智车第一城 广州离 还有多远 (智车科技官网)

很多人都知道，“国际每10台车，就有1台广州造”。

这也是广州为人称道的产业——数据显示，数据显示，2020年~2023年，广州汽车产量区分为295.21万辆、296.44万辆、313.68万辆和317.92万辆，延续四年蝉联全国汽车产业第一城。

但是，汽车行业处于革新时代，假定说上半场是电动化，下半场则是智能化。

行至下半场，广州汽车产业感遭到压力。2023年所消费的318万辆汽车，新动力汽车产量占汽车总产量的20.4%，低于同期全国水平。

但广州并没有丧失决计。智能驾驶产业与车联网产业正在为广州开启一条全新的上升通道，从“汽车之城”向万亿级“智车之城”发力。

一个清楚的变化是，行驶在路上的汽车变得不一样。

无人驾驶的巴士载着游客穿越于抢手景区；迷信城和知识城片区内，萝卜快跑落地运营，为外地市民提供另一种出行体验；还有无人驾驶环卫车上岗作业，时辰保养着城市的整洁与卫生.......

现在，广州亮出目的：到2027年，成功汽车产量超320万辆，规模以上汽车制造业产值超6700亿元；成功新动力汽车产量超150万辆，培育1~2家新动力汽车年产量超50万辆的汽车企业；智能驾驶商业化运营投放车辆达10000辆，全市全域开通智能驾驶商业化运营。

往年以来，密集下发产业规划、支持政策等频频举措，都将广州欲安全产业优点位置的决计呼之欲出。

迫在眉睫

汽车产业，是广州的支柱产业之一。展开至今，阅历了从手任务坊到智能化的转变。

产业展开初期，广州的汽车制造业，还是以手工制造的作坊和方便的装配为主，消费客货两用车辆，以满足基本的公共交通需求。由于汽车产业规模小且消费技术相对落后，至上世纪80年代中期，客货车产量逗留在千余辆的水平。

随着时期推移，广州另寻出路，经过中外合资引入法国标致，成为全国汽车产业的关键基地之一。但由于技术创新相对滞后，原有产品逐渐失去市场竞争力。

面对竞争压力，广州末尾引进日系品牌，以合资整车及零部件消费为中心，构成“广州整车，佛山配套”的区域分工协作方式，逐渐拓展了其产业链。

有了先前的阅历，广州末尾培育自主品牌，在花都区、白云区、黄埔区、番禺区、南沙区和佛山市南海区构成了汽车零部件产业园区集群。

汽车消费线 图源：图虫创意

得益于产业集群化展开，广州汽车产业一路猛进。2019年，仰仗292万辆的汽车产量，广州成为“汽车第一城”。尔后，整车产量延续四年全国第一，汽车总产值占全市工业产值的比重逾越三成。

虽然拥有雄厚的汽车制造基础，在新动力汽车的浪潮下，因受日系品牌在电动化上执行缓慢拖累，广州新动力汽车展开并不突出。

统计数据显示，2023年广州新动力汽车产量为65万辆，占比仅为20%。从全国来看，作为中国汽车第一城的广州，2023年的新动力汽车产量排到第七。

此外，广州汽车产业还存在“整车强、零部件弱”的结构性矛盾。《广州市汽车产业中终年展开规划（2023—2035年）》提到，2022年汽车整零比仅为1:0.47，中心零部件本地化配套率较低，远低于国际成熟汽车市场。

这也意味着，汽车智能化转型，已迫在眉睫。

针对这些疑问，广州正补齐汽车产业链条，展开动力电池、车规级芯片、智能驾驶和车载操作系统等关键范围，做强新动力汽车产业。

日前，广州市工业和信息化局发布《关于促进汽车产业放慢展开的意见（地下征求意见稿）》（以下简称《意见》），提出全力打造具有国际竞争力的“智车之城”。

目的是，到2027年，广州全市汽车产业转型更新初见成效，力争汽车产量超320万辆，规模以上汽车制造业产值超6700亿元，新动力汽车产量超150万辆，L2（含）以下级别智能驾驶汽车新车占比逾越80%。

彼此成就

要成为“智车之城”，要求多范围同时发力。

汽车电子、动力电池、智能座舱等范围是智能驾驶产业的中心所在，同时也是驱动汽车产业，扩展上下游产业必要举措。

胡刚通知时代周报记者，由于广州的汽车工业较为传统，因此在新动力汽车范围的规划相对缓慢。而在智能驾驶上的规划，不只能促进技术改造和产业的更新转型，还能吸引国际外的投资以及技术人才，进而构成产业集群效应，优化全体的市场竞争力。

