引领中概股上退潮 蔚来股价飙升超14% (加强中概股)

外地时期9月5日（周四），美国股市三大股指出现出如出一辙的走势，投资者在复杂的经济数据面前显得优柔寡断。道琼斯工业平均指数（道指）收盘下跌219.22点，跌幅为0.54%，报收于40755.75点；规范普尔500指数（标普500）也下滑16.66点，跌幅为0.30%，收于5503.41点；而纳斯达克综合指数（纳指）则逆势下跌43.36点，涨幅为0.25%，抵达17127.66点。

在这一背景下，美国的务工市场数据再次引发了市场的普遍关注。美国劳工部发布的数据显示，截至8月31日当周，初次开放失业救援的人数为22.7万，这一数字低于市场预期的23万人，也低于前一周的23.1万人。未经时节性调整的数据更是显示，初次开放失业救援的人数抵达了10个月以来的最低水平。同时，续请失业金人数也降低至183.8万人，相同低于市场预期的186.9万人。这些数据似乎标明，虽然务工市场存在一些坚定，但全体状况仍相对稳健。

但是，ADP Research Institute与斯坦福数字经济实验室协作发布的数据却给出了不同的信号。美国8月ADP务工人数（俗称“小非农”）仅增长9.9万人，这是自2021年1月以来的最低纪录，远低于市场预期的14.5万人和前值的12.2万人。这一数据进一步加剧了市场对务工市场放缓的担忧，也使得行将发布的非农务工报告成为市场关注的焦点。

在这样一个充溢不确定性的市场环境中，中概股却表现出了微弱的走势。纳斯达克中国金龙指数收涨0.88%，其中蔚来汽车更是大涨14.39%，成为当日的明星股。蔚来汽车在当日发布了2024年二季度财报，数据显示其营收和交付量均创下了历史新高。二季度营收抵达174.5亿元，同比增长98.9%，环比增长76.1%；交付量则抵达5.74万台，同比增长143.9%，环比增长90.9%。此外，蔚来汽车的整车毛利率也优化至12.2%，同比优化6个百分点。这些数据无疑为蔚来汽车的股价下跌提供了有力的支撑。

除了蔚来汽车外，其他中概股也表现出色。小鹏汽车和叮咚买菜涨幅均逾越4%，哔哩哔哩涨超2%，新西方、怪兽充电、富途控股和微博等也均有逾越1%的涨幅。理想汽车和百度也小幅下跌，显示出中概股全体走势的微弱。

在科技股方面，特斯拉也表现出色，涨幅近5%。特斯拉AI团队在当日发布了产品路途图，估量2025年第一季度在中国和欧洲推出完全智能驾驶（FSD）。这一信息无疑提振了特斯拉的股价。同时，英伟达也收涨0.94%，虽然有信息称其收到了美国司法部与潜在反垄断考察有关的传票，但英伟达方面表示将积极配合监管机构的考察。

但是，并非一切科技股都表现出色。超微电脑跌幅逾越2%，阿斯麦跌近2%，思科和AMD等也均有逾越1%的跌幅。高通、英特尔和微软等则小幅下跌，显示出科技股外部的分化走势。

在动力股方面，少数股票出现下跌。西方石油和康菲石油跌幅均逾越1%，雪佛龙、埃克森美孚、壳牌、墨菲石油和英国石油等也均有小幅下跌。而美国动力则逆势下跌逾越1%，成为动力股中的亮点。

石油输入国组织（欧佩克）在当日也宣布了声明，宣布8个欧佩克和非欧佩克产油国选择将原定本月底到期的日均220万桶的自愿增产措施延伸至11月底。这一选择无疑将对全球油价出现影响，也使得动力股的走势愈加复杂多变。

回到蔚来汽车，其股价的大涨不只反映了公司在二季度取得的优秀业绩，也表现了市场对其未来展开的决计。蔚来开创人、董事长、CEO李斌在财报发布后表示，2024年第二季度，公司的交付量创下历史新高，且在中国30万元以上的纯电汽车市场中占据逾越40%的市场份额。这一效果无疑是对蔚来汽车市场位置的有力证明。

此外，李斌还宣布了面向支流家庭市场的乐道品牌首款车型L60的上市方案。据悉，L60将于9月19日正式上市，并于9月底开启交付。目前，乐道L60曾经在全国105家门店开启品鉴，市场反响热烈。这一新车型的推出无疑将进一步丰厚蔚来汽车的产品线，满足更多消费者的需求。

