上万元的 内卷 电驴 的局 破不了 (内卷价格)

近年，电动车“内卷”的风从四轮吹到了两轮。数据显示，中国两轮电动车保有量约3.5亿辆，也就是说国际每4人就拥有1辆两轮电动车，规模已跨越汽车。

当大少数人对两轮电动车的印象还逗留在“外卖代步车”时，主打高自动、高颜值、高端化的电动车已悄然杀出了一条血路，并俘获了年轻人的心智。

两轮电动车市场减速“内卷”，各大车企只能各出奇招。不过，内行业曾经进入存量竞争后，谁家多吃了一块“蛋糕”，就必需会有人吃不饱。

往年上半年，两大行业巨头雅迪和爱玛依然稳居第一梯队，但行业增速已不时放缓，雅迪更迎来了近9年来最大的营收跌幅；与之相反，不只在营收规模上踌躇不前，利润更同比大涨超150%。

近年来，两轮电动车企都在探求转型之道，卷多少钱、卷颜值、卷高端、卷科技……但有的企业抓住了机遇，也有企业末尾落伍，终究哪一招才是两轮电动车企们苦苦寻觅的“正解”？

两轮电动车“慢上去”

目前，雅迪和爱玛依然是两轮电动车市场的两大巨头，支出规模均超百亿，远高于其他公司。不过，随着行业全体增速放缓，即使是两大龙头，其日子也末尾不那么好过了。

爱玛的营收和净利润成功了双增长，营收为105.91亿元，同比增长3.66%；归母净利润为9.51亿元，同比6.24%，增速只需个位数。

另一行业巨头雅迪的业绩则更让人担忧，虽然营收规模达144.14亿元，依然是行业“销冠”，但营收同比下滑15.4%，净利润同比下滑12.9%，销量同比下滑22.26%，效果差强者意。

不美观出，现在两大行业巨头一位是曾经“掉头向下”，一位则是勉强维持增长局面，这也给了后起之秀发力的机遇。

（以下简称“九号”）往年上半年成功营收66.66亿元，同比增长52.2%；归母净利润5.96亿元，同比增长167.82%。

另外一位新秀小牛则成功营收14.45亿元，同比增长15.97%，不过其也是一众电动两轮车企业中独一盈余的公司，净盈余为6224万元，盈余同比扩展28%。

其他传统电动两轮车企如绿源和新日，往年上半年的净利润均坚持正增长，但近年业绩也遭到市场缩量影响而有所下滑。

目前来看，整个两轮电动车行业正逐渐涉及“天花板”，这面前有几方面的要素。首先，“新国标”交流潮已过。2018年，相关部门发布《电动自行车安保技术规范》，两轮电动车上牌要契合新国标规范。

不过，距离“新国标”发布已有数年时期，消费者的换车需求已基本失掉满足，据艾瑞咨询发布的《2024年中国两轮电动车行业研讨》，估量2024年国际两轮电动车销量为5000万辆，同比下滑9.1%。

其次，随着电动车浸透率的不时提高，以后两轮电动车市场已高度饱和，部分企业的库存压力也在增大。

以雅迪为例，截至往年中，其存货为16.53亿元，远高于2023年同期和2022年同期。据雅迪表示，其以为上半年营收下滑的关键要素在于市场需求耐久转弱以及分销商的去库存周期。

从这点来看，雅迪在启动消费控制时，或许对未来的市场需求有了较大误判，自觉绝望形成了库存积压，当这些库存“压”到了经销商头上，市场必需会掀起新一轮销售内卷。

最后，安保异常成为了影响电动两轮车的“黑天鹅”。往年终，南京一场由电动自行车起火形成的15人死亡，这一异常也惹起了更多消费者对两轮电动车安保的担忧。雅迪在财报中也提到这一异常，其表示政府相关部门收紧监管，形成市场需求转弱。

