下沉市场成新战场 酒店业巨头业绩飙升43% (下沉市场发展)

上半年，国际7家关键上市酒店企业算计成功营业支出268.57亿元，同比增长13.30%；归母净利润44.74亿元，同比大涨43.08%。虽然全体业绩亮眼，但行业面临的应战也不容无视。酒店业正逐渐进入存量博弈时代，企业间的竞争愈发剧烈，市场供求相关出现深化变化。

RevPAR降低，头部企业寻求打破

第二季度，多家酒店集团的RevPAR（平均可出租客房支出）出现不同水平降低。首旅如家一切酒店RevPAR同比降低6.0%，华住中国RevPAR同比增加2.0%，亚朵集团一切酒店RevPAR同比增加6.49%。这一趋向反映了市场供求相关的变化和竞争加剧。面对这一应战，头部企业正派过结构与产品更新来争取溢价空间。同时，打造中心竞争力成为在存量市场中胜出的关键。酒店企业要求一直创新，满足消费者对特性化体验的需求，在多元细分的酒店赛道中寻觅新的增长点。

下沉市场成新战场，本地游需求开释

在传统市场竞争加剧的背景下，下沉市场正成为各大酒店集团竞相规划的新战场。中国低线城市的连锁化率较低，为酒店业提供了微小的增长潜力。等企业已明白表示将加大对三线及以下城市的开门拓展力度。这一趋向不只为酒店业带来了新的展开机遇，也照应了消费者一直变化的旅游需求。随着人们的旅游观念出现改动，本地游、家庭游、体验游、乡村游等新需求正在减速开释。酒店企业要求及时调整战略，开发契合这些新需求的产品和服务，以抓住下沉市场的增长红利。

面对存量市场的剧烈竞争和下沉市场的新机遇，酒店业正处于关键的转型期。企业要求在坚持现有业务稳如泰山增长的同时，积极探求新的增长点。无论是经过优化服务质量、开发特征产品，还是深耕下沉市场、满足多元化需求，酒店企业都要求一直创新和顺应市场变化。只需紧跟消费趋向，打造差异化竞争优点，才干在这个充溢应战和机遇的时代中坚持继续增长。

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展望与回忆｜饮料巨头业绩回暖：有效创新缺乏，2022仍需“憋大招”

