出奇招 特朗普 ！要让马斯克审查政府 承诺将企业税降至15% (出山特朗普)

随着11月大选的渐渐临近，特朗普、哈里斯都在拼尽全力笼络支持者。

最新，特朗普在讲话中表示：“我承诺低税收、低监管、低动力本钱、低利率、安保边境、低罪恶率。”

将企业税降至15%

特朗普承诺的政策中心是推进在美国消费产品的公司的企业税率降至15%，这将比目前的21%税率大幅下降。

他指出：“我们心愿在美国消费我们的商品，而且大少数商品我们都能做到，假定你外包、离岸或取代美国工人，你就没有资历享用任何这些福利。”

15%的企业税率将代表美国大公司的严重胜利，但也会形成政府赤字上升。

这也意味着，大公司最终支付的税率远低于小型私营企业，然后者的税率或许高达37%。

与特朗普不同的是，哈里斯所在的专制党支持高企业税，哈里斯呼吁将企业税率提高到28%。

让富豪来审查政府

特朗普还走漏，假定中选，他将要成立一个政府效率委员会来审查联邦支出。

这是马斯克提出的想法。此前，他不时呼吁成立一个委员会来确保征税人的钱失掉有效经常经常使用，并表示自己情愿担任这项任务。

特朗普以为，该委员会将“担任对整个联邦政府启动片面的财务和绩效审计，并提出严重改造倡议”。

关于能否会让马斯克来担任，特朗普表示：“埃隆不太忙，所以赞同指点这个任务组。”

对此，马斯克回应称：“假定无机遇，我等候为美国服务，不要求薪水、头衔和认可。”

成立主权基金

特朗普还承诺，假定中选，每出台一项新法规，将废弃10项法规，这比他第一任期内每出台一项新法规废弃2项法规的承诺还要高。

关于提高关税，特朗普称之为“运行关税奖励本国消费的亲美贸易政策”。

特朗普承诺，假定他获胜，将对一切出口产品征收10%的片面关税，对中国商品征收60%的关税。

他还提议，将关税所得资金注入主权财富基金，该基金可以投资于制造业中心、国防和医学研讨。

“我们将创立美国自己的主权财富基金，投资于造福全体美国人民的伟大国度事业。”

普通来说，主权财富基金通常由大宗商品出口量大且预算盈余的国度经常经常使用，例如沙特阿拉伯和挪威。相比之下，美国过去二十年来不时预算赤字，在经过发行债券为政府支出提供资金。

特朗普还表示，他将宣布国度动力紧急外形，以抚慰国际消费，并迅速赞同更多石油和自然气开采。他以为这些措施将缓解高油价。

在回答提问时，特朗普表示，他将慎重地对其他国度实施处分性经济制裁，以免要挟到美元作为全球贮藏货币的位置。

为了下降住房本钱，特朗普将开通联邦土地用于住宅树立，这些新的住房区将是“低税”和“低监管”的。而哈里斯则提议为初次购房者提供2.5万美元的存款。

关于特朗普的经济政策，许多经济学家评论，这将下降经济增长并推高通胀。为了实施他的大部分政策议程，共和党要求保住众议院的控制权，并从专制党手中攫取参议院的控制权。

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制造业回流美国，没有想象中那么容易

美媒依据《美国制造业回流指数》笃定：美国将在2025年成功超84%的美国企业部分或许全部回流其制造业务。 我团体以为，大选将至，美国现任总统又拿前任总统的业绩来画饼了。

美前总统为制造业回流做了啥？

美前总统上前后，努力于重振美国制造业，他提出了一系列的政策和方案。 围绕着推进制造业回流，在贸易、税收、监管等方面启动调整，希望重新将具有竞争力的产业引回美国。

他采取各种手腕维护外乡消费者，比如惩罚中国出口货物加征关税，谈判美墨加北美自在贸易协议，以及分开跨太平洋同伴相关等等。 此类执行助力美国的制造业变得更具吸引力，并使外乡公司不再仅仅只思索本钱优势去外包消费。

他枪枪打中我们中国的痛点，比如：制止华为购置芯片、制止华为经常使用安卓系统、造成华为在市场占有率持久位列全球第一后，急剧降低。 画饼让台积电等芯片代工企业赴美建厂，让全球一切芯片代工企业都捏在美国手里。 制止先进光刻机对华出口，造成中国芯片设计开展，止步3纳米。 惩罚中国高校，让中国高端制造业人才无法出国留学和正常回流。

他提出增加企业税负、疏解运营及消费环节中的各种阻碍，同时使企业更容易取得财政资金支持。 这不只让美国企业将制造业回流国际，甚至还吸引了一部分中国企业赴美建厂。 他提出政府推销美国优先，这又促使一部分产品的消费在美国构成完整供应链。

所谓制造业回流有局限性

美国的所谓制造业回流其实自身就是一张大饼，有很大的行业局限性。 在美国制造业中，一些高技术含量或高附加值的产业相对容易回流，如航空、汽车、芯片、计算机等行业。 这些行业具有技术密集性、创新才干强以及对资本、人才、技术等方面的需求大等特点。

而在一些休息密集型的产业，例如轻工业、纺织业等，则面临着更大的困难。 这是由于休息密集型行业的消费本钱过于依赖于廉价休息力，假设要回流，本钱将清楚上升，难以维持外地竞争力。 此外还要求思索到供应链、设备树立等疑问，以及长途跋涉或许引入风险和延迟等疑问。

选民之所以支持制造业回流，是希望能够取得任务岗位，但是美国搞的所谓制造业回流，发生的岗位其实和大少数学历水平普通的美国人没有任何相关。

现任总统拿前总统的业绩来画饼

美国现任总统在制造业回流上简直没做任何事，他采取的执行简直没有任何的创见，就是躺在前任总统的业绩上。 他的“1.9万亿美元的经济抚慰方案”，其实就是由于出现通货紧缩，不得不向市场投放资金。 由于通货紧缩，美国的务工岗位不只没有参与，反而由于企业运营困难而有所增加。

他提议的“提高公司税率和增强打击冒充伪劣货物等措施“号称是维护外乡制造业，其实就是一个口号，美国正常法制运转下，这些任务原本就要启动。 但是，加税的做法，让很多赴美树立工厂的企业大呼受骗。

所以，这个时刻美媒说制造业回流取得成效，讴歌美现任总统的业绩，其实是前总统的。 为了选票，拿前任的业绩来画饼和前任总统，继续竞争马过去临的选举，也是有点诙谐。

英文版：Over 80% of US manufacturing will return in three years? The achievement of the former president is now being boasted about by the current president.

