宁德时代取得注液装置专利 制备难度和本钱更低 使得注液装置的结构方便

专利摘要显示，本开放实施例提供一种注液装置，该注液装置包括第一支架、多个注液杯以及密封板，多个注液杯设置于所述第一支架，且沿第一方向排布，每个所述注液杯设置有第一启齿；密封板沿第二方向设置于所述第一支架的一侧，所述密封板设置有多个与外部连通的第二启齿，所述密封板沿所述第一方向活动设置于所述第一支架，使得所述第二启齿与所述第一启齿连通或交织。当第二启齿与第一启齿连通时，第一启齿外露，注液针能够经过第一启齿向注液杯注液，当第二启齿与第一启齿交织，第一启齿被密封板遮挡并密封，密封板能够成功对多个注液杯的密封，使得注液装置的结构方便，制备难度和本钱更低。

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特斯拉电池日终极预测！四大技术“核弹”谁能落地？

车东西

文｜Juice

再过两周，也就是美国时期9月22日，被马斯克称为特斯拉历史上最关键的活动电池日将在美国加州工厂举行，这也是特斯拉初次专门针对电池技术举行发布会。

为何特斯拉这场活动会遭到业内如此关注？此前预热的特斯拉在电池方面的技术“核弹”百万公里电池、无钴电池、干电极技术、硅纳米线技术等四项重磅技术“核弹”极有或许会在此次活动上抛出。

特斯拉目前所用的圆柱电

特斯拉每次发布会都会惹起行业巨震，此次发布会触及电动车范围最关键的零部件——动力电池，自然也让有数人充溢等候。

那么特斯拉此次电池日活动终究会发布什么内容？对动力电池行业又会发生什么影响？特斯拉电池日上能否还会有重磅信息发布呢？

虽然特斯拉此次透漏的蛛丝马迹极少，但依据车东西对电池技术和产业链的继续关注和跟踪，可以推断特斯拉电池日要发布的内容基本会锁定在上方这些方面。

一、手握多项新技术将推翻电池行业？

经过最近两年的严密规划，特斯拉曾经积聚了不少动力电池方面的新技术，这些技术或许都会亮相本次电池日。

1、干电极技术：单体电芯能量密度可达500Wh/kg

从2016年之后，马斯克转身扎进了特斯拉Model3的产能天堂，特斯拉在动力电池方面并没有太多举措传出。

2019年2月，特斯拉2018年财报发布的电话会议上，马斯克指出，超级工厂电芯产能的缺乏是限制特斯拉Mode3产能的最大桎梏。 松下动力电池产能的限制，驱使特斯拉重新减速在动力电池范围的规划。

2015年，特斯拉以2.18亿美元（约合人民币15.27亿元）的多少钱收买电池技术公司Maxwell，而能被特斯拉看上也说明了这家公司并不普通。

Maxwell并不像传统电池企业那般在启动湿电极工艺，而是开发了干电极技术与超级电容技术。 干电极消费工艺不要求将正负极资料参与溶剂中对电极片资料启动涂覆，而是直接将生动的正负极资料混入黏性物质中，使得正负极资料自身“原纤维化”，构成自支撑膜，牢牢地粘着在电极片上。

Maxwell干电极技术引见

这种工艺可以消费出更厚的电极，使电池的能量密度失掉大幅优化，用该工艺制成的三元锂电池电芯单体能量密度最高可到达500Wh/kg，而目前主流的三元锂电池电芯单体能量密度为300Wh/kg左右。

干电极的另一个优势就是，在电池经常使用之后，继续为其补充锂金属，可补偿电池的容量衰减，而采用湿电极法制备的电极，补充锂金属和混有锂金属的碳不能很好地彼此融合，通常会伴有烟雾、火苗和噪音等剧烈反响。

此外，Maxwell还在研发超级电容技术，可以用作能量回收环节中的加快储能装置，其能耗远小于将回收的动能重新储藏到电池中。 在急减速环节中，超级电容器能够成功大功率放电，防止动力电池直接大功率放电发生锂晶枝，对电池结构形成无法逆的损伤。

Maxwell待审专利

超级电容技术的另一大优势，就是任务温度范围大，大部分电池的任务温度要求维持在20℃-40℃之间，对外界环境温度要求较为苛刻。 而超级电容的任务温度在-40℃-80℃之间，可用于冬天车辆起步与动力电池的加热。

Maxwell虽然在电池企业中并不算太知名，但这两项技术却为动力电池提供了更多的或许，特斯拉也正是冲着这两项技术，才情愿花重金拿下这家公司。

2、硅纳米线技术：电池质量体积将增加一半

这项技术特斯拉此前并未有过任何引见，对这种技术的猜想也是在特斯拉上个月底发布的电池日最新海报之后。

特斯拉电池日海报以黑色为基本颜色，除了引见电池日的基本信息之外，海报上还有一些笼统的线条，这些线条也惹起了许多媒体的关注。

特斯拉电池日海报

海外媒体经过仔细研讨之后以为这是一种新的电池资料——硅纳米线的结构图，由此一部分海外媒体也以为特斯拉在电池日上发布的将会是基于硅纳米线技术的全新电池，而非之前所风闻的干电极技术。

