下跌5.16% 00386 报4.41元 中国石油化工股份 (下跌放量说明什么)

9月9日，化工股份(00386)盘中下跌5.16%，截至11:04，报4.41元/股，成交4.73亿元。

中国石油化工股份有限公司（）是中国最大的一体化动力化工公司之一，关键业务包括石油和自然气的勘探、开发、运输和销售，以及石油炼制、石油化工、煤化工、化纤等化工产品的消费与销售。在运营数据方面，中国石化是中国大型油气消费商，炼油和乙烯消费才干均排名中国第一，拥有中国最完善的成品油销售网络，并在化工产品营销方面也构建了完善的网络。

截至2024年中报，中国石油化工股份营业总支出15761.31亿元、净利润370.79亿元。

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小鹏、零跑跌超20%；赛力斯、江淮、北汽蓝谷暴跌超30%

10月，汽车市场大事不少，从上市车企人事调整，到外资汽车巨头纷繁来华，甚至不乏群众汽车集团和Stellantis集团来华寻求新权利协作同伴，并且抱得美人归……

不过，三大股指继续走低，汽车股也没能改动前两个月延续下跌的表现，在“银十”创出月度三连跌。

与此同时，随同着新动力新车市场开展风向的变化，汽车股五大板块不只出现出两极分化的走势，新动力板块还显露疲态，中国造车新权利7大个股更是无一下跌，10月片面飘绿。

1 五大板块表现分化，新动力继续降温

其实从周度表现来看，10月汽车股走出了十分清楚的反弹趋向。

受国庆节等要素造成A股、港股不同的休市布置影响，月初的第40周与第41周兼并统计后，《汽车K线》统计在册的81只汽车股终于终结了贯串整个9月的周度4连跌，并且在第42周阅历了持久下跌后，于第43周片面反弹，五大板块片面止跌上升，汽车股全体下跌4.1%。

周度市值的走势也不例外，虽然在月中的第42周汽车股全体市值降低至6.1万亿元，险破6万亿元关口，但仅在一周之后全体市值重铸，回归到6.3万亿元之上的水平。

虽然在周度层面上的走势成功反弹，但汽车股在10月的全体表现却并不算失望，特别是在继续性下跌的同时，两极分化的趋向日趋清楚。

从月度来看，三大股指虽然表现不一，但都没能摆脱降低的全体走势。 其中上证指数下跌2.95%，相比上月（-0.3%）降幅最高；深证成指下跌2.43%、恒生指数下跌3.91%。

在此背景下，汽车股平均股价下跌1.55%，虽然创下了延续三个月继续下跌的表现，但跌幅较上月（-2.36%）继续收窄，与8月（-11.38%）相比，收窄幅度更是接近10个百分点。

不过，与9月不同的是，在上述全体表现的面前，汽车股五大板块的表现更为团圆，甚至出现出两极分化的趋向。

其中，乘用车、商用车两大整车板块月度股价成功下跌，涨幅区分到达1.16%、1.07%。 不过，这并不代表位于上述两大板块的个股都能万事大吉，相反，两极分化的表现相同浸透其中。

特别是乘用车板块，虽然位于其中的个股包揽了10月红榜，但相同的，在绿榜的5只个股当中，有4只出自乘用车板块，更多内容将在文章的后半部分详细展开。

而在出现下跌的板块当中，经销商板块跌幅最为清楚，到达了8.15%，相较上月扩展将近4个百分点。 紧随其后的是零部件板块，平均股价下跌4.29%。

最让人感到异常的，是曾经大热的新动力与智能化板块没能随同两大整车类板块止跌上升，平均股价下跌1.91%，创下延续4个月下跌的表现。

在该板块出现下跌的14只个股中，绝大少数均属于新动力范围上市公司，而其他4只成功下跌的新动力个股中的3只涨幅十分有限，哪怕恩捷股份拉出两次涨停、月度股价涨幅到达11.85%，也没能改动整个板块延续下跌的走势，可以说新动力个股的普遍走低，在较大水平上拖累了整个板块的表现。

更为值得关注的是，从月度市值走势来看，新动力板块相同出现出热度降低的趋向。

与上月相比，汽车股全体市值10月进一步降低至6.11万亿元，且这曾经是自7月到达年内最高点的7.28万亿元后，延续第3个月全体市值蒸发。

其中最为清楚的，正是前文提及的新动力与智能化板块。 据统计，该板块10月市值曾经跌破2万亿元大关，降至1.99万亿元，创下年内新低。 同时，新动力与智能化板块在汽车股全体市值中的占比也随之降至32.55%，相同是年内新低。