“高端化”转型不逢时

种种要素之下，电动两轮车行业不得不“慢上去”，各家企业困于销量瓶颈，就只能从多少钱、质量、性能等方面着手，进一步挖掘细分市场的增量，这也形成行业末尾减速分化。

一方面，电动两轮车市场正在减速高端化。随着两轮电动车市场需求基本失掉满足，消费者对电动车有了更高端、更自动、更美观等方面的需求，这也是走差异化路途的九号和小牛得以迅速崛起的要素。

以九号为例，其最早是以电动平衡车业务起家的，这也为其两轮电动车业务注入了更“自动化”的基因，与雅迪、爱玛等传统品牌认知有了必需区隔，构成了九号独有的中高端差异化优点。

据艾瑞咨询发布的《2024年中国两轮电动车行业研讨报告》显示，中国两轮电动车车主多为26-35岁，消费时注重质量，且对自动产品感兴味。

这部分车主在选购产品时，将更看重自动化、续航、外观、品牌等要素，九号、小牛“自动化”的品牌调性，也会更契合群众对自动电动车的认知。

不只如此，九号、小牛等品牌在产品研发、日常营销方面也更聚焦年轻消费集体，比如九号约请年轻人喜爱明星易烊千玺为代言人，进一步加深品牌的“科技人设”。

在产品创新方面，小牛、九号都提供了毫米波雷达作为新款高端车型的标配，小牛还打造了两轮电动自动化系统，将原先专属于汽车的多频GPS定位、无钥匙解锁等多项性能集成到两轮电动车产品中。

从行业数据来看，两轮电动车的“高端化”优点也末尾逐渐展现出来，比如九号往年上半年的综合毛利率抵达30.45%，成为了两轮电动车企中最会“赚钱”的企业。

另外，相较于传统企业，“科技企业”九号的设想空间显然要更大。年销售规模已有百亿元的雅迪，其市值约为348亿元；九号虽然销售规模仅有雅迪的一半，但市值也在320亿元左右。

既然“高端化”优点多多，想要“冲高”的两轮电动车企业必需不止九号。比如雅迪先后推出了高端出行子品牌VFLY和高端自动产品“冠能系列”，后者在性能和车架悬挂方面有所优化，还支持蓝牙、NFC、手机App远程解锁等性能，基本成功了自动出行全场景掩盖。爱玛指挥官2023、台铃超能S等产品也具有相似的性能。

目前来看，各家两轮电动车企已普遍成功深度自动，但卖点却趋于相反，除了九号由于先发优点和年轻化的营销领先占领了洼地，其他品牌难以在这一范围加快打破，在5000元至7000元以上的中高端价位，九号两轮电动车的销量依然领跑行业。

更关键的是，当高端化遇上“消费更新”，其就不用须是一切两轮电动车企的“灵丹妙药”。比如小牛曾在2022年3月宣布因本钱疑问而涨价，但在之后小牛的销量却不升反降。

业内人士以为，两轮电动车消费者对多少钱比拟敏感，小牛不时未能打造足够深沉的自动化心智，消费者就更难接受降价。为此，小牛不得不在2023年末尾降价销售，虽然没能改动小牛的盈余，但终于援救了销量并带动支出下跌。

虽然各大车企近年都在积极“冲高”，但还是不能改动低价车销量增长、低价车销量降低的销售趋向。去年，雅迪电动踏板车出厂均价1741元，较上年降低130元；爱玛电动踏板车出厂均价2161元，较上年降低24元。

正因如此，各大品牌也在积极寻觅其他新增长点，积极探求多元化战略，比如小牛、九号末尾规划女性市场，打造女性专属座驾。

雅迪和爱玛则积极寻觅两轮电动车以外的潜力业务。爱玛宣布兴修两个产业园，提高电动三轮车产能；去年，爱玛还推出电动四轮车爱玛A05，是一款低速代步工具，面前瞄准的是区别于年轻消费者的老龄化市场。