According to the US Manufacturing Reshoring Index, U.S. media is convinced that over 84% of American companies will partially or fully reshore their manufacturing operations by 2025. Personally, I think that with the presidential election approaching, the current U.S. president is boasting about the achievements of the former president again.

What did the former U.S. president do for the reshoring of manufacturing?

After taking office, the former U.S. president was committed to revitalizing American manufacturing and proposed a series of policies and plans. He made adjustments in trade, taxation, regulation and other areas aimed at promoting reshoring of manufacturing, hoping to bring competitive industries back to the United States.

He took various measures to protect domestic producers, such as imposing tariffs on Chinese imports, negotiating the USMCA free trade agreement between the United States, Mexico, and Canada, and withdrawing from the Trans-Pacific Partnership. These actions helped to make American manufacturing more attractive and led domestic companies to no longer only consider cost advantages when outsourcing production.

He hit the pain points of China, such as prohibiting Huawei from purchasing chips and using the Android system, which caused Huaweis market share to decline rapidly after briefly ranking first in the world. He invited TSMC and other chip foundries to build factories in the United States and brought all chip foundries in the world under Americas control. He prevented advanced lithography machines from being exported to China, causing Chinas chip design to stagnate at 3 nm. He punished Chinese universities, making it difficult for top-notch talent in Chinas high-end manufacturing industry to study abroad and return home normally.

He proposed reducing corporate tax burdens, eliminating various obstacles in the operation and production process, and making it easier for businesses to obtain financial support. This not only allowed American companies to reshore manufacturing domestically, but also attracted some Chinese companies to build factories in the United States. He proposed government procurement with Buy American priority, which promoted the formation of a complete supply chain for some products in the United States.

The so-called reshoring of manufacturing has limitations.

The so-called reshoring of manufacturing in the United States is actually a big pie with significant industry limitations. In the US manufacturing sector, some industries with high technology content or high added value are comparatively easy to reshore, such as aviation, automotive, semiconductor, computer and other industries. These industries have characteristics such as technology intensity, strong innovation ability, and large demand for capital, talent, technology, etc.

However, in some labor-intensive industries, such as light industry, textiles, they face greater difficulties. This is because the production cost of labor-intensive industries is too dependent on cheap labor. If they want to reshore, the cost will significantly increase, which will be difficult to maintain local competitiveness. In addition, supply chain, facility construction and other issues need to be considered, as well as risks and delays that may be introduced by long-distance transportation.

The reason why voters support reshoring of manufacturing is to obtain job opportunities, but the jobs created through the so-called reshoring of manufacturing in the United States actually have nothing to do with most average-educated Americans.

The current president is using the achievements of the former president to boast.

The current President of the United States has done almost nothing to bring back manufacturing, and his actions have been largely uncreative, relying on the achievements of the former president. His $1.9 trillion economic stimulus plan was simply a response to deflationary pressures that required market intervention. However, due to deflation, employment in the United States not only did not increase but actually decreased due to ongoing difficulties in business operations.

His proposal to raise corporate tax rates and strengthen measures to combat counterfeit goods is purportedly designed to protect domestic manufacturing, but is actually just a slogan. These are works that should have been carried out under normal legal procedures in the United States. However, the practice of raising taxes has left many enterprises that intended to build factories in America feeling deceived.

Therefore, when the American media praises the effectiveness of bringing back manufacturing, they are essentially singing the praises of the achievements of the former president, not the current one. Claiming credit for the achievements of the previous administration in order to win votes and compete in the upcoming election is somewhat ridiculous.

腾讯持有特斯拉5%股权，特斯拉为什么要折价16%将股权卖给腾讯？

答案很简易，特斯拉如今十分看重中国市场，甚至在意水平超越了美国。 而特斯拉一定要在中国本地拉一个协作同伴，中国 汽车 行业没有任何一家的技术能给特斯拉协助，所以特斯拉更看重的是销售渠道的协作同伴。

不过特斯拉情愿折价16％的金额，一个愿打，一个愿挨，这说明了几点疑问。

电动车范围是十分烧钱的，中国情愿补贴电动车，也是由于知道这个行业烧钱。 开拓一个新的市场，就跟正本拓荒一样，这种从0到1的环节，投入大，收益还不一定有报答。

我们看看国际的几家电动车消费厂家，蔚到来如今都是盈余严重，贾跃亭的FF直到如今还没末尾量产，小鹏 汽车 也是不时在融资，没有末尾真正量产。

特斯拉比他们也好不了多少，相同在烧钱的环节中，不时处于盈余，没有盈利。 如今又末尾开拓中国市场，这就要求更多的钱，卖一点股份，收一点钱回来，也是眼下的燃眉之急。

有一些人说特斯拉是要求腾讯的安保技术，我觉得这个完全是无稽之谈，这种疑问特斯拉一定会自己处置，软件部分一定不会让其他公司插手。

这个我剖析有这三点要素：

1、拿得出钱

腾讯投资了特斯拉18亿美元，这笔钱也不是谁都拿得出来的。 在国际能一口吻拿出这么多钱的企业，并且不影响资金周转的，扳着手指都数的出来。

在这些备选项中，腾讯算是实力最雄厚的公司之一。

2、腾讯投资品格

假设是相似吉利这样的车企投资特斯拉的话，一定会想方法介入到消费和控制中去，大家都知道国际车企投资都是为了技术。 在这一点上，特斯拉相对是不会退让的，由于这是他未来开展的基础。

但是腾讯就不一样了，他投资的公司基本上都不会去插手控制，仅仅作为财务投资，和未来的战略规划。 腾讯不只仅投资了特斯拉，还投资了蔚来。

3、特斯拉最要求的是销售渠道

放在以前，销售渠道关键是4S店，但是今时不同往日了，腾讯除了是互联网企业，如今也算是一个超级媒体了。 腾讯的流量在未来可以直接引流给特斯拉的网上销售平台，直接网上订车，基本不要求4S店这么重的本钱树立。

