拟于明年一季度在中国和欧洲推出FSD 特斯拉盘前涨超2%

信息面上，Tesla AI在社交媒体平台“X”上发帖称，特斯拉方案明年第一季度在中国和欧洲推出被其称为“全智能驾驶”(Full Self Driving)的初级驾驶辅佐系统，目前正在等候监管部门的赞同。

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马斯克重归全球首富，但别快乐太早

首富之位能坐多久？

作者｜曹婷婷 楚门

马斯克又成全球首富了。

昨天，特斯拉以每股207.63美元的低价收盘，市值达6570亿美元，马斯克的身价也到达了1870亿美元。

虽然较巅峰时期仍有一定距离，但曾经足够协助马斯克重新夺回全球首富的头衔。

在此之前，法国朴素品巨头LVMH首席执行官贝尔纳·阿尔诺，曾在去年12月中旬取代马斯克，成为全球首富。

关于马斯克来说，坐上首富的位置就像过家家，这次虽然回归，但也不能快乐的太早，说不定明天就又换人了，毕竟马斯克和特斯拉还有一堆费事事等着处置。

一夜大涨2300亿

全球首富的位置兜兜转转又回到了马斯克的身上。

在刚刚更新的彭博亿万富豪排行榜中，马斯克排名第一，其净资产总额为1870亿美元，比曾经压他一头的路易威登董事长伯纳德·阿诺特（Bernard Arnault）多出20亿美元。

但在福布斯富豪榜上，马斯克以1977亿美元仍位居第二，首富还是阿尔诺及其家族（Bernard Arnault & family），后者财富为2063亿美元。

往年以来，马斯克的财富参与了501亿美元，看来“马首富”的分开历来都是暂时的。

马斯克回归首富关键要素在于特斯拉股价下跌，昨日收盘特斯拉收涨5.5%，公司市值上升超340亿美元(约合人民币2362亿元)。

股价下跌包括多个要素，往年一月份，特斯拉的交付清楚参与，2023年1月特斯拉中国批发销量为辆，环比增长118.4%，同比增长10.3%，销量仅次于比亚迪。 再加上行将召开的投资者大会，给了投资者有限的想象空间。

去年12月9号，马斯克在全球首富的位置上稳稳盘踞了14个月之后，被LV老板反超，比马斯克多了10亿，就这样，马斯克痛失宝座。

在往年1月6日，特斯拉股价一度跌至101.81美元/股，也是在这个月，经吉尼斯全球纪录认证，马斯克自2021年11月以来损失团体财富约1820亿美元，打破“最大团体财富损失”吉尼斯全球纪录。

这与其在2021年录得的超越3000亿美元身价峰值对比后，也让马斯克成为有史以来第一位蒸发了超越2000亿美元资产的富豪。

目前随着特斯拉市值一夜大涨超340亿美元，马斯克的身价也随之末尾上升，截止发稿，特斯拉股价为207.63美元/股，市值达6570亿美元。

其实从往年1月中旬末尾，马斯克的身价曾经末尾回涨，日均涨幅15亿美元。

不止马斯克，在富豪排行榜靠前的几位，财富也在急速下跌，除了马斯克外，阿尔诺的财富在往年下跌233亿美元，贝佐斯则下跌了102亿美元。

还有丧失的风险

马斯克全球首富的位置是来的快走的也快，这次虽然暂压了LV的首席执行官阿尔诺，但首富之位又能坐多久还不好说。

毕竟这一切都随着特斯拉股价的变化而变化，特斯拉的股价涨，马斯克的身价也涨，反之亦然。

虽然特斯拉股价再次飙升，较1月6日的低点涨超近100%，但特斯拉和马斯克最近的费事并不少。

据Teslarati报道，特斯拉目前正在暂停向新车主推送全智能驾驶测试版（FSD Beta），直到发布针对召回软件的弥补措施。

在这之前，美国国度公路安保交通控制局（NHTSA）表示，特斯拉开放在美国召回“某些装备全智能驾驶Beta软件（FSD Beta）或待装置该软件的车辆”，召回车辆总数达辆，包括2016年至2023年消费的部分Model 3/X/Y/S车型。