除了爱玛之外，雅迪也看上了三轮车、四轮车市场。往年2月，有网络视频称雅迪工厂员工正在拆解兰博基尼、特斯拉等车辆，或许雅迪对“多轮车”早有想法。

在自动化方面表现亮眼的九号，也没有把鸡蛋都放在一个篮子，除了电动两轮车、电动平衡车和电动滑板车两大主营业务外，九号还以Ninebot九号和Segway赛格威两大国际品牌延长出了新增长曲线，关键聚焦于服务范围。

但两轮电动车企业想要展开多元化业务，就意味着要从其他行业竞争者手中“抢份额”，这也注定不是一条容易的路。

一则，对手往往具有碾压式的竞争优点。以电动三轮车范围为例，业内早有金彭、宗申、淮海等实力老品牌，在以县镇市场为主的电动三轮车市场上，雅迪、爱玛等新入者或许会在渠道、多少钱上方临必需掣肘。

在电动四轮车范围，目前国际市场A00微型车新动力浸透率曾经靠近100%，雅迪、爱玛要进军这一市场，就要直面、五菱、吉利等龙头品牌，想要从它们手中瓜分蛋糕，这又谈何容易。

二则，新业务难以加快生长。比如九号旗下备受注目的机器人业务，不只具有较高的科技含量，其去年的毛利率更高达53.11%，但这一业务目前的体量还较小，去年仅成功了2.52亿元的营收，虽然增速不慢，但要生长为参天大树，恐怕还要求很长的周期。

三则部分新业务短期或难以盈利。比如九号在技术创新方面的投入不时不少，2023年和2024年上半年，九号的研发投入区分为6.16亿元和3.49亿元，虽然距离雅迪、爱玛等头部企业来说仍有必需差距，但研发费率并不低。

这些新业务虽然能够优化九号的公司估值，但都是烧钱大项，目前部分新业务支出甚至还低于研发费用支出，九号能否坚持现金流安保并等到新业务有所报答时，还有不确定性。

目前， “左手高端化，右手多元化”是大部分两轮电动车企的“打法”，但每一家企业的基因底色、营收规模、资金实力等状况都不相反，很难用同一招来打遍天下。而且，出招也考究机遇，像“高端化”碰上消费更新的大环境，也只能慨叹部分企业“转型不逢时”。

出海寻求“新故事”

由此可见，并非每家两轮电动车企都能探求出转型之道，在走不出同质化的背景下，大家最终都将难以逃避“多少钱战”，就像新动力汽车行业一样，当行业越来越卷，竞争对手间的出招只能更快，而“降价”无疑就是最有效的手段。

开源证券研报称，2023年两轮电动车行业全体展开态势较弱，多少钱战剧烈水平大于去年同期。比如库存压力越来越大的雅迪，旗下经销商表示不得不加大促销力度，特价车单台净利润有余100元，部分甚至有余50元，大家都在苦苦支撑熬过寒冬。

以后的两轮电动车行业急需“新故事”，因此，各企业也不约而同地选择经过拓展海外市场来提高销量。

雅迪、爱玛选择产能出海，在越南、印尼等地树立研发基地、开设工厂和旗舰店，成功产研销本地化。九号、小牛则选择渠道出海，与海外连锁商超协作拓展产品销售渠道，九号还入驻了亚马逊、eBay等海外支流电商平台，经过跨境电商贸易出海。

目前来看，海外两轮电动车市场的设想空间确实更丰厚一些。在全球“减碳”趋向下，西北亚在积极推进两轮电动车“油改电”展开，欧美各国则对E-Bike有补贴政策。弗若斯特沙利文报告显示，未来5年内，除中国以外的其他国度和地域，两轮电动车复合年增长率将达19.4%。