关于未来，蔚来汽车给出了绝望的指引。公司估量三季度交付指引为6.1万台至6.3万台，三季度营收指引为191.1亿元至196.7亿元，两项指引均创历史新高。这一指引不只显示了蔚来汽车对市场的决计，也为其股价的后续走势提供了有力的支撑。

总的来看，虽然美股三大股指涨跌不一，但中概股的微弱走势无疑为市场注入了一剂强心针。在复杂的经济数据和市场环境下，中概股的优秀表现无疑为投资者提供了更多的选择和机遇。

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是时刻给新动力疯狂的市值泼点冷水了……

这个双11，手里持有新动力汽车股票的人，手剁的肯定格外豪迈。

美股中，特斯拉早让人高攀不起。 几支新动力中概股，也在上周美国大选胶着之际，群体迎来迸发。

联动效应下，A股的比亚迪一路暴跌，成为国际第一家市值超越5000亿人民币的车企，和美股中市值超越570亿美金的蔚来一前一后，把持了全球车企市值第三和第五的位置，将通用、宝马等一干老字号抛在身后。

本周热度有所回落，比亚迪甚至在双11今天遭遇跌停。 但较年终，其股价依然涨了近4倍，蔚来则涨超越10倍。 就连下半年才上市的小鹏和理想，也都翻了超越一番。

疫情下的新动力，消费市场起色不大，资本市场倒成了救星。

新动力车企们，确实赶上了好时刻。

年终，美股在疫情下单月四次熔断，最多时跌去三分之一，逼的美联储直接降息至零，后又祭出有限量QE这个“王炸”。 疯狂灌水后，缓过劲的美股开启超强反弹周期。

科技股首当其冲，亚马逊、苹果等巨头化身纪录粉碎机，股价屡创新高。 与科技股属于“远亲”、又具想象空间的新动力，也成了优质标地。

特斯拉一跃成为全球最值钱车企，市值是第二名丰田的两倍还多。 一度被花式唱衰的蔚来，也从最低时的1.19美元/股，飙升至上周的42.35美元/股，翻了超越30番。

理想和小鹏，在中概股声名狼藉且中美相关极为巧妙的当口，愣是挤上了美股这列快车，行情一路看涨。 连带着往年市场表现有些挣扎的比亚迪，也在央行降准降息和新消费、新基建的利好抚慰下，在A股迎来小阳春。

只是，资本市场的力捧，要说其中没有吹水的成分，恐怕没人置信。

上周最疯狂时，特斯拉、比亚迪、蔚来占了全球车企市值第一、第三和第五的位置，踩着的是丰田、群众、戴姆勒、通用、宝马等巨头。 即使已对新动力车企业绩与市值的倒挂习以为常，目击此情形，仍难免觉得魔幻理想。

尤其是，年终还坚决看衰特斯拉、将蔚来目的价定在2美元的不少机构，迅速变脸之后现又冲锋在前，为二者摇旗呼吁，足见资本市场炒作新动力的迫切愿望。

迫切到什么水平？主打氢动力重卡、有“卡车界特斯拉”名号的Nikola在尚未造出一辆车的状况下，在往年6月经过“反向兼并”的方式曲线上市，居然遭到热捧，股价一度暴跌超越103%，市值超越260亿美元，摇身成为北美“第三大”车企。

为难的是，做空机构随后爆出，Nicola的氢能技术、消费状况甚至宣传视频片面造假，其股价随后一泻千里。

另外两家相同没有交付的“PPT车企”Fisker和Lordstown，依样画葫芦，也在上月成功上市，轻松从股市套走10多亿美元。 只是，两家终究也没逃过被热捧之后股价狂泻的命运。

曾经交付的新动力车企，包括蒸蒸日上的中概股们，暂时没有这样的风险。 不过，指望资本市场常年为新动力保驾护航，也是万般不理想。

别看眼下投资者和剖析师们扑在新动力概念股上，还像饥饿的人扑在面包上一样热诚。 但风一停，估量又是翻脸比翻书快的戏码。

失望人士最近还从美国大选中找到了新的寄予。

估量胜选的拜登，将对特朗普的环境政策片面“拨乱反正”。 早在竞选阶段，他就宣布了宏伟的2万亿气候变化应对方案，要在2050年之前让美国成功零排放，更宣称自己上任第一天就要重新参与《巴黎协议》，打前任的脸。