要素是美国监管机构判定特斯拉的智能驾驶技术，或许会参与碰撞风险。

NHTSA披露的一份文件显示，特斯拉的FSD Beta系统“或许会让车辆在十字路口左近采取不安保的行为”，包括从转弯车道直行，以及黄灯时经过十字路口等等。 假设司机不启动干预，FSD Beta系统的错误就会造成碰撞风险参与。

NHTSA表示，特斯拉估量将在4月15日之前经过OTA更新处置该疑问。 此外，NHTSA还在文件中指出，驾驶员在启用FSD性能时仍需对车辆驾驶担任，必需不时监视车辆且依据要求启动干预，如转向、制动或减速，以保证车辆的安保。

召回公揭发布后，特斯拉股价应声下跌约5.7%，2月16日今天收盘报202.04美元，市值一夜蒸发386亿美元。 马斯克事先还在推特上回应称，NHTSA用“召回”一词来描画特斯拉的软件更新“错得离谱”。

在暂停向新车主推送全智能驾驶测试版（FSD Beta）的同一天，马斯克和特斯拉还被股东们起诉了，要素是夸张Autopilot和全智能驾驶（FSD）技术的有效性和安保性。

特斯拉的股东们在向旧金山联邦法院提起的群体诉讼中表示，过去四年里，特斯拉经过虚伪和误导性的陈说诈骗了他们，隐瞒了其智能驾驶技术是如何“形成严重的事故和损伤风险”。

并以为这形成了特斯拉的股价下跌，从而形成了他们的损失。

股东们在起诉书中称，由于特斯拉和马斯克的不当行为和不作为，以及公司普通股市值的急剧降低，股东们和其他群体成员遭受了严重损失和损害。

不论是车辆召回，还是暂停FSD Beta的推送，又或是马斯克被起诉。 这些都会影响特斯拉股价，股价下跌又会造成马斯克团体资产增加。

甚至马斯克的一举一动都被看作是特斯拉股价的风向标，不时以来，马斯克和特斯拉都是相互成就的，可以说没有马斯克就不会有今天的特斯拉，相同，没有特斯拉马斯克也不会成为全球首富。

很多时刻马斯克就代表了特斯拉，整个特斯拉公司都带有马斯克鲜明的品格。 但日前有外媒剖析以为，特斯拉末尾变得伟大，而马斯克正是要素之一，“马斯克从特斯拉的最大资产之一变成了最大的疑问之一”。

所以，马斯克能否稳坐全球首富的位置，还得看接上去特斯拉的表现。

投资者日马过去了

3月1日就是特斯拉一年一度的投资者大会了，刚重返全球首富之位的马斯克会带来什么？

从宣传海报来看，文字面前是密密层层的小方格，实践上是由一系列纵横陈列的车身侧围结构件组成的。

所以在这此次投资者大会上，我们很有或许看到特斯拉宣布其在侧围结构件一体化压铸上的新进度。

马斯克在2月8日发布推特启动宣传时也表示，在投资者大会上会推出特斯拉雄图方案“雄图篇章3”，这将是一条通向“地球如何走向完全可再生动力”之路。

“雄图篇章3”是指在汽车和电池组消费方面真实较大规模，包括采矿和提炼，特斯拉最近也在思索进入采矿业，这或许也是“雄图篇章3”的一部分。

而在电动车的消费上，马斯克也早就定下了往年的目的。

到2030年，电动车年产量要到达2000万辆左右，2000万辆是个什么概念？群众和丰田等汽车制造商目前的年产量也只是1000万辆左右。

在特斯拉2022年第三季度的财报会议上，马斯克表示，特斯拉要将自身电池的产能扩展到每年1000GWh，这简直约为2022年全球动力电池卸车量517.9 GWh的两倍。

此外，特斯拉第三代车型平台，也将亮相本次投资者日。

特斯拉方面也曾不止一次性地提到第三代平台，上个月特斯拉发布2022年第四季度及全年财报时，特斯拉CFO扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）再次提到了特斯拉正在开发下一代纯电平台。

依照马斯克的话来说，第三代纯电平台仅“用一半的本钱，一半的制造空间”。 并确认新平台将用于消费Model 3和Model Y之后的第三代车型。

而新车型或是全新的入门车型，尺寸也将小于目前在售的Model 3和Model Y。 估量售价在2.5万美元左右（人民币约17万元），定位紧凑型车，以此来满足全球市场对高性价比入门级产品的需求。

