盈余超3亿 上半年净利降低150% 天风证券 (盈余是谁)

近期，A股43家上市券商的半年报已一切披露终了，最新业绩状况也随之揭晓。

其中，的发布的效果单分外引人留意。

依据2024年半年报，天风证券上半年的营业支出为7.22亿元，同比降低66.56%，净盈余为3.24亿元，同比降低158.71%，称是上市券商中盈余之最。

依据报告，报告期，天风证券营业支出较上年同期增加 14.38 亿元， 其中投资收益 3.75 亿元，较上年同期增加 8.18 亿元。

细分各大业务板块来看，据报告，报告期末，公司成功经纪业务支出 6.05 亿元，2023年同期公司成功经纪业务支出 7.60 亿元，同比下滑20.39%。

公司成功投资银行业务支出 2.63 亿元，2023年同期公司成功投资银行业务支出 4.59 亿元，同比下滑42.7%。

公司自营业务虚现营业支出 5.99 亿元，2023年同期公司自营业务虚现营业支出 13.45 亿元，同比下滑55.46%。

公司资产控制业务 营业支出 2.38 亿元，2023年同期公司资管业务营业支出 3.38 亿元，同比下滑29.59%。

值得一体的是，在天风证券营收结构中占比最大的，作为天风证券业绩支柱的自营业务，也是2024年半年报中同比下滑最大的部分，该业绩在上半年几近腰斩。

天风证券在半年报中指出，报告期内，面对证券市场坚定和结构分化，公司强化风险控制和慎重投资理念，经过调整权 益类仓位降低了收益坚定风险。投研方面坚持终年价值投资理念，一方面规划低估值、高股息的 蓝筹股取得收益稳如泰山性，另一方面规划作为新质消费力代表的科技生长板块追求收益弹性，以期在复杂多变市场环境中成功稳健收益。

据悉，在2022年天风证券也曾由于自营业务而拖累全体净利润。

当年，因市场坚定和投资战略判别错误，天风证券自营业务虚现营业支出 3.82 亿元，同比降低 80.58%。归属于本公司股东的净利润-15.09亿元，同比增加 357.35%。

不过，虽然天风证券各大业务营收均有下滑，但是上半年天风证券债券投行效果颇为亮眼。

天风证券曾是湖北省最大民营资本“当代系”旗下关键的金融资产，2022年起由湖北省国资委控股的湖北宏泰集团成为控股股东。

往年2月，执掌天风证券18年之久的余磊卸任，经控股股东湖北宏泰集团提名，第四届董事会赞同选举庞介民先生为新任董事长。

资料显示，庞介民曾就任于中国人民银行北京分行、中国证监会机构监管部、北京市西城区金融服务办公室，曾担任北京投资（集团）公司副总经理、恒泰证券董事长、金融控股有限责任公司首席运营官兼合规风控部总经理。

