降至 快狗叫车广州司机最高抽佣率从 10% 16% (降至快狗叫车声音)

快狗叫车广州工会 9 月5 日在司机协商会上宣布，将把最高抽佣率从 16% 下调至 10%，下调举措会在 9 月 15 日前成功，最高抽佣率 10% 承诺至少坚持一年不变，在运价未清楚上升之前，将不思索上调。

此外，针对司机诟病的不要钱规则复杂、不要钱种类单一、“套娃式不要钱”等揭露高发区，快狗叫车宣布将抽佣规则大幅简化。9 月 15 日起，快狗叫车广州地域仅保管10% 和 5%（需置办会员费）两档抽佣率，供不同任务方式的司机自主选择。

据媒体此前报道，快狗叫车往年 4 月起将北京地域的平台司机抽佣下限从 16% 降低至 10%，服务质量排名前 20% 的司机能享用 8% 的抽佣率。快狗叫车 CEO 何松事先走漏：上述服务在北京运营成熟后将推行至更多省市。

快狗叫车前身为 58 速运，隶属于到家集团，于 2018 年 8 月正式更名为“快狗叫车”，定位为“拉货的叫车平台。

2023 年，快狗叫车成功总支出 7.53 亿元，同比降低 2.6%；毛利 2.58 亿元。得益于公司实施的降本增效战略，快狗叫车 2023 年经调盈余为 1.70 亿元，同比降低 25.6%，延续两年成功经调盈余收窄。

货拉拉怎样叫车不要钱规范（货拉拉和快狗哪个好）

在搬家的时刻普通会用到搬家公司或许是直接找长途货运公司友好台，能够在一定水平上方面我们的生活。 货拉拉和快狗是比拟知名的长途货运平台，上方就和小编一同来看看货拉拉和快狗哪个好，顺便来说说货拉拉怎样叫车以及货拉拉不要钱规范，感兴味的好友一同来看看吧。 一、货拉拉和快狗哪个好在判别货拉拉和快狗哪个好的时刻，首先要对货拉拉和快狗有一个详细的了解，最后才干够得出相关结论。 1、加盟制度货拉拉的加盟对象是货运车的司机，普通满足条件即可加盟；快狗叫车与货拉拉也是采取货运车司机加盟制。 2、押金疑问货拉拉注册押金1000元，6个月后才干退还；而快狗叫车注册押金600元，3个月才干退款。 3、平台抽佣货拉拉平台不抽佣，但是要求每月收取499-699元的会员费；而快狗叫车则每单抽8%-10%佣金。 4、平台处分两大平台车身广告贴都是由司机自己出500元，一次性没贴罚150-200元；快狗叫车不贴每单抽15%左右，被交警罚款全年最高报销1000元。 总结：两个平台的结构是不同的，在选择的时刻还是要求依据自己的实践状况启动思索，适宜的才是最好的。 二、货拉拉怎样叫车（一）货拉拉怎样叫车1、先翻开手机的货拉拉APP，选择车的类型，关键类型有小面包车、中面包车、依维柯、中货车可以选择。 2、之后在页面上输入终点和目的地，并依据要求点击“如今用车”或许“预定”即可。 （二）在经常使用货拉拉的时刻，会遇到一些疑问，以下是详细说明：1、高速路费和停车场费用采取实报实销的方式收取。 2、若是提交订单后长时期没有配对好司机，或许是路面状况比拟复杂，暂时没有找到适宜的司机，用户可以经过参与消费的方式，吸引比拟远的司机接单。 3、配对司机后，司时机主动致电，若是超越三分钟没有接到电话，用户可以主动咨询司机。 4、普通在经常使用成功后可以给司机打分。 三、货拉拉不要钱规范货拉拉不要钱规范还起步价30-350元不等，起步公里数5-15，详细是依据车的型号启动不要钱。 1、小面包车（载重500公斤，长宽高1.8x1.3x1.1，载货体质2.6方），30元/5公里，6公里及以上按3元/公里不要钱。 2、中面包车（载重1吨，长宽高2.7x1.4x1.2，载货体质4.5方），50元/5公里，6公里及以上按4元/公里不要钱。 3、小货车（载重1吨，长宽高2.7x1.5x1.5，载货体质6.1方），55元/5公里，6公里及以上按4元/公里不要钱。 4、中货车（载重1.5吨，长宽高4.2x1.8x1.8，载货体质13.6方），100元/5公里，6公里及以上按5元/公里不要钱。 5、6米8大货车（载重8吨，长宽高6.8x2.3x2.4，载货体质37.5方），280元/15公里，16-50公里按6元/公里不要钱，51-100公里按5.5元/公里不要钱，101公里以上按5元/公里不要钱。 6、7米6大货车（载重10吨，长宽高7.6x2.3x2.5，载货体质43.7方），330元/15公里，16-50公里按6元/公里不要钱，51-100公里按5.5元/公里不要钱，101公里以上按5元/公里不要钱。 7、9米6大货车（载重13吨，长宽高9.6x2.3x2.5，载货体质55.2方），380元/15公里，16-100公里按8元/公里不要钱，101-200公里按7元/公里不要钱，201公里以上按6.5元/公里不要钱。