马斯克为特斯拉所规划的“雄图篇章3”，代表了特斯拉常年扩张方案，其第三代平台会起到关键的作用，毕竟消费本钱紧缩，才有继续扩张的或许。

关于投资者日的一切谜底将会在3月1日揭晓，我们一同拭目以待吧。

奔驰调整电气化目的和战略 AMG等高端品牌将推电动车型

?1，奔驰调整电气化目的和战略AMG等高端品牌将推电动车型

【盖世汽车】据外媒报道，为了推进未来的业务开展，梅赛德斯-奔驰将少数赌注押在其高端子品牌上。 作为方案的一部分，奔驰旗下高性能品牌梅赛德斯-AMG、超奢侈品牌梅赛德斯-迈巴赫和G级越野车将推出电动车型。

高端品牌电动化将支持奔驰在不影响车辆驾驶性能的状况下，满足日益严苛的汽车排放目的，免于承当高额罚款，尤其是在欧洲和中国。

戴姆勒首席执行官OlaK?llenius将这个选择称为“深思熟虑后”的脱碳化战略。 上周，他在一场媒体圆桌会议中表示：“我们置信社会和行业都在向碳中和行进。 我们曾经表态，想在三个生命周期内使乘用车成功脱碳化。 假设这是最终目的，那么我们要求做出执行。 ”

奔驰的电气化目的

该公司预估，到2030年，将使至少50%的轿车、双门跑车和SUV成功电气化，同时其内燃机车型数量将增加70%。

为了到达这个目的，奔驰方案，到2021年底，在全球推出5款纯电动车和20款插电式混动车；到2025年，推出10款纯电动车和25款插电式混动车。 目前，该公司仅有两款电动车：紧凑型跨界车EQC和商务车EQV。 K?llenius表示：“我们以为，梅赛德斯主品牌和众多子品牌电气化后完全有利可图，会成功业绩增长。 ”

而且，欧洲和中国对交通业温室气体排放日益严厉的限制也迫使行业进一步开展电动车，这仅仅是为了有资历销售汽车。 市场研讨机构GuidehouseInsights剖析师Abuelsamid以为，从准绳上说，仅靠内燃机汽车无法契合欧洲目前的碳排放规范。 “任何一家没有推出电动车的汽车制造商都将失去市场竞争力，至少在欧洲和中国是这样。 ”

国际基金评级机构晨星（Morningstar）的初级股票剖析师RichardHilgert表示，在电气化方面，奔驰要求努力赶上同行竞争者，“奔驰没有像其他制造商那样很早便投资电动车技术，他们的举措慢了一些”。

AMG和迈巴赫的电气化优势

梅赛德斯-AMG估量明年将推出一款电动车。 电气化AMG产品线或许会为奔驰在增加车队全体排放方面带来最大优势。 Hilgert解释道：“由于搭载了大排量发起机，这些汽车的燃油经济性都很低。 ”

电池和电动马达技术的提高意味着电动车不再是妥协后的选择。 Hilgert表示：“电动动力系统在低端扭矩方面发生了很好的推进作用。 关于AMG来说，这就代表了十分出色的减速性能，而对G级越野车来说，这代表了不错的拖曳性能。 ”

K?llenius表示，奔驰方案“大约在三年或许更短时期内”推出迈巴赫纯电动车。 该公司已扩展迈巴赫产品线，往年晚些时刻将推出一款SUV。

电气化将很适宜迈巴赫品牌，由于其特点在于驾驶温馨性。 据行业机构AutoForecastSolutions的剖析师ConradLayson表示，电动电机在运转时简直是静音的，“迈巴赫和S级将在噪音、震动和逆耳的声响方面成功很大提高”。

高端电动车会为奔驰带来更多利润，这可以协助该公司投资新技术研发。 此外，奢侈电动车也更容易销售给富有的客户群体。 Abuelsamid表示，高端市场的客户们更情愿为电气化额外付费，尤其是动力系统能带来性能方面的更新的时刻。 他以为：“虽然AMG车主很喜欢内燃机引擎的声响和觉得，但假设一款搭载小尺寸引擎的混合动力车，甚至是纯电动车也能够在提供更高性能的同时让客户发生兴味，那么它依然是有吸引力的。 ”