2021年的饮料行业，走出了2020年的低迷。 主流企业都成功了增长，包括可口可乐、农夫山泉、娃哈哈、农夫山泉、华彬等传统老牌企业。 元气森林2021年多座工厂投产，业绩也有较大打破。 东鹏饮料成功上市，股价飙升，坐稳了能量饮料第二把交椅。 产品迭代是饮料企业开展关键驱动力。 气泡水热促使很多企业加码这一范围。 可口可乐、百事、农夫山泉、娃哈哈、华彬也规划了气泡水新品。 元气森林不时强化其在气泡水的优势，推出数个新口味单品。 性能性饮料也成为企业规划重点。 东鹏饮料推出“她能”女性能量饮料。 元气森林外星人电解质饮料规划细分市场。 养元饮品的2430也主打辅佐记忆成效。 农夫山泉加码了矿泉水品类和“泡茶水”。 在销售通路上，线上直播、社区团购的冲击传统销售渠道，很多企业在纠结，甚至“忘本”，令经销商很受伤，不得不退群。 宗馥莉成为了娃哈哈总经理，虽然距离董事长仍有一步之遥，但被宗庆后夸奖“比我强”，娃哈哈进入宗馥莉时代指日可待。 业内人士以为，2021年饮料行业特点依然清楚，就是性能化、细分化、高端化，婚配了行业开展的这个方向、趋向，也婚配企业自身开展的需求，愈加婚配消费端的中心需求的诉求。 但是全体而言创新亮点缺乏，老产品上升乏力，研发本钱日渐上升。 未来的饮料市场不再以文明元素和消费习气来赢得市场， 安康 营养需求增大，标志就是“简化标签”。 业绩恢复，市场足够大 2021年，新冠疫情仍在，但消费者更多的走出户外，饮料消费也在恢复，企业财务状况恢复。 2020年，由于户外消费锐减，可口可乐等大型饮料企业业绩下滑严重。 2021年可口可乐业绩恢复下跌，一二季度营收区分同比增长5%和42%后，第三季度可口可乐营收飙升16%至100.42亿美元，净利润为24.75亿美元，同比增长42%。 国际代表性的饮料企业，农夫山泉2021年上半年支出就达151.75亿元，比2020年同期的人民币115.45亿元增长31.4%。 利润达40.13亿元，较2020年的28.64亿元参与40.1%。 娃哈哈支出预估2021年支出增长17%，依此计算支出有望重回500亿元，达514亿元。 是自2013年以来的增速最高的一年。 新兴品牌元气森林业绩也成功了高速增长，但不时未发布详细数据，所以不时存在75亿元、80亿元，甚至百亿元的多个说法。 性能饮料市场，中国红牛发布2021全年销售业绩，订单额锁定218亿元，交货额221亿元，同比增长4%。 东鹏饮料发布业绩预告显示，2021年度成功归母净利润估量在11.5亿元-12.5亿元之间，与上年同期相比，将参与3.38亿元-4.38亿元，增幅为41.61%-53.93% 整个行业的业绩回归与新冠疫情的稳如泰山相关最大。 可口可乐表示，关键是由于疫情带来的负面影响和不确定性正在逐突变小，市场也在渐渐复苏。 农夫山泉也表示，2021年上半年，中国疫情防控成效继续安全，国度经济继续稳如泰山恢复，市场销售逐渐改善，饮料行业也进一步开展。 除了大品牌外，2021年中小品牌也十分生动。 北冰洋预备和红星二锅头、义利面包组团上市。 西安冰峰也向证监会提交了招股开放。 汉口二厂举措相对较少，失去了末尾的矛头。 大窑以低价优势在北边低端市场“横行”。 欧睿国际、中商产业研讨院整理数据显示，中国饮料行业销售额由2016年的4997.2亿元增长至2020年的6031.7亿元，估量2021年饮料行业销售金额将到达6296亿元。 创新单一，气泡水受宠 纵观2021年，中国食品产业剖析师朱丹蓬以为，饮料行业特点十分清楚：性能化、细分化、高端化，婚配了行业开展的这个方向、趋向，也婚配企业自身开展的需求，愈加婚配消费端的中心需求的诉求。 英敏特的数据显示，26%的消费者在过去6个月内喝风味气泡水喝得更多，特别是18-39岁的女性、寓居在一线城市的消费者和受教育水平更高的消费者。 元气森林产品越来越多，但并没有在气泡水上失力，2021年推出了夏黑葡萄味、玉林青苹果味、白草莓椰子味等多个口味的新品。 除了元气森林，农夫山泉、娃哈哈、可口可乐、华彬都推出了气泡水，2021年的饮料江湖，俨然成了气泡水的全球。 原本可口可乐、百事等都是行业的领跑者，但在中国瞬息万变的市场，渐突变成了跟随者。 不只这两个品牌如此，如今饮料范围一切的外资品牌都面临这个状况，正面证明了国际品牌在运营层面更能抓住年轻消费者。 英敏特初级研讨剖析师鲁睿勋以为，在气泡水的继续走热后，气泡饮料被无糖、低/无/减卡路里和低/无/减脂的宣称重新定义。 但新品中‘增加’类宣称的盛行也造成产品同质化加剧。 品牌应迎合消费者在疫情之后的新消费习气，优化他们的居家体验，围绕营养成效和低甜度启动创新，寻求打破。 不过，气泡水的浸透率依然不高。 业内人士以为，气泡水如何下沉至下线市场将是未来的成功打破的关键，在下沉市场，浸透率较高的仍是碳酸饮料为代表的传统品牌。 原有产品再做一遍 消费圈盛行一句话，“原有产品都值得再做一遍”，如今饮料行业很多企业都按这个思绪在做。 例如，可口可乐推出的姜汁可乐，元气森林推出的最喜杏皮茶，以及一些低度酒精饮料。 不过，再做一遍的思绪要改动。 其次是特性化、多元化。 口感至上，越来越多的消费者情愿为特性化、定制化的产品付出更高的多少钱。 这要求企业经常使用更正宗的原料和工艺，并且倒逼抢先消费愈加柔性化。 从曾经发布了2022年新品企业看，细分市场尤为关键。 娃哈哈2022年新品出现“精准细分”、“ 安康 化”、“潮趣”三个特点，经过对目的消费者启动精准的画像，专门为逐梦电竞的年轻人设计了“电敬”苏打水等。 甚至在咖啡范围都末尾主打“外货”标签了。 在2021年底，雀巢旗下专属中国外乡的高端咖啡品牌“感CAFÉ”正式推出云南咖啡风味盒，出现彩云之南精品咖啡的共同之美。 并且发布了的“云南咖啡风味地图” 。 2022年，雀巢将把这款产品优化后推向市场。 环境和 社会 的可继续开展。 这一点看上去有点空，但很多外企在这一层面曾经做出承诺。 可口可乐承诺到2025年成功净零碳排放，雀巢承诺2050年成功温室气体净零碳排放。 中国企业也应该依据自身状况制定相关的承诺。 本文源自媒体 财经

