此前宣布丢弃2030年片面电动化目的沃尔沃汽车下调业绩预期 (此前宣布丢弃的英文)

admin1 8个月前 (09-05) 阅读数 31 #美股

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沃尔沃汽车周四下调了2026财年的财务目的，要素是复杂的市场环境和全球贸易战的不确定性。此前一天，该公司宣布丢弃了到2030年只销售纯电动汽车的方案。

沃尔沃表示，目前估量2026年息税前利润率将抵达7%-8%，低于此前8%以上的目的。

该公司还下调了营收目的，选择以在2026年之前能否跑赢高端汽车市场来权衡成功。此前，该公司的目的是成功5500亿至6000亿瑞典克朗（约合534.3亿至582.8亿美元）的营收。

相同在周四，在与投资者和剖析师举行会议之前，沃尔沃宣布扩展了与英伟达的协作相关，并表示，新的电动汽车将采纳单一的、灵敏的软件平台，以下降本钱。

观车展｜C位出道，电动化激荡北京车展

不久前，中国在列席第七十五届结合国大会普通性争辩上指出：应对气候变化的《巴黎协议》代表了全球绿色低碳转型的小气向，中国将提高国度自主奉献力度，采取愈加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前到达峰值，努力争取2060年前成功碳中和。但是，这一目的依然任重而道远，中国仍需在各个范围提出细化方案，并采取继续执行。

而汽车产业的电动化转型，正是全球脱碳宏伟蓝图中最关键的一笔。在往年的北京车展上，新动力汽车，特别是纯电动汽车扎堆亮相。从传统车企到造车新权利，一系列重磅的电动新车同台争艳，压倒性的首发数量使他们成为了车展上相对的C位。借此契机，关于电动车开展的种种新形式、新产品、新业态、新困难、新应战的讨论也愈发深化，这些智慧和碰撞正会聚成合力，把中国的新动力市场推向一个新的开展阶段。

车型争鸣

01BMWi4概念车

作为BMWi子品牌的关键一员，此次中国首发亮相的纯电动BMWi4概念车是宝马集团首款纯电动四门轿跑概念车。它采用了极简的全新设计品格和全新BMW品牌标识，并搭载了全新设计的曲面显示屏，突显了剧烈的未来科技感。这款车的百公里减速仅需约4秒钟，续航里程到达600公里。据悉，该车将于2021年量产。

记者点评：BMWi4品格颇为外向张扬，主攻小众市场，与BMWi品牌其它车型构成清楚区隔。

02沃尔沃XC40RECHARGE

沃尔沃汽车旗下首款纯电动汽车——都市奢侈纯电SUVXC40RECHARGE在北京车展正式亮相。值得一提的是，这款新车将采用官方直售的方式销售。消费者只需经过四部曲：线上选车、线下试驾、移动支付、交车服务，即成功全部购车环节。

记者点评：创新的销售形式也是新动力汽车塑造共同用户体验的关键方式。

03全新日产Ariya

日产带来全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。它是日产向电动化时代转型的首款纯电动车型，代表了日产电动汽车的全新品牌笼统。它集成了日产汽车在电动技术和跨界车型两大范围的优势，并搭载了“日产智行（NissanIntelligentMobility）”的最新技术效果，充沛展现了智能网联车型的动力和性能。

记者点评：关于因联盟纠葛而深陷危机的日产来说，Ariya的推出为其开展带来了新的决计。

04福特MustangMach-E

福特全球首款先锋纯电SUVMustangMach-E在车展迎来中国首秀。它基于有着56年历史的Mustang经典车型打造，承袭了流利优美的车身线条与充溢肌肉感的特征曲线，将跑车的极致性能与电动车的环保属性相融合，打破了人们心中对电动车的刻板印象。它将于2021年进入中国市场。

记者点评：MustangMach-E的亮相，标志着百年福特的正式“触电”。

05红旗E-HS9

作为红旗品牌旗舰级智慧纯电SUV，红旗E-HS9集中展现了红旗团队在电动化、智能网联等范围的最新技术效果。车展时期，红旗E-HS9正式开启预售，预售价为55万元—75万元。官方称，自7月首秀开启盲订以来，该车目前已累计收到1437份订单。

记者点评：近年来，作为国宾车的红旗减速了转型步伐，E-HS9或将成为其销量增长的又一关键引擎。

06广汽影动

广汽集团发布了整合全球设计资源打造的纯电动硬顶敞篷概念跑车影动（ENPULSE）。影动兼具全球顶级控风硬实力和跑车动感姿态，车身采用新型“电致发光”涂料，尽显电气感。不只如此，影动还发明性地引入AR-HUD技术，开启“竞速形式”，为用户带来驾驶跑车如置身游戏般的体验感。

记者点评：若能量产，影动或将成为“平民跑车”的雏形。

07高合HiPhiX

中国造车新权利华人运通旗下的奢侈智能纯电品牌高合HiPhi首款量产车型——高合HiPhiX正式亮相。它采用了智能展翼门和顶翼门的共同设计，提供了灵敏的进出方式。不只如此，它基于华人运通自主研发的首款量产开放式智能化电子电气架构平台——HOA超体电子电气架构打造，可成功汽车性能的智能更新迭代。这款车的售价为68万元—80万元，方案于2021年交付市场。

