关于业绩的巨幅下滑，北汽蓝谷表示，公司营收下滑及净利润盈余关键受新冠肺炎疫情影响，新动力汽车销量同比出现下滑所致。 据了解，上半年北汽新动力累计销量仅为1.67万辆，同比下滑78.49%。

而对北汽新动力而言，能否扳回一城，下半年入市的旗下高端品牌ARCFOX的首款车型αT将至关关键。 往年8月3日，北汽蓝谷曾发布公告称，将启动非地下发行股票以募资55亿元，其中的26.2亿元将用于ARCFOX的树立，占比近五成。

有剖析指出，在目前的市场上，北汽新动力依托萨博打造的车型简直丧失了市场竞争力，将重金投入到了ARCFOX，说明公司已将未来的希望曾经完全寄予在了新品牌上，但从高端新动力市场来看，特斯拉一家独大，蔚来和理想也站稳了脚跟，西风岚图蓄势待发，北汽蓝谷要想夺回往昔的销冠宝座实非易事。

重压下的“花式盈利”

在车企一片哀鸿中，盈利的车企显得屡见不鲜。 但值得关注的是，在盈利的车企中，靠主营业务取得净利润增长的简直没有。 其中，长安汽车一骑绝尘，以净利大增216%，位居乘用车企首位。 而经过梳理财报数据可以看出，长安汽车的大幅盈利，除销量要素外，还在于投资收益和资产变化。

详细来看，数据显示，上半年长安汽车营收327.82亿元，同比增长9.73%；归属上市公司净利润26.02亿元，同比增长216.17%，扭亏为盈。 而在盈利面前，长安汽车直接持有的宁德时代股票下跌，收益17.75亿元；长安新动力公司引入战略投资者，参与净利润21亿元、出售长安标致雪铁龙股权，参与净利润14亿元。

这也就意味着，包括投资收益在内的非主营业务收益对长安汽车上半年业绩奉献庞大。 而在扣除十分常性损益后，公司实则盈余26.17亿元，同比参与10.13%，盈余幅度进一步增大。

有剖析以为，长安汽车三季度利润增长前景难料，一方面半年报的利润增长关键由于出售包袱资产以及投资收益，不具有稳如泰山趋向；另一方面，其合资同伴已渡过低谷，而随同着福特产品的焕新以及长安林肯国产，未来似有可期，但在短期内盈利照旧是难题。

除长安汽车外，受新动力市场下滑影响较严重的比亚迪也成功了增长。 数据显示，上半年比亚迪累计销量仅为15.8万辆，同比跌幅超越30%，但依然成功了利润的增长，究其要素与其转而消费口罩以及其他非主营业务增长不无相关。

数据显示，上半年比亚迪营业支出为605.03亿元，同比增加2.7%；归属于上市公司股东净利润为16.62亿元，同比增长14.29%。

在比亚迪三大主营业务板块中，汽车及相关产品业务支出约320.72亿元，同比增加5.62%；手机部件及组装业务支出约233.8亿元，同比增长0.24%；二次充电电池及光伏业务支出约47.91亿元，同比增长7.59%。 此外，口罩等防护产品业务支出85.7亿元，成为全球最大的口罩消费商。

目前，新动力市场遭受着庞大的压力，比亚迪也选择了技术包围。 往年3月，比亚迪发布了新一代磷酸铁锂“刀片电池”，并推出了旗舰车型——汉EV，据了解，目前汉EV全国订单已超越3万辆。 而依据规划，接上去，比亚迪将推出DM4.0全新混合动力系统，并减速推进新动力汽车与燃油车平价时代的到来。

除长安汽车与比亚迪之外，花式盈利的“鼻祖”海马汽车也在寒冬中再次成功了盈余的收窄。 数据显示，上半年海马汽车成功营收13.50亿元，同比降低43.86%；归属于上市公司股东的净利润为盈余1.73亿元，同比增加3.06%。

而盈余增加的要素是，新动力补贴和其他政府补贴的发放，以及变卖房产所得。 公告显示，海马汽车已售出344套房产，应收账款1.68亿元；其他支出同比增长91.88%，达4448万元。 假设扣除包括卖房在内的十分常性损益，上半年海马净盈余将到2.28亿元。

从上市车企的财报可以看出，上半年车企面临着诸多应战，但即使如此，多家车企的财报都明晰地标明，进入2020年第二季度后，疫情所带来的压力正在减缓。 而在疫情的作用下，车企存在的疑问也不时显露，可以预见的是，接上去市场竞争将更为剧烈，真正的考验曾经来临。