腾讯要求规划新动力 汽车 ，也要求未来的无人驾驶技术，这些都是网络和腾讯或许开展的潜在范围，腾讯自然不能落了后风。

特斯拉也喜欢这个中国协作同伴，既可以带来流量，又不插手自己的控制，未来万一又差钱了，还可以继续找腾讯这个大金主拿一点。

为了加大忽悠。 进入中国。

相似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，由于马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，自身就是个超级侦查方案，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。 不过马斯克是个营销天赋，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实践上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，协助他收买了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收买，依托发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走开创人。 说穿了就是个搞互联网金融的。 无论是太空 探求 spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人面前运作赚钱。 2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的爆发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是相互应用而已，华尔街要求他炒作概念收割韭菜，美国政府要求他代表新一代的美国精气，同时也希望经过他的spacex给美国结合发射联盟（ULA）制造压力，防止NASA完全被ULA裹挟控制。 而马斯克自己借着巨额的资本实力成功了自己发射火箭的梦想。 对马斯克而言，spacex是中心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

疑问花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

昨晚美股又创了 历史 新高，特斯拉的股价也跟着大涨了近10%，最新报价524.86美元一股，再创 历史 新高，这个位置距离去年6月初176.99美元的低点曾经涨了196%。

再加上近期特斯拉上海超级工厂落地、国产特斯拉Modle3交付，并在中国取得高达90亿元的抵押存款和22.5亿元的无抵押循环存款额度。

一时期，特斯拉成了国际热搜榜的常客，特斯拉Model3交付、特斯拉Model Y项目启动、A股特斯拉概念股暴跌、宁德时代股价打破100元大关、马斯克跳尬舞庆贺……

在这样的炽热背景下，3年前由腾讯旗下全资子公司黄河投资收买特斯拉的事情，再次成为大家讨论的焦点，更是有人计算腾讯曾经在特斯拉身上大赚了上百亿。

2017年3月24日特斯拉发布公告，腾讯经过股权转让的方式，收买特斯拉5%的股份，总共收买特斯拉816.75万股，最后折合为17亿美元。

由此，腾讯也就成了事先特斯拉的第五大股东。

不过幽默的是，事先，也就是2017年3月23日特斯拉的收盘价是255.39美元一股，816.75万股应该作价20.86亿美元，但腾讯仅出资了17亿美元，这个折价差不多接近20%。 较3月17日定向增发和地下市场收买时市场价261.20美元，折价比达16.67%。

不论怎样，这样一笔折价买卖，不只让腾讯一下就赚了近3亿美元，到2017年6月底特斯拉的股价曾经涨到了390美元，较3个月前又涨了55%。

从哪之后特斯拉股价又一路跌到了2019年6月初的176.99美元，接着就是目前这波快翻了两倍的大涨。 假设以最新524.86美元一股计算，腾讯持有的800多万股特斯拉股票曾经价值近43亿美元，较现在17亿美元的本钱赚了26亿美元，也就是差不多179亿元人民币。

显然，在腾讯投资特斯拉这笔买卖中，腾讯从一末尾就吃到了足够的甜头，疑问在于为什么现在特斯拉要折价卖给腾讯足足5%的股权，还让其成为第五大股东？这也是近期大家讨论的焦点。

查了一下事先的相关报道，腾讯方面也是有回应的：

腾讯公司回应称，特斯拉CEO马斯克先生是创业者的模范，特斯拉也是电动 汽车 、无人驾驶、共享车辆、可继续动力消费等新技术的全球先驱。 腾讯也不时在推进生态共赢，希望经过奖励外部创新和以资本支持新兴 科技 产业的方式，为全球更美妙的未来添一分力。

同时，腾讯方面还表示，目前（2017年3月），特斯拉或许正努力于Model 3轿车、太阳能屋顶、树立超级电池工厂1号等目的的成功。 从过往来看，腾讯和被投资公司除了单纯的股权相关外，也会演化出一些商业层面的协作。 腾讯与特斯拉眼下并无详细的协作方案，未来或许视双方开展状况做适当思索。

以上是事先腾讯官方的回应，可以看出，腾讯事先的思索不只仅只是作为一笔单纯的股权投资行为，而且还思索与特斯拉有一些“商业层面的协作”。

这种协作详细是什么，腾讯方面也没有详细说，但至少，既然是商业协作那结果一定是共赢的。

事先也有媒体报道说，腾讯这是蓄谋已久的，腾讯早在多年前就思索过进军新动力 汽车 ，最后腾讯和富士康、谐和 汽车 一同协作过。

2015年6月18日，谐和 汽车 发布公告，谐和 汽车 、腾讯、富士康共同出资10亿元成立谐和富腾“互联网智能电动 汽车 ”投资合伙企业，谐和持股40%、富士康30%、腾讯30%。

就在“谐和富腾”成立的前一天，腾讯曾经与顺为投资、京东、易车、高瓴资本联手投资了国际新动力 汽车 公司蔚来 汽车 。

一路过去，腾讯在新动力范围的规划显然没有中止过，而腾讯和特斯拉的协作很有或许是在为特斯拉以国产身份入华铺路。

由于，在事先，特斯拉属于出口车，在交纳了税费之后，原本中初级车型就变成了奢侈车。 而国际相同多少钱定位的新动力 汽车 ，不但没有昂贵的税费，还有国度的补贴。 Model3定价3.5万美元，不过25万人民币，比亚迪的秦EV300入门款也是这个价钱。

反之，假设特斯拉能够借助腾讯、富士康的国际资源，让特斯拉在国际消费，变成国产新动力 汽车 ，那特斯拉在国际的就会更具竞争力。

当然，如今来看，马斯克不只在上海建成了他的特斯拉超级工厂，还取得上百亿的存款。 而他的特斯拉 汽车 也可以哑口无言的国产化，少了税费本钱后即使售价即使降到30万以下，特斯拉还是比很多国产新动力 汽车 更具竞争力。