随着余磊辞职，“当代系”彻底分开天风证券，天风证券正式末尾了向湖南国资系券商的转变。

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新权利小牛，没有好故事

作者 魏宇奇编辑 朝阳 李一男分开后，小牛电动不只没有成为“早夭”的案例，还在2019年释放了延续四个季度盈利的积极信号。 虽然2020年一季度再度盈余，但一来彼时的疫情影响较大，二来在随后的二、三，以及刚刚过去的四季度又成功了盈利，全年营收也再次创下新高。 这说明小牛电动2020年的表现并不算糟。 愈加增光添彩的是，小牛电动还在2020年的CES上，发布了全球首款智能驾驶三轮电动摩托车“TQi”。 L2级别的智能行驶才干加上新权利的身份，让小牛电动距离两轮电动车行业的“特斯拉”的称谓更进一步。 其真实“TQi”亮相前，小牛电动有表现出了和特斯拉相似的一面。 它的第一款产品就选择了锂电池路途，而此时业内的主流方案是本钱更低缺陷也更突出的铅酸电池。 同时率先经过软配件结合的方式，优化了两轮电动车的智能化水平。 同时，在销量不及行业龙头“雅迪”十分之一的状况下，小牛电动的市值却接近前者的三分之一。 截至3月11日，雅迪控股的市值为558亿港元，约为464亿人民币；小牛电动的市值为29.91亿美元，约为180亿人民币。 小牛电动的市盈率为122倍，接近雅迪控股的两倍。 不过，随着中心竞争力逐渐被对手拉平，小牛电动的局面正在变得不容失望。 01 小牛的三板斧 小牛电动（以下简称小牛），跟造车新权利们其实站在了同一个终点上，即业内产品在相当长的时期内原封不动，新技术的出现会对行业形成深远的影响，而小牛和造车新权利们都盯上了这个技术转换窗口。 同时，小牛也预备了和造车新权利相似的三板斧，即上砍政策，中砍产品、下砍用户。 从目前的战果看，小牛的三板斧曾经帮它抢下了一块依据地。 在政策上，2019年4月“新国标”出台，对两轮电动车产品提出了新的要求。 其中包括具有脚踏骑行才干、最高设计车速不超越25km/h、整车重量（含电池）不超越55kg、电机功率不超越400瓦、蓄电池电压不超越48伏，还参与了防窜改、防火、阻燃性能、充电器维护等技术要求。 在“整车重量（含电池）不超越55kg”的规则下，重量不到铅酸电池三分之一，续航才干也更好的锂电池就成了企业的救命稻草，而小牛从出道起就选择了锂电池。 与政策相对的是规模庞大的不合标产品。 中国目前电动车存量超越3亿辆，其中超标车超越2.5亿辆。 新国标出台后，迎来大规模换车潮已是无法防止，这对全系产品都契合新国标的小牛来说无疑是坏事一桩。 在产品上，小牛采取的差异化路途砍向了行业的两个痛点，电池性能蹩脚、智能化水平低。 小牛的选择是，在电池上选择锂电路途，经过软配件结合的手法优化两轮电动车的智能化水平。 在电池上，小牛不只选择了续航才干更好的锂电，还经过大数据优化了电池的寿命、安保。 在智能化方面，与新动力 汽车 依托软配件成功智能驾驶相似的是，小牛采用了App+ECU 智能中央控制器和传感器的软硬结合的战略，率先成功了防盗、OTA更新等性能。 不过，这个看起来简直是复制粘贴 汽车 行业中新权利的形式，在两轮电动车行业却没能收获相似的战果。 以最近的2020年为例。 小牛全年销量仅有60万辆，而雅迪的销量曾经打破1000万辆。 同时小牛的销量增速，也从2018年的79%下滑到了2020年的42.6%。 这也体如今了财务数据上。 其2020年的总营收为24.4亿元，同比增长17.7％，增速低于2019年的40.5%，2018年时的增速还高达92.1%。 在2020年第四季度也是如此，小牛四季度的营收为6.72亿，同比增长了25.3%，增速远低于2018年同期的95％。 而造车新权利们同期在销量和营收的速度上，都成功了大幅增长。 在用户方面，小牛的打法带着浓重的互联网颜色。 另一方面，与传统厂商与用户只出现“购车”的单向相关不同的是，小牛采取了和小米、蔚来相似的战略，为用户搭建了线上社区，由此构成了自己的粉丝文明和圈子经济。 结果就是，依据中投公司（CIC）2018年6月在中国启动的消费者调查显示，小牛在两轮电动车品牌中顾客满意度排名第一，81%的用户有意向再次购置。 可以说小牛的三板斧都砍到了行业痛点上，也确实失掉了正向的反应，但两轮电动车行业留给小牛的不只是尚未处置的痛点，还有曾经有些“内卷”的行业现状。 02 两轮电动车没有“奇观” 电动车的 历史 其实比燃油车的 历史 还要长。 电动车可追溯的1881年，法国人古斯塔夫特鲁夫将直流电机和铅酸电池结合在一同，造出了全球上第一台三轮电动车。 中国两轮电动车的起步阶段和 汽车 一样，都落后于国外。 首个三轮电动车亮相100年后，中国才迎来第一款可量产的两轮电动车“终身DX－130”。 但是由于这款车采用的是柱式电机，与自行车形式差异不大，造成耗能大，续航仅有不到30公里，所以没有普及开来。 行业真正迎来井喷还要等到2007年，当年全国两轮电动车的产量打破2000万辆，2014年保有量超越2亿。 目前两轮电动车行业的现状是，市场份额越来越向头部品牌集中，产品同质化也越来越严重。 数据显示，10年前中国的两轮电动车品牌数量多达1200家，如今仅剩300家。 2019年，行业前十名的销量占全行业总销量的约58%，前五名的占比达约44%。 据《经理人》杂志显示，电动自行车行业前五大品牌2021年的销量或产能目的均创下新高。 其中雅迪为1600万辆、爱玛保底 1600万辆，冲1800万辆、新日启动1000万辆产能规划、台铃保底800万辆，冲1000万辆、小刀冲击1001万辆。 若按保底估量，仅第一梯队销量目的就达6001万辆。 与此同时，由于两轮电动车行业在开展轨迹和行业属性上，和相同曾经落后于国际市场的家电行业十分相似，各大品牌与组装厂无异。 结果就是，虽然行业内品牌有很多，但产品却千篇一概。 这就给小牛带来了一个疑问，那就是与传统权利相比，小牛的中心竞争力能否让它拥有打破这种“千篇一概”的才干？