新动力汽车将是拜登的纠侧重点。 预想中的一套组合拳，包括提高排放规范、恢复电动车税收抵免、2030年前树立50万个充电网点等，令行业和资本市场大为振奋。 传导效应下，不只美股市场新动力全线飘红，大洋此岸中国、韩国、日本的新动力车企及产业链关联企业，也都望风而涨。

但等候全球新动力在拜登中选后，迎来媒体所谓的“大迸发”，怕是有些天真了。

就取向而言，相较把气候变化称为“骗局”、试图降低排放规范并拒绝革新电动车税收抵免政策的特朗普，拜登对环保和新动力汽车势必愈加友好。 只是，美国政体下，单凭总统意志能推进的革新，毕竟不多。

尤其是，假设参议院最终为共和党控制，触及预算和立法的事项，则更难推进。 届时，除了参与《巴黎协议》这样的意味性举动，要想有所作为，注定困难。

实践上，强势如特朗普，虽然嘴上三言两语，任内也未对新动力汽车形本钱质影响。 甚至，目击特斯拉下降，为揽下功劳，还在多个场所，包括与拜登的第一场竞选争辩中，对电动车地下“示爱”。

拜登难保不会相同“言不由衷”。 此次选举助民主党翻身的三大摇晃州，密歇根、威斯康辛和宾夕法尼亚，一个是传统汽车制造中心，另外两个是石油重镇。 任何推行新动力的举动，无法能不思索它们的感受。 况且，疫情之下本已困难，经济复苏和稳如泰山务工是头号大事，开展新动力最多算如虎添翼，和谁是总统甚至没什么相关。

至于拜登在竞选中承诺的2万亿方案，看看就好。 四年前特朗普把美墨边境墙挂在嘴上，如今2000多公里的边境线上，归他任内所筑的也就30公里而已。

真要说哪里出现了新动力汽车的盛景，还得看欧洲。

刚刚过去的10月，欧洲新动力汽车卖出近15万辆，同比去年简直翻了两翻。 照此势头，全年很大或许打破120万辆。 思索到1-10月国际新动力汽车销量刚过90万，往年欧洲完全有希望逾越中国，成为全球最大新动力市场。

迸发的秘诀，并无新意，仍是高额补贴。 以表现最佳的德国市场为例，与去年相比，纯电动补贴参与了1000~2000欧元，最高可达9000欧（约7.1万人民币）；混动参与了750~1500欧元，最高可达6750欧（约5.1万），曾经赶上了国际新动力补贴最高峰时的水平。

各国政府小气解囊，一方面是为疫情中的车企纾困，同时也在帮它们渡劫。

往年起，欧盟史上最苛刻排放法规上线，要求新车平均排放低于95g/km。 上半年摸底中，只要PSA、沃尔沃、FCA和宝马达标。 按机构预测，欧盟境内车企将为排放超标承当大约145亿欧元罚款，群众一家占了45亿，简直相当于一年利润。

此前，包括德法在内，多国政府试图向欧盟施压，要求过度降低排放目的。 只是，欧盟已因英国脱欧自感威望受损，加上主张环保的绿党在其外部及关键成员国中失势，所以断不情愿在环保疑问上退让。

各国政府权衡之下，只能自掏腰包，奖励民众购置新动力汽车，协助车企达标。 此前，群众上赶着在欧洲交付半成品的ID.3，多少有借势冲刺的思索。

如此看来，欧洲新动力这繁华之下没多少福音，更多还是无奈。 用的套路，也是国际前些年玩剩下的。 只是，数字看着再抚慰，终究不是持久之计。

反观中国新动力，在遍尝了各种方法之后，倒多了几分冷静。 疫情下保生活的刚需，愈减速了理性回归。

从重提新动力和节能技术“两条腿”走路、取消禁燃时期表，到最近《新动力汽车产业开展规划（2021-2035年）》中将2025年新动力销量比例目的从25%调回20%，一系列迹象标明，在轰轰烈烈了几年之后，无论官方还是行业，都已看法到，开展新动力，无法速取，只能徐图。