奔驰在美国的电气化战略

明年，奔驰将在美国电动车市场采取一种反向战略，即更注重利润率而不是销量。

该公司此前推翻了在美国推出EQC电动跨界车、从而展开其电动车系列的方案。 对此，Kallenius表示：“我们将从EQS末尾引领电动车系列，这是我们在美国的战略。 我们曾经表态，要想让EQ品牌在美国立足，就要从顶端末尾，然后再往下走。 ”EQS对标特斯拉ModelS，估量将于明年夏天在美国交付，该款车也或许吸引到一些S级的忠实买家。

AutoForecastSolutions副总裁SamFiorani表示，自上而下的形式让奔驰可以打造自己的电动车消费者群体：“奔驰不以销量为目的，首先末尾销售定价较高的车型，这可以协助他们取得更多的利润，以用于未来几年电气化所需的投资。 当EQS等高端车型的性能优势变得清楚时，即使是不能担负EQS的买家也会排队卖多少钱较低的奔驰车型，如EQC。 ”?（来源：盖世汽车?谷姣姣）

2，通用将投资22亿美元优化美国电动汽车产量

【盖世汽车】据外媒报道，10月20日，通用汽车宣布，将对其美国消费业务投资大约22亿美元，关键用于优化电动汽车的产量。 以后通用正在向电动汽车转型，本次投资是该公司为了成功CEO玛丽·博拉（MaryBarra）“零事故、零排放和零拥堵”愿景的最新投资。

据该公司称，本次22亿美元投资将在未来几年成功。 其中大约20亿美元将投向其田纳西州斯普林希尔（SpringHill）工厂，用于消费未来的电动车型，包括最近发布的凯迪拉克Lyriq跨界车。 通用表示，将马上对该工厂启动改造，它将成为通用位于美国的第三座电动汽车制造工厂。

通用称，此前在田纳西州工厂消费的GMCAcadia车型，将转移到位于密歇根中部的一座工厂内消费。 该公司表示，将对其LansingDeltaTownship工厂投资超越1亿美元，用于装配下一代Acadia跨界车，但是该公司并未泄漏详细的时期。

除了对电动汽车启动投资之外，通用还在10月20日宣布，将对密歇根州的四座工厂投资大约5330万美元，以优化重型皮卡、智能驾驶CruiseAV测试车和10速变速箱的产量。

通用表示，在宣布本次投资之前，该公司向白宫以及各州代表团做了简报。 通用发言人JeannineGinivan表示，宣布本次投资的时期段与正在启动中的美国总统大选有关。

自2019年3月以来，为了做好消费电动汽车的预备，通用曾经承诺对美国三个制造基地投资逾45亿美元。 此前该公司表示，方案在2023年之前，在全球范围内推出至少20款新电动汽车，其中就包括行将亮相的GMC电动版悍马。

博拉在一份声明中表示：“我们努力于在美国对员工和社区启动投资。 这些投资反映了通用汽车在今天所取得的成功，以及我们对纯电动未来的愿景。 ”?（来源：盖世汽车?星云）

3，群众就出售杜卡迪启动初步谈判拟将兰博基尼上市

【盖世汽车】据外媒报道，三位信息人士表示，群众集团正就出售超级摩托车品牌杜卡迪与潜在收买者启动初步谈判，以评价竞购者对杜卡迪的兴味。

信息人士表示，群众能否将在会议中赞同进入正式出售流程尚不确定，但是要想在明年年终出售杜卡迪，投资者和银行家要求权衡多少钱预测和潜在的战略协调性。 另外两名知情人士泄漏，群众估量将在2021年终启动销售流程，并或许在圣诞节前委任一名销售顾问。

信息人士补充，竞购杜卡迪“已有一些进度”，但是群众还没有做出任何选择。 对此，群众拒绝置评。

2017年，群众就曾尝试出售杜卡迪，事先巴贾汽车（BajajAuto）、公家股本公司贝恩（Bain）、PAI和Investindustrial都表达了收买该品牌的兴味。 但这遭到了群众劳工首领的反对，因此被放置了。