记者点评：80万的售价确实有点匪夷所思，消费者能否买账仍有待观察。

观念激荡

01新动力产品需立足久远规划

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭

“据报道，往年全年新动力汽车销量大约在85万—90万辆之间，这与之前市场预期相比略低。估量到2025年，新动力产品将大致占到市场全体销量的30%—35%，届时大约有350万—400万辆汽车是在售的新动力产品。我们看好未来新动力汽车市场的开展，同时也将从长线来规划新动力产品战略。 ”

02中国插电式混合动力市场还有相当空间

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

“目前在中国，新动力车市场以纯电动车为主，但是我以为，中国的插电式混合动力市场还有相当的空间可以探求。比如今天展出的在沈阳消费的宝马535Le插电式混合动力车，其纯电续航到达近100公里，北京市内行驶基本可以靠纯电动成功。所以，中国插电式混合动力市场空间还没有完全被开收回来。 ”

03企业电动化转型需合理挣脱“体制”约束

重庆长安汽车股份有限公司董事长、总裁、党委书记朱华荣

“据我观察，新动力从久远开展看是无法阻挠的一个大趋向，但在转型当中不同企业面临不同困难。有的企业不触及到上市公司业绩的时刻可以多投入一些，然后多亏一些也没有相关。但是长安汽车面临着业绩目的和财务风险等压力，所以它要求很有技巧地处置应期经济压力、财务、收益和久远的开展投入。我们去年把长安新动力剥离，成立了新的新动力科技公司，长安只占股49%多。这么做的目的是什么？剥离以后可以加大对未来投入，机制更灵敏，这是我们采取的一个战略。 ”

04直营和代理两种销售形式并无优劣之分

广汽新动力汽车有限公司总经理古惠南

“我团体以为如今新动力车市场的增长，曾经是无法逆的，但短期动摇会有。目前，主流的直营和代理两种形式，广汽新动力都有，但并不是说直营就比品牌代理先进，这一点上不要有错觉。不论是谁运营，最关键的是看能不能发明客户价值。 ”

05目的地充电服务要求成功经济和效率平衡

蔚来汽车开创人、董事长、CEO李斌

“我们不时希望放慢目的地充电桩的部署，但是有很多很理想的困扰，比如说用超充桩确实太贵，假设用交流慢充桩体验又不太好。所以针对这个困扰，我们发布了20千瓦的直流快充桩，它在充电效率和铺设本钱上构成良好平衡。一顿饭一场电影的时期就可以给车加满电，一切提供国标快充口的电动车都能经常使用。我们将在抢手游览、休闲、商业目的地部署20千瓦目的地直流桩，构成掩盖全国的方便、灵敏的目的地充电网络。 ”

06未来新动力汽车要求能自我退化

高合汽车开创人兼董事长丁磊

“一辆车上的配件是有限的，它们组合在一同构成的性能也十分有限。但是软件却不同，软件可以把一切的配件调动起来，并组合扩展出不同的性能。软件定义汽车，基于开放式电子电气架构的智能新动力汽车，可以成功自我再退化。打个比如说，给你一个LV包包，它没方法自己再退化。但我给你一辆高合HiPhiX，它能自己不时退化扩展出众多的新性能。 ”

07电动汽车也要承载用户情感

福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官朱江

“虽然汽车正向电动化和智能化开展，但目前市面的产品却失去了燃油车的热情与特性表达。我以为汽车不能这样，由于它承载着人类很剧烈的情感，而不只仅是一个智能终端。电动车不能没无情感，不能千车一面。这也是福特区别于其他企业自立门户成立电动子品牌，选择在品牌历史最辉煌的性能品牌Mustang下发布首款纯电动车MustangMach-E的要素。 ”

本文图源来自各车企

增收不增利，跨国车企Q1业绩不佳由于“中国”？

近日，跨国车企相继发布2023年一季度业绩报告。

在阅历了疫情影响、供应链充足、原资料多少钱疯涨后，往年被很多汽车企业以为是市场回归的一年。但与此同时，在往年第一季度中，受中国汽车市场变化的影响，很多跨国车企的销量、营收、利润都有所变化。

从跨国车企一季度财报的全体数据过去，群众、宝马、通用、沃尔沃等企业的营业支出都在坚持下跌态势，甚至沃尔沃的营收同比增长到达了29%，即使如此，他们的净利润也在下滑之中，且幅度普遍相对较大，有品牌甚至到达了60%以上。

在已发布业绩的7家车企中，只要奔驰坚持了利润的稳如泰山增长，福特成功利润的大幅优化。虽然因假期等个方面要素，一季度是汽车市场中相对的旺季，但跨国车企的表现仍低于预期。除此之外，中国市场销量的降低和关于电动汽车方面的开展也是惹起业绩变化的关键要素。