但“出海”依然具有不确定性，欧美市场对国际品牌有着比拟深的准入壁垒；西北亚市场虽大，却容易被更熟习外地市场的外乡品牌替代。

因此，虽然各大两轮电动车企都将“出海”写入了终年战略中，但从支出结构来看，目前大家都仍处于探求阶段。比如雅迪逾越90%的综合支出和运营利润均来自国际；爱玛过去两年境外支出占总营收比例仅为1%左右。

九号、小牛的出海之路稍微顺畅一点，往年上半年，小牛海外市场整车支出1.30亿元，占整车总支出的15.2%，但单车支出从3430元降至2682元，同比增加21.98%；

九号的海外业务支出占比则逾越40%，对海外消费和产品需求的精准定位，使九号的产品体系能够满足特定集体的刚性需求，构成了必需的竞争门槛；与外地品牌协作输入技术和建造渠道网络，也打通了九号在海外市场的“任督二脉”。

当然，目前国际两轮电动车企在海外市场的营销规模依然有限，再结合关税、海运、建厂等投资本钱，攻入海外市场的路途必需不会一挥而就，但前景依然值得等候。

在国际电动两轮车市场减速内卷的背景下，留给企业选择的时期和空间已不多了，每一个设想失掉的细分需求范围都站满了竞争对手，企业想继续“大而全”地规划，其难度将会越来越大。

因此，电动两轮车企要求从“野蛮生长”转向“精耕细作”，充沛运行企业现有的技术和消费优点，开拓出更多有针对性的业务，衍生出愈加多样化的产品，九号或许是业内一个好范本。

关于抓住“新国标”红利加快展开的雅迪、爱玛等传统电动两轮车企来说，整车本钱的优点在国际外市场都能通用，锁定产能和规模，未尝不是另一招制胜之道。

虽然，两轮电动车行业曾经走过了红利期，但只需能够讲出“新故事”和“好故事”，将质量和创新这两大“功底”做好，又何愁熬不过行业寒冬期。

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在小县城里生活一辈子你情愿吗？

很显然，作为大学刚毕业的我不情愿。 很多时刻你觉得在小县城里生活一辈子很悠闲、温馨、自在，可是那只是一种逃避，你在押避年轻时说过的要妥协，在押避自己并没有想象的那么优秀。

小城市里有小城市的优势，但是关于年轻人来讲，他们对自己的未来抱有极大的等候，总是有一股冲劲，想要出去闯荡一番，做出好成就，这样就能改坏人生，甚至给家人更多好的生活条件，这样再回到家乡的时刻，脸上也会有光。

🔔我们先来从小县城的优势说起🔔

📌有一部分人喜爱小城市，甚至是小县城，要知道小城市基本就不能跟大城市相比，那么这些毕业生们为什么会这么向往小县城呢？小县城里的环境优美，空气清闲，最关键就是节拍很慢，生活十分悠闲自在，住着十分温馨。

📌毕业生们完全可以依据务工市场环境来剖析，大城市里人均月薪万元，但是务工竞争压力十分大，而且任务压力也不轻松，只要不时的优化自己，才干不被后来者居上，而且最关键的是有很多外地的毕业生在大城市里打拼一辈子都不能落户此地，一辈子都在奔走中，想想就很累。

📌但是回到小县城就过着滋养的小日子，跟家人在一同，支出虽然不是太理想，但是平平淡淡的也很不错，最关键的是在小县城里的消费水平很低，基本就不要求多大的开支，要是节省一点的话，那么房子和车都不是疑问，生活质量只会大大优化。

🔔接上去就说说大城市的优势🔔

📌凡事有利必有弊，大城市也不例外。 人们涌向大城市，是由于大城市有更多、更好的市政基础设备、公共服务设备、生活配套设备、医疗教育资源、务工创业时机等等。 比如有更多更好的图书馆、博物馆、画廊、影院、购物中心；有更多、更精彩的文明活动；有更多结识牛人的时机，等等。

📌这里的生活充溢生机、丰厚多彩；这里的人们心态开放，形形色色。 此外，国度还有一些特定的向某些城市户籍人口倾斜的活动政策，其他人享用不到。 凡此种种，不一而足。 大城市的资源优势是十分清楚的。