净利润同比劲增550%，谁能抵御特斯拉？

作者：钱漪

大事情

中汽协：7月上中旬11家关键车企销量同比增36.5%

据中国汽车工业协会整理剖析，7月上中旬，11家关键企业汽车销量累计成功94.2万辆，环比增长2.7%，同比增长36.5%。 其中，乘用车销量累计成功82.5万辆，环比增长5%，同比增长33.6%；商用车销量累计成功11.7万辆，环比降低10.7%，同比增长61.7%。

周点评：3月以来，车市总体销量环比增长、同比降低，7月上旬同比出现增长无疑是更亮眼的利好信息，意味着市场景气度企稳。 疫情逐渐稳如泰山后，非必需消费品需求逐渐改善，前期压制的购车需求集中回补，下半年汽车市场有望稳中有升，恢复同期水平指日可待了。

2020第二十三届成都国际汽车展览会开幕

7月24日-8月2日，2020成都国际车展于中国西部国际博览城举行，作为往年疫情后举行的首个四大A级乘用车展览会，各参展商在成都车展上的投入不降反升。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，成都车展是西南地域最大的展览会，往年成都车展具有极端关键的作用。

成都车展/成都车展官方

周点评：成都车展作为中西部地域最具规模和影响力的车展，在后疫情时期率先举行，有着风向标般的特殊意义。 阅历尤为困难的上半年车市后，成都车展也为2020西部乃至全国汽车业按下了减速键，各大汽车品牌蜂拥推出新品奋力秀肌肉，随同汽车消费态势景气企稳，车市寂静半年的生机有望被唤醒。

汽车公司

上汽终止收买神州租车股份，北汽重启收买

7月20日，在上汽集团2020年第一次性暂时股东大会上，上汽集团董事长陈虹回复股东提问时表示，与神州优车未达成分歧的先决条件“关键是关于神州租车未来运营方面”。 “我们收买一家公司不是只讲收买，更关键的是收买后的运营，本着对公司及股东利益担任的态度，我们及时终止这次买卖。 ”陈虹解释称。

该集团当日午间半夜发布提示性公告称，出于上述要素，上汽集团选择终止与神州优车股份有限公司及其子公司UCARLimited、UCARServiceLimited、UCARTechnology?Inc.（神州优车）以及AmberGemHoldingsLimited此前签署的收买买卖。

今天下午，北汽正式宣布将以12.3亿元，从神州优车手中收买神州租车20.87%股权。 7月21日神州租车发布的公告中，北汽还从另一大股东AmberGem手中收买1.7亿股，两笔买卖总价值17.1亿元。

周点评：上汽早有转型移动出行综合供应商之意，共享出行是其意图积极打造的新业务增长点，即使神州租车盈利才干和财务状况大幅滑坡，其多年积聚的市场份额和品牌影响力尚存，上汽抄底买入神州租车不失为划算的选择。 但上汽最终丢弃买卖，想必有其慎重考量，亿欧汽车猜想，一方面上汽忧虑“神州租车未来运营”方面的疑问，另一方面，北汽竞价截胡或许是上汽丢弃的直接要素。

特斯拉发布二季度财报，净利润同比增长550%

7月23日，特斯拉发布2020年二季度财报，数据显示，特斯拉第二季度总营收为60.36亿美元，较去年同期的63.50亿美元降低5%；归属特斯拉的净利润为1.04亿美元，同比增长550%；营业利润为3.27亿美元，营业利润率5.4%，到达被归入标普500的门槛。 盘后，特斯拉股价一度大涨超7%。 第二季度特斯拉的汽车总产量为辆，较第一季度下滑20%，较去年同期下滑5%。 销量方面，特斯拉2020年Q2共交付辆。

周点评：涨势如虹，是往年以来特斯拉在资本市场的姿态，特斯拉在过去六个月的平均市值超越1500亿美元，成为一年股价涨幅超500%的传奇公司。 在全球车市起坎坷伏的动乱时期，特斯拉逆势一骑绝尘，二季报的强势表现正如市场预期，至于未来趋向，要求脱离传统汽车制造商的角度，用科技公司的视角去判别。