它所押注的智能化可以带来多大的商业价值？ 目前来看，小牛在电池和智能化上的差异化路途确实让它在业内有了一席之地，但随着传统权利纷繁把重点放在锂电池和智能化方面，小牛的中心竞争力正在被逐渐拉平。 以行业龙头雅迪为例。 它曾经推出了多款搭载锂电池的产品，并且开发了寿命是普通电池三倍，综合续航优化10%的石墨烯电池。 旗下的“冠智DE3”，也经过软配件结合的方式成功了远程控车、智能车检等性能。 新日则在2017年就成立了一家子公司“锂享出行”，运营范围包括物联网以及计算机技术。 这个举措比新国标出台还要早两年。 在智能化上，小牛不计划只做防盗、定位等门槛较低的内容，小牛CEO李彦曾表示不扫除会做智能驾驶。 只是，智能驾驶虽是出行行业的趋向，但从实质上讲，由于 汽车 的可开发空间更大，其搭载的智能驾驶可以为新权利提供更多的商业价值，而小牛却没有这个待遇。 最清楚的表现是，特斯拉FSD的售价曾经涨到了1万美元。 据安信证券估量，到2025年特斯拉的软件支出会接近70亿美元，占 汽车 业务营收的接近9%，奉献25%的 汽车 业务毛利。 在小牛的营收构成中，虽然也有销售整车之外的其他业务，但它的“其他业务”是配件和备件的销售，2020年四季度来自于此的支出在净支出占到14.1%。 03 小牛的下一站在哪里？ 疫情之下，两轮电动车是少有的受益行业。 《人民日报》曾在官方微博上呼吁：建议步行、骑车任务。 这里的车自然就包括两轮电动车。 从去年的效果上看，业内各大品牌也确实因此而受益，雅迪提早一个月成功了1000万辆的销量目的，小牛的全年总销量也创下了新高，达60万辆。 只是随着疫情的颠簸，来自于此的需求也不会继续太久。 而对小牛来说，不论是新权利的外衣，还是两轮电动车的行业属性，其实都没有销量关键，假设没有销量，就没有前面的一切。 尤其是，关于小牛来说，它的中心竞争力曾经被逐渐拉平，寻觅下一个增长点已是燃眉之急。 从行业现状看，新的增长点其实还在“老中央”。 首先，得益于行业的多年开展，存量市场的规模曾经十分庞大。 数据显示，新国标出台后，超标产品超越2.5亿辆。 依照各地政府给出的处置方案，过渡期集中在2021-2023年，此时将迎来密集的换车高峰。 即使思索到广阔乡村地域在执行时会打折扣，依照一半计算，在2021年到2023年之间，每年改换掉的两轮电动车也在4000万辆左右，而2019年全国的产量为3600万辆。 也就是说，新国标释放的“增量”规模相当于2019年销量的三倍不止。 其次，有数据显示行业内70%的销量来自于下沉市场，因此下沉市场也是小牛的潜在增长点之一。 但是，小牛在存量市场和下沉市场方面都存在短板。 不时以来，线下渠道都是两轮电动车市场的关键渠道，而小牛的渠道树立与对手相比显然要逊色一筹。 以雅迪为例。 截至2019年，其累计拥有2155家分销商和超越个销售点的子分销商，全球门店数量打破家。 小牛截至2020年末在中国的门店数为1616家。 渠道上对比悬殊的状况也延续到了海外市场。 截至2019年，雅迪在海外市场掩盖超越80个国度，而小牛同期掩盖了46个国度与地域，相差近一倍。 另一个短板则是，小牛在产品上不只要和传统权利竞争，还要和自己作妥协。 一来不论是存量市场还是下沉市场，在多少钱上都以中低端为主，而小牛的售价较高。 据天风证券研讨所统计显示，目前中国电动自行车平均售价约 1500 元，这个区间是雅迪、新日等传统厂商的权利范围。 因此，小牛要想吃下这两块市场就必需降低售价，如此一来利润就会遭到影响。 同时小牛的销量规模并不大，难以用规模优势去摊薄本钱。 降价对利润的腐蚀其真实2020年就曾经有所表现了。 其2020年全年的平均售价，从2019年的4928元降至4063元。 全年的净利润规模也是降低的，从2019年的1.9亿元降低到了1.6亿元，净利率从2019年的9.2%下滑到了6.9%。 更为关键的是，雅迪等品牌曾经推出了综合性能与小牛相似的产品，假设小牛不在短板上做调整，那存量和下沉市场恐怕还会是传统权利的。 04 结 语 小牛是谁？未来走向哪里？疑问的答案有很多。 它的粉丝文明、互联网基因、新权利身份，和蔚来相似，线上营销上的做法又能找到小米的影子。 综合起来像是一个集合体。 在2020年的CES上，小牛CEO李彦给小牛下过这样一个定义，“我们做的事儿就俩词儿，电动+智能。 别看做电动车的人很多，不能同时满足这两点的其实都不算是竞争对手。 ” 但是，“电动+智能”的路途不只不再是小牛的独家秘籍，它的竞争对手阵容也越来越强。 曾经在科创板上市的九号公司正是小牛的竞争对手其中之一。 它是小米生态链中的一员。 九号公司的不同之处在于，它在“电动+智能”的基础上，还有着性价比的特点，这让它在低端市场才是行业支柱的前提下，竞争力更强。 比雅迪和九号公司更具要挟的，其实是动力电池厂商共享出行巨头。 车规级电池用到两轮电动车上，对业内的企业来说，无异于降维打击。 目前动力电池厂商曾经有了这方面的举措。 宁德时代为两轮电动车研发了动力电池，树立了磷酸铁锂圆柱电池产线，它的寿命可媲美四轮车产品，重量仅为传统两轮车电池的1／4，且续航里程更长。 比亚迪在去年为滴滴打造了首款“青桔电池”。 2020年，国轩高科估量为滴滴提供了60万套左右的电池。 比克电池则和哈啰出行、滴滴、美团都有协作。 共享巨头的要挟不在“车”，而是二者都在争夺用户的关于长途出行场景的经常使用需求。 假设共享巨头们用更大的规模和场景优势，切走用户的留意力，那小牛的销量肯定会大受冲击。 目前，共享巨头在规模上曾经超越了小牛。 据艾媒咨询数据显示，2019 年，中国共享电单车的投放规模到达 100 万辆，同比增长52%，估量 2025 年共享电单车投放数量将超越800万辆。 其实无论是传统权利和新权利在智能化上的日渐迫近，动力电池厂商在锂电池上的降维打击，还是共享巨头的“截胡”，都说明了一点，那就是小牛的中心竞争力并不强。 这不只让它面临着庞大的竞争压力，下一个“特斯拉”的故事也变得不再美妙。 END