依据《意见》，广州将推进整车向新动力化、智能化转型，支持新动力（模糊合动力）新车型减速量产，并将放慢推进智能驾驶商业化运营，完善初等级智能驾驶的验证、示范、准入、运营环境，分阶段、分范围、分等级推进智能网联汽车在共享出行、清洁环卫、智慧物流等场景落地，展开智能驾驶商业化跨区域运营，逐渐推进全市全域开通。

统计数据显示，2023年底，广州智能驾驶测试路途总里程达1623.5公里，仅次于上海，远超北京和深圳。

除此之外，广州还在智能驾驶范围有多项第一。例如第一个发放载客测试牌照的城市、认可其他地域智能网联汽车路途测试容许、赞同5G远程驾驶测试、批量展开Robotaxi技术验证的城市等等。

而这面前，也与广州依附传统汽车制造，曾经树立起相对完善的汽车供应链体系，以及聚集多个智能驾驶头部企业亲密相关。

据了解，自2017年，广州就末尾构建智能驾驶产业的展开幅员，宣布创立基于宽带移动互联网智能汽车和智慧交通示范区，并继续发布新政扶持企业生长。于此，广州先后吸引了诸如小马智行、文远知行、沃芽科技、安途智行等国际抢先的智能驾驶企业。

在广州街头，无人驾驶巴士承载乘客通行 图源：文远知行供图

目前，广州曾经拥有、小鹏汽车等10家整车企业、1200家零部件企业，集聚文远知行、小马智行、如祺出行等十数家测试主体。

文远知行担任人通知时代周报记者，在全国范围内，广州汽车产业链的上下游规划已相对完善，涵盖了众多全国知名的整车制造商及关键零部件企业。这样的产业规划为各企业之间的协同协作提供了基础。

此外，胡刚以为，随着企业集聚，不只为研发和创新提供技术支持，相同也会催生大批的务工机遇。“例如智能驾驶产业会带来系统的研发、测试、保养人员等岗位，这也为社会提供了更多元的务工选择。”胡刚说道。

据了解，日前，人力资源和社会保证部等部门向社会正式发布了19个新职业，其中就包括生成式人工智能系统运转员、智能网联汽车装调运维员、智能网联汽车测试员等。

这也标明，智能驾驶产业的规划，不只能调整广州汽车产业结构，而且将为集团及社会展开带来积极影响，从而促进城市经济增长更有竞争力。

如何迈向“智车之城”？

争夺“智车之城”的城市，并非只需广州。

从全国来看，目前已有北京、上海、深圳、重庆、河南、长沙等40余个省市出台了控制方法，成功了路途测试、载人测试、示范运营到无人化等多个阶段划分和掩盖，并树立路途测试、示范运转政策先行区。

这也意味着，在众多城市争相竞逐中，广州如何崭露头角，成为“智车第一城”也是关键。

厦门大学经济学院经济学系副教授丁长发向时代周报记者表示，与深圳、上海、合肥等在新动力汽车产量和技术创新方面抢先的城市相比，广州还处于起步阶段。“特地是在智能驾驶有关的汽车芯片方面，广州亟需大批人才以及政府政策的支持。”

与此同时，丁长发以为，相较于新动力汽车行业的领军企业如、特斯拉等，广州汽车产业的品牌影响力还有些差距。

针对这些疑问，广州在传统汽车产业的基础上，也经过制定智能驾驶政策法规、为企业提供便利等措施，吸引上下游产业落户广州，从而完善智能驾驶产业。

《意见》提到，将鼎力树立番禺、花都、黄埔、南沙4个智能网联新动力汽车自主品牌创新基地和增城、白云、从化3个零部件产业园，推进广清、广梅产业园积极对接粤港澳大湾区汽车整车和中心零部件企业，增强与肇庆、湛江展开汽车零部件产业协作等等，以成功大湾区集群提质增效。

详细来看，白云区经过引入华为广州研发中心严重科技项目，正聚焦智能汽车、云计算及物联网等技术范围的研发；黄埔区，集聚了精准定位、算法等智能驾驶范围的导远科技、四为电子等企业，并构成智能网联车上下游产业相关企业数十家。