截至到目前来看，这场协作不是很好的结局吗？腾讯取得近200亿的投资收益，特斯拉哑口无言的片面进入中国新动力 汽车 市场。

但有一个疑问是，在2017年底特斯拉披露的股东名单外面，腾讯又曾经不在特斯拉的股东名单里了，至少是前15外面没有了。

从2017年12月31日之后特斯拉的股东名单就没有披露了，腾讯如今还有没有持有特斯拉股票，在2017年3月到12月这段时期里，腾讯是卖出了还是减持了也不得而知。

谢谢您的疑问。 腾讯和特斯拉协作是各取所需。

这个疑问其实挺简易，这属于腾讯和特斯拉的的对等交流！1、腾讯所持特斯拉股权为主动股权腾讯所持的5%股权虽然让其成为特斯拉的第五大股东，但是腾讯这部分股权为主动股权，这种股权对特斯拉不具有掌控权，详细的运营事物腾讯无法启动干预，特斯拉自己该干嘛就干嘛。 一句话，腾讯的投资被限定死了，只是简易的纯财务投资。 既然特斯拉对腾讯掌控的股权权限启动了限定，那腾讯自然也会提出对应的条件，这个条件如今来看就是直接16%的折价。 对双方来说，这就是一场利益对等的买卖。 2、为何腾讯情愿和特斯拉启动利益交流先说腾讯为何情愿投资特斯拉，哪怕是单纯的财务投资。 这个我想也很简易，腾讯对外投资向来不考究片面掌控，这些年来不论是国际还是海外，相当部分的投资均属于这种情形，我给钱你们自己运营就好。 而面对外海一些大型企业，相似这特斯拉这样的企业，你想要有掌控权人家也不会给你，与其被拒绝谈崩还不如就启动财务投资，以赚钱为目的就好。 况且，特斯拉在腾讯投资之时，曾经在和上海这边启动谈判启动树立工厂之事，这种清楚利好的事情我想腾讯心里也是清楚的。 一旦特斯拉能片面进入中国市场，肯定获井喷式的开展，从久远来看，这对相对是一桩好买卖！你看，特斯拉中国工厂销售之后，这股价暴跌，腾讯这一波算是直接的收益者。 3、特斯拉为何情愿接受腾讯投资特斯拉自身并不是特别缺各种战略投资者，那么为何会接受中国的腾讯来投资自己呢？这外面其实也有两种要素作祟吧！首先国际能有资本投资特斯拉的公司其实不多，中国国企投资是无法能的，而私企当中真正有实力的也就是BAT以及一些实力雄厚的互联网公司或许民营企业。 而BAT当中网络自身再做AI和智能驾驶，并且曾经是未来的中心业务目的，可以说是直接的竞争对手。 至于阿里的投资方式历来要求有控制权，因此无法能失掉接受。 最后也就腾讯是最适宜的投资者，有钱又能接受纯财务投资。 此外，腾讯作为中国互联网巨头，特斯拉未来正式进入中国市场之后显然能用上它的资源，双方完全可以启动深一步的协作，从而成功最终的利益共赢。 Lscssh 科技 官观念：综上所述，腾讯情愿接受5%的主动股权和特斯拉主动折价16%这完全就是双方的一场利益交流，而从这场买卖中大家都能成功利益的最大化。 而随着市场的变化，以及特斯拉在中国国际的开展，未来或许双方还会有更大买卖！

特斯拉折价16%将5%的股权卖给腾讯，实践上曾经是近三年前的事情了。

如今看来，腾讯赚大了，特斯拉的股票不时下跌，近期更是新高不时，股价最高涨至498.8美元，股价的大幅下跌以及事先折价16%，加在一同，腾讯可是赚了个盆满钵满，虽然说暂时只是账面上的浮盈，但关于一笔投资来说，如今看来确实是十分成功的。

腾讯购置5%的特斯拉股权，这一点也不奇异，腾讯除了是一个 科技 集团，还是一家庞大的投资公司，在各个行业都有规划，而特斯拉又是全球抢先的新动力电动 汽车 公司，新动力 汽车 行业前景阴暗，能投资龙头公司，对腾讯来说，自身就是最好的选择。

而特斯拉为什么要将股仅卖给腾讯，这应该说与特斯拉的全球战略有关，特斯拉应该是多年前就定下了全球化的战略，而中国是全球化中最关键的一环，包括去年到中国上海临港兴办超级工场，都是方案之中。

这意味着，未来中国关于特斯拉来说，不论是产能方面，还是需求方面，都极为关键，将成为特斯拉既美国之外的最关键“战场”，到中国开展，引入中国的战略投资者自然就十分关键，而国际最大的互联网公司不是阿里巴巴，就是腾讯。 而阿里巴巴倾向于技术型，腾讯倾向于社交，关于特斯拉来说，更关键的翻开市场，引入腾讯契合特斯拉的需求。

腾讯如今持有特斯拉5%的股权，那么特斯拉为何会要折价16%将股权卖给腾讯。 这外面最大的疑问在于A股新动力 汽车 的开展，使得各项的股权都很大水平下跌。

我们先来了解一下腾讯和特斯拉的来龙去脉，在17年3月份的时刻，腾讯经过股权转让的方式，收买特斯拉5%的股份，总价为816.75万股，最后折合为17亿美元。

那么为什么腾讯要收买特斯拉，其实这外面的要素很简易，腾讯和特斯拉各取所需。

关于特斯拉来说，在国际其实并不缺乏投资者，但是很少有投资者有腾讯这样的影响力的，而且腾讯不只仅在用户社交和用户数量方面是毫无疑问的第一，还有腾讯在互联网安保技术这一方面也是做的十分不错。

而特斯拉这款电动的 汽车 来说，在安保方面是要求遭到注重的，这方面确实能够和腾讯互补。

而腾讯方面的思索是，作为目前最有前景的电动车企业来说，那么怎样或许放过前期投资的时机，必需会押宝在特斯拉上，不论是其成熟的技术，还是其成熟的消费体系来说，都要比其他的国产电动车要好很多。

腾讯投资特斯拉5%的股份是一种战略投资，理想上腾讯在蔚来等国际电动车企业里也都有投资。 从蔚来 汽车 的股权结构过去看，开创人李斌持股14.45%，腾讯持股13.37%。

2017年3月，腾讯投入17.77亿美元，购置了特斯拉8,167,544股，持有特斯拉股权比例为5%，成为特斯拉第五大股东。

事先马斯克在美处于相对困境，这笔投资颇受争议。 随着近日特斯拉市值暴跌，腾讯的这笔投资已净赚20亿美元。 电动 汽车 是一个很大的市场，也是人工智能AI未来运行最关键的场景，网络和阿里巴巴也都启动了投资规划。 腾讯选择特斯拉，也是在投资国际电动车企外，多一项保证。