What!？光靠卖积分，特斯拉就赚了50亿美元！

[汽车之家深评]?不久前，特斯拉发布了2020年第二季度财报。 财报显示，特斯拉二季度总营收为60.36亿美元，较去年同期的6.35亿美元下滑5%，环比拟一季度的63.03亿美元微增了1%，这一效果远高出市场预期的54亿美元；毛利润为12.67亿美元，较去年同期大涨38%，毛利率则维持21%的高位，较去年同期增长6.5个百分点；现金流为9.64亿美元。 这曾经是特斯拉延续四个季度成功盈利。

《深评问道》是汽车之家首个面向行业端用户打造的栏目，特约汽车行业资深从业者执笔，独家解析／揭秘行业大事情。 除了繁华表象，我们更想向您出现对事物实质、因果以及未来或许性的探求和思索。

本期行业评论员——田永秋，《汽车海外并购》和《智能电动汽车》开创人，汽车行业资深评论员和剖析师，曾先后供职于主机厂、零部件、媒体和咨询公司，专注于汽车行业特别是新动力汽车行业的政策法规、市场趋向、跨国并购以及造车新权利的研讨与剖析。

目前，特斯拉的支出关键来自汽车销售、汽车租赁、太阳能系统和储能产品的销售。 其中，汽车业务在第二季度成功了51.32亿美元的销售支出，占总营收的85%；毛利到达13.17亿美元，毛利率继续维持25.4%的行业高位。

依据天风证券的研讨，虽然特斯拉全球销量仅相当于传统奢侈品牌奔驰和宝马的1/10左右，但选配后其单车平均多少钱在5.5万美元左右，曾经超越了奔驰、宝马4-5万美元的水平。

在过去的三四年里，虽然特斯拉的销量关键靠“廉价”的Model3拉动，但其毛利率一直维持在23%-25%的行业相对高位，且曾经超越了宝马和戴姆勒，这似乎从一个正面标明，至少在高端车范围，电动汽车的盈利才干曾经具有了与燃油车完全同台竞技的位置了。

『特斯拉与传统奢侈车企毛利对比』

“延续四个季度盈利”的面前

特斯拉汽车业务当季支出和自在现金流均超预期，且延续四个季度成功盈利，这抚慰了资本市场。 财报收回后，特斯拉股价盘后涨4.25%，最高每股报1660美元，总市值3077亿美元，相当于市值排名第二的丰田汽车（1763.7亿美元）、第三名群众汽车（809.8亿美元）和第四名本田汽车（455.5亿美元）之和，成为全球汽车公司的市值冠军。

虽然特斯拉的汽车支出比拟亮眼，但笔者留意到，特斯拉的汽车业务营收中，有一项支出在悄然参与，从去年第二季度的1.11亿美元，猛增到了往年第二季度的4.28亿美元，同比猛增了286%，这项保密支出就是其销售电动汽车带来的零排放积分支出。