该人士还泄漏，为了在转型量产电动车之际，扩展规模经济、到达市值翻倍至2,000亿欧元的目的，群众会在五年规划时期重新审视杜卡迪品牌以及超级跑车品牌兰博基尼和布加迪的未来。 这项审查或许将使兰博基尼、布加迪等高性能跑车品牌和杜卡迪与其他公司达成技术协作，重组、上市和出售等选择也在思索之中。

据悉，作为下一阶段战略评价的一部分，群众正在拟定兰博基尼上市的方案，并已征求了银行家和潜在投资者关于该品牌上市的意见。 10月20日，信息人士泄漏，估量兰博基尼将于2021年上市。

4，戴姆勒：英国硬脱欧将使其损失上亿欧元且不会在英国建厂

【盖世汽车】据外媒报道，戴姆勒首席执行官OlaKallenius表示，假设英国无协议脱欧，戴姆勒或许会损失上亿欧元。 此外，他还扫除了戴姆勒在英国建厂的或许性。

戴姆勒首席执行官OlaKallenius在10月19日的采访中表示，硬脱欧估量将给该公司带来“最低十亿”欧元的经济损失。 由于戴姆勒在英国没有整车厂，该公司的出口汽车将接受10%的关税，这或许会对其英国经销商从德国和其他欧洲工厂出口汽车的需求形成打击。

硬脱欧也将为英国汽车业的生活带来风险。 Kallenius表示，戴姆勒不会在英国建厂，由于其在该国的销量较低。 而且，假设英国和欧盟之间按全球贸易组织的规则相互施加关税，那么戴姆勒将遭受严重损失，这是其他业务所无法补偿的。 他以为，欧盟应该预备好与美国谈判，由于美国总统特朗普和侯选总统乔·拜登（JoeBiden）两人都有意在大选后处置美国与欧盟的贸易平衡疑问。

Kallenius泄漏，全球贸易环境的变化或许使戴姆勒调整消费足迹，但并未对此详谈。 未来十年，Kallenius估量中国依然是集团的增长引擎，并称最近中国市场的复苏尚没有疲软迹象。

戴姆勒自1995年就末尾在美国阿拉巴马州消费SUV，两年前还在南卡罗莱纳州新建了一家货车工厂。 该集团旗下奔驰销量曾经延续四个月成功两位数增长，Kallenius对此做出评价：“这好得令人难以置信”。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）

5，特斯拉正式推出全智能驾驶套件测试版仅针对部分车主发布

【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）证明，特斯拉末尾推出其完全智能驾驶（FSD）套件的测试版，但他称“这个环节将会十分迟紧张慎重”。

目前特斯拉还未发布“完全智能驾驶测试版”的详细性能，但估量该系统将在特斯拉现有的“红绿灯和停车标志控制”的性能上启动扩展，参与十字路口转弯性能。 Aupilot系统将此性能与特斯拉智能驾驶导航仪Navigate相结合，因此技术过去讲，特斯拉汽车将可以无人为干预地在城市路途和高速公路成功智能行驶。 不过，驾驶员仍被要求将双手放在方向盘上，监测汽车并随时预备好接手车辆控制权。

过去几个月，马斯克不时在议论特斯拉正努力于“对Autopilot启动基础性的严重改动”。 他称Autopilot将出现关键性变化，更新之后，Autopilot能够以4D而不是2D的方式解释环境，而且能够更快地优化性能、发布新性能。

近期，马斯克将这次更新称为“全智能驾驶测试版”或许“FSD测试版”，表示该系统将会“成功无人为干预驾驶”。 当被问到能否能应用该系统跨州行驶时，他表示最终会在蛇形耦合器的协助下成功跨州行驶。

上周，马斯克再次泄漏，特斯拉10月20日将末尾向部分消费者推出“全智能驾驶测试版”。 如今，马斯克证明公司会按方案推出该系统，但补充称此环节“将会十分迟紧张慎重”。 特斯拉在早期测试方案中，将只会对“一小部分专业而慎重的”特斯拉车主发布此项更新。

值得留意的是，马斯克表示，在此次Autopilot更新后，该公司或许曾经成功了一特性能完整的FSD迭代。 假设测试顺利，特斯拉或许最终会在往年年底向群众推出FSD系统，与Waymo和Cruise等追求L5级智能驾驶的公司展开竞争。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）