在南沙区，专注于超充电池、车规级芯片、智能驾驶芯片设计等范围的巨湾技研、芯粤能、奕行智能企业相继落，“整车—新动力汽车研发制造—汽车零部件基地—智能网联汽车”的产业集群逐渐构成。

城市街道上，无人驾驶车辆正内行驶 图源：图虫创意

值得一提的是，在众多企业和政策的支持上，在打造万亿“智车之城”，广州占据了先发优点。

比如，广州已成为全国独一L4级智能网联汽车挂正式号牌展开商业化示范运营的城市（L4级别智能系统是真正意义上的智能驾驶，系统可以成功一切驾驶操作，在有条件的路途行驶时，驾驶者可以完全约束双手）。

不过，随着智能网咨询统的一直完善，智能驾驶在算力方面仍面临应战。

国际智能运载科技协会秘书长、北边工业大学汽车产业创新研讨中心研讨员张翔通知时代周报记者，智能驾驶领对算力要求较高，现有的技术大多是用人工采集标注的数据集训练，而关于恶劣天气以及非凡路途时，人工标注通常无法一切掩盖。

“因此，广州在推进智能驾驶产业展开环节中，继续拓展芯片支持与云计算资源，并继续改善智能驾驶系统的性能，以顺应无人驾驶车辆在各种运营场景中的需求。”张翔说道。

由此看来，在智能驾驶展开的路途上，虽然还存在诸多疑问要求打破，但广州从“汽车之城”到“智车之城”的脚步正越走越快。

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智汇羊城 创行未来，全球智能汽车大会将启

2021岁末,又一汽车产业盛事,国度开展和革新委员会国际协作中心、广州市人民政府、亚洲数据集团共同主办的2021全球智能汽车大会将在羊城广州开启。

据悉,此次大会将于12月16-17日举行,共设置1场开幕式暨主论坛、10场平行论坛、多场配套活动。 届时,国际外政府代表、专家学者、企业家、投资界人士等,将以“智行·创驶新篇”为主题,共商全球汽车产业未来开展趋向。

近日,记者从国度开展和革新委员会国际协作中心、广州市开展和革新委员会、亚洲数据集团、广州市南沙区人民政府得知大会最新准备状况。

集智脑 筑平台 汽车大会展新姿

以后,全球汽车产业正面临史无前例的大变局。 新一代信息通讯技术和人工智能的飞速开展,对相关产业行业开展发生着影响。 汽车作为人类社会最关键的交通工具之一,其创新开展意义愈加严重。

国度开展和革新委员会国际协作中心引见,举行此次大会是为积极落实《智能汽车创新开展战略》,推进我国智能汽车高质高效开展,促进智能汽车行业国际协作不时深化。 去年,首届全球智能汽车大会成功举行,失掉社会各界普遍关注,取得积极成效。 在本次大会上,国际协作中心将自始自终发扬聚集国际外优质资源、助力中央高质量开展的优势,与广州市人民政府、亚洲数据集团共同努力,积极搭建政府部门、行业协会、机构和企业等力气普遍介入的协作平台,将大会打形成国际化、专业化、高端化的智能汽车范围品牌会议。

聚焦本次大会,主办方亚洲数据集团相关担任同志给出了一个新的“四化”办会方针,即国际化、专业化、市场化和精细化。 国际化,“双全”更新,即约请全球、全产业链顶级嘉宾,构建技术交流、项目对接的专业平台。 专业化,以“会+展+赛+体验”的方式出现出以后智能汽车范围的前沿趋向,展现创新效果。 市场化,大会特别设置汽车展现及相关技术产品发布、沉溺式模拟驾驶、实地企业观赏和智慧出行体验周等活动,让参会观众更近距离感知产品与技术,搭建供需的沟通桥梁,双向拓宽协作与销售的渠道。 精细化,细分垂直范围,经过定向邀约,启动专题讨论、专项洽谈,成功政府、资本、企业、人才精准对接,促进智能汽车项目招商引资,发生协作共赢的成效。