Tesla/Unsplash

特斯拉上海工厂ModelY冲压设备装置基本成功

7月21日据外媒最新报道显示，特斯拉上海超级工厂的ModelY消费厂房中，已在装置相关消费设备，其中包括车身冲压设备，冲压设备的装置目前已基本全成功。

周点评：特斯拉在中国的树立速度自始自终，上海超级工厂不只在全球疫情中扛起了特斯拉全体产能，更成为特斯拉中国这个关键市场的增长原动力。 ModelY厂房在5月份成功钢结构施工，如今冲压消费线的设备基本装置成功，意味着距ModelY消费线交付又进一步。

因吉利方案回归A股沃尔沃暂停双方兼并谈判

外地时期7月21日，沃尔沃汽车宣布公告称，由于近期吉利汽车回归A股的方案，二者的兼并谈判已暂时放置，拟将在往年春季恢复兼并谈判。 沃尔沃汽车发言人表示：既然吉利汽车方案在A股上市，那么就不能在此时讨论两家公司的兼并方案。 对此，吉利汽车方面表示，将在A股上市成功后再重启该方案。

周点评：吉利和沃尔沃在往年2月份共同官宣启动业务整合，方案在香港和斯德哥尔摩上市。 时隔五个月，沃尔沃在发布上半年财报的日子宣布暂停协作，并非突发变故，实则顺势而为。

全球车市出现天翻地覆的变化，汽车销量在疫情中同比折损严重，这关于追求兼并的企业来说，不稳如泰山的业绩和财务表现自然不利。 眼下，募资是第一要务，资本市场不等人，吉利优先科创板上市，事先共谋与沃尔沃的深度融合也不迟。

江淮汽车和群众中国投资拟向江淮群众启动增资

江淮汽车7月21日晚间公告，依据协议商定，公司和群众中国投资拟向江淮群众启动增资。 成功后，江淮群众的总注册资本从20亿参与至73.56亿元。 本次增资系公司和群众中国投资战略协作中的关键环节，有利于推进公司和群众中国投资的战略协作。

周点评：往年群众押宝中国电动化的举措频频，基于对电动化转型的战略研判，在深思熟虑下做出战略调整，选择加大马力规划中国新动力市场。 对江淮来说，群众的入股有望协助推升其全价值体系；11亿欧元入股国轩高科、与宁德时代、电池企业万向一二三协作，群众为自己在华电动车消费和allin电动化提早铺路。 此次增资，想必也是满足多方利益的共同企盼。

长城汽车推出三大技术品牌，转型全球化科技出行公司

7月20日，长城汽车发布“柠檬”、“坦克?WEY”、“咖啡智能”三大技术品牌。 会上，公司董事长魏建军表示，车市环境正倒逼长城汽车转型，未来长城汽车将从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司”转型。

其中，“长城柠檬”，定位于全球化高智能模块化技术平台，支持从A0级到D级在内的SUV、轿车、MPV车型开发。 动力方面涵盖了燃油、纯电、混动、氢能等多种动力。 “坦克WEY”，定位于智能专业越野平台，支持B级以上SUV和皮卡车型，轴距拓展空间2750-3750mm，努力于提供极致的越野才干。

“咖啡智能”，为长城汽车旗下智能化品牌，它由智能座舱，智能驾驶，全新电子电器架构组成。

长城汽车董事长魏建军/长城汽车官方

周点评：长城三十而立，革新转型束手无策，可以看得出长城汽车正在努力塑造贴近重生代消费者的企业气质，迈向全球化科技出行。 实践上，“全球化科技出行公司”的战略愿景并非此时兴起，是整个汽车产业近四五年的群体宣示，如魏建军所言，“中国品牌开展的窗口期曾经封锁，在外资品牌和造车新权利的合围之下，要想顺利地渡过寒冬绝非易事。 ”

科技公司

哈啰单车与高德协作，融合导航和出行服务

7月23日，哈啰单车与高德宣布达成协作，双方将面向用户输入更多出行场景下的方便体验和服务产品。 双方协作关键包括三方面内容：首先，哈啰单车将在高德地图开设骑行服务入口；其次，双方将基于海量用户了解，共同开发一站式服务内容；再次，基于高德位置服务处置方案，哈啰单车将和高德一道探求多种场景的融合运行。

周点评：哈啰和高德同属阿里阵营，本就有协作基础。 相比直接推出出行业务，高德地图一向热衷成为出行服务的聚合平台，与哈啰单车牵手，可以吸纳其高频消费场景的流量，而哈啰单车也能够借助高德的地图优势和口碑，两者互惠互补，导航和出行服务彼此融合，是一次性顺其自然的双赢协作。