🔔为什么还有很多人在涌入大城市🔔1.你任务的城市，藏着你未来的样子

大城市，大的绝不只仅只是这个城市的面积，还有我们的前程、眼界，格式，还有未来。

你身边的人是谁，一定水平上选择了你是谁，孔子说，三人行，必有我师焉，常和优秀的人相伴，你也会变得优秀。

2.你的第一份任务，生久远比薪水关键

你未来可以赚多少钱，你的人生轨迹会怎样，历来都不是你的第一份任务选择的，而是你以后的任务才干，学习才干选择的。

它给你的相对不是什么岁月静好，永世无忧，闲适到老，它给你的永远都是严酷的竞争，用近乎无情的手腕敦促着你不时的生长。

3.任务，是为了选择自己在哪里生活

我们努力任务，就是为了选择自己在哪里生活，如何生活。

🔔留守与打破🔔

📌看过大千全球的儿女不论如何给父母描画大城市的现象，父母亲都很难感同身受和了解，让其改动和接受则愈加困难，当下那些支离破碎的亲子相关也是这种社会现象的另一种展现。

📌真正安然、冷静且富有远见的父母会以对等的态势尊重子女的选择，要么以留鸟的方式与子女坚持衔接，要么全身心肠改动习以为然的生活习气并向子女所在的大城市投靠和迁移，从而构成两代人的共同更新，并且再为下一代的生长做好铺垫。

最后，从久远的开展来看，还需酌情思索的一点就是，未来你想让孩子成为什么样的人，在哪里生活？你想让他做个简易快乐的人，还是成功优秀的人？你能在心里想象孩子未来的样子吗？当然，基本上一切父母都希望自家的孩子生长为出色的、有出息的人，如此想来，想让孩子未来生活在大城市里的父母应该占绝大少数，尤其在中国目前乡村依然落后很多的状况下。

既然如此，那么从你这辈就努力吧，一旦才干、条件达标，你完全可以去一线城市打拼。 如此这般，未来孩子要走的路会省力很多。

你愿不情愿在一个小县城待一辈子?

你愿不情愿在一个小县城外面待一辈子呢？我不情愿待在小县城为什么会这样想呢，以下是我的见地和看法。

⭐时机更多

大城市有更多的时机，大城市人流量大、人口稀疏、经济开展快、人才多。 各种高新技术企业和岗位不时涌现，能给我们带来更多的选择和机遇。

假设你能抓住这些时机中的任何一个，你的整团体生轨迹都会改动。

在大城市遇到的时机有很多，比在小县城外面的资源多得多，在大城市，一切皆有或许，一切都可以被改写。

我很喜欢听一首关于纽约的英文歌，写出了这个城市的自在和奢靡，让我很向往。

⭐年轻

你还年轻，那为什么不去闯闯呢？我曾经有想过，等我老了的时刻，就去县城买一个小楼，过慢节拍的生活。

可我如今如此年轻，我希望我的梦想在门可罗雀中，我希望把自己置身于繁华的大都市，我喜欢那种忙碌而喧嚣的觉得。

我希望我可以在最好的年岁里，穿越在大城市中，做自己想做的事情，见到更多的人，看到更多的幽默的景色。

⭐梦想

我出生在中国的北边，共和国也许遗忘了这个长子，经济不时没有开展起来，很小的时刻，我总是会站在黑板面前说，我要去南边的大城市，做自己想做的事情。

与其说去大城市是如今的梦想，不如说留在大城市是我儿时的梦，我希望我走更远的中央，有更长的阅历。

其实不论是梦想还是展望，去大城市打拼或许留在小县城都是自己的选择，有人喜欢大都市的紫醉金迷，有人喜欢小县城的慢节拍生活，这些都没有错，这些都是依照自己的喜好来的。