大额股份买卖都会在市场多少钱基础上打折扣，特斯拉折价卖股给腾讯只是正常操作。 A股上市公司增发也都会有15%的折扣多少钱。

特斯拉还没能盈利，新老投资望而生畏，不时都在投钱周转，腾讯17年也是主动投的特斯拉，量大从优，特斯拉股东商量后给了特价！毕竟事先的状况再没有第二个公司能一次性投这么多。 腾讯假设去投FF91估量乐视贾跃亭会给马化腾磕几个响头，由于FF91更要求用钱，以致于没钱量产都快破产了。

特斯拉为什么折价16%将股权卖给腾讯？

这个疑问的答案其实曾经比拟清楚了，咨询这两年特斯拉的一些商业运作和业务规划，只需是稍微有一点商业知识的人都应该知道为什么特斯拉会贱卖股份给腾讯。 腾讯不差钱，特斯拉要求腾讯，两家企业的协作可谓是一拍即合，马明哲、马云、马化腾、马斯克（把马斯克看成姓马的话），这么一想马家人都是人精。

前不久特斯拉上海超级工厂成功了首批量产 Model 3 交付，特斯拉不时没能处置的量产疑问，如今终于失掉了处置，马斯克在交付仪式上还跳起了舞蹈，也感谢了中国政府和中国消费者，他也再一次性见识了中国基建实力。

特斯拉中国超级工厂的建成，让特斯拉的量产才干又失掉了极大地优化，大家也都知道量产是特斯拉这些年最大的疑问，如今这个疑问渐渐要被彻底处置了，特斯拉的市值迫近千亿美金，特斯拉董事会给马斯克给出了3.46亿美金的股票期权。

不过在之前由于不时没方法大规模量产，本钱庞大没方法回笼资金，造成了特斯拉还是一度堕入了资金困境。在17年的时刻特斯拉曾经花了17.5亿美金在美国际华达州成功了“超级电池工厂的树立”，钱从哪里来？

那年年终特斯拉先启动了10亿美金的融资，接着又接受了腾讯17.8亿美金的股权并购，腾讯取得了特斯拉5%的股权，顺利成为特斯拉的第五大股东，如今腾讯这比投资曾经赚了足足20亿美金，就算只是一笔财务投资，这也是十分成功的。 这笔钱也是让特斯拉能够有足够的资金树立内华达超级电池工厂的关键要素，不然特斯拉的业务扩展必需遭到影响。

简直一切跨国企业都把中国市场作为兵家必争之地，这块市场拥有超越10亿的消费人口，是全球最大的消费市场。 关于特斯拉来说，就显得愈减轻要，中国度庭的 汽车 保有量跟兴旺国度相比还差很多，尤其是跟美国比起来差距十分大，如今我国全体开展不时在优化，这块市场还有很大的潜力可以开掘。

既然看中了中国市场，除了树立工厂之外，最关键的就是启动商业背书。 腾讯是中国互联网疆域最大的超级商业帝国，手握QQ、微信两大超级入口，腾讯视频、腾讯资讯是十分有重量的超级媒体平台，腾讯在中国市场影响力庞大，这一点没有任何一家企业能跟腾讯相比。 同时腾讯系企业还有京东、快手、B站、滴滴、美团、58同城、拼多多等众多企业，这些企业都无时机成为特斯拉进入中国市场的背书平台，或许说协作平台。

为什么不是阿里巴巴呢？很多人或许会说，阿里巴巴也相同是互联网巨头，虽然没有微信这样的超级航母和腾讯系可怕的商业幅员，可是阿里巴巴和蚂蚁金服影响力也不差，阿里巴巴的市值还比腾讯高，那为什么这个企业不是阿里巴巴而是腾讯呢？

大家要知道腾讯和阿里巴巴的投资战略的不同，阿里巴巴简直是一家不接受单纯财务投资的企业，也就是说阿里巴巴投资一定要寻求控股，甚至是全资收买。 大家想想这几年，从天天入耳、优酷、UC、饿了么等众多企业都可以看出，最终阿里的投资都是要收买的，单纯的财务投资阿里巴巴是不会做的。 特斯拉的体量阿里巴巴想要收买甚至控股都简直是无法能的，阿里巴巴又不做单纯的财务投资，总不能采用兼并的方式吧，因此特斯拉不要求阿里，阿里也弄不下特斯拉。

腾讯则是刚好相反，腾讯不时秉持的投资理念是，给资源、给用户、给流量，但是随便不干预企业控制团队的商业决策。 京东、美团、58同城、拼多多、快手等优秀的企业，在被腾讯投资以后，都取得了十分良性的独立开展，这是比拟 安康 的开展战略。

回过头来看腾讯投资特斯拉，特斯拉给了腾讯16%折扣，大致相当于3.4亿美金，毫无疑问这是一笔巨款，不过这个折扣换来的是马斯克对特斯拉的控制权，这比投资中，腾讯不会取得特斯拉任何控制和决策权，也不会向特斯拉派驻董事，仅仅是财务投资。

综合以上要素，特斯拉最终选择接受腾讯的股权收买，并且给到了腾讯16%的折扣。 特斯拉要求中国市场，马斯克又不希望冒失去对特斯拉控制权的风险，这是一个双赢的战略。

奔驰调整电气化目的和战略 AMG等高端品牌将推电动车型

?1，奔驰调整电气化目的和战略AMG等高端品牌将推电动车型

【盖世汽车】据外媒报道，为了推进未来的业务开展，梅赛德斯-奔驰将少数赌注押在其高端子品牌上。 作为方案的一部分，奔驰旗下高性能品牌梅赛德斯-AMG、超奢侈品牌梅赛德斯-迈巴赫和G级越野车将推出电动车型。

高端品牌电动化将支持奔驰在不影响车辆驾驶性能的状况下，满足日益严苛的汽车排放目的，免于承当高额罚款，尤其是在欧洲和中国。

戴姆勒首席执行官OlaK?llenius将这个选择称为“深思熟虑后”的脱碳化战略。 上周，他在一场媒体圆桌会议中表示：“我们置信社会和行业都在向碳中和行进。 我们曾经表态，想在三个生命周期内使乘用车成功脱碳化。 假设这是最终目的，那么我们要求做出执行。 ”

奔驰的电气化目的

该公司预估，到2030年，将使至少50%的轿车、双门跑车和SUV成功电气化，同时其内燃机车型数量将增加70%。

为了到达这个目的，奔驰方案，到2021年底，在全球推出5款纯电动车和20款插电式混动车；到2025年，推出10款纯电动车和25款插电式混动车。 目前，该公司仅有两款电动车：紧凑型跨界车EQC和商务车EQV。 K?llenius表示：“我们以为，梅赛德斯主品牌和众多子品牌电气化后完全有利可图，会成功业绩增长。 ”