这一点应该会在越来越大的范围内构成共识。

新动力虽是众矢之的、大势所趋，但绝非什么超然的存在，可以不受掣肘，一往无前。相反，现阶段的新动力，极容易为各种要素裹挟甚至支配，资本狂热、政治博弈、国度意志……

一切都标明，它离能够独立生长，还有一段环节。

尤其是，眼看着疫情重复，原本曾经步入正轨的经济复苏平添疑云，汽车市场要想恢复到疫前水平，恐怕还得等到2022年以后。

这种状况下，按重量还不是市场主角的新动力，自然要听从大局。 其中的各路玩家，也要做到进退有度，少折腾、少添乱为好。

车主抄底赚800万，蔚来市值飙进国产前五！美团王兴也进场抢钱！

抄底蔚来的时机没了，但‘理想’可以再看看。

昨日（7月10日），蔚来中国与中国树立银行安徽省分行等六家银行举行了蔚来中国银企战略协作签约仪式，这六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与开展。

受此影响，蔚来盘前涨超8%。 截至美国外地时期7月10日收盘，蔚来汽车报收14.98美元/股，市值超越177亿美元（约合人民币1241亿）。

成立仅6年的蔚来，跻身中国上市车企市值排行榜的第五位，仅次于17岁的比亚迪、61岁的上汽集团、23岁的吉利汽车，以及23岁的广汽集团。

就在蔚来独自在美股中披荆斩棘之时，自掏近3亿美金入场的美团开创人王兴，终于将汽车之家开创人李想兴办的理想汽车，“抱”到了纳斯达克的大门前——理想汽车正式提交IPO招股书。

美团王兴曾表示，在传统燃油车时代，中国企业没有理由赢；但是，在正在到来的智能电动车时代，中国企业没有理由输。

蔚来、理想这对难兄难弟，向特斯拉发起了总攻。

蔚来冲上千亿市值

车主抄底浮盈近800万

“假设看好公司前景，无脑定投任何时刻都可以入。 每天买一点，越跌越买。 ”

一位名为“LouisXu”的蔚来车主，在蔚来App上展现了其持仓蔚来后的收益数据。 他购入均价为4.976美元，截止9.66美元时，其浮动盈亏到达了114.5万美元（约合人民币800万元），涨幅为94.13%。

这位车主还通知邦哥，他是在去年九、十月份末尾建仓，并以定投的方式买入。 据了解，去年9月23日时，蔚来的股价到达了其上市以来的最低点——1.19美元。 此外，他还表示目前不会清仓，并计划常年持有，看好100美元。

在底下还有其他用户留言回复表示，“小玩了一下也有70%的收益”。

蔚来汽车本轮大涨，与销量继续攀升密无法分。

4月份，蔚来汽车交付数量达3155台，创历史新高，发布当日蔚来股价涨超10%；5月份，蔚来汽车交付数量再创纪录，当日股价大涨6.6%。

7月2日，蔚来宣布二季度共交付辆汽车，同比增长190%，历史上初次成功季度交付破万。

销量发布后，蔚来股价即大涨近20%。 其后的第二个买卖日7月6日，股价继续猛涨22.71%，收于11.51美元。

截至昨日收盘，蔚来股价已到达14.98美元，盘中一度摸高15.73美元，相较于去年9月份最低点1.19美元，蔚来股价暴跌了13倍，市值攀升至176亿美元，冲进国际车企前五。

就市值来看，如今的蔚来相当于2个长城、2.5个长安、21个力帆。

随着股价暴跌，蔚来汽车也不时遭到华尔街的喜爱。目前在13位追踪蔚来的华尔街剖析师中，有9位给出“持有（Hold）”评级，2位给出“买入（Buy）”，2位给出“卖出（Sell）”

资本市场的举措，则愈加频繁。 在取得六大银行提供的104亿元授信之前，往年以来，蔚来已累计融资超越100亿元，简直每个月都有钱打入蔚来的账户。

而与蔚来同日发布二季度交付量的特斯拉，近几日股价也继续飙升。

7月2日美股收盘时，特斯拉股价涨超8%，收于1208.66美元，市值到达2242亿美元。 尔后8个买卖日，股价呈直线式攀升，截至昨日收盘，特斯拉股价为1544美元，市值突破2800亿美元。 在过去一年，特斯拉股价飙升了480%。

