新进度 特斯拉据称将获x.AI模型授权 马斯克宇宙 (特斯拉新进展)

马斯克旗下创企x.AI讨论了分享特斯拉未来支出的协议。依据拟议协议，特斯拉将取得xAI模型的授权。

据知情人士走漏，依据向投资者描画的一项拟议布置，特斯拉将取得x.AI模型的授权，以助力开发“完全智能驾驶”（FSD）系统，并与x.AI分享部分支出。

知情人士称，x.AI还将帮助特斯拉开发其他性能，包括电动汽车内置的相似Siri的语音助手，以及为其人形Optimus提供动力的软件。

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2024年，马斯克又得睡在工厂了

再夸中国车企

作者｜王磊 楚门

马斯克又得睡工厂了，七年来利润首降。

2023年财报显示，特斯拉自2017年以来，初次出现年度利润降低，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益都不及预期，股价盘后一度大跌5%。

2023年，特斯拉经调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿美元，较2022年的192亿美元降低了13%。

虽然在盈利上特斯拉略显疲软，但营收和销量还是创下了历史新高，2023年总营收967.73亿美元，同比参与19%。 全年共交付180.8万辆新车，同比增长38%，其中Model Y更是在全球大卖超120万辆，成为全球最滞销车型。

不过特斯拉并没有给出2024年交付目的，仅表示往年销量增长将放缓，此前特斯拉不时将年平均交付量增速设定在50%。

多项数据低于预期

直接来看财报的详细数据。

2023年特斯拉全年总营收达967.73亿美元（约6922亿元人民币），同比增长18.79%。 依照这个增长速度，不出异常往年特斯拉的营收就会超越千亿美元。

特斯拉的中心业务，汽车板块的营收为824.19亿美元，占总营收的85%，同比增长15%。

销售太阳能发电和储能系统的特斯拉动力部门，2023年支出增长54%，奉献了60.4亿美元的营收，服务和其他支出同比增长37%，到达83.2亿美元。

财报数据显示，2023年特斯拉的储能装机总量到达了14.7吉瓦时，是2022年的两倍以上。 动力发电与存储业务的利润在2023年简直翻了四倍，服务和其他业务的毛利则从2019年的负5亿美元参与到2023年的5亿美元。

单季度来看，2023年第四季度特斯拉的总营收为251.67亿美元，同比参与3%，低于剖析师预期的258.7亿美元，汽车业务的营收为215.63亿美元，同比仅微增1%，增长清楚乏力。

特斯拉为抚慰销量，在最后一个季度开启了一系列降价活动，也使得第四季的毛利率仅为17.6%，创下了2019年以来的最低水平，相同低于剖析师预期的18.1%，同比降低6.12个百分点。

2023年四个季度，特斯拉的毛利率继续走低，从一季度的19.3%、二季度的18.2%、三季度17.9%，一路降到了年末的17.6%。 毛利率降低，最大的要素还是去年不时降价促销量，特斯拉还表示与其他研发项目推进的运营开支的参与有关。

不过特斯拉的现金储藏还是很丰厚的，2023年度营运现金流为133亿美元，2023年度自在现金流为44亿美元。 其中，第四季度营运现金流为44亿美元，第四季度自在现金流为21亿美元。

值得一提的是，2023年，特斯拉的研发费用到达了历史最高值，全年研发费用高达39.69亿美元（约283.9亿元人民币），据特斯拉官方称，284亿人民币超越多家造车新权利研发费用之和。

高研发带来的是高产出，2023年，特斯拉总交付量为180万辆，同比增长38%，其中第四季度创下了48.45万辆的交付纪录，单车本钱在第四季度继续降低，财报显示如今平均每辆车的销售本钱已降至3.6万美元（约人民币25万）左右。

而Model Y 也成为了不区分品类、动力方式、没有任何定语方式的全球最滞销车型，全年累计交付超120万辆。

但是关于2024年的销量预期，特斯拉在财报中表示，增速“或许清楚低于2023年”，给出的理由则是，忙于推出下一代车型。

此外，特斯拉也没有发布2024年的详细交付目的，有剖析师预测，特斯拉往年的销量或将到达220万辆，同比增长约20%。

财报发布后，特斯拉美股跌超5%，每股报价不到200美元，市值6607亿美元。

增长点在下一代车型

虽然没有提供有关这款车或其时期布置的细节，还表示特斯拉不会在业绩电话会议上讨论产品发布，但还是泄漏了不少有关下一代车型的信息。

马斯克表示，特斯拉目前的目的是在2025年末推出下一代电动汽车，其中包括一款更低价的车型。 售价会定于2.5万美元，以进一步开拓市场。

这款车将经常使用特斯拉首创的采用“开箱工艺”（Unboxed Assembly Process），依照马斯克的说法，这套装配系统将更快、更高效、还能降低50%本钱。