哈啰单车/哈啰出行官方

滴滴货运拟在北京等30城上线

7月20日，有北京用户发现滴滴出行APP“货运”标签内，上线了“滴滴货运北京站，满10万人投票助力即开城”的营销活动，投票助力活动将继续到8月9日。

据了解，北京、上海、广州、深圳、南京在内的全国30城用户都能看到该活动，是滴滴货运为了下一步大规模开城的预备。 6月23日，滴滴货运在成都和杭州正式上线，共8000多名司机取得首批上线服务的资历。

周点评：滴滴最近神速规划货运范围，从成立公司到上线运营仅用时两个月，初来乍到的滴滴货运能够迅速落地，似乎采取烧钱补贴的熟习套路，同时对司机和用户提供巨额补贴。 前期用低价战略补贴用户、争夺市场的打法，滴滴已运用地入迷入化，但货运范围并非其专长，况且原有市场中已有众多专业货运起家的玩家，滴滴将相同打法复制粘贴，搅局网约货运范围，这场竞赛胜负难言。

滴滴推新业务“花小猪”，定位年轻用户市场

7月22日，滴滴官方宣布，推出网约车新品牌“花小猪叫车”，打出“百亿补贴”，用户定位年轻用户市场，希望为司机提供更多灵敏支出时机。 滴滴称，为保证乘客的出行安保和体验，在车辆和司机方面，花小猪只对现有滴滴注册车辆和司机开放，且采取了和滴滴相同的安保和合规规范。 司机每天出车前需人脸识别，行程当中全程录音，乘客可以在花小猪APP内启动行程分享、紧急求助及报警等操作。

周点评：在现有市场中，滴滴的增长已基本见顶，对滴滴来说，推出花小猪是为了寻觅剩余增量市场。 花小猪的途径和拼多多如出一辙，用社交裂变吸引年轻用户，自创拼多多依托下沉市场的成功阅历，不知滴滴有意打造网约车版“拼多多”，还是只是细分品牌对标目的市场，进一步开启精细化运营？低线城市叫车需求稳如泰山且出租车多少钱低，滴滴在这样的市场寻求增长不知能否如愿。

T3出行一周年：坐拥700万用户，日均订单量超30万

7月22日，正式上线一周年之际，T3出行对外披露一周年“效果单”。 数据显示，截至目前，T3出行已掩盖南京、重庆、武汉、广州、杭州、长春、天津等7座城市，拥有700万注册用户，日均订单超越30万，独立App月活位居中国网约车行业TOP3。 据T3出行CEO崔大勇泄漏，估量到2020年底，T3出行订单规模将跻身行业第二。 T3出行的终极目的是基于5G和车联网技术，成为智能驾驶时代的中心运营商。

周点评：T3出行是业内分歧公认的“生于豪门”，由一汽、西风、长安三家主机厂及腾讯、阿里、苏宁等资方共同树立，降生之初自带百亿资金。 结合传统车企和互联网基因，T3出行软配件并行强势攻占网约出行市场，后来者仍能分得一块蛋糕，足见出行市场足够宽广，细分市场玩家仰仗精细化运营都能找到容身之地。

投融资

理想汽车更新招股书，或7月31日美股挂牌

7月20日，传理想汽车方案于北京时期7月31日晚间在纳斯达克挂牌上市。 对此理想汽车回应称：不予置评。 ?7月11日，理想汽车向美国证券买卖委员会提交IPO招股说明书，方案在纳斯达克初次地下募股，募集最多1亿美元资金，股票代码为“LI”。 理想汽车还在招股书中称，方案在2022年推出公司第二款车型——一款全尺寸的增程式电动SUV。 7月25日，理想汽车更新招股书，募资总额或超10亿美元。

理想ONE/理想汽车官方

周点评：“不予置评”通常约等于自动，理想有望成为继蔚来之后，第二家在美国上市的中国造车新权利。 往年上半年，资本市场对造车新权利的决计重现，新动力概念全线上扬，蔚来股价在7月13日到达16.44美元每股的历史高点，市值飙升至182亿美元。 本钱控制较好的理想在往年一季度已成功毛利回正，上月宣布首款量产车理想ONE交付超辆，此时乘风上市，或许是理想走向逆境的转机点。