快狗成功率怎样申诉

直接打快狗官方客服电话。 并不介绍经常使用快狗，由于他抽成高，不退押金，恶意降低成功率等等疑问，总之特别压榨司机。 据中国科技投资报道，快狗叫车的支出关键来自三大业务，即企业服务、平台服务、增值服务。 其中，平台服务关键面向C端和中小企业，近三年这部分业务占营收的35%-45%左右，关键为客户提供送货、快递、搬家等服务，支出来源于用户支付的费用与司机收取服务费的差价。 从招股书看，快狗叫车平台服务中的抽佣率在逐年参与，2018-2020年，快狗叫车平均抽佣率为5.8%、8.2%、9.8%，截至2021年4月30日已高达11.7%。 ＜br＞即一笔100元的订单，平台将抽成11.7元，司机到手只要88.3元。 而在实践运营中，平台抽成比例或许更高。 快狗叫车司机刘徒弟通知记者，“抽成比例从5块到10块都有，但超越200元的订单，快狗叫车抽成比例或许超越15%”。

3年烧掉21亿，快狗叫车闯关IPO，同城货运下半场正酣

作者|熊生排版|艺馨监制|Yoda出品|不二研讨新的一年，同城货运赛道愈加拥堵。 货拉拉、快狗叫车的战事由来已久；滴滴货运攻城占地、满帮集团野心勃勃、顺丰同城觊觎赛道；美团、哈_等新玩家也纷繁入局。 面对竞争者倾轧，快狗叫车的母公司58Freight抢先向港交抢先交表，旨在同城货运第一股。 从快狗叫车招股书看，截至2021年4月30日，已有约2480万名注册托运人以及约450万名注册司机，业务掩盖亚洲五个国度和地域的超越340个城市；硬币的另一面，在2018年-2021年4月30日，快狗叫车的累计盈余也到达21.64亿元。 在看来，在竞争剧烈的同城货运赛道，缺钱、亏钱关于快狗叫车的困扰已迫在眉睫；而诸多新入局者，对其行业老二的市场份额也虎视眈眈。 在同城货运上半场，货拉拉从多少钱战中血拼出位；虽然其在海外市场具有先发优势，但留给它的时期窗口曾经越来越短。 当同城货运进入下半场，巨头围歼、战事更新；IPO绝非终点，快狗叫车如何杀入决胜局？1.累亏21亿，流血冲刺IPO2014年9月，快狗叫车的前身58速运APP正式上线。 2017年8月，58速运与Gogovan兼并，在B端业务和海外业务继续发力。 2018年8月，正式更名为快狗叫车。 作为同城货运赛道的老牌玩家，快狗叫车备受资本关注。 据企查查显示，自2015年至今，快狗叫车共获5轮融资。 招股书显示，2018-2020年及2021年前4个月，快狗叫车取得支出区分为4.53亿元，5.48亿元，5.30亿元，1.93亿元；其中，2019年、2020年、2021前四个月区分同比增长21.03%，-3.29%，50.84%。 从净利润角度看，快狗叫车2018-2020年及2021前四个月区分盈余10.71亿元，1.84亿元，6.58亿元，2.53亿元，算计盈余21.64亿元。 并且，快狗叫车的流动性状况堪忧。 据招股书显示，2018-2020年快狗叫车流动负债净额区分为2.87亿元，3.49亿元，5.44亿元，三年间其流动负债年增长率从21.5%增长至55.6%。 