从前总是觉得小县城不好，不是很喜欢，但是如今想想，小县城也别有一番风味。

人少，生活节拍就慢了很多，可以自在自在的在大街上肆意的奔跑，可以随处看到熟习的人，可以一同寒暄一下。 可以闻到更新颖的空气。

但是我还是想留在城市里，毕竟城市所给我的时机可以让我有一个好未来。 我遇到的好资源也得以在这个城市绽放。

无论炊烟袅袅的小县城，还是繁华奢靡的大都会，都要求每团体不同的喜好和生活条件。

希望大家都能过上自己喜欢的生活。

为什么有很多人以为大在校生内卷？

我们是内卷人，我们喜欢趁他人不留意悄然拔尖，然后突然冷艳一切人，他人下课我们刷题，他人睡觉我们温习，他人在玩，我们学习。 我们的口号是“宁愿累死自己，也要卷死同窗”。

——内卷人

我们或许在不觉中被裹挟着进入无处不在的各种竞争，一份曾经按要求启动成功的作业，在得知身边的人写的字数多于自己几千字，于是重新堕入了冥思苦想之中。 去图书馆借阅喜欢的书，以及为了这场竞争不得不看的资料。 书堆摞起，喜欢的书压在最底下，自己的步伐被自己不感兴味的活动打乱。 寝室里总会响起一些声响：“你们看见班级群的信息了吗？参与活动就有一分综测”，“太好了，我抢到了”，“我刚刚在温习，没看见信息，要是早点知道就好了”。 错过一分综测，觉得就像被人甩开了很远。

疑问一部分导引

疑问一：你关于当代大在校生普遍“内卷”的现象有什么看法？

我的观念或许和网上的其他人不太一样，我以为大学内卷是一件坏事情。 当然我这边指的是大学里的内卷，并不是任务中的内卷。 首先我们得弄清楚，内卷它究竟是什么意思？就有很多人会把内卷跟努力这个词相混杂。

案例1)：给大家举个例子，比如说关于很早之前，互联网人才是很稀缺的，所以你只需稍微懂一点互联网的相关知识，就能找到一个十分不错的任务，拿到简直上万元的月薪。 但是，由于这个行业比拟卷，一下子就涌出去很多的从业者，那么由于供大于求，最后使得企业的招聘规范越来越高，而薪资也变得越来越低，这就是你的竞争对手越来越多，你自己的价值变得越来越低。

过多的投入，并不能到达理想效果

案例2)：还有再给大家打个比如，比如说你的公司原本的任务时期是955，早上九点任务，下午五点任务，一周任务五天时间，但是由于内卷的出现。 有些同事他或许就自愿留上去996。 那你看到这么多同事，他们都留上去996了，自己也不好意思这么早任务，就自愿延伸了任务时期。 但是，大家要留意，就是你的加班关键是给老板赚钱，他榨取了你的剩余价值，比如说你得给他赚了1000块钱，他会从你给他赚的这1000块钱中拿出100块钱作为对你的报答。

现如今的毕业生求职反应

以上这两种现象才叫做内卷。 上方来说一说我对大学里“内卷”现象的看法。

第一个观念，我以为大学里的“内卷”并不是真正的内卷。 在大学里的学习，其实是称不上内卷，我以为这叫努力会更适宜一些，由于你知道你自己是在为自己的出路去妥协，比如说你的同窗早上六点钟七点钟起来就去抢自习室的位置，你们会觉得这是内卷严重的现象吗？或许觉得他是一个勤于妥协的人，但我以为这是一种十分好的典范示范作用。 原本你是早上八点钟起床才会去学习，但你看到他人都是早上六点起床，你自己也会潜移默化的被带动起来，跟着六点去学习，所以这个其实是一件坏事情。