6，土耳其汽车制造商TOGG与孚能签署电池供应合同

【盖世汽车】据外媒报道，土耳其汽车制造商TOGG与中国电池制造商孚能科技(赣州)股份有限公司签署了合同，双方将协作消费电动汽车电池。 土耳其方案投资数十亿美元以消费自主品牌的汽车，本次与孚能达成协作，正是该国这一方案的关键部分。

这家土耳其企业的正式称号为汽车合资集团公司（AutomobileJointVentureGroupInc.），孚能将为其供应锂电池。 TOGG在一份声明中表示，双方将于明年终成立一家合资企业，销售电池和其他动力存储设备。

TOGG首席执行官GürcanKaraka?表示：“自2018年以来，在保密协议（NDA）的框架下，我们对全球30多家电池供应商启动了评价，包括或许的国际协作。 在这些供应商之中，孚能最契合我们的技术、商业和战略规范，也是全球抢先的锂电池制造商之一，因此被我们选为了商业协作同伴。 ”

Karakas还表示：“这次协作不只将让我们在土耳其消费电动汽车电池，还能提高我国的电池研发才干，吸引汽车制造商将各自的电动汽车项目带到我国，并经过孚能产品组合中的非汽车储能产品，来优化储能业务。”

TOGG与其他几家土耳其企业成立了结合组织，这些公司正在土耳其汽车制造中心布尔萨（Bursa）左近的海港城市盖姆利克（Gemlik）建造其首座汽车工厂。 这些企业方案投资大约220亿里拉（约28亿美元），新工厂将具有消费5种车型的才干，包括SUV，年产能为17.5万辆，这一产能目的将在2022年之后的几年内逐渐成功。 （来源：盖世汽车?星云）

7，宾利：无协议退欧极具破坏性将影响公司利润

【盖世汽车】据外媒报道，英国汽车制造商宾利的CEO表示，假设英国在未能与欧盟达成协议的状况下强行退欧，将会形成极大的损害，宾利的利润也将因此增加四分之一。 此前英国政府敦促企业为无协议脱欧带来的潜在混乱做好预备。

10月19日，英国政府表示，以后依然没有与欧盟恢复谈判的基础，两个多月后，自在不受限制的贸易期行将完毕，这或许造成企业面临关税、海关审核，以及长时期的进出口延误等疑问。

群众集团旗下的宾利曾经破费了数百万美元为此启动预备，包括储藏库存、改换港口和签署暂时空运合同，但是该公司依然正告称，假设英国未能与欧盟达成协议，公司将遭受严重损失。

10月20日，宾利首席执行官AdrianHallmark表示：“（无协议退欧）是极具破坏性的，它将使我们的利润损失沉重，最坏的状况下，我们或许会损失多达20%至25%的利润。”

2018年，宾利运营盈余达2.88亿欧元（约2.63亿英镑），尔后该公司在2019年成功扭亏为盈，盈利6500万欧元，销量到达了创纪录的11,006辆。

英国是全球第六大经济体，而欧盟则是全球最大的贸易集团，二者之间自在贸易的终止，将在COVID-19疫情所形成的打击之上给宾利带来更大的费事。 往年3月中旬至5月初，宾利由于疫情终止了消费。

9月中旬以来，随着在工厂内采取了社交隔离措施，该公司的产量曾经接近满负荷，其在中国等关键市场销量也迎来了微弱反弹。 Hallmark表示：“往年8月、9月和10月，我们在中国取得的订单量，比疫情前方案的水平高出了20%至25%。 ”宾利在欧洲和美国的销量也有小规模优化，在英国、南非和中东的销量同比持平。 （来源：盖世汽车?星云）

8，纽约车展延期至2021年8月举行

【盖世汽车】据外媒报道，10月20日，纽约车展组织方宣布，2021年纽约车展将延期至8月举行，比原方案推延了4个月。

受新冠病毒疫情大盛行影响，往年的纽约车展先是宣布延期，后来宣布取消。 活动组织方表示，2021年的车展将于8月20日至29日举行，8月19日为媒体日。 2021年纽约车展此前的方案举行时期为4月2日至11日。