而截至2021年4月30日，流动负债净额降至2.95亿元，关键要素在于58到家及其关联人士免除了快狗叫车的未付款项，对其负债并无实质性改善。 现金流状况也反映出快狗叫车缺钱。 据招股书显示，公司2018年现金及其等价物净额为3.48亿元，截至2021年4月30日，快狗叫车现金及其等价物净额仅剩1.03亿元。 虽然快狗叫车在2021年7月成功取得近亿美元的C轮融资，但此次融资金额却还低于A轮的2.5亿美元，显示出资本对快狗叫车的估值和预期正在发生变化，这或许也是快狗叫车急于上市的要素之一。 在看来，快狗叫车三年盈余超20亿，业绩及流动性堪忧，在这样的状况下选择进入二级市场；或许，快狗叫车真的缺钱了。 但是，想要俘获二级市场用脚投票的投资人，快狗叫车要求表现其盈利才干。 2.提佣降费，或在饮鸠止渴?开源节流，或是快狗叫车优化盈利才干的答卷。 据快狗叫车招股书显示，其关键业务可分为三项：平台服务、企业服务、增值服务。 从平台服务和企业服务两项关键业务来看，快狗叫车在国际运营状况堪忧。 中国中原平台服务月生动用户数自2018年来不时降低，由2018年的69.11万人降至2021年4月30日的39.07万人。 托运订双数亦由2018年的0.26亿单降至2020年的0.21亿单，买卖总额由24.81亿元降至18.85亿元。 虽然2020年有**影响，但快狗叫车的降低趋向亦无法小视。 从企业服务角度看，月生动用户小幅上升，但中原托运订双数量大幅降低，由2018年的44.87万单降至2020年的29.13万单，买卖总额由22.49亿元降至9.99亿元，降低幅度较大。 既然运营状况难以短时期内成功逾越，快狗叫车选择了开源节流的方式优化自己的盈利才干，关键体如今优化抽佣率和降低费用上。 据快狗叫车招股书显示，2018年快狗中原和海外市场的抽佣率区分为5.8%和4.5%，2020年抽佣率上升至9.8%和8.2%，并在2021年前四个月进一步上升至11.7%和8.7%。 仰仗提高抽佣率，快狗叫车毛利率由2018年的23.0%优化至2021前四个月的35.5%。 但是，以为优化抽佣率虽然提高了快狗叫车的盈利才干，但是内行业格式未成，竞争剧烈的赛道上，优化抽佣率或在透支市场份额与未来竞争力。 再看降费，快狗叫车将营销和研发投入都启动了缩减。 据快狗叫车招股书显示，其销售及营销费用从2018年的5.24亿元，缩减至2020年的1.95亿元，占营收比重从115.7%缩减至36.7%；研发费用从2018年的0.76亿元缩减至2020年的0.34亿元，占营收比重从16.8%缩减至6.5%。 降低费用投放的方式，确实有助于快狗叫车降低盈余水平，但与提佣相似，更多的是在透支未来。 在竞争依然剧烈的市场上，降低营销费用率，客户流失或难防止；而作为平台型企业，降低研发费用，并不利于自身未来的中心竞争力。 在看来，快狗叫车目前处境略显为难，其运营状况短时期内无法打破，采取提佣降费的方式，试图优化盈利才干打入二级市场、以此失掉资金纾困，但这样的方式更像饮鸠止渴。 若二级市场投资者不买单，快狗叫车面临的将是市场份额被逐渐蚕食。 