车企普遍增收不增利

从发布一季度业绩的跨国车企数据看来，最清楚的一个现象在于车企前三月份营收支出都在参与，但净利润却大幅下滑。

数据显示，除了奔驰的营业支出增长幅度在个位数以外，其他跨国车企的增长幅度都到达了两位数，且少数都在20%以上。关于营业支出的参与，行业人士以为这是全体销量参与的缘故。其中群众一季度关键得益于欧洲、北美市场销量复苏，以及产品定价改善发生的积极影响，集团营业支出微弱增长。

群众汽车集团一季度业绩数据

从车企一季度的销量数据看，除了宝马出现1.5%的微降外，其他车企均坚持稳如泰山的上升态势，虽然幅度不大，但仍出现出良好态势。

即使车企的销量在营收上做出较大奉献，但跨国车企的利润却没有清楚参与，甚至出现大幅下跌状况。从群众和宝马两家利润下滑较为严重的企业来看，群众方面表示关键要素在于去年同期利润受大宗商品套期保值提振而被夸张，与此同时，宝马也提出去年的利润到达101.9亿欧元，相比2021年同期大涨259.5%。在较高的基数之下，往年群众和宝马净利润的回归则造成同比大幅下滑。

在跨国车企利润普遍下滑的环境中，唯有福特的利润同比增长了153.3%。福特汽车指出，第一季度的盈利水平得益于产品组合的优化、更高的净价、销量的增长，和更普遍的市场规划，而相比去年同期，由于在RIVIAN投资中市值计价的变化，福特汽车的净盈余曾经到达31亿美元。

除此之外，相关市场专家指出往年一季度中国汽车市场处在“多少钱战”的关键阶段中。这也惹起了群众、宝马、奔驰等跨国车企继推出降价政策，且涵盖了大部分车型，但从最结果来看，这些车企在中国的销量、营收都没有成功有效增长，更无法在利润方面有所改善。

跨国车企在华表现未达预期

依照过去的市场表现，中国作为全球最大的汽车市场，能够在很大水平上拉动跨国车企的全体销量，并成为全球销量的关键奉献者。

相比之下，往年一季度群众、宝马、通用在中国的市场销量均有所下滑，其中通用的下滑幅度升至到达了24%以上。从市场占比上看，群众2022年中国销量在全球的占比接近70%，而往年一季度仅为31%；宝马2022年中国销量在全球的占比为37.6%，但往年一季度为33.2%。由此可见，往年一季度他们在中国的市场表现还没有到达2022年的水平。

关于销量的下滑，相关高层指出一部分要素在于通货收缩，另一方面则是新冠疫情的后续影响。目前随着汽车供应链回归正轨，宝马、奔驰等车企正在处置少量的积压订单。

跨国车企一季度在华表现较弱，更关键的要素还在于3月份的“多少钱战”减轻了消费者的张望心情。据相关统计数据显示，往年一季度国际乘用车累计销量为426.1万辆，同比下滑13.4%。从这个层面来说，“降价潮”并没有给车市带来清楚增量。而反响到跨国车企当中，降价能够带给他们的销量增长份额则少之又少，甚至被部分高端自主品牌和新权利车企抢占一定份额。

特斯拉一季度营收数据

在这些跨国车企之中，仅有特斯拉在中国的销量同比增长超越了20%。虽然特斯拉在中国市场销量参与，但由于年终大幅度降价，使其中国市场一季度的营收为48.91亿美元，同比增幅为5.18%，远落后于全体增速。同时这也造成特斯拉中公营收在全球占比为20.97%，相比去年同期小幅降低。

开展重心向电动化倾斜

虽然从一季度的业绩数据看，各跨国车企全球销量坚持稳如泰山，没有成功清楚增长，净利润也未达预期，但在电动汽车范围，群众、宝马、奔驰等主流车企都在产品、销量等层面上有了较大改良。

从销量数据上看，群众、奔驰、宝马在电动化上加快规划，其中群众往年一季度的电动车销量曾经到达14.1万辆，在德国三大车企中相对抢先，而奔驰和宝马在销量上都在6万辆左右，且同比增长幅度都超越80%。

目前，群众汽车ID.家族纯电旗舰轿车ID.7迎来全球首秀，新车方案于往年下半年在中国市场推出；奔驰的EQS SUV 以及国产 EQE SUV 将在第二季度在华上市；宝马也将资源转移到昂贵车型的开发和营销上，以为电动汽车转型积聚资金。

通用和福特的电动化表现则相对较弱，此前福特野马Mach-E和F-150 Lightning这两款滞销电动车因消费终止而在销量下限制，但福特仍在经过全新举措来降低电动汽车的本钱，估量到2025年底，福特将在电气化业务方面投入超越300亿美元，从电动汽车架构和模块化技术中提高效率。而通用也在经过缩减本钱放慢在电动汽车范围的规划，估量到2024年上半年成功共消费40万辆电动汽车的目的。

关于正处于强势开展的沃尔沃汽车来说，电动车型则是关键所在。据了解，往年一季度沃尔沃纯电动车型销量同比增长157%，占比到达总体销量的18%，远超去年同期的8%。在往年，沃尔沃还将推出一款全新纯电小型SUV，未来估量每年推出至少一款纯电动车型。从这个层面来看，这意味着沃尔沃汽车将片面减速电气化转型的步伐。