而且，欧洲和中国对交通业温室气体排放日益严厉的限制也迫使行业进一步开展电动车，这仅仅是为了有资历销售汽车。 市场研讨机构GuidehouseInsights剖析师Abuelsamid以为，从准绳上说，仅靠内燃机汽车无法契合欧洲目前的碳排放规范。 “任何一家没有推出电动车的汽车制造商都将失去市场竞争力，至少在欧洲和中国是这样。 ”

国际基金评级机构晨星（Morningstar）的初级股票剖析师RichardHilgert表示，在电气化方面，奔驰要求努力赶上同行竞争者，“奔驰没有像其他制造商那样很早便投资电动车技术，他们的举措慢了一些”。

AMG和迈巴赫的电气化优势

梅赛德斯-AMG估量明年将推出一款电动车。 电气化AMG产品线或许会为奔驰在增加车队全体排放方面带来最大优势。 Hilgert解释道：“由于搭载了大排量发起机，这些汽车的燃油经济性都很低。 ”

电池和电动马达技术的提高意味着电动车不再是妥协后的选择。 Hilgert表示：“电动动力系统在低端扭矩方面发生了很好的推进作用。 关于AMG来说，这就代表了十分出色的减速性能，而对G级越野车来说，这代表了不错的拖曳性能。 ”

K?llenius表示，奔驰方案“大约在三年或许更短时期内”推出迈巴赫纯电动车。 该公司已扩展迈巴赫产品线，往年晚些时刻将推出一款SUV。

电气化将很适宜迈巴赫品牌，由于其特点在于驾驶温馨性。 据行业机构AutoForecastSolutions的剖析师ConradLayson表示，电动电机在运转时简直是静音的，“迈巴赫和S级将在噪音、震动和逆耳的声响方面成功很大提高”。

高端电动车会为奔驰带来更多利润，这可以协助该公司投资新技术研发。 此外，奢侈电动车也更容易销售给富有的客户群体。 Abuelsamid表示，高端市场的客户们更情愿为电气化额外付费，尤其是动力系统能带来性能方面的更新的时刻。 他以为：“虽然AMG车主很喜欢内燃机引擎的声响和觉得，但假设一款搭载小尺寸引擎的混合动力车，甚至是纯电动车也能够在提供更高性能的同时让客户发生兴味，那么它依然是有吸引力的。 ”

奔驰在美国的电气化战略

明年，奔驰将在美国电动车市场采取一种反向战略，即更注重利润率而不是销量。

该公司此前推翻了在美国推出EQC电动跨界车、从而展开其电动车系列的方案。 对此，Kallenius表示：“我们将从EQS末尾引领电动车系列，这是我们在美国的战略。 我们曾经表态，要想让EQ品牌在美国立足，就要从顶端末尾，然后再往下走。 ”EQS对标特斯拉ModelS，估量将于明年夏天在美国交付，该款车也或许吸引到一些S级的忠实买家。

AutoForecastSolutions副总裁SamFiorani表示，自上而下的形式让奔驰可以打造自己的电动车消费者群体：“奔驰不以销量为目的，首先末尾销售定价较高的车型，这可以协助他们取得更多的利润，以用于未来几年电气化所需的投资。 当EQS等高端车型的性能优势变得清楚时，即使是不能担负EQS的买家也会排队卖多少钱较低的奔驰车型，如EQC。 ”?（来源：盖世汽车?谷姣姣）

2，通用将投资22亿美元优化美国电动汽车产量

【盖世汽车】据外媒报道，10月20日，通用汽车宣布，将对其美国消费业务投资大约22亿美元，关键用于优化电动汽车的产量。 以后通用正在向电动汽车转型，本次投资是该公司为了成功CEO玛丽·博拉（MaryBarra）“零事故、零排放和零拥堵”愿景的最新投资。

据该公司称，本次22亿美元投资将在未来几年成功。 其中大约20亿美元将投向其田纳西州斯普林希尔（SpringHill）工厂，用于消费未来的电动车型，包括最近发布的凯迪拉克Lyriq跨界车。 通用表示，将马上对该工厂启动改造，它将成为通用位于美国的第三座电动汽车制造工厂。

通用称，此前在田纳西州工厂消费的GMCAcadia车型，将转移到位于密歇根中部的一座工厂内消费。 该公司表示，将对其LansingDeltaTownship工厂投资超越1亿美元，用于装配下一代Acadia跨界车，但是该公司并未泄漏详细的时期。

除了对电动汽车启动投资之外，通用还在10月20日宣布，将对密歇根州的四座工厂投资大约5330万美元，以优化重型皮卡、智能驾驶CruiseAV测试车和10速变速箱的产量。

通用表示，在宣布本次投资之前，该公司向白宫以及各州代表团做了简报。 通用发言人JeannineGinivan表示，宣布本次投资的时期段与正在启动中的美国总统大选有关。

自2019年3月以来，为了做好消费电动汽车的预备，通用曾经承诺对美国三个制造基地投资逾45亿美元。 此前该公司表示，方案在2023年之前，在全球范围内推出至少20款新电动汽车，其中就包括行将亮相的GMC电动版悍马。

博拉在一份声明中表示：“我们努力于在美国对员工和社区启动投资。 这些投资反映了通用汽车在今天所取得的成功，以及我们对纯电动未来的愿景。 ”?（来源：盖世汽车?星云）

3，群众就出售杜卡迪启动初步谈判拟将兰博基尼上市

【盖世汽车】据外媒报道，三位信息人士表示，群众集团正就出售超级摩托车品牌杜卡迪与潜在收买者启动初步谈判，以评价竞购者对杜卡迪的兴味。

信息人士表示，群众能否将在会议中赞同进入正式出售流程尚不确定，但是要想在明年年终出售杜卡迪，投资者和银行家要求权衡多少钱预测和潜在的战略协调性。 另外两名知情人士泄漏，群众估量将在2021年终启动销售流程，并或许在圣诞节前委任一名销售顾问。

信息人士补充，竞购杜卡迪“已有一些进度”，但是群众还没有做出任何选择。 对此，群众拒绝置评。

2017年，群众就曾尝试出售杜卡迪，事先巴贾汽车（BajajAuto）、公家股本公司贝恩（Bain）、PAI和Investindustrial都表达了收买该品牌的兴味。 但这遭到了群众劳工首领的反对，因此被放置了。