育沃土 创未来 羊城南沙展新篇

从全球智能汽车行业开展来看,中国俨然曾经走在前沿。 如何成为一个领跑者、当好一个领跑者是亟待处置的疑问。

众所周知,广州汽车产业开展走在全国前列,延续两年汽车产量排名全国第一,且在智能汽车多个范围处于领头羊排头兵的位置。 广州已成为智能汽车开展的一片沃土,这与广州早规划、促开展、重质量的全体战略是分不开的。 据广州市开展和革新委员会相关担任同志引见,广州早已对智能汽车产业生态启动谋划规划,研发设计、关键零部件消费、整车制造、测试评价、共享出行等全产业链集群放慢树立,智能驾驶技术研发、动力电池、驱动电机、电控系统、车载光学系统、车载雷达系统、高精定位系统、车载互联终端等供应链日趋完备,并在往年成为智慧城市基础设备与智能网联汽车协同开展首批试点城市。 经过举行本次大会,广州将进一步围绕智能汽车关键范围、前沿效果,开启全球对话形式,共同讨论产学研融合开展,以期早日成功全球“智车之城”的目的,当好一个领跑者。

广州南沙能够成为本次大会的举行地,可谓实至名归。 在广州市南沙区人民政府相关担任同志的引见中可以知晓,南沙立足于广州,衔接港澳、辐射大湾区、面向全球,具有树立区域综合交通中心枢纽的后天优势,正着力推进高水平对外开放门户枢纽树立。 南沙汽车产业集群独树一帜,已构成北部广汽丰田,中部小马智行、合创汽车,南部智能网联汽车产业园的规划,为智能汽车产业开展提供了得天独厚的环境。 目前正在进一步放慢规划汽车新技术、新业态、新形式、新权利,鼎力推进智能驾驶及智慧交通示范区树立,有望率先构建起完善的新动力及智能网联汽车开展重生态,全新的产业未来将在这里书写。

2021全球智能汽车大会行将开启,当全球智脑云集羊城,全球智能汽车产业开展的新蓝图将在这里冉冉展开。

2021全球智能汽车大会 指引汽车产业智行未来

12月16-17日,2021全球智能汽车大会在广州南沙召开。 2天中,由国度开展和革新委员会国际协作中心、广州市人民政府、亚洲数据集团主办,广州市开展和革新委员会、广州市南沙区人民政府、爱奇会展有限公司承办的2021全球智能汽车大会,共吸引超100位国际外政府代表、专家学者、企业代表、投资代表等,围绕“智行·创驶新篇”大主题,在1场开幕式暨主论坛、10场平行论坛,丰厚多彩的配套活动中宣布演讲,带来了全球智能汽车范围最新的意向,共同探求汽车产业的智行未来。

众智诚诚 共谱未来蓝图

当智能汽车从亮点,变成热点,再变成焦点,其成为汽车产业开展的趋向曾经无法阻挠。 当资源更多的聚集,减速探求,提速开展成为一种肯定。 这时,集众智,确定一条正确的开展之路,愈发关键。

在2021全球智能汽车大会的开幕式暨主论坛上,国度开展革新委委指导、广州市人民政府担任同志致辞,国度开展和革新委员会国际协作中心副主任刘建兴、广州市南沙区区长董可,IDG资本开创董事长熊晓鸽,亚洲数据集团总裁朱西方,中国迷信院院士、新动力动力系统专家欧阳明高,国务院原参事、科技部原秘书长、中投协能投委专家委主席、全球绿色设计组织主席石定寰,中国汽车工业协会副秘书长柳燕,德国法兰克福大学、俄罗斯自然迷信院外籍院士谷宇,中国电动汽车百人会副理事长董扬,广州汽车集团股份有限公司常务副总经理吴松,商汤科技结合开创人、移动智能事业群总裁王晓刚,文远知行开创人兼CEO 韩旭,创维集团开创人、开沃新动力汽车集团董事长黄宏生,科大讯飞副总裁、科大讯飞智能汽车事业部总经理、星河智联汽车科技有限公司总经理刘俊峰,合创汽车科技有限公司副总裁、首席技术官何凯欣,小马智行副总裁、卡车事业部担任人李衡宇,旧金山湾区委员会总裁、CEO Jim Wunderman,大陆集团中国区副总裁、创新与技术中国区担任人Karl Fuchs等重磅嘉宾都带来了自己观念和开展建议。

IDG资本开创董事长熊晓鸽在视频方式宗旨发言中表示,智能汽车产业同时具有资本、技术附加值高,辐射带动性强等特点,在全球市场上有着关键的战略位置。 作为投资方,希望培育更多创新型独角兽企业,等候各界代表群策群力,凝聚共识,围绕打造具有国际影响力的汽车品牌、优化芯片供应、特定场景运行等方面交流协作、努力妥协。