在过去的一年时期里，特斯拉的电动车积分支出在汽车总营收中的占比从一年前的2%猛增到往年第二季度的8%左右，相当于翻了四倍。 特斯拉靠出售积分赚取的纯支出，曾经超越了特斯拉的自在现金流量，成为其亮眼业绩面前的关键奉献者之一。

这也奠定了特斯拉“延续四个季度GAAP成功了盈利”说法的基石，成为特斯拉未来或许晋级标普500指数行列的最大罪人（依据笔者对公司股归入标普500指数的时期研讨剖析，特斯拉市值抵达“相当规模后”，其最或许被归入在标普500指数行列的时期是在其盈利财报发布后30-40天左右，估量最早9月份初特斯拉有望正式进入标普500指数股行列）。

想象，假设没有了电动车积分销售的支出，那特斯拉“延续四个季度GAAP成功了盈利”的状况或许就是另一幅现象。

2020年二季度，特斯拉GAAP下归于普通股东的净利润到达了1.04亿美元，这是自2019年三季度以来，延续第四个季度成功盈利。 若去掉积分支出，特斯拉GAAP下归于普通股东的净利润就会变成了-3.24亿美元。

『去掉积分后特斯拉利润状况』

但全球上没有那么多“假设”，特斯拉作为全球电动汽车的先驱，率先“冒了风险吃了螃蟹”，所以能够率先享遭到全球零排放汽车法规所带来的红利，也属于“合理应用规则”，无可厚非。

积分支出的“钱”景如何

特斯拉的积分支出属于销售电动汽车的副产品，这关键得益于各国日趋严厉的零排放法规的实施。

最早实施零排放法规的是特斯拉所在的美国加州。 早在1990年，加州就出台了《清洁空气法案》等零排放汽车法规，关键是为了降低汽车尾气排放和温室气体排放，经过屡次修订，逐渐构成了加州零排放汽车法规1.0版本（到2017年）和2.0版本（2018—2025年）。

目前加州的零排放法规已推行运行至美国西海岸的俄勒冈、亚利桑那以及西南部的缅因、纽约等14个州。

『加州的零排放法规对ZEV车辆的比例要求』

从2018年末尾，美国ZEV法案对车型要求将愈加严厉。 插电式混合动力车型及混合动力车型(PZEVsandATPZEVs)不再归入积分体系，只要纯电动车型和燃料电池车型契合ZEV要求。 ZEV车辆占比也从2009年的2.5%优化至2018年的4.5%，之后逐渐参与，估量2025年将到达22%，大约是2018年的5倍。 而无法到达规则销量的厂商将依据缺口数量支付罚金，每一个ZEV积分需支付5000美元的罚款。

特斯拉从2013年正式对外交付电动汽车末尾，便很好地应用了ZEV政策工具，末尾对外销售ZEV积分。 据笔者的测算，从2012年到2020年上半年，特斯拉共累计交付了107万台电动汽车，其中有约50%的销售出现在实施ZEV政策的区域，累计出售ZEV电动车积分取得的支出约为30亿美元，折合每辆车发生的ZEV积分支出约为5800美元，以每辆车平均5个ZEV积分计算（续航里程每100英里差不多能发生1.5个零排放积分），折合到每个ZEV积分多少钱约为1160美元。

『推算特斯拉靠出售积分可获48-50亿美元支出』

笔者测算，从2012年到2020年全年，特斯拉累计交付电动汽车可达125万辆，在美国有望发生大约35亿美元的电动汽车积分支出。

在中国，《乘用车企业平均燃料消耗量和新动力汽车积分并行控制方法》正在如火如荼的启动中。 虽然受疫情和新动力车补贴大幅退坡的双重打击，中国新动力汽车市场正派历着连跌的惨状。

2020年上半年全体新动力乘用车市场共销售30万台，同比下滑44%。 新动力汽车的惨淡销量直接造成了新动力积分的供应缺乏，行业出现了近50万分的新动力负积分，加上油耗达标值的继续降低，形成了行业全体油耗负积分飙升至近600万分，从全年来看，中国整个汽车行业将很或许出现了积分供不应求的局面。

在这种恶劣的环境中，特斯拉在上海本地化工厂的助力下表现一骑绝尘，前半年共交付了消费和交付了5万台电动汽车，以每辆车可赚6分来计算，上半年特斯拉在中国共发生了新动力积分30万分，同时发生了28万分的油耗正积分，雄踞中国新动力积分榜的榜首。