特斯拉市值一周蒸发一个上汽集团；众车企利润大降

特斯拉：市值一周蒸发428亿美元

截至2月28日，美国电动车制造商特斯拉公司股价报收667.99美元，增加1.62%。 这意味着本周特斯拉股价从2月21日收盘的901美元，下跌25.86%，市值蒸发约428亿美元（约合2991.97亿元），比一个上汽集团总市值还多（截至2月28日，上汽集团总市值2594.9亿元）。

K线点评：大起之后，必有大落。

宁德时代：2019年净利润同比增28.6%

2月27日，全球最大动力电池制造商宁德时代发布公告，2019年，该公司营收455.46亿元，同比增长53.81%，归属于上市公司股东的净利润为43.56亿元，同比增长28.61%，基本每股收益1.99元。

K线点评：全球汽车公司“最大雇主”。

亿纬锂能：2019年净利同比增165%

2月28日，亿纬锂能发布公告，2019年该公司成功营业总支出64.12亿元，同比增长47.35%；净利润15.15亿元，同比增长165.42%。 基本每股收益1.63元。

K线点评：不容易嘛。

科大讯飞：2019年净利同比增45%

2月28日，科大讯飞发布业绩，2019年成功营业总支出100.89亿元，同比增长27.43%；净利润7.88亿元，同比增长45.46%。 基本每股收益0.38元。

K线点评：汽车语音智能系统哪家强？

赣锋锂业：2019年净利同比下滑70.88%

2月28日，赣锋锂业发布公告，2019年其营收52.82亿元，同比增长5.56%；净利润3.56亿元，同比下滑70.88%。

K线点评：看看宁德和亿纬，差的有点儿远。

高鸿股份:车联网相关业务

2019年支出占比估量不超1%

高鸿股份车联网相关业务2019年支出占公司全体支出估量不会超越1%，且尚未盈利。 公司在3GPPR16NR-V2X规范方面有介入编制以推进5G-V2X技术规范化及产业开展，但尚不能带来明白的经济收益。

K线点评：车联网依然悠远。

申华控股：公司暂无与特斯拉协作的方案

申华控股关注到近期上证E互动有部分投资者问及公司能否有与特斯拉协作的或许。 经核实，截至目前，公司暂无与特斯拉协作的方案，公司现有汽车经销品牌关键为宝马品牌、华晨汽车品牌等。 如公司未来展开新的汽车品牌协作，将及时予以披露。

K线点评：特斯拉也要丢弃直营了？

宁波华翔：2019年净利同比增长34.7%

宁波华翔发布公告称，2019年成功营业支出173.15亿元，同比增长15.99%，成功净利9.85亿元，同比增长34.67%，基本每股收益1.57元。

K线点评：零部件企业能有如此业绩，不错了。

福田汽车

收到7亿元国度新动力汽车推行补贴

福田汽车发布财报，该公司收到北京市财政局转支付的2017年度国度新动力汽车推行补贴清算资金算计7.04亿元。 上述款项系公司于2017年所售且累计行驶里程到达2万公里的新动力汽车对应的推行补贴。

K线点评：一下收到这么大一笔钱，家缺乏粮心不慌。

合锻智能：与奥钢联签署战略协作协议

合锻智能与奥钢联金属部件（沈阳）有限公司签署了战略协作协议，双方共同努力推进直接热成型高强钢部件在汽车轻量化和新动力汽车中的运行。

目前，奥钢联消费直接热成型零部件规模为400万件/年，远远不能满足市场需求，公司在压机、智能化设备范围有一定的实力和资源。 双方经过此次深化片面协作成功互补开展。 奥钢联是国际唯逐一家从事直接热成型汽车零部件消费的外商独资企业。

K线点评：谁掌握了高质量的轻量化，谁就掌握了汽车产业的未来。

有点惨！19家券商近半净利“腰斩”仅一成正增长！卖方：往年有望修复

1月19日晚间，申万宏源、方正证券、中金财富证券等7家券商发布2022年度业绩。 其中，方正证券估量2022年度归母净利润增长5%至15%，申万宏源则估量2022年度归母净利润同比降低超60%。

至今，至少已有19家券商披露2022年度运营业绩。 全体来看，2022年无论大型券商还是中小型券商业绩普遍遭遇“滑铁卢”。 19家券商中，近半净利下滑超50%，仅一成净利正增长。 券业恐将打破2018年以来营收、净利4年连增的趋向。

值得一提的是，近期券商板块买卖炽热，继续跑赢大盘。 就在周四，券商指数下跌1.99%，国盛金控、华林证券涨停。 业内人士以为，近期券商板块跑赢大盘，一方面是由于补涨，另一方面随着市场的继续上传，券商板块基本面有望在2023年取得超预期修复。