该人士还泄漏，为了在转型量产电动车之际，扩展规模经济、到达市值翻倍至2,000亿欧元的目的，群众会在五年规划时期重新审视杜卡迪品牌以及超级跑车品牌兰博基尼和布加迪的未来。 这项审查或许将使兰博基尼、布加迪等高性能跑车品牌和杜卡迪与其他公司达成技术协作，重组、上市和出售等选择也在思索之中。

据悉，作为下一阶段战略评价的一部分，群众正在拟定兰博基尼上市的方案，并已征求了银行家和潜在投资者关于该品牌上市的意见。 10月20日，信息人士泄漏，估量兰博基尼将于2021年上市。

4，戴姆勒：英国硬脱欧将使其损失上亿欧元且不会在英国建厂

【盖世汽车】据外媒报道，戴姆勒首席执行官OlaKallenius表示，假设英国无协议脱欧，戴姆勒或许会损失上亿欧元。 此外，他还扫除了戴姆勒在英国建厂的或许性。

戴姆勒首席执行官OlaKallenius在10月19日的采访中表示，硬脱欧估量将给该公司带来“最低十亿”欧元的经济损失。 由于戴姆勒在英国没有整车厂，该公司的出口汽车将接受10%的关税，这或许会对其英国经销商从德国和其他欧洲工厂出口汽车的需求形成打击。

硬脱欧也将为英国汽车业的生活带来风险。 Kallenius表示，戴姆勒不会在英国建厂，由于其在该国的销量较低。 而且，假设英国和欧盟之间按全球贸易组织的规则相互施加关税，那么戴姆勒将遭受严重损失，这是其他业务所无法补偿的。 他以为，欧盟应该预备好与美国谈判，由于美国总统特朗普和侯选总统乔·拜登（JoeBiden）两人都有意在大选后处置美国与欧盟的贸易平衡疑问。

Kallenius泄漏，全球贸易环境的变化或许使戴姆勒调整消费足迹，但并未对此详谈。 未来十年，Kallenius估量中国依然是集团的增长引擎，并称最近中国市场的复苏尚没有疲软迹象。

戴姆勒自1995年就末尾在美国阿拉巴马州消费SUV，两年前还在南卡罗莱纳州新建了一家货车工厂。 该集团旗下奔驰销量曾经延续四个月成功两位数增长，Kallenius对此做出评价：“这好得令人难以置信”。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）

5，特斯拉正式推出全智能驾驶套件测试版仅针对部分车主发布

【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）证明，特斯拉末尾推出其完全智能驾驶（FSD）套件的测试版，但他称“这个环节将会十分迟紧张慎重”。

目前特斯拉还未发布“完全智能驾驶测试版”的详细性能，但估量该系统将在特斯拉现有的“红绿灯和停车标志控制”的性能上启动扩展，参与十字路口转弯性能。 Aupilot系统将此性能与特斯拉智能驾驶导航仪Navigate相结合，因此技术过去讲，特斯拉汽车将可以无人为干预地在城市路途和高速公路成功智能行驶。 不过，驾驶员仍被要求将双手放在方向盘上，监测汽车并随时预备好接手车辆控制权。

过去几个月，马斯克不时在议论特斯拉正努力于“对Autopilot启动基础性的严重改动”。 他称Autopilot将出现关键性变化，更新之后，Autopilot能够以4D而不是2D的方式解释环境，而且能够更快地优化性能、发布新性能。

近期，马斯克将这次更新称为“全智能驾驶测试版”或许“FSD测试版”，表示该系统将会“成功无人为干预驾驶”。 当被问到能否能应用该系统跨州行驶时，他表示最终会在蛇形耦合器的协助下成功跨州行驶。

上周，马斯克再次泄漏，特斯拉10月20日将末尾向部分消费者推出“全智能驾驶测试版”。 如今，马斯克证明公司会按方案推出该系统，但补充称此环节“将会十分迟紧张慎重”。 特斯拉在早期测试方案中，将只会对“一小部分专业而慎重的”特斯拉车主发布此项更新。

值得留意的是，马斯克表示，在此次Autopilot更新后，该公司或许曾经成功了一特性能完整的FSD迭代。 假设测试顺利，特斯拉或许最终会在往年年底向群众推出FSD系统，与Waymo和Cruise等追求L5级智能驾驶的公司展开竞争。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）

6，土耳其汽车制造商TOGG与孚能签署电池供应合同

【盖世汽车】据外媒报道，土耳其汽车制造商TOGG与中国电池制造商孚能科技(赣州)股份有限公司签署了合同，双方将协作消费电动汽车电池。 土耳其方案投资数十亿美元以消费自主品牌的汽车，本次与孚能达成协作，正是该国这一方案的关键部分。

这家土耳其企业的正式称号为汽车合资集团公司（AutomobileJointVentureGroupInc.），孚能将为其供应锂电池。 TOGG在一份声明中表示，双方将于明年终成立一家合资企业，销售电池和其他动力存储设备。

TOGG首席执行官GürcanKaraka?表示：“自2018年以来，在保密协议（NDA）的框架下，我们对全球30多家电池供应商启动了评价，包括或许的国际协作。 在这些供应商之中，孚能最契合我们的技术、商业和战略规范，也是全球抢先的锂电池制造商之一，因此被我们选为了商业协作同伴。 ”

Karakas还表示：“这次协作不只将让我们在土耳其消费电动汽车电池，还能提高我国的电池研发才干，吸引汽车制造商将各自的电动汽车项目带到我国，并经过孚能产品组合中的非汽车储能产品，来优化储能业务。”

TOGG与其他几家土耳其企业成立了结合组织，这些公司正在土耳其汽车制造中心布尔萨（Bursa）左近的海港城市盖姆利克（Gemlik）建造其首座汽车工厂。 这些企业方案投资大约220亿里拉（约28亿美元），新工厂将具有消费5种车型的才干，包括SUV，年产能为17.5万辆，这一产能目的将在2022年之后的几年内逐渐成功。 （来源：盖世汽车?星云）

7，宾利：无协议退欧极具破坏性将影响公司利润

【盖世汽车】据外媒报道，英国汽车制造商宾利的CEO表示，假设英国在未能与欧盟达成协议的状况下强行退欧，将会形成极大的损害，宾利的利润也将因此增加四分之一。 此前英国政府敦促企业为无协议脱欧带来的潜在混乱做好预备。