由于积分市场或许出现供不应求的局面，笔者估量2020年的中国新动力车积分多少钱或许打破1000元/分。 以此预算，特斯拉上半年在中国可仰仗出售30万新动力积分取得超越3亿元的支出，2020年全年特斯拉的新动力积分估量可发生6.6亿元的支出。

由于特斯拉在中国没有消费燃油车且控股超越25%的关联公司，因此从实践操作角度，特斯拉全年约60万的油耗正积分实践上是白白糜费了。

在欧洲，随着欧洲二氧化碳法规的实施，95欧元/克的罚款也让特斯拉看到了在欧洲的庞大商机。 2019年特斯拉与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）签署了积分推销大单。 FCA在往年一季报曾披露，要求支付11亿美元，才干确保其在2023年前免于遭受欧盟CO2法规的处分。 FCACEOMikeManley也地下表达了对特斯拉的的感谢，“我们应该感谢特斯拉的协助，使我们在未来三年里免于欧盟法规处分。 ”

『特斯拉德国柏林超级工厂施工中』

特斯拉德国柏林超级工厂正夜以继日的加紧施工，除了明年7月前尽快在德国外地成功量产和交付外，能多出售二氧化碳积分给老牌欧洲汽车制造商估量也是马斯克的想法之一吧。

综合美国、中国和欧洲的市场来看，不思索汽车，特斯拉光靠出售积分就曾经成功了近50亿美元的总支出，这日子过得比普通的传统汽车企业可滋养多了。

笔者以为，虽然特朗普对美国ZEV政策并不感冒，中国双积分政策在2030年后也存在许多不确定性，但全球日趋严厉的排放法规必需会在更大范围内得以实施，这也将为特斯拉提供常年稳如泰山的现金流支出。（文/汽车之家行业评论员田永秋）

中国十大最具影响力的证券公司有哪些

中国十大最具影响力的证券公司有：

1、中信证券(上市公司,国际规模最大的证券公司之一,十大证券公司品牌,中国证监会核准的第一批综合类证券公司之一,中信证券股份有限公司)；

2、海通证券(于1988年,中国最早成立的证券公司之一,十大证券公司品牌,国际行业资本规模最大的综合性证券公司之一,海通证券股份有限公司)；

3、广发证券(中国市场最具影响力的证券公司之一,上市公司,国际资本实力最雄厚的证券公司之一,十大证券公司品牌,广发证券股份有限公司)；

4、招商证券(百年招商局旗下的金融证券范围龙头企业,上市公司,十大证券公司品牌,拥有国际首个多媒体客户服务中心,招商证券股份有限公司)；

5、国泰君安(国际规模最大、运营范围最宽、网点散布最广的证券公司之一,十大证券公司品牌,中国500最具价值品牌,国泰君安证券股份有限公司)；

6、国信证券(大型综合类证券公司,十大证券公司品牌,源起于中国证券市场最早的三家营业部之一的深圳国投证券业务部,国信证券股份有限公司)；

7、华泰证券(全国最早取得创新试点资历的券商之一,十大证券公司品牌,具有较强市场竞争才干的综合金融服务提供商,华泰证券股份有限公司)；

8、银河证券(结合4家国际投资者发起设立的全国性综合类证券公司,十大证券公司品牌,国际金融政权行业抢先位置,中国银河证券股份有限公司)；

9、中信建投(证监会同意的全国性大型综合证券公司,第一批取得创新试点资历的证券公司之一,十大证券公司品牌,中信建投证券股份有限公司)；

10、光大证券(由中国光大(集团)总公司投资控股的公司,十大证券公司品牌,中国证监会同意的首批三家创新试点公司之一,光大证券股份有限公司)。

华宝证券券商排名

券商排名最中心的是券商总资产规模，其他目的如总资产、净资产、营业支出、利润、券商评级等目的，都与其强相关。 毕竟一个有钱的公司，其赚钱才干和社会评级都不会很差。

1、独一的头部券商：中信证券

坐拥超越万亿的总资产，而且净资产，支出，利润都是行业NO1，且和第二名的差距也不时拉大。 中信证券在2005年陆续收买了万通证券、金通证券，其中万通证券前身就是青岛证券，金通证券则是浙江的中央龙头券商。 目前中信证券不只规模为第一，其经纪业务、投行业务、资管业务、自营业务也没有短板，均抢先于行业。

2、铁三角：华泰、海通、国泰君安

目前这三家券商的实力伯仲之间，不过全体来说，还是华泰更有优势，也是目前公认的券业老二。 作为业内互联网化最彻底的券商，至今依然坚持着很强的上升生机。 华泰证券的崛起，可以对标天弘基金，两者都是经过互联网转型而从不入流企业而弯道超车的典型案例。 互联网转型是一件很难的事情，会触及很多利益纠纷，相比于技术难度，更要求的是指导的气魄和眼力，感兴味的可以去看看华泰的崛起史。 这里多说一句，目前易观统计的券商app的月活数据，华泰为700多万，遥遥抢先于第二名的国泰君安证券（400多万)和第三名的安康证券（390多万)。 国泰君安和海通证券都是上海老牌券商，而作为“沪上三屌丝”之一的申万宏源就有点悲催了，渐渐曾经被甩到第三梯队去了。