中国迷信院院士、新动力动力系统专家欧阳明高在演讲中表示,希望能够把智能汽车的概念扩展到狭义的汽车的智能化,把智能化的这场反派推向深化,全方位地普及。 智能化是下一步汽车全方位创新最关键的武器,全球智能汽车大会在大湾区召开,在广州召开,是一个十分适宜的地点,大湾区是科技创新最生动的中央,也是经济开展、革新开放的领头的区域,尤其是在智能化相关的范围更是具有人才优势,也具有产业优势。 置信全球智能汽车大会在这里召休会催生、会推进大湾区在智能汽车、在人工智能运行于汽车范围的开展方面起到严重的推进作用。

德国法兰克福大学、俄罗斯自然迷信院外籍院士谷宇以《人工智能技术演进:“感知智能”到“认知智能”》为题宣布演讲,他讲到如今做的车都叫人机交互,不能叫人机融合,由于交互都是做脖子以下的事,还是靠人的脑袋来驱动智能设备,人机融合就是要人和机器完全融合到一同。 感知是经过人把这些东西都集合在一同,经过脑子思索以后得出的一种感知。 认知是人运用知识、了解知识、开展知识的环节。 所以这是不一样的,假设哪一天能够从感知智能到认知智能,车就能够真正成功智能化。

广州汽车集团股份有限公司常务副总经理吴松在《迎接双碳目的,车企拥抱“脱碳”赛道》发言中讲到,“双碳”目的正在减速汽车产品智能网联电动化,汽车产品在向电气化转型环节中,产业链深度脱碳,要求愈加注重供应链协同低碳化,新动力汽车将减速融入绿色动力生态系统。 广汽集团正在鼎力推进GLASS绿净方案,一切投资的重点将由传统车混动化改造投到新动力智能网联。

聚焦国际、放眼全球,以全球化视野讨论智能汽车的开展与协作,旧金山湾区委员会总裁、CEO Jim Wunderman经过视频宣布了演讲,他分享到,湾区不只是新动力汽车市场开展速度最快的区域之一,也是新动力汽车工业消费开展势头正猛的地域,湾区承载着智能汽车行业的未来。

产业基石 论道智行未来

开幕式暨主论坛大咖云集,把关智能汽车顶层开展,平行论坛细分、专注,各方嘉宾作为产业开展基石以匠心匠行,分收回不同范围、不同维度的光和热。

“纵观全球,智能汽车关键技术研发运行”、“未来出行,Auto Vision China让全球看见中国汽车”、“顶层设计,软件赋能国际竞争力”、“多规并行,数据安保与法规规范完善车联网”、“崛起之势,探求自主品牌汽车向上的力气”、“竞逐赛道,智能驾驶商业化运行探求”、“绿色愿景,汽车迈进双碳目的新征程”、“车路协同,引领智慧交通跨越式开展”、“格式重构,大湾区智能汽车及供应链开展机遇”、“市场蓝海,新动力汽车演进与未来趋向”,10场平行论坛,不只要智能汽车范围的深度思索,更有跨界智慧的碰撞,片面梳明智能汽车范围重点疑问、关键方向。

会议时期,不只感知全球的开展头绪,同时也见证了东道主广州的开展速度。 广州目前正在鼎力规划推进智能汽车与新动力汽车规模化开展,2020年成功汽车总产值5860.26亿元,坚持全国汽车产业量第一城的位置。 2021年1-11月成功总产值5383.03亿元,增长了3.3%,其中,新动力汽车超越12万辆,增长了81.9%。 拥有汽车行业国度级、省级技术和制造创新中心13个,开放路途测试路段里程、发放智能驾驶路测牌照、5G基站等均居全国前列,是国际首个认可其他地域智能汽车路途测试容许的城市。 广州南沙汽车产业开展更是独树一帜,聚焦构建北部黄阁国际汽车城、中部明珠湾智能网联汽车创新区、南部万顷沙智能网联汽车产业园,构成了以广汽丰田整车为龙头、新动力汽车为扩展、智能网联汽车为拓展的开展格式,汽车产能已超80万辆,产值已延续4年打破千亿元,正减速打造新千亿级的新动力汽车产业集群。

另外,2021全球智能汽车大会产业开展闭门会也顺利举行,专家学者、投资家、企业家等各方嘉宾围绕智能汽车生态产业链、智能制造等范围,讨论广州智能汽车产业规划,对南沙汽车集群未来开展献计献策。