3.新玩家入局，海外市场是良药？据弗若斯特沙利文报告显示，2020年中国中原同城物流市场规模达1.23万亿元，估量2025年到达2.12亿元，2020-2025年复合增长率将达11.7%。 而2020年中国中原线上同城物流浸透率仅为2.9%，市场空间大。 作为一个市场分散的赛道，同城货运的市场潜力虽大，但整合困难、头部玩家浸透率偏低。 这样的市场空间自然吸引了不少资本和巨头的目光。 去年六月，滴滴成立新品牌滴滴货运进军同城货运，近期顺丰同城抢先登陆港股，满帮、哈_、美团等巨头玩家相继入局，均将同城货运视为兵家必夺之地。 这些新的巨头玩家从技术和资金方面都实力雄厚。 滴滴货运一经入局，便采用其熟习的烧钱补贴打法，上线三个多月，滴滴货运八城订单单日破10万大关。 顺丰同城公司CTO陈霖的演讲内容显示，顺丰在系统调度才干和订单决策才干上具有优势，如不同需求时段的运力撮合。 运满满则背靠满帮集团支线物流的技术才干，对降低货运司机空返率，优化货车应用率积聚更深。 新玩家的入局，让人不得不为快狗叫车捏一把汗。 据快狗叫车招股书显示，其2020年在中国中原市占率为5.5%，与身后的3-5名差距并不大，而排名第一的公司却占有54.7%的市场份额。 在市占率上，快狗叫车并无清楚优势，面对新玩家的竞争倾轧，其老二位置堪忧。 从快狗叫车的业务结构上看，海外市场或许是成功老二守护战的有效途径。 据快狗叫车招股书显示，其海外业务业绩增速十分亮眼。 2018年-2020年，GOGOX营收区分是1.2亿元、1.94亿元和2.5亿元，复合增长率到达了44.2%。 按营收的地域来划分，2020年公司更是有48.3%的支出都来自于海外。 尤其是海外B端业务，快狗叫车企业服务月生动用户数由2018年的506个增长至2021前四个月的2092个，托运订双数由2018年的60.79万单涨至2020年的96.84万单，买卖总额由0.92亿元涨至2.01亿元。 未来亚洲市场不时开展，海外业务空间虽然无法与国际市场媲美，但是依然能为快狗叫车带来继续增长。 在看来，目前同城货运市场战事更新，多家巨头跨界而来，快狗叫车市占率无清楚优势，面对巨头倾轧，行业老二的位置危如累卵；海外B端市场的先发优势，虽然可为其赢得一定喘息时期，但未来仍充溢变数。 4.快狗能苟住吗？同城货运战事更新，多家巨头联袂而来，2022年新一轮战事打响。 缺钱的快狗叫车选择IPO筹集资金，预备来一场耐久战；但其运营数据及止损方式等却隐忧重重，而仅凭B端规划与海外市场的业绩亮点，未必能够压服二级资本市场的投资者买单。 新年新战事，同城货运下半场,快狗叫车面对愈加剧烈的行业竞争，撑到最后的才是赢家，但快狗叫车真能苟到最后吗？本文部分参考资料：1.《快狗叫车没有护城河》，科技新知2.《弹药不多，快狗叫车抢跑上市》，掌链3.《快狗叫车赴港IPO，同城货运赛道激战正酣》，全国动力信息平台4.《快狗叫车带病IPO：3年烧掉21亿上百万司机500元保证金有去无回》，凤凰财经网5.《慢走的快狗叫车：夹在滴滴货运与货拉拉间的焦虑》，掌链