10月19日，英国政府表示，以后依然没有与欧盟恢复谈判的基础，两个多月后，自在不受限制的贸易期行将完毕，这或许造成企业面临关税、海关审核，以及长时期的进出口延误等疑问。

群众集团旗下的宾利曾经破费了数百万美元为此启动预备，包括储藏库存、改换港口和签署暂时空运合同，但是该公司依然正告称，假设英国未能与欧盟达成协议，公司将遭受严重损失。

10月20日，宾利首席执行官AdrianHallmark表示：“（无协议退欧）是极具破坏性的，它将使我们的利润损失沉重，最坏的状况下，我们或许会损失多达20%至25%的利润。”

2018年，宾利运营盈余达2.88亿欧元（约2.63亿英镑），尔后该公司在2019年成功扭亏为盈，盈利6500万欧元，销量到达了创纪录的11,006辆。

英国是全球第六大经济体，而欧盟则是全球最大的贸易集团，二者之间自在贸易的终止，将在COVID-19疫情所形成的打击之上给宾利带来更大的费事。 往年3月中旬至5月初，宾利由于疫情终止了消费。

9月中旬以来，随着在工厂内采取了社交隔离措施，该公司的产量曾经接近满负荷，其在中国等关键市场销量也迎来了微弱反弹。 Hallmark表示：“往年8月、9月和10月，我们在中国取得的订单量，比疫情前方案的水平高出了20%至25%。 ”宾利在欧洲和美国的销量也有小规模优化，在英国、南非和中东的销量同比持平。 （来源：盖世汽车?星云）

8，纽约车展延期至2021年8月举行

【盖世汽车】据外媒报道，10月20日，纽约车展组织方宣布，2021年纽约车展将延期至8月举行，比原方案推延了4个月。

受新冠病毒疫情大盛行影响，往年的纽约车展先是宣布延期，后来宣布取消。 活动组织方表示，2021年的车展将于8月20日至29日举行，8月19日为媒体日。 2021年纽约车展此前的方案举行时期为4月2日至11日。

10月20日，展会组织方表示，车展延迟一部分是由于疫情，另外组织方希望应用这段时期扩建用于举行车展的会展中心。

大纽约汽车经销商协会主席MarkSchienberg在一份声明中表示：“思索到我们所面临的一切疑问，我们曾经确定将2021年纽约国际汽车展会的日期推延至8月，这不只是一种担任任的做法，而且还能让我们应用扩建后的贾维茨中心（JavitsCenter），扩建后主楼参与了10万平方英尺（约9290平方米）的新展览空间。”

Schienberg表示，本次扩建不只将参与更多的楼层空间，还将参与额外的活动空间、会议室和屋顶暂时修建。 组织方称，2021年的展会将包括一个更大的电动汽车展区，其中还将设立展现屏和测试跑道。

此前，原定于2021年6月举行的底特律车展也在上个月宣布，展会将延期至9月举行。 几周前，洛杉矶车展也宣布2020年展会将从往年11月延期至2021年5月。 （来源：盖世汽车?星云）

9，若英国无协议退欧雷诺或将增添英国车型

【盖世汽车】据外媒报道，雷诺集团新任首席执行官LucadeMeo正告称，为了让英国子公司成功盈利，雷诺或许在英国市场上取消部分车型。

由于无协议退欧或许会给英国汽车行业带来额外的关税，再加上汇率动摇使企业在英国运营的本钱提高，雷诺和许多汽车制造商一样，或许会自愿精简车型系列，专注在那些最有利可图的车型上。

deMeo对媒体表示：“我们正在评价一切市场和一切产品。 我们并不是要分开英国，这是一个十分关键的国度，但是我们要求做出成百上千个小选择，让我们的盈利恢复到一定的水平上。 没有利润，我们就没有未来。 我们还有24个月的时期用来走出经济荒漠，所以我不得不做出一些选择。 ”

雷诺的部分车型，或是某些车型的部分性能版本，由于无法带来利润，将参与Escape和Talisman等车型的行列，不再在英国市场上销售。

但是雷诺的Clio和Captur将不会分开英国市场，这两款车不时都是雷诺最滞销的车型，不久前还取得了AutoExpress颁发的2020年最佳新车奖项。 deMeo表示：“Captur和Clio这两款车型取得了较高的销量，十分有竞争力，这些车型的利润率会让你感到惊讶。 ”

雷诺旗下的达西亚（Dacia）品牌也将留在英国，但是该公司尚未确定能否在英国销售其最新的纯电车型Spring。 deMeo称：“达西亚这个品牌表现得不错，不只是商业上，而且在盈利方面也是如此。 ”

但是他也正告称，为了满足最新的排放规范，达西亚车辆的本钱有所优化，因此其售价也将随之小幅下跌。 他表示：“关于达西亚，我们或许要求投入一些资金，来应对行将到来的欧七（排放规范）。 ”?（来源：盖世汽车?星云）

10，特斯拉门店疑遭纵火7辆车被毁

【盖世汽车】据外媒报道，瑞典马尔默（Malm?）的一家特斯拉门店出现了火灾，七八辆特斯拉汽车被烧毁，目前外地警方正在对此启动调查，不扫除有人为纵火的或许性。

事发当日晚间，消防部门接到报告称特斯拉位于瑞典马尔默的门店和服务中心出现了火灾。 外地媒体报道称：“第二天清晨，南部救援队（RescueServiceSouth）队长MagnusK?hlin表示：‘火灾出现地的面积为300至400平方米，造成七八辆分散的电动汽车被烧毁。 ’”

消防员集中力气，对离修建物较近的起火车辆启动了扑救，成功阻止火势向修建物蔓延。 消防人员最终成功扑灭一切大火，但是还是有七八辆特斯拉汽车被大火完全破坏。

以后起火要素尚不明白，但是救援队长K?hlin表示，此次事情很有或许是人为纵火所引发的。 以后警方正在对此启动调查，以确定能否为人为纵火。

这曾经不是特斯拉车辆初次成为纵火对象了。 去年，一位来自德国的ModelX车主称自己的车辆被纵火，他以为这是由于人们“对特斯拉的仇恨”所惹起的。 2018年，两辆相距100码（约91米）停放的特斯拉车辆也遭遇人为纵火。 这两起案件面前的动机如今依然不明白。 （来源：盖世汽车?星云）