多元出现,共筑创驶新篇

全球智能汽车大会是一个多元的平台,这里不只承载着思想和智慧,也承载着机遇与时机。

大会现场可以看到,展现范围囊括最新车型、技术、产品,如电动汽车、传感器、芯片、计算平台、智能驾驶处置方案、V2X通讯、人工智能等众多具有创新性、打破性、高运行价值的智能汽车新产品。 重磅发布的《2021智能汽车产业研讨报告》,从智能汽车产业规划、智能汽车运行场景与商业形式、全球智能汽车开展现状、产业协作与投资、眺望与践行通向2030之路五大部分,梳理和展望了智能汽车产业的当下开展与未来趋向。 另外,2021智能汽车产业大奖正式颁发,共颁出智能汽车技术创新奖、智能网联创新奖、智慧交通创新奖、智能汽车品牌创新奖、智能汽车产业优质服务机构奖5大类奖项。

作为广州加大全球智能汽车大会招商引资促进效应的一项关键配套活动,项目对接商务交流会旨在整合和深化应用项目信息,搭建协作平台,加大服务深度,有效促进政府、企业、投资机构之间项目对接与交流,促进项目协作,推进更多高质量项目落户广州。 同时,关于智能汽车范围人才的引进也在本次大会上得以表现。 智能汽车范围指导品牌收回专业人才需求与众多高端、专业人才构成精准对接,构成良性开展闭环。

2021全球智汽车大会曾经圆满落下帷幕,但是其发生的思想价值,梳理的产业开展方向,促进的多元交流,构成的普遍协作,将为智能汽车产业的开展注入微弱的动力。

购新地皮 华为汽车研讨中心或落户广州

[汽车之家行业]?日前，我们从广州市白云区政府官方得知，华为技术有限公司以3.39亿元成功竞得白云区华裔糖厂地块。 据悉，华为未来或将在此处修建广州研发中心，用于智能汽车、云计算及物联网等技术范围的研发。

依据广州市白云区政府官方原文显示：“12月7日，白云区华裔糖厂地块在广州公共资源买卖中心成功出让，竞得人为华为技术有限公司。 该地块规划为新型产业用地（M0），拟建成研发中心，总用空中积约178.94亩，规划总修建面积约16.6万平方米，出让金3.39亿元，地块的成功出让，为打造广州西岸，树立西部科技创新走廊按下减速键。

华裔糖厂地块原属国有旧厂，宗地所在广州西岸（罗冲围）更新改造片区，位于白云区西部，珠江西航道东侧，临近北环高速公路、广清高速衔接线和内环路等城市干道，距离地铁十三号线松溪站（在建）约300米，天文位置优越。 白云区以推进成功老城市新生机为目的，片区定位围绕白云区“1358”开展思绪的西部科技创新走廊启动规划规划，聚焦科技创新、数字政府、智慧交通、5G等范围，重点开展信息技术运行创新及人工智能、大数据、区块链等新一代信息技术产业，结合片区详细状况启动优化优化，一是盘活存量低效树立用地，促进浪费集约用地，优化土地价值；二是带动片区产业开展，推进本地产业向数字化、现代化、国际化转型更新，激起片区生机，三是促进片区环境优化提质，配套产业服务设备和生活服务设备，打造数字科技中心，进一步促进产城融合，树立宜居宜业广州西岸。

白云区将以该地块的成功出让为契机，积极有序推进广州西岸（罗冲围）地域改造任务，放慢西部科技创新走廊树立，打造广州西岸，为广州放慢成功老城市新生机、“四个出新出彩”及在全省成功“四个走在全国前列”、当好“两个关键窗口”打造白云品牌、作出白云奉献。”

此前，白云区人民政府和华为技术有限公司就签署了投资框架协议，树立广州华为研发中心，就共同推进广州市智慧城市、云计算及物联网等产业开展达成全方位、深层次战略协作。 这是继2017年白云区与华为公司协作共建“三中心一平台”后，双方再次携手达成的全方位、深层次战略协作。

编辑点评：

关于华为“造车”的风闻可谓众说纷纭，此前华为官方也曾表示，华为汽车BU也有着明白地目的，聚焦在车载网络、计算平台与基础软件层，并提供开放才干和工具链，以降低运行迁移和开发难度，使能车企高效开发智能车。 因此，相较于实体的“汽车”，或许华为更多的精神还是放在了与智能驾驶、智能座舱等相关的软件范围。 （文/汽车之家马艾骏）