有网友调侃，“假设你错过了50元的茅台，不应再错过1000美元的特斯拉。”

复盘特斯拉和蔚来，汽车销量简直是影响市值的最关键要素。从销量角度看，特斯拉的市值下跌大致分为两个阶段：

一是ModelS上市后，特斯拉市值从35亿美元上升至300亿美元，市值增长与销量增长同步，但幅度清楚高于销量增长。 而在ModelS成功上市后，市场才末尾逐渐对电动车行业以及特斯拉的未来盈利树立预期。

二是Model3发布后，订双数量继续超市场预期。 特斯拉市值从300亿美元上升至500亿美元。 市值的增长幅度低于销量增长。

直到2018年之后，特斯拉的销量稳如泰山爬坡后，市场末尾常年看好。

往年以来，特斯拉和蔚来作为造车新权利中的头部企业，扛住了疫情的冲击，销量数据不时刷新纪录，尤其是在双方发布二季度销量以来，股价均呈直线式上市，简直成功了重合。

这也给理想汽车，留了一份“参考答案”。

有剖析人士指出，特斯拉和蔚来的业绩趋于稳如泰山,股价不时攀升,这从正面增强了投资人关于理想的决计。 邦哥觉得，假设这两个你都错过了无妨看看理想汽车。

蔚来的“弟弟”理想

被王兴“抱”进纳斯达克

在中概股回国潮中，理想汽车选择逆流而上，与蔚来在美股相聚。 股票代码为“LI”，预备冲刺美国纳斯达克。

招股书显示，理想汽车在2018年无营收，2019年营收为2.84亿元，2020年第一季度营收为8.517亿元。

此外，2018年、2019年理想汽车区分净盈余为15.32亿元、24.38亿元；理想汽车2020年第一季度净盈余为7711万元，上年同期净盈余为3.58亿元。

不难发现，李想在抄“李斌的作业”。

蔚来开创人李斌和李想私交甚好，理想汽车开创人李想，是蔚来汽车早期的投资人之一。 虽然李想后来自立门户造车，但与蔚来的“互动”不时未断。

在蔚来首款产品蔚来ES8上市时，李想与李斌同台对话。 而在理想汽车首款产品发布时，李斌也坐在第一排为其助阵。 事先发布会的产品演示中，李想还巧妙的植入了蔚来ES8作为测试背景车辆。

蔚来汽车开创人李斌（左）、理想汽车开创人李想（右）

上市机遇，理想就参考了蔚来。

往年上半年，理想的销量到达9666台，但是在6月，理想首款车型理想ONE销量下滑至1891台，相比5月的2148台出现小幅下滑，而这还是在车市逐渐回暖的背景下。

据推测，单月销量同比下滑的要素：一，或许是积聚的订单行将消耗完。 二，或许是批发中心数量不够。

作为参考，蔚来在2018年8月提交IPO招股书时，蔚来首款产品蔚来ES8刚末尾交付，交付量不过万——处于消化早期订单的阶段。

在蔚来IPO招股书中明白写道：一家汽车企业的声誉有赖于“有才干开发和制造一辆质量足够高、能按时、大规模地吸引客户的汽车”，“但这一才干尚未失掉证明”，关键指ES8交付数量尚小且ES6并未投产。

而理想汽车，相同也将IPO的时期选择在，“第一款车交付、第二款车未出”的这个阶段。 由于关于以增程式电动汽车，这条人至稀有的赛道切入造车的理想汽车来说，要求更多的资金投入到新车型的研发上。

近期，无论是蔚来拿到六大银行百亿资金，还是合肥政府投入的70亿，都是在押宝其后续更重磅的车型，以及下一代平台。

另一方面，理想的销售网点也还未片面铺开。

参照蔚来，在IPO前蔚来只要8家蔚来中心。 相比如今，截止7月10日蔚来在全国有130家门店，光蔚来中心就有22家，两年翻了两倍多。

截止目前，理想汽车在全国有21家批发中心。 当然，李想也看法到门店数量对其销量的影响。 在与湖畔大学的访谈中，他表示：“我们可以只开20家店，到达往年的原定目的，但假设对手增长是两倍，相当于你是负增长。 ”

“一旦对手取得竞争优势，它会拿走最好的资源，供应商的资源、用户的资源、媒体的资源、渠道的资源。 ”那么，既然要产品扩张、网点扩张，融资就成了理想汽车一项常年义务。