传滴滴出行方案启动IPO，目的估值800亿美元

7月20日，据科创板日报征引知情投资人信息称，滴滴出行正与投行洽谈，方案最快年内在香港初次地下发行（IPO），目的估值超6000亿港币（约800亿美元）。 这意味着，滴滴出行有望成为近年来香港市场规模最大的IPO买卖之一。 此外，该报道称，滴滴旗下网约车、单车，代驾以及金融业务已规模化盈利。 7月22日，滴滴回应：IPO不是以后最优先事项，公司目前暂无相关方案。

周点评：最近滴滴试水新赛道、跑马圈地的面前，实则是自身主营业务进入增长平台期，在一级市场迫切要求一些新故事支撑其估值。 不时跨界面前，既有资本估值的焦虑，又有滴滴作为出行巨头的野心——打造生活服务闭环。 而新业务竞争者林立，运营与控制形式更为复杂，分一杯羹易，深化规划生活服务生态并非易事。

小鹏宣布成功C+轮投资

7月20日，小鹏汽车宣布成功签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构介入的C+轮融资，融资金额近5亿美元。 去年11月，小鹏汽车宣布取得来自何小鹏及小米集团的4亿美元C轮融资。 截至目前，小鹏汽车地下累计融资金额已超150亿元。

周点评：小鹏虽然在销量和融资规模不如蔚来，依然处在造车新权利前列。 在肇庆工厂在往年5月取得消费资质后，小鹏总算摆脱代工开启自主消费；上周小鹏第二款量产车型小鹏P7开启交付，加上此次获5亿美元新一轮融资，多重利好令人颇为振奋。 泡沫退避、经济情势稳如泰山后，拥有产品和技术实力的头部造车新权利重获生机，资本决计让其迎来新机遇。

盈余27亿！京东再投4.5亿加码，不过刘强东或迎新对手

一步错、步步错，描画京东规划 旅游 产业再适宜不过了，虽然如今京东加码 旅游 产业，但是其面临的方式也曾经出现天翻地覆的变化了，不说赶上飞猪、逾越携程同等期竞争对手，京东 旅游 还有或许面临着拼多多这样的新秀，若拼多多战略出现改动，京东则越来越难行了。

一

投资途牛盈余27亿元

2014年6月24日，京东主打“质量 旅游 ”的游览频道全新上线，将针对高端人群提供机票、酒店、签证、度假、景点和租车等服务，未来经过火析用户习气打造一站式 旅游 服务，包括提供优质的游览路途和套餐。

“质量 旅游 ”上线之后，京东在半年之后又有了新一轮的举措。

12月16日，京东战略投资5000万美元入股途牛 旅游 网，并与途牛就一项邮轮业务达成协作，彼时京东对外回应，确信途牛现有的商业模型、产品战略和控制团队会让途牛成为行业抢先者。

又半年左右，京东于2015年5月8日在宣布Q1业绩报告时抛出重磅信息，进一步增强与途牛的协作，以3.5亿美元认购途牛股份并成为其第一大股东。

这3.5亿美元包括2.5亿美元现金及向途牛提供1亿美元资源及运营支持，途牛将取得京东游览-度假频道网站和移动端的5年免佣金独家运营权，同时京东还将为途牛提供大数据、金融服务、流量及其他运营资源等。

向继续盈余的途牛狂砸4亿美元，京东为何关于 旅游 业如此执着呢？

首先，随同着人们生活水平的不时提高， 旅游 产业的需求会越发庞大，这样的产业时机十分难得，也就是 旅游 产业前景十分黑暗。

其次，事先的标品电商开展曾经从高速开展过度到颠簸开展期，但是半标品、非标品为主的生活服务电商的黄金期才刚刚开启，而 旅游 O2O清楚属于这个范围。

最后， 旅游 业不只仅是一条线路那么简易，它触及了“食宿行游购娱”六大范围，深化生活服务范围的一切板块，这点与京东的定位是严密相连的。 经过将途牛现有产品及服务导入到京东平台，有利于进一步满足消费者生活需求，增强京东用户粘性，增强、减速京东流质变现才干。

有句话是这样评论京东的：与生活服务相关的，京东都能做。

既然是想要拓展到 旅游 产业，京东的刘强东必需不会满足于途牛第一大股东的身份的，加码以致于控股途牛是可以预测的，所以就有了后续的“绯闻”了。 2018年，多家媒体传出了京东拟28亿元收买途牛的信息，既然是“绯闻”，双方必需予以否认，而最终本次收买就再无下文了。