10月20日，展会组织方表示，车展延迟一部分是由于疫情，另外组织方希望应用这段时期扩建用于举行车展的会展中心。

大纽约汽车经销商协会主席MarkSchienberg在一份声明中表示：“思索到我们所面临的一切疑问，我们曾经确定将2021年纽约国际汽车展会的日期推延至8月，这不只是一种担任任的做法，而且还能让我们应用扩建后的贾维茨中心（JavitsCenter），扩建后主楼参与了10万平方英尺（约9290平方米）的新展览空间。”

Schienberg表示，本次扩建不只将参与更多的楼层空间，还将参与额外的活动空间、会议室和屋顶暂时修建。 组织方称，2021年的展会将包括一个更大的电动汽车展区，其中还将设立展现屏和测试跑道。

此前，原定于2021年6月举行的底特律车展也在上个月宣布，展会将延期至9月举行。 几周前，洛杉矶车展也宣布2020年展会将从往年11月延期至2021年5月。 （来源：盖世汽车?星云）

9，若英国无协议退欧雷诺或将增添英国车型

【盖世汽车】据外媒报道，雷诺集团新任首席执行官LucadeMeo正告称，为了让英国子公司成功盈利，雷诺或许在英国市场上取消部分车型。

由于无协议退欧或许会给英国汽车行业带来额外的关税，再加上汇率动摇使企业在英国运营的本钱提高，雷诺和许多汽车制造商一样，或许会自愿精简车型系列，专注在那些最有利可图的车型上。

deMeo对媒体表示：“我们正在评价一切市场和一切产品。 我们并不是要分开英国，这是一个十分关键的国度，但是我们要求做出成百上千个小选择，让我们的盈利恢复到一定的水平上。 没有利润，我们就没有未来。 我们还有24个月的时期用来走出经济荒漠，所以我不得不做出一些选择。 ”

雷诺的部分车型，或是某些车型的部分性能版本，由于无法带来利润，将参与Escape和Talisman等车型的行列，不再在英国市场上销售。

但是雷诺的Clio和Captur将不会分开英国市场，这两款车不时都是雷诺最滞销的车型，不久前还取得了AutoExpress颁发的2020年最佳新车奖项。 deMeo表示：“Captur和Clio这两款车型取得了较高的销量，十分有竞争力，这些车型的利润率会让你感到惊讶。 ”

雷诺旗下的达西亚（Dacia）品牌也将留在英国，但是该公司尚未确定能否在英国销售其最新的纯电车型Spring。 deMeo称：“达西亚这个品牌表现得不错，不只是商业上，而且在盈利方面也是如此。 ”

但是他也正告称，为了满足最新的排放规范，达西亚车辆的本钱有所优化，因此其售价也将随之小幅下跌。 他表示：“关于达西亚，我们或许要求投入一些资金，来应对行将到来的欧七（排放规范）。 ”?（来源：盖世汽车?星云）

10，特斯拉门店疑遭纵火7辆车被毁

【盖世汽车】据外媒报道，瑞典马尔默（Malm?）的一家特斯拉门店出现了火灾，七八辆特斯拉汽车被烧毁，目前外地警方正在对此启动调查，不扫除有人为纵火的或许性。

事发当日晚间，消防部门接到报告称特斯拉位于瑞典马尔默的门店和服务中心出现了火灾。 外地媒体报道称：“第二天清晨，南部救援队（RescueServiceSouth）队长MagnusK?hlin表示：‘火灾出现地的面积为300至400平方米，造成七八辆分散的电动汽车被烧毁。 ’”

消防员集中力气，对离修建物较近的起火车辆启动了扑救，成功阻止火势向修建物蔓延。 消防人员最终成功扑灭一切大火，但是还是有七八辆特斯拉汽车被大火完全破坏。

以后起火要素尚不明白，但是救援队长K?hlin表示，此次事情很有或许是人为纵火所引发的。 以后警方正在对此启动调查，以确定能否为人为纵火。

这曾经不是特斯拉车辆初次成为纵火对象了。 去年，一位来自德国的ModelX车主称自己的车辆被纵火，他以为这是由于人们“对特斯拉的仇恨”所惹起的。 2018年，两辆相距100码（约91米）停放的特斯拉车辆也遭遇人为纵火。 这两起案件面前的动机如今依然不明白。 （来源：盖世汽车?星云）