7家券商业绩出炉

1月19日晚间，包括申万宏源、方正证券、粤开证券、中金财富证券、东莞证券、中山证券、安信证券等7家券商披露2022年度业绩预告或未经审计财务报表。

详细来看，申万宏源业绩预告显示，估量2022年成功净利润27亿元至35亿元，而在2021年申万宏源的净利润高达93.98亿元，同比降幅为62.76%至71.27%。 关于业绩大幅降低的要素，申万宏源称，关键是2022年国际资本市场动摇加大、股债齐跌、交投萎缩，受此影响，公司部分业务支出同比增加，预期信誉减值损失同比参与。

申万宏源还表示，公司以高质量开展为主线，稳步推进轻资本业务与重资本业务平衡开展，优化资产质量与业务结构。 公司将继续坚持稳中求进任务总基调，不时优化业务中心竞争力，着力提高资本金的稳健收益才干，更好服务经济全体好转。

方正证券则是截至目前为数不多业绩预增的券商之一。 方正证券估量2022年度成功归母净利润19.13亿元至20.95亿元，同比增长5%至15%。 关于业绩的逆势增长，方正证券表示，2022年面对复杂的运营环境，公司践行“新终点、新动能、新高度”的开展主题，成功各项业务稳健开展、关键财务目的稳步优化。

中金公司也公告了子公司中金财富证券2022年度未经审计的关键财务数据，全年成功营收59.42亿元，净利13.71亿元。 分项目来看，手续费及佣金净支出达39.9亿元，而公允价值变化损失达17.38亿元，对业绩构成拖累。

此外，国投资本发布子公司安信证券2022年度未经审计财务报表。 2022年，安信证券成功营业总支出95.88亿元，净利润26.11亿元。

近半券商净利下滑超50%

截至目前，至少已有19家券商披露2022年度运营业绩状况。 其中，包括方正证券、申万宏源、西南证券、中信证券、国元证券等上市券商采取业绩预告、业绩快报方式；此外还有十余家为新三板或上市公司子公司，已披露了2022年未经审计财务报表。

全体来看，2022年无论大型券商还是中小型券商业绩普遍遭遇“滑铁卢”。 19家券商中，近半券商净利下滑超50%，目前仅1家扭亏、2家净利润成功正增长。 这也意味着，券业恐将打破2018年以来营收、净利4年连增的趋向。

详细来看，在发布业绩预告/业绩快报的上市券商中，“一哥”中信证券也在2022年营收净利双双小幅下滑。 而西南证券2022年净利润下滑幅度超越85%，申万宏源从2021年近百亿的净利润下滑六七成。

此外，还有一些新三板券商或上市公司券商子公司发布2022年未经审计财务报表。 其中，华鑫证券、国盛证券、中航证券、湘财证券、国都证券、英大证券等多家券商归母净利润同比下滑幅度均超50%。

值的一提的是，麦高证券(原网信证券)在2022年净利润为29亿元，成功扭亏为盈，但其当年营收仅为0.63亿元，扭亏关键为营业外支出。

从券商业绩下滑的要素来看，去年证券市场交投生动度降低，二级市场动摇较大，造成不少券商自营业务、经纪业务营收下滑，还有部分券商在投行业务上有所萎缩。

比如，西南证券称，公司投资业务、投行业务盈利表现不及预期，造成公司全体业绩出现较大幅度下滑。 国盛金控则表示，关键要素为营收占比拟高的自营、经纪业务净支出大幅增加；同时公司司投资收益同比大幅降低、计提资产减值预备同比参与。

券商基本面有望在2023年超预期修复

虽然2022年业绩普遍下滑，但近期券商股的市场表现反而十分红火。 就在周四，券商指数下跌1.99%，国盛金控、华林证券涨停，首创证券涨逾5%。

进入2023年以来，截至1月19日收盘，国盛金控在本月累计涨幅高达45%，湘财股份本月下跌35%，西方证券、兴业证券、财达证券、本月下跌幅度也超越了20%。

国联证券以为，近期券商板块跑赢大盘，一方面是由于前期板块滞涨造成近期迎来补涨，另一方面随着市场的继续上传，后续在股市发生赚钱效应后，估量券商财富控制相关业务(基金、资管等)有望再次迎来较好开展，带动券商板块业绩进一步改善。 估量2023年一季度券商板块业绩有望在上年同期低基数下成功较好增长。

国泰君安非银首席刘欣琦近日表示，2023年，预期非银板块基本面均将有超预期的修复。 其中券商板块基本面的超预期除了资本市场回暖预期外，注册制革新等要素也是券商板块基本面改善的关键驱动力。 他还称，以后市场对券商板块的关注度和性能比例均较低，建议增持券商板块。

天风证券研报指出，未来券商高生长业务关键来自深度介入权益化机构化产业链带来的时机，投行、财富控制和机构业务具有竞争优势的券商有望取得估值溢价。