不过时期 财经 从途牛外部人士得知，“京东曾提出28亿元全资收买途牛，但由于途牛开创团队失和，意见无法达成分歧，最终造成邀约方案流产”。

该收买信息失掉京东外部人士的证明，据其泄漏，事先京东提出两种收买方案，一种是28亿元全资收买途牛一切业务，另一种是2至3亿元仅收买途牛的机票+酒店业务，不要它的牛人专线等度假产品业务。

据了解，京东的目的只想要收买途牛的机票+酒店业务，由于这个业务与京东的电商属性十分契合，有利于京东流量的进一步变现和更好的服务京东原有用户。

收买失败之后，京东关于 旅游 产业这块市场并没有丢弃的意思，而是自身成立了一家公司，以其为载体更好的开展 旅游 业务。

2019年4月8日，北京京东世纪贸易有限公司新成立一家北京京东云河游览社有限公司，京东001号员工张奇任该公司法人、执行董事、经理等，运营范围触及 旅游 咨询、出境 旅游 业务、境内 旅游 业务等。 外界纷繁猜想京东此举是想把 旅游 业务独立出来。

值得指出的是，京东投资的途牛盈余得一塌懵懂。

财报显示，2019年途牛净营收为23亿元，同比增长1.8%；归属于普通股股东的净盈余为6.992亿元，2018年净盈余为1.879亿元，净盈余扩展272.11%。 此外，截至4月29日，途牛的股价由最高峰的24.99美元/股，暴跌到如今的0.725美元/股，市值为1.01亿美元。

截至2019年12月31日，京东仍持有途牛约21.2%的股份，投资了4亿美元，如今21%的股份价值为0.21亿美元，这意味着京东投资途牛曾经盈余了3.79亿美元，折合人民币盈余约27亿元， 不得不说，京东本次投资亏大发了。

二

再次携手凯撒，继续加码

盈余就盈余，关于京东这种财大气粗的电商平台而言，一时的盈余不算什么，既然看好 旅游 产业前景，那么继续投资无法防止，不过置信精明的刘强东不会在同一个中央跌倒两次，毕竟在同一个中央摔倒一次性是无知,摔倒两次就是弱智了。

4月25日，A股上市公司凯撒旅业拟非地下发行股份募集不超越11.6亿元配套资金，用于补充流动资金，非地下发行对象包括文远基金、宿迁涵邦、华夏人寿、上海理成、青岛浩天并与这些公司签署战略协作协议。

值得指出的是，宿迁涵邦认购金额最多，为4.5亿元人民币，认购比例高达38.79%，而其为京东集团的全资子公司，担任对外投资事宜，实践控制人为刘强东，这意味着京东对 旅游 产业再一次性出重手了。

据悉，凯撒旅业开创于1993年，旗下拥有掩盖全球120多个国度和地域、超越种服务于不同人群的高端 旅游 产品，在出境游、出境游、国际游方面均具有行业抢先优势。

依据京东与凯撒 旅游 签署的战略协作协议，凯撒旅业将其大出行产品及消费类产产品归入至京东游览频道上的二级频道“商旅”，详细包括向京东用户、员工、协作方等提供高端商务 旅游 、公务 旅游 、免税商品推销、定会餐品、境内外金融等优质产品及相关咨询服务。

双方协作期限为两年，时期双方应用各自的优势，包括产品、服务阅历、品牌价值及资源优势等，共同 探求 “互联网+门店”的营销形式，凯撒旅业可以应用京东线上平台的渠道资源拓展自身市场空间，京东应用凯撒旅业线下门店优势，增强用户的决计。

理想上，京东与凯撒旅业的协作最早可以追溯到2015年。 5月29日，凯撒 旅游 与京东达成战略协作，正式成为旗下移动社交电商平台“拍拍”的首个 旅游 类战略协作同伴，首期300余名来自凯撒旅批发部门、专业的 旅游 顾问已入驻。

本次京东再一次性携手凯撒旅业，一方面是各取所需，另一方面则是求变。

凯撒旅业资金压力较大，京东的注资大大缓解了其资金疑问，这是最关键的，而京东也要求愈加优质的产品及服务做支撑，进一步服务京东用户，所以双方一拍而合。

面对时代的高速开展，单纯的线上或许线下曾经缺乏以满足消费者一日千里的消费需求，寻觅一个契合点，让线上与线下结合起来，如何更好的满足消费者需求，是一切公司都应该思索的一个疑问，并且为此付诸通常，虽然这不一定会成功，但是假设不尝试改动则肯定会失败。