3、追逐者：中金、招商、广发、申万、银河、中信建投、国信、西方。 总资产规模在3000亿到5000亿之间，都是相对老牌且在全国范围内都有相对知名度的券商，尤其是中金公司和招商证券，都是极具有历史代表性券商。 中金公司是中国中原第一家中外合资的投资银行，而招商证券是百年招商局旗下金融企业。

4、中央实力派：光大、安康、安信、兴业、中泰，上述券商都是在中央有着相对影响力的，在全国都有一定知名度的券商

比拟好的证券公司有哪些

1排名在七十几名，华宝证券被网民评为“中国证券市场历史上开放上市表现最差的证券公司”。 地下资料显示，华宝证券成立于2002年3月，注册资本40亿元。 第一大股东为华宝投资有限公司，持股比例8307%；第二大股东是华宝信托有限公司，持股比例为1693%，中国宝武钢铁集团有限公司是华宝投资有限公司的母公司，同时也是华宝信托有限公司的第一大股东，持股比例为98%。 ，国务院国有资产持有中国宝物%的股权。 因此，国务院国资委是华宝证券的实践控制人。

2据中国证券业协会统计，2019年，华宝证券总资产亿元，在证券公司中排名第73位，成功营业支出691亿元，同比增长2361%；净利润122亿元，同比增长%。 与华林证券相比，截至2019年底，华林证券总资产1651亿元，营业支出438亿元，净利润441亿元。

3虽然华宝证券和华林证券的总资产相差不大，但净利润比华林证券低3亿多元。 值得留意的是，2018年至2019年上半年，华宝证券总资产区分为亿元和亿元。 华宝证券总资产2018年降低975%，2019年继续降低。 此外，2019年华宝证券证券公司分类评级降低。 从2018年的A级到2019年的BBB级。

：证券的基本特征

证券作为惩处某些民事权益的书面文件，具有以下基本特征：

1证券是产权的凭证。

证券是指具有财富价值的权益证书。 在现代社会，人们不再满足于对财富的直接占有、经常使用、收益和处置，而是愈加注重对财富的最终控制和控制。 证券作为一种新的财富方式应运而生。 持有证券是指持有人对证券所代表的财富拥有控制权，但控制权不是直接控制权，而是直接控制权。

2证券是可转让的权益凭证。

证券的生命力在于证券的流动性。 传统民权在转让环节中一直面临诸多阻碍。 就民事财富权而言，由于其不触及人格和身份，其转移在性质上并非肯定，但其转移是一种复杂的民事行为。

3证券是权益的收据。

证券持有人的最终目的是取得收益，这是证券持有人投资证券的直接动机。 一方面，证券自身是一种产权，它反映了特定的产权。 证券持有人可以经过行使该产权取得支出，如股息支出（股票）或利息支出（债券）；另一方面，证券持有人可以经过转让证券取得支出，如在二级市场低价买入、低价卖出。 证券持有人可以经过价差取得收益，特别是投机收益。

4证券是权益的风险凭证。

证券风险表现为投资者因证券市场或发行人的变化而无法取得预期收益甚至损失的或许性。 证券投资的风险与收益是相关的。 在理想市场中，任何证券投资活动都存在风险，没有一种投资能够完全规避风险。

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1假设您要开户的话普通状况下是选择佣金较低，服务较好，在您所在地有营业部的券商，会简易您今后操持业务。 \x0d\2依据2015年证监会发布的券商评级数据，我国目前拥有券商119家，其中24家为子公司。 \x0d\其中在119家券商中，有23家券商以上市公司的身份存在。 这23家上市公司依次为：中信证券、国金证券、国元证券、国海证券、国泰君安、西南证券、西部证券、西方证券、东吴证券、山西证券、招商证券、兴业证券、广发证券、光大证券、海通证券、太平洋、华泰证券、方正证券、申万宏源西南证券、长江证券等。 \x0d\3具有上市公司身份的券商普通财力雄厚，有多年运营历史，在实力上位于行业抢先水平。 这部分券商在整合行业中是排名较好的。 \x0d\您可以依据这个排名的券商依据您团体的实践状况挑选。

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中信证券。

中信证券，国际十大证券公司排名第一。 中信证券股份有限公司，于1995年10月25日在北京成立。 2003年1月6日在上海证券买卖所挂牌上市买卖，股票简称“中信证券”，股票代码。 2011年10月6日在香港结合买卖所上市买卖，股票代码为6030。