外媒报道称采用硅纳米线技术后，电芯的重量将会减轻一半，占用的空间也会是以后锂离子电池的一半，换言之就是，相同的电池体积和质量的电池组的能量密度会失掉大幅优化，这就为更高能量密度的动力电池铺平了路途。

硅纳米线技术电池能量密度更高

此外，海外媒体还研讨发现，这个硅纳米线的结构图直接指向了一家前沿电池制造公司Amprius，而在谷歌地图上搜索了之后，外媒惊奇的发现了这家公司的所在地曾经搬到了特斯拉弗里蒙特电池制造工厂左近。 而特斯拉的电池日活动就将会在该工厂举行。

之后，有博主在推特上发推表示，Amprius硅纳米线电池在能量密度上十分有优势，马斯克则直接在这条推特下方回应称，400Wh/kg、具有高循环寿命，且可批量消费的电芯并不悠远，或许会在3到4年内成功。

这一次性回应也难免让人发生联想，特斯拉在扩建弗里蒙特电池制造工厂的时刻，Amprius公司恰恰搬到旁边，而特斯拉海报又暧昧的指向了这家公司。

虽然之后马斯克在外媒cleantechnica的推文上方表示，特斯拉与Amprius没有相关，但这个回应却并不够坚决（emoji表情的经常使用让这个回答显的并不正式，当然不扫除笔者过度解读的或许性）。 至于这两家公司能否有咨询还要求等到电池日活动今天马斯克亲身来提醒。

马斯克推特截图

二、新型电池或亮相寿命优化本钱缩减

虽然特斯拉不时在关于新的电池技术启动探求，但上方两种电池技术距离正式量产还有一定的差距，特斯拉本次电池日活动展现出来并不一定只是这种前端技术，真正能够为电动汽车提供便利的电池技术或许才是特斯拉的重头戏。 而在这方面，特斯拉也早有规划。

1、百万公里电池：电动车经常使用寿命将增长

电池的经常使用寿命疑问不时是车企和电池厂商头疼的疑问，这也造成了电动汽车升值过快，一个短命命的动力电池对车企和用户来说都很关键。

作为行业的领头人，特斯拉自然也不会在这方面毫无规划。 2015年，马斯克找上了专注于锂电技术产业化的杰夫·戴恩团队，希望为其提供“数额可观的5年的研讨经费”（thesubstantial5-yearfundingpackage），让其为特斯拉研发寿命更长、本钱更低、能量密度更高的锂离子电池。

杰夫·戴恩

杰夫·戴恩曾经过准确限定镍钴锰资料中镍的含量，使三元复合正极资料成功成功规模商业化，为业界公认的三元资料技术真正的开创者和发明者。

去年9月底，杰夫·戴恩团队发布了一篇论文引见了他们正在测试的新一代锂离子电池，该电池采用了下一代单晶阴极和新型电解液。

在采用了单晶阴极的状况下，电池经过了4000次循环之后，容量仅会损耗10%，而现阶段的技术条件下，电池1000次循环之后，容量就会损耗10%。

此外，杰夫·戴恩团队还思索了几种不同的电解质，用不同的方法审核电池性能降低和阻抗增长的要素，而有些测试甚至曾经秘密启动了三年多。

杰夫·戴恩研讨小组

杰夫·戴恩团队以为新研发起力电池能够驱动电动汽车行驶超越160万公里，假设用在电网动力贮存方面则至少可以经常使用20年。

而往年5月份，媒体报道称，特斯拉将和宁德时代共同开发一款寿命超越百万英里（约合160万公里）的电池，从这个角度来看，宁德时代也或许会介入到特斯拉的短命命电池项目中。

2、无钴电池：电池本钱可大幅降低

目前特斯拉电动汽车关键采用的是松下消费的NCA三元锂电池，在消费环节中要求用到钴金属。

但钴是一种稀缺金属，产量少且散布不均，美国地质勘探局数据显示，全球陆地钴资源的储量约为700万吨，其中刚果（金）的储量占比为52%、澳大利亚储量占比为17%，古巴的储量占比为7%，其他国度的储量则十分低。

这也就造成了钴出现了供不应求的状况，蜂巢动力总裁杨红新曾表示：““假设不思索回收，到2026年以后，钴元素将供不应求。 ”相应的钴元素的稀缺也造成多少钱上升，更不用说还触及了童工采矿等一系列疑问。

目前多个电池企业都在努力于无钴电池的研发，特斯拉在这方面的研讨，媒体曾报道称，特斯拉正在和宁德时代协作研发无钴电池。

媒体报道，特斯拉正在与宁德时代商议无钴电池协作

但从已有的信息来看，特斯拉和宁德时代的协作比拟倾向于磷酸铁锂电池，目前磷酸铁锂版本的国产Model3曾经出如今了工信部的新车目录之中。

但这两家公司有没有在一同讨论其他的无钴电池目前还不得而知，这一疑问的答案或许要求等到特斯拉电池日上才会被发布。

三、自产电池规划完善加州工厂正在招人

从以上规划来看，特斯拉曾经在电池技术范围有了不少的积聚，基本上具有了自产电池的才干，但消费电池除了技术之外，还要有足够的消费技术和产险，在这方面特斯拉也曾经有了部署。