谈钱，这就很“蔚来”。

蔚来，上市前累计融资超24亿美元（约合人民币167亿），但这只能说入了造车的门。 光往年上半年，蔚来就拿到近130多亿元现金和104亿元授信。

理想也没少拿钱。

延续介入理想汽车5轮投资的蓝驰创投，在今天早晨向创业邦确认：目前，理想汽车累计融资金额超越20亿美元。

截止3月31的财报显示公司拥有现金及短期投资4.8亿美元，加上7月1日刚close的D轮5.5亿美金，公司目前拥有超越10亿美金现金储藏。

这不得不提面前推手——王兴。

在去年8月，美团开创人王兴团体出资3亿美元领投理想汽车C轮融资。 据传在D轮融资中，王兴再次介入投资，但详细投入的金额并未泄漏。

但在招股书中可以发现，IPO前，李想持股为25.1%，拥有70.3%投票权；王兴持股为23.5%，拥有9.3%的投票权。 美团王兴仅次于理想汽车开创人李想，坐稳公司第二大股东。

不过，理想汽车方面向邦哥表示，“王兴的股份，准确的说法是王兴和其关联方美团持股23.5%。”

而截止7月10日收盘，美团点评市值超越1.1万亿元，超越网络，成中国第三大互联网公司。

显然，王兴的“理想”，是再造一个万亿市值的公司。

冲刺万亿市值

蔚来、理想讲什么故事？

“二级市场有时刻是赢家通吃的，行业第二假设不能另辟蹊径讲出和行业第一有清楚差异化的故事，估值水平或许很难有所打破。 尤其是当这个市场还不够大的时刻。 ”一位剖析师向邦哥表示。

实践上，特斯拉就在带头讲故事。

日前，在2020全球人工智能大会开幕式上，马斯克表示：“我对未来L5级智能驾驶十分有决计，特斯拉有望在一年内成功L5级智能驾驶的基本性能。”

马斯克还特别说明，中国的智能驾驶团队不只仅是简易把美国的东西搬到中国，“我们会原创性在中国做工程开发，做原创设计和工程任务。”

就目前来看，在智能驾驶范围，腾讯、阿里、网络曾经成功“排兵布阵”；华为、苹果才刚刚入场不久；Tier1的博世、采埃孚、大陆在“贴身肉搏”。 尤其是中国市场，成了巨头们必争的肥肉。

据麦肯锡报告显示，中国智能驾驶规模将打破万亿美元，有潜力成为全球上最大的智能驾驶汽车市场，并将使中国智能驾驶汽车行业的流动性利润，至少参与600亿美元。

蔚来这边，已末尾L4级智能驾驶的探索。

去年11月，蔚来汽车宣布与英特尔旗下的智能公司Mobileye达成战略协作，双方将会共同研发面向乘用车市场的初级别智能驾驶汽车。

往年终，据外媒报道，全新的蔚来ES8曾经被运抵Mobileye位于以色列的总部。 全球最大的ADAS方案提供商Mobileye，将为这款车加装上其最新的L4级别智能驾驶套件，然后在耶路撒冷的公共路途上启动路测。

这番协作，能给蔚来在“无人驾驶”大迸发前，打下一针强心剂。 拉升了资本市场关于蔚来的全体预期，股票的大涨就是一个例证。

当然，智能驾驶的故事李想也写了。

在接受建约车评采访时李想表示，在全球智能驾驶赛道，理想汽车最大的竞争对手一定是特斯拉。 虽然特斯拉很强，但在中国市场的L4级智能驾驶竞争中，理想汽车无时机战而胜之。

李想还说，造车、拼命地卖车，就是希望在2025年时，能够取得一张智能驾驶赛道的入场券，到2035年的时刻，让理想汽车成为全球最大的智能驾驶运营商。

并且，他还规划了明晰的演进路途图：从L2到NOA，再从NOA到FSD。（L2即现阶段的辅佐驾驶、NOA即智能辅佐导航驾驶、FSD即全智能驾驶）

在2022年前后，成功相当于L3级别的导航智能驾驶——NOA。 在2023年，该公司所推出的全新车型X01，标配支持L4级别智能驾驶才干的配件系统。 在2024年左右，将L4级别的智能驾驶才干OTA到量产车上。