正如董明珠所言：随着时期的推移，线上线下曾经是一种新的消费形式，它不存在线下打线上，线上打线下，只是我们用更快捷的方式让消费者感遭到这种运营形式给他们带来的便利是最关键的。

三

京东面临的应战

前文曾经说过 旅游 产业前景黑暗，那么这个行业终究有多么黑暗呢？上方用数据来说明一下。

2019年， 旅游 业对我国 GDP 的综合奉献为 10.94 万亿元，占 GDP 总量的 11.05%，继续坚持高于GDP的增长速度，曾经成为我国的战略性支柱产业。

依据中国 旅游 研讨院发布的《2019年 旅游 市场基本状况》显示，2019 年全年，我国国际 旅游 人数 60.06 亿人次，比上年同期增长8.4%；入出境 旅游 总人数 3.0 亿人次，同比增长 3.1%。 国际外 旅游 人数不时增长。

值得指出的是，近年来，随着人民支出水平的提高，人们群众关于物质文明需求日益提高，对特性化、特征化 旅游 产品和服务的要求越来越高， 旅游 需求的质量化和中高端化趋向日益清楚。

前景黑暗那是无须置疑的。

不过这也意味着会有很多互联网大企业想瓜分这一块大的蛋糕了，已知的包括阿里旗下的飞猪、网络投资的携程以及腾讯投资的马蜂窝，那么京东的优势几何呢？能拼的过这些企业吗？

虽然京东规划 旅游 产业的时期颇长，但是由于投资途牛战略错误，造成如今处于比拟为难的境地，就是人们日常所说的吊车尾，这也是京东再次携手凯撒旅业的一个无法疏忽的关键要素，由于凯撒旅业的主打产品即为出境游，为高端消费人群而打造且相对优质。

笔者对比了凯撒旅业与途牛这两家 旅游 公司欧洲游的一个多少钱，发现凯撒多少钱远远高于途牛，途牛西班牙、葡萄牙 旅游 多少钱为9204元，而凯撒多少钱则为元起，途牛法意瑞 旅游 多少钱为元，而凯撒多少钱则为元起。

相比拟于单纯的电商，实体店与其最关键的差异是一旦出现了疑问，可以第一时期找销售处置，而电商处置速度相对较慢，关于高端消费者而言，相比拟于多少钱，愈加看重的是团队的专业服务，并为此情愿付出一定的服务费用。 毕竟没有人会希望由于多少钱而让自己的旅途变成绝望之旅。

定位了高端消费人群，并结合凯撒旅业推出高端 旅游 服务，京东的这一步可以说是距离成功又近了一步，依据联商网批发研讨中心统计， 2019年京东年生动买家数3.62亿。

高端用户有了，又引进更好的 旅游 产品及服务，京东的 旅游 业务取得进一步开展是可以预测的，不过其竞争对手也不是吃素的。

以携程为例，2019年携程全年的总买卖额（GMV）到达8650亿元，同比增长19%，继续领跑全球在线 旅游 市场。 全年净营业支出为357亿元，同比增长15%。 全年运营利润同比增长94%，到达50亿元人民币。 总市值145.1亿美元，市值相当于145个途牛了。

以阿里飞猪为例，依托阿里大生态弱小的用户基础，飞猪近年来一日千里，阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官张勇以为， 飞猪的优势涵盖用户、支付、数据等三小气面。

2019年，阿里经济体的中国年度消费用户曾经超越7亿、年度支付用户已有9亿多，这为飞猪带来庞大的流量，同时也带来了少量线上线下数字化的或许性，此外，每一笔消费每一笔订单都带来数字化的积聚，构成增量的数据资产。

除了曾经规划的飞猪、携程之外，京东 旅游 或许还得警觉一下电商新秀——拼多多。

2019年，拼多多年生动买家数5.85亿，远远高于京东年生动买家数3.62亿的数据，仅次于淘宝超越9亿的用户数据。 虽然拼多多的崛起更多的是冲击淘宝，但是庞大的用户量也意味着庞大的变现时机。

固然，拼多多一末尾关键针对的是下沉市场，但是随着推出百亿补贴以来，其用户与淘宝的重合度逐渐飙升，曾经与淘宝启动直接竞争了。 此外当电商市场由增量转变为存量市场时，拼多多在保住存量市场的同时，也会针对这个市场启动深化开掘，而 旅游 产业就是一个相当不错的选择。

京东 旅游 面临的局面可以用一句话来描画：前有狼，后有虎，局面比一末尾规划 旅游 产业的时刻要蹩脚的多。