去年10月份，有媒体发现，加拿大精细设备公司Hibar突然出如今特斯拉旗下，成为了特斯拉的控股子公司。

Hibar以消费高精度定量注液泵、注液消费系统、智能化电池制造和工艺设备知名，产品线掩盖了完整的电芯消费流程。

在过去的40年时期里，Hibar曾经成为了电池行业里一次性电池及二次电池消费线的首选供应商。 在电池消费方面十分有阅历，可以为特斯拉自产电池提供很大的协助。

Hibar产品一览

另外，特斯拉也还在启动电池工厂的扩建任务，该工厂位于加利福尼亚州弗里蒙特市加藤路，与特斯拉弗里蒙特工厂很近，仅有几分钟路程。

往年3月份，特斯拉递交了扩建场地的开放，将经过加盖楼层的方式来参与任务场地，扩建后可最多容纳45名研发人员和425名一线制造工人，总计470名员工。

特斯拉正在扩建电池工厂

据外媒electrek报道，特斯拉目前还在为电池消费线招聘产线人员，特斯拉的招聘公告上显示：特斯拉的电池制造团队正在扩展规模，雇佣消费助理。 除了这些职位，特斯拉还在寻觅工程经理、工程师等其他职位。

综合这些信息来看，特斯拉的电池消费应该就差临门一脚了，本次电池日活动或许就是特斯拉电池项目的最后“一脚”。

四、ONEMORETHING：ModelY或将迎来大变化

除了电池方面的规划，马斯克近日在德国参与柏林工厂活动时表示，特斯拉将会在汽车消费方面做一些关键结构性变化，这些变化将会率先在柏林工厂实施。 而变化的详细内容，马斯克表示将会在本月的电池日活动上揭晓。

除此之外，此次电池日或许还会有其他的信息发布。

外媒福布斯在一篇报道中以为特斯拉或许正在研讨电动飞机，理由是在2018年的时刻，马斯克在参与一次性播客时就曾提出过电动飞机的概念。 在往年2月份接受采访的时刻，马斯克又讲了自己关于电动飞机的看法。

事先媒体讯问马斯克能否有制造电动飞机的方案时，马斯克回答称，将飞机投入消费并满足全球各个国度的法规十分困难，这件事难度十分大。

马斯克还表示，制造电动飞机的难度不在于资金，而是要求优秀的工程师，一旦他手头上的事都到达了理想的形态，他会思索电动飞机这一项目。

他还表示：“除了火箭以外，一切的运输方式的动力总成都可以改成电动的。”

此外，马斯克还曾经说过，只需动力电池的能量密度到达了400Wh/kg，电动飞机就具有可行性，而马斯克最近在回复网友的环节中就提到了400Wh/kg的动力电池会在未来不久后成功。 这一细节也值得玩味。

马斯克推特截图

外媒cnet还以为，特斯拉在本次电池日上或许还会泄漏其将介入欧洲的电力事业。

外媒whichev报道称，往年五月份，特斯拉向英国政府提交开放成为英国的动力供应商，虽然目前英国政府还没有启动审批，但是特斯拉曾经经过Powerwall的方式在英国提供了家用电池存储系统，还注册了太阳能屋顶服务，在英国提供动力供应的决计十分清楚。

特斯拉Powerwall

而媒体信息显示，特斯拉曾经取得了在西欧启动电力买卖的容许证，并且特斯拉还在德国启动一项调查，试图探知德国用户关于特斯拉动力服务的兴味，以便启动下一步规划。

理想上，特斯拉之前曾经在南澳大利亚树立了全球上最大的锂电池存储设备，可存储100GWh的电量，能够为3万个家庭提供8个小时的供电。

也许后两个项目并不一定会出如今特斯拉电池日上，但关于特斯拉这样一家公司什么样的猜想都不夸张，没人能够猜到马斯克下一步想要干什么。

结语：特斯拉电池日或惹起新技术革新

特斯拉的横空出生将原本曾经接近淘汰的电动汽车又重新炒热了起来，经过近10年的高速开展特斯拉曾经成为了电动汽车范围的领头羊，即使在整个汽车行业，特斯拉也是市值最高的车企。

在电动化曾经无法逆的今天，特斯拉的一举一动都将会对整个行业发生影响，而本月的电池日则是特斯拉往年最关键的一次性活动，马斯克甚至称电池日是特斯拉历史上最关键的事。

这也意味着，特斯拉在本次电池日上将会放出多个重磅信息，而这些信息则有或许会引导电动汽车行业的开展方向。 电池日活动正式举行时，车东西也会介入报道，片面揭秘特斯拉的电池规划。