理想汽车公司的注册名为车和家，李想解释到这样取名的要素，他以为：在未来，汽车就是一个移动空间，像家一样。

在理想汽车的规划中，在5年之内，假设你拥有一辆理想品牌的智能电动车，就意味着在95%以上的时期里，车辆可以成功智能驾驶。

写在最后

最近网上有个段子特别火：特斯拉股价超越丰田，成为全球第一车企，说明投资者看好特斯拉的技术和市场前景。 马斯克提出未来要在中国研发无人驾驶技术，随着5G技术的加持，人类开车彻底束缚双手双脚，并不存在醉驾的风险。

所以，我们建议——重仓茅台。

理性看待蔚来市值超通用宝马 这只是生长路上的正常动摇

汽势Auto-First|张驰

特斯拉Model3去年底国产上市后，延续数月成为电动车型销量冠军。 2020年9月份，一款叫五菱宏光MINIEV的小车逆袭登顶，销量反超特斯拉3800辆。 五菱宏光MINIEV最低2.98万元的多少钱成为其致胜法宝，低价面前是近十年来，电动车电池本钱每年以近10%的多少钱降低，宁德时代董事长曾毓群预测，未来五年电动汽车消费本钱将与燃油车持平。 汽车电动化已成大势所趋。

本钱降低、政策支持、销量增长、智能化技术趋向等多重利好加持下，让新动力汽车产业成为资本的宠儿。 11月4日，截止美股收盘，小鹏汽车收盘下跌23.32%，市值197.14亿美元，蔚来下跌6.23%，市值512.7亿美元，理想汽车下跌5.24%，市值211.68亿美元。 三家公司在美股的市值均创出历史新高。

当日，蔚来汽车的市值曾经超越通用（504.3亿美元）、宝马（448亿美元）等国际巨头，成为全球汽车行业市值排行第六的厂商。 以蔚来、小鹏、理想为代表的中国新造车企业正在被全球汽车行业所注目。

2020年10月份，蔚来汽车交付5055辆，同比增长100.15%，2020年累计交付辆，同比增长111.4%。 截至2020年10月31日，ES8、ES6和EC6累计交付量到达辆。 目前，蔚来汽车三季度财报还没有出炉，由于二季度毛利润率曾经成功转正，估量三季度财报还会有更好的表现。

2020年10月份，小鹏汽车交付3040辆，同比增长229%。 1-10月份，累计交付辆，同比增长64%。 其中小鹏P7交付2104辆，曾经延续两个月月销过2000辆。 理想ONE10月份交付3692辆，创下单月交付历史新高。 1-10月份理想ONE累计交付辆。 虽然蔚来、小鹏、理想近来销量表现良好，但三家车企均没真正成功盈利，近期的股价上扬与近来中国汽车市场回暖、新动力汽车政策等利好信息增多相关。

去年10月份，蔚来盈余扩展，结合开创人出走，融资进度迟滞，悲情掩盖下的蔚来股价曾下探至1.15美元，较发行价蒸发掉75%，简直到了退市边缘。 往年以来，蔚来汽车取得来自合肥方面的投资，疫情缓解后，加之增量车型ES6的推出，蔚来汽车销售节节攀升，甚至在二季度成功毛利润率转正，这些利好助其股价飙升。

9月底，德银盛赞蔚来有望成为下一个标志性汽车品牌，报揭发布今天蔚来股价大涨11%。 10月中旬，摩根大通将蔚来目的价从14美元大幅上调至40美元，直接推进蔚来股价一天暴跌逾22%；10月底，摩根士丹利也参与近期看多的行列，直言蔚来是未来电动车领军者，后者股价隔夜暴跌逾16%。 德银和摩根大通这些商业机构的预测也为蔚来股价下跌起到了推波助澜的作用。

全球范围内，受疫情影响，经济低迷，电动汽车是少有的几个被以为有前景的行业，目前出现热捧也在道理之中。 2019年，全球范围内，电动汽车的销量占比还不到2%。 未来真正成功和燃油车掰手段还要依赖电池本钱的降低、安保性的优化、以及经常使用的便利性改善等等，时期还会有各种曲折，股价的动摇也在所难免，应理性看待蔚来、小鹏和理想汽车的此轮增长，这只是在生长的路上的一段正常动摇。 （图片来源于网络）