产品服务

公司主营业务范围为：证券（含境内上市外资股）的代理买卖；代理证券还本付息、分红派息；证券的代保管、鉴证；代理注销开户；证券的自营买卖；证券（含境内上市外资股）的承销（含主承销）；客户资产控制；证券投资咨询（含财务顾问）。

公司常年以来秉承“稳健运营、勇于创新”的准绳，在若干业务范围坚持或取得抢先位置。 2007年公司股票承销的市场份额20%，排名第二；企业债和金融债承销的市场份额20%，排名第一；公司及控股公司兼并的股票基金买卖额市场份额808%，排名第一。

公司控股基金所控制的资产规模兼并占807%的市场份额，排名第一；人民币集合理财资产净值市场份额157%，排名第一；权证创设总量市场份额29%，排名第一；研讨团队继续以较大优势蝉联第一。

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2021天风证券排名第35。

天风证券股份有限公司，简称天风证券，股票代码，是一家全国性全牌照综分解长型上市券商，总部设于武汉，注册资本6666亿元，在全国重点区域和城市设有15家分公司及超百家证券营业部，拥有包括一家境外子公司在内的多家全资及控股一级子公司，员工人数逾3000人。 2017年起获中国证监会券商A类评级，2019年跃升至AA类评级。

天风证券在提供立足全球视野、辐射全国的综合金融服务时，注重承当经济、环境和社会责任，服务虚体经济，促进自身和利益相关方可继续开展。

2020年1月4日，取得2020《财经》长青奖可继续开展普惠奖。 3月，中国证监会批复，核准天风证券受让恒泰证券532亿股，占总股份总数2649%。 这也意味着，天风证券顺利成为恒泰证券第一大股东。

天风证券成立于2000年，总部设于湖北省武汉市，是一家拥有全牌照的全国性综合类证券公司。

截至2017年12月31日，注在全国重点区域和城市设有15家分公司及近百家证券营业部；拥有多家全资及控股一级子公司，包括1家境外子公司，员工人数超越3000人。

2018年10月19日，公司在上海证券买卖所挂牌上市，股票代码，以后注册资本6666亿，总资产逾599亿。

法定称号：天风证券股份有限公司

英文称号：TFSecuritiesCo，Ltd

注册地址：湖北省武汉市东湖新技术开发区关东园路2号高科大厦四楼

办公地址：湖北省武汉市武昌区中南路99号保利广场A座37楼

董事长：余磊

总裁：王琳晶

邮政编码

运营范围证券经纪；证券投资咨询；证券买卖、证券投资活动有关的财务顾问；证券投资基金代销;证券承销与保荐;证券自营；证券资产控制；融资融券；代销金融产品、为期货公司提供两边引见业务。

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1江苏省国资委管辖的中央国企，是第一家A+H+G上市的公司，实力雄厚。

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证券公司同质化十分严重，造成各大证券公司差异不大，但都差不多。 独一有竞争力的就是佣金。

株洲证券公司大少数不是很正轨，很多服务都不到位，一不小心，你就被忽悠了！笔者在株洲招商证券做客户经理，对株洲的证券市场略有了解。 团体以为株洲证券公司从服务方面排名如下：第一档：招商证券（可直接在株洲开港股帐号）第二档：中信建投证券国泰君安第三档：申银万国证券 方正证券财富证券第四档：湘财证券 华融证券中国证监会2010年证券公司评级（AA最高，A次之，,B再低一级，BBB最低）证券公司称号评级招商证券AA国泰君安AA中信建投AA申银万国A方正证券A湘财证券B 财富证券BB华融证券BBB 大券商服务好，正轨牢靠，买卖种类多，市场信息更多更及时，买卖软件性能弱小；当然小券商佣金可以低一些，但是一分钱，一分货，小券商不赚钱，服务自然跟不上，而且买卖系统性能也很差，有时刻下单还出现错误。 但同时有很多小券商末尾的时刻以超低佣金率吸引客户，中途又因控制制度不完善，私自调高客户的佣金率，让客户遭受不应当的损失 招商证券是全国十大券商之一，公司经证监会评定为A类AA级券商。 招商的服务口碑不时不错，招商买卖系统性能比拟多，最关键的是招商的研讨报告比拟牛。 小券商佣金低，大券商安保和服务好买卖种类多，看团体选择。 而且很多新的理财业务，株洲似乎只要招商证券可以做（招商证券可以直接开港股）。 假设您想要去招商开户，可以咨询我ID，找客户经理开户比直接去柜台开户要多一些额外服务，另外佣金你也可以和客户经理协商，直接到柜台佣金普通都比拟高。 地址：株洲市天台路123号金茂尚都4楼。

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