第二个观念，我以为大学内卷其实是教育公允的表现。 为什么这么说呢？就拿我们在上个世纪八九十年代的那些大在校生来说，他们那时刻就处在毕业就马上包分配任务这样的阶段。 那你整个大学其实就不要求特别努力，说白了就是玩，反正毕业以后国度都会包分配任务，就不用这么辛劳去找任务。 由于事先，大在校生其实是属于精英教育，能上大学的都是很少很少一部分人，你只需经过高考进入大学以后就没什么人跟你竞争，那考上大学就相当于有了一个很好的任务。 那我们看看如今，上大学专科，大学本科，基本上都曾经变成了群众教育，基本上大家都能上大学，这也就有了我们刚才说的，由于这个范围的人变多了，有竞争力了。 所以才会出现内卷，但我们再反过去想想，就之所以我们如今能体验内卷，这也是教育公允和社会提高的表现。 假设我们放到以前，像我们这些学习效果比拟差，比拟差一点的大学都读不了，直接任务去了，哪无时机介入到如今大学的内卷中来。

第三个观念，我以为能感遭到内卷气氛，那你必需不是普通人。 假设你目前感遭到内卷感遭到压力，那就说明你还是一个比拟上进的人，说明你会看到边上的人这么努力，并且自己也会随之努力。 只要这样，你才会感遭到这种内卷的现象，假设你天天在宿舍打游戏，追剧，刷微博，那么你简直连这种卷的觉得都体会不到，所以假设你面临这种内卷的压力，说明你是在走上坡路。

接上去我们来谈一谈内卷的来源：内卷的来源是由于一种恐慌，越来越多的人末尾有竞争看法、危机看法。 内卷的定义是指过度竞争形成的有意义内讧。 这场内卷之战，似乎惹起了有数在校生、家庭、社畜的情感共鸣，但也有限加大了每团体的焦虑。

不知道你身边是不是也有这样的声响，“你好仔细呀”，“你怎样这么拼”，“你就是内卷源头”，“你怎样这么卷，还让不让我们其他人活了？”。 当内卷这个词被越来越多的人知道后，内卷两个字似乎成为了一个戏称，越来越多的言语施压，以及末尾针对那些身边努力学习任务的人，甚至还有些标语横空出生，“宁可累死自己，也要卷死他人”。 我们面对外界各种喧闹的声响的时刻，该如何应对呢？

疑问二部分导引

疑问二：关于当代大在校生普遍“内卷”的现象，该如何应对？

首先我们看一下大数据剖析目前大在校生是如何应对内卷现象的呢？

接上去我们来看一看我以为我们应该这样面对：

第一，最关键的一点就是我们一定要做好职业规划。 就是知道自己毕业以后究竟想干些什么。 比如说你毕业以后想要去考公务员，那像大学里的奖学金，在校生活动，在校生干部，这些阅历对你来说就并没有特别关键，你就不用硬着头皮去评奖学金，去搞在校生干部。 由于公务员考试，口试面试，完全是不能泄漏你任何的团体信息，关于你大学的这些奖学金也好，活动阅历也好，对你来说就没有那么的关键，当然我也不是说上方提的这些荣誉不关键。 而是应该把更多的时期放到公务员的口试面试的备考上，只要这样呢，才干更好的去规避其他方面的内卷。 你假设毕业以后想去大厂任务任务，那你就得在闲余时期多去参与实习活动，多锻炼一些技艺。 你假设想要读研读博，那你就在学校多跟着教员做项目，多发些论文。 只需当你把这些职业生涯规划做好了以后，就能防止介入到他人的内卷中去，相同的，他人也不会介入到你的内卷中来。