“我对这款汽车及其反派性的制造系统感到十分兴奋 ，该系统将比其他同类系统愈加先进。”

这个工艺，此前在特斯拉2023年的投资者日上，特斯拉就曾提到过这种新的汽车制造系统——“开箱工艺”，号称能开创汽车制造业的第三次革新。

另外，优化产量或许会比拟困难，将在奥斯汀和墨西哥尚未建成的工厂和北美之外的第三个工厂启动消费，马斯克表示，为了这款产品“我们简直要睡在工厂里了”。

值得说明的是，马斯克表示这次并非是产品预告，也就是说，对“2025年末”的时期节点仍持保管态度，还有或许方案在2025年中期投产。

马斯克评论称：“这将是一个具有应战性的提产环节。 ”、“一旦投产，该车型将远远抢先于全球上任何其他的制造技术，它代表了更高一阶的水平。 ”

有意思的是，就在特斯拉召开财报会的前一天，媒体曝光了特斯拉下一代汽车的代号为“Redwood”。 并且有望在2025年年中末尾消费，这款车型被描画为“紧凑型跨界车”。

依据报道，特斯拉去年就向供应商收回了Redwood车型的“报价恳求”或招标约请，并估量每周产量将到达1万辆，估量将于2025年6月末尾消费。

虽然特斯拉中国相关的人员回应表示历来没听过这类信息，不过不美观出，马斯克口中这款本钱更低的车型大约率就是代号名为“Redwood”的紧凑型跨界车。

而这款车型也被视为特斯拉接上去增长的关键，依照马斯克目前地下表态来看，新车将更注重“可担负性”，也就是让更多人买的起。

特斯拉还提早打了个预防针，由于要努力于推出“下一代汽车”的研发，2024年的汽车销量增长“或许会清楚低于”去年的增长率。 并且在2024年，储能业务的部署和营收增速应该会超越汽车业务。

之所以出现这样的状况，特斯拉也做出了解释，“目前正处于两个关键增长浪潮之间”，第一个浪潮末尾于Model 3/Y车型的全球扩张，下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张发起。

弦外之音，2024年的特斯拉要处于低谷期了。不过特斯拉常年以来不时将年交付量的平均年增长率定在50%，

所以来自Morningstar Research的剖析师Seth Goldstein正告称：“特斯拉收回的信号表示，同比增长50%甚至30%-40%的状况不会在2024年出现。”

FSD将对外授权

在这次的财报电话会中，马斯克还谈到了关于 AI、FSD、Cybertruck 以及 Optimus 机器人等一系列的话题。

此前马斯克曾表示，假设无法保证25%的投票权，他对特斯拉在人工智能（AI）及机器人范围的技术开展前景坚持担忧。

所以，在这次的财报会上明白说明了自己正在寻求对特斯拉的格外控制权，这样他就可以在公司人工智能和机器人技术的处置上有更大的影响力，而且他还强调，自己不是想控制整个公司，而是目前自己对公司的影响力太小，造成或许会“被某个随机的股东咨询公司投票否决”。

也就是说，在接上去的不久，马斯克大约率要回购一些股权，以坚持自己在特斯拉的选择性位置。

至于为什么会这样做，马斯克表示，他想要增强控制是基于对人工智能变得过于弱小的风险的担忧，以及保守投资者或许会对潜在风险技术的决策发生不当影响。

谈及FSD智能驾驶，马斯克称特斯拉是 AI 运行效率全球最高的公司。 他表示，新的汽车制造系统将被用在奥斯汀超级工厂制造的下一代车型上，然后将其推行到墨西哥新工厂以及其他超级工厂。

发布财报前不久，特斯拉向北美车主推送了最新的FSD Beta V12.1.2，虽然这一版的FSD还是没能使特斯拉成功全智能行驶，但从发布的演示视频来看，曾经可以应对相对大少数场景。