马斯克的中国行有哪些目的？

近日，马斯克的中国行在国际引发了极大的关注热度。

以后，国际无论是传统车企还是新权利车企，在推出新的电动车车型时简直都把特斯拉作为关键的对标对象。

这种产品开发战略，让特斯拉在国际也面临一定的继续生长困境。

为自己在国际业务找到新的经济增长引擎，协助特斯拉继续安全在国际乃至全球的抢先位置便成为了马斯克的重中之重。

特斯拉中国第二大业务支柱

在特斯拉的蓝图中，储能业务在体量和业务前景上完全不会输给电动车业务。

无论是中国，还是美国或许欧洲，碳达峰或许碳中和是一个久远来看都要求到达的目的，而要成功这些目的，储能设备将发扬庞大的作用。

没有牢靠的且庞大的储能设备，绿电投资将无法发扬作用。 而保守估量，储能设备在国际就将会是一个千亿级的市场。

值得一提的是，特斯拉在虚拟电厂方面相同有比拟深沉的积聚，因此特斯拉的储能项目，不只可以针对绿电这样的发电基础设备，同时也可以在社区中发扬庞大的减碳作用。

FSD落地 让国际智能驾驶卷起来

在特斯拉的一众中心技术中，全智能驾驶软件FSD无疑是其中心技术之一。 但受制于国际的法规，FSD不时无法在国际落地。

这次马斯克到来中国，寻求FSD商业化是其头号大事。

当下，国际新权利在智能驾驶方面开展也是十分迅速。

虽然无法承诺到达L3甚至L4级别的智能驾驶，但是在绝大少数驾驶员坚持一定关注的场景下，L3级别的领航性能并非可望无法及。

在这种状况下，特斯拉的AutoPilot在产品力上就没有清楚的优势。

以后，特斯拉的FSD Beta版本在北美市场曾经发布。 关于国际的特斯拉车型来说，绝大少数车型在配件上曾经具有更新到FSD Beta的才干。

只要求经过软件OTA更新，国际的绝大部分特斯拉车型可以在一夜之间就到达有限接近L3的或许。

从另外一个角度来看，FSD关于特斯拉还是一个十分有利可图的项目。

在特斯拉整车毛利率继续走低的状况下，售价高达10万元人民币的FSD关于特斯拉的商业意义显而易见，而且绝大部分情愿购置特斯拉的车主，都希望能够尝试一下FSD带来的智能驾驶体验。

此外，作为全球最大的汽车市场，FSD能够从国际搜集少量的真实路途场景数据关于FSD算法优化的作用也将十分大。

关于智能驾驶来说，谁能够掌握更多的真实路途场景数据，谁就能标志出更多的corner case，使得自己愈加趋近真正意义上的完全的智能驾驶。

临港工厂扩产 行将带来的多少钱战

此次马斯克中国行最关键的一个目的就是视察特斯拉在上海的超级工厂，并为行将到来的扩产做好预备。

之前，马斯克曾经制定了2030年销售2000万辆的目的。

思索到中国的新动力汽车产业链，即使特斯拉如今在全球末尾规划消费基地，中国依然会是马斯克十分关键的消费基地。

网络上有信息称，特斯拉方案将上海的超级工厂扩产到200万台，且迎来改款的Model 3和未来的小车Model Q都将在上海的超级工厂消费。

一旦上海的超级工厂到达了200万的产能，那不只能够更好地用来支持特斯拉全球的交付，同时对国际电动车市场的冲击也将肉眼可见。

中国对外开放的大门一直翻开，关于先进制造业的支持力度依然很大。 如此这样的环境下，特斯拉继续加大在国际的投资将成为肯定。

如今的特斯拉，不只发扬了鲇鱼效应，盘活了中国整个智能电动车行业，同时也在出口方面为中国赚取了可观的GDP和少量的外汇。

下一步，随着特斯拉在中国的继续扩张，无论是在储能，还是在智能驾驶方面，都将进一步促进中国相关范围继续在全球市场领跑，同时特斯拉自己的商业利益也将迈上新台阶。