第二，正确看待内卷，不要混杂内卷和努力的概念。 首先请明白，努力不等于内卷，努力是努力，内卷是内卷。 我休息我玩的时刻你看不见，你学习就是学习，我学习你不学习，难道我就要被称为内卷吗？拜托，我学习和努力都是为了优化我自己。 你们其他人都没有任何相关，难道自己躺平不努力，他人努力就要被称为内卷吗？你是慌了，还是看到他人努力的效果羡慕了？当你被他人贴上内卷标签的时刻，我觉得你或许只是事先遇到了自己的瓶颈，在打破自己的瓶颈，在这个环节中会发现自己不时在做，不时爱做的事情，变成了一个要求竞争的事情，然后这种恐惧感或许会造成你忍不住的去努力，长时期被以为是内卷，渐渐的就会对自己的努力发生疑心。 但是我要跟你说：努力，是一件可以不要求担忧他人好不好，是只关注自己好不好的一件事情。

第三，分清自己究竟是想要结果还是在乎环节。 我完全了解如今很多大在校生担忧自己被内卷，但我觉得你其实要去思索一件事情，就是你在你学习以及生活的整个环节当中，你究竟是以结果论，还是以环节论。 假设你在做这件事情的环节，失掉了愉悦感，你就不用去担忧人家是不是做的比你好，那你就不存在被内卷。 但是，假设你只担忧结果跟人家对比自己的成就能否更突出的话，那你就很有或许被内卷。

第四，真正的去喜欢，不要给自己营建被绑架感。 其实我觉得判别一件事情的一个最简易的规范，就是你究竟足缺乏够喜欢他，看你这件事如今能否会不自觉的给自己营建一种绑架感。 就似乎如今很多年轻人说我们是没有事业自在的一群人，但是我们要去思索的是，究竟是有人真实的在绑架我们，还是在我们面对任务、事业、爱情的环节当中，我们给自己营建了一种被绑架感。 那假设是有被绑架感这种觉得的话，那你要反省的就是你究竟足缺乏够喜欢，哪怕是学习环境让你觉得不喜欢，那也是不喜欢。 只要真正的喜欢，才不会觉得这件事是你人生的桎梏，生活的担负。

第五，找到自己真正在意的东西。 当你觉失掉自己被内卷，你无法能劝他人不努力，这对他人不公允。 我觉得打破内卷现状最有效的方式，就是自己去思索，你在这一路的学习当中，你最想取得的是什么？假设单纯是绩点的话，你就不要把所谓的什么环节，什么努力，这些太当一回事，由于你的目的很明白，你就是要更多的绩点，那你就不存在内卷了，是不是？假设是想在学习的环节中优化自己的话，那我觉得你要内卷起来，你要比他人更努力。 当你觉得自己被内卷的时刻，往往不是由于他人比你更努力，而是他人让你觉失掉了自己才干的瓶颈和天花板。 所以，这两个东西假设能清楚的话，我觉得内觉这种心思担负其实很容易被处置的，而且我觉得人绷到一根弦上，真的要稍稍微休息一下，由于人在紧张形态和被内针的形态是很难有任何发明力的。

最后，放平心态，不要陷落到内卷的漩涡中，正大黑暗的去努力。 你也不会希望自己努力去取得自己想要的东西，就被他人安上一个内卷源头的称号吧。 为了自己的目的去努力，正大黑暗的去取得。 把野心写在脸上，历来不是一件丢人的事情，反而很有气魄。 请理性看待内卷，过度执着于卷或许不卷，不知不觉其实你曾经被困住了，不要总想着去窥探他人，放平自己的心态，一切依照自己的节拍，更不要去绑架那些努力的人，贩卖焦虑形本钱人的心情内讧。 做事情也没有必要偷偷摸摸藏掖着，生怕被他人看到，自己的关注点偏了，又怎样能够静下心来去成功事情呢？

别去管他人怎样想，最关键的是自己想要什么，自己怎样去做，“做自己”永远是应对内卷最好的方法。 希望每团体都能在这场内卷之战中真正包围，在这个网络焦虑横行的时代坚持独立的自我。

他人的节拍总会和自己不一样，那些自觉背上的包袱就丢掉吧，分开这场漩涡，不要随便乱了脚步，坚决的去跟随自己的目的，希望一切迷茫中的你们能拨开内卷的一幕，感受阳光，奔走在自己的热爱。