马斯克还提到了FSD对外授权的或许性，他以为一些车企或许依然不置信FSD会成为理想，但是他们正在启动“一些试探性的对话”。

马斯克也坦言，目前没有清楚的时机与中国的OEM厂商协作，虽然特斯拉情愿在FSD容许方面提供协助。 这或许意味着FSD推进入华还是要再等等。

关于在Q4末尾交付的电动皮卡Cybertruck，特斯拉则表示，思索到其制造的复杂性，估量Cybertruck的消费爬坡环节将“比其他车型更长”。

据悉，Cybertruck目前的产能可以到达每年超越12.5万辆，马斯克曾在去年10月称，Cybertruck或许在一年到一年半内都无法发生清楚的现金流。

此外，马斯克还提到了中国的车企，并给予了高度评价，其表示中国的车企是全球上最有竞争力的，这取决于采用了什么样的关税政策和能否有贸易壁垒。 假设没有贸易壁垒，中国车企无能掉其他全球上大部分车企。

还顺便感谢了一波来自国际的供应商们，称它们是十分好的协作同伴，其中就包括了宁德时代和比亚迪。

最后，被问及特斯拉人形机器人Optimus的消费时期规划时，特斯拉是一点信息也没泄漏，不过马斯克表示 Optimus 最终或许成为公司最大的业务，其将Optimus描画为“有潜力远远超越特斯拉其他一切产品价值总和的产品”。

毕竟在马斯克的眼里，特斯拉可是要成为全球最有价值的公司。

马斯克“掀桌子”,ai大模型+智能驾驶会降生什么?

马斯克“掀桌子”式的创新，结合AI大模型与智能驾驶，估量将催生一场交通与智能科技的反派。 这场反派不只将深入改动人们的出行方式，还或许重塑整个交通运输行业，并带来史无前例的方便与安保。 首先，AI大模型在智能驾驶范围的运行将极大优化车辆的智能化水平。 经过深度学习，这些模型能够识别复杂的交通环境，包括行人、车辆、交通讯号乃至突发状况。 例如，特斯拉的智能驾驶系统就曾经展现了在多种路途标志和天气条件下的高度自主性。 随着模型的不时退化，未来的智能驾驶车辆将能够做出更为精准的判别和决策，确保行驶环节中的安保性。 其次，智能驾驶与AI大模型的结合将推进汽车从单纯的交通工具转变为智能的移动空间。 在这些智能车辆的外部，乘客可以享遭到愈加特性化的服务，如语音控制的车载文娱系统、依据乘客喜好智能调理的车内环境等。 此外，随着智能驾驶技术的成熟，车辆之间的通讯也将变得愈加智能，有助于缓解交通拥堵，优化全体交通效率。 最后，这场由马斯克引领的反派还或许带来深远的社会影响。 智能驾驶的普及将增加人为要素造成的交通事故，从而挽救有数生命。 同时，随着人们在车内时期的束缚，出行将不再是一种担负，而是变成了可以充沛应用的休闲或任务时期。 但是，这也带来了务工结构、法律法规以及品德伦理等方面的新应战，要求全社会共同面对和处置。 综上所述，马斯克将AI大模型与智能驾驶相结合，不只预示着交通方式的改造，更是一次性对人类生活方式的深入改动。 这一革新在带来便利的同时，也引发了新的思索，关于如何更好地融入这一未来趋向，共同发明一个愈加智能、安保、高效的全球。 .

【文娱】马斯克称NASA挽救了他和SpaceX引见_【文娱】马斯克称NASA挽救了他和SpaceX是什么

特斯拉和SpaceX的领军人物埃隆·马斯克在社交媒体上表达了他对美国国度航空航天局（NASA）的深沉感情。 他在推文中表示：“我不时都热爱NASA，如今更是如此。 ”这一慨叹源于他对NASA的一次性历史性事情的回想。 马斯克在2012年的一次性CBS《60分钟》节目中分享，当NASA通知他SpaceX赢得了一项价值15亿美元的合同时，他激动地表达了对NASA的热爱。 他强调，NASA不只在经济上给予了SpaceX关键的支持，还在情感上对其开展起到了至关关键的作用。 往年4月，NASA与SpaceX签署了一份28.9亿美元的合同，委托他们执行“阿尔忒弥斯”登月方案，这进一步安全了NASA与SpaceX的协作相关。 虽然蓝色来源公司对此表示异议，但美国政府问责局采纳了他们的上诉。 上月，NASA又授予SpaceX一项1.78亿美元的合同，目的是向木卫二发射宇宙飞船，义务方案于2024年10月实施。 值得留意的是，SpaceX的商业价值也在不时优化。 最近一轮融资后，其估值到达了惊人的740亿美元。 本周二，SpaceX成功发射了新型的巨型火箭助推器，这标志着他们将继续用“星舰”（Starship）飞船探求深空的雄心壮志。