2 赛力斯蝉联冠军，新权利个股片面飘绿

10月，81只汽车股当中共有31只成功下跌。 虽然与9月相比仅多了1只，但登上股价涨跌红榜的5只个股个个都是狠角色。

正像前文所述，登上红榜的这5只个股全都出自于乘用车板块，其中赛力斯以46.25%的涨幅蝉联冠军。

要求指出的是，赛力斯在9月最后一个买卖日成功涨停，9月股价累计下跌54.61%。 在10月9日A股开市后的两个买卖日，赛力斯延续创出两个涨停，并且随后又在月中再次出现了两次涨停。 倘若按9、10月的时期跨度计算，赛力斯股价涨幅高达126.11%！

关于近两个月股价异常动摇表现，赛力斯在公告中表示公司消费运营状况正常，未出现严重变化。 同时赛力斯提示投资者，新上市并交付的AITO问界新M7引发了关注及热议。

紧随其后的，区分是江淮汽车与北汽蓝谷，股价区分下跌38.06%与30.23%，排名由9月的第18、17位，升至10月红榜第2、3位。

其中，江淮汽车不只和赛力斯相反，在月初A股开市时创下一次性涨停，在2023年三季报发布前的三个买卖日，延续创出涨停。 而北汽蓝谷则在10月中旬出现过两次涨停、进而触及股票买卖异常动摇状况，北汽蓝谷对此还专门发布公告，表示公司不存在应披露而未披露的严重事项。

相比之下，曾经在8月排名第1位、9月排名第3位的精锻科技，成为10月汽车股中最大的遗憾。 10月19日，精锻科技发布三季报显示，公司在第三季度的营收增速清楚落后于年内累计表现，更严重的是，精锻科技的盈利水平在第三季度出现了清楚下滑，财报发布次日，精锻科技股价跌停，最终以22.69%的月度跌幅，“问鼎”10月绿榜。

绿榜上的其他4只个股全部出自于乘用车板块，更准确的说全都是造车新权利。

其中，就在发布Stellantis集团方案投资约15亿欧元取得零跑汽车约20%股权信息的今天，零跑汽车股价下跌10.87%，并且在10月最后一个买卖日，股价再度下跌15.84%，最终以月度下跌22.13%的表现位列绿榜第2位。

与此同时，小鹏汽车双股表现略有不同。 其中小鹏汽车美股于10月9日，也就是前文引见过的赛力斯、江淮汽车等在A股开市大涨的同一天，却出现了10.3%的下滑，随后又在10月18日股价下跌10.27%；其港股则在10月19日出现了8.93%的下跌，事先，正是小鹏汽车副总裁、推销部担任人李丰因贪腐被复职调查的信息刷屏的时期段。

最终，小鹏汽车美股股价月度下跌21.13%，排名由上月的第15位跌落至倒数第3位，其港股股价下跌17.37%，位列第74位。

相比之下，蔚来汽车双股虽然并未在10月出现单个买卖日内到达两位数的下跌，但由于其双股股价全体下行，最终其美股股价月度下跌19.25%，位列10月汽车股绿榜第4位，其美股股价下跌18.96%，在绿榜中位居第5位。 值得一提的是，这曾经是蔚来汽车港股延续4个月未能摆脱绿榜“纠缠”。

新权利阵营中的最后一家——理想汽车表现虽然稍好，但其双股相同飘绿，其中理想汽车港股股价月度下跌3.33%，排名第44位，其美股下跌5.16%，排名第53位。 至此，由4家造车新权利组成的7只个股在10月无一成功下跌。

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回看2023年内汽车股走势能清楚发现，新动力板块正在摘下昔日绚烂的光环。 特别是进入下半年后，整个板块不只市值在汽车股当中的占比一路收缩，同时板块平均股价也延续4个月出现下跌，很难想象，曾经资本市场上的流量密码，所展现出来的开展趋向却和汽车股中受尽热闹的经销商板块十分相似。

在近期《汽车K线》推出的《新动力汽车趋向之变》专题当中，能够看到在新动力市场，纯电动的热度早已不及过去，同时被称为“中庸之道”的插混、增程式热潮迭起、新品频出。

10月的A股市场曾经正式收官，与上年同期相比，虽然深证成指没能守住10,000点关口，但值得必需的是，上证指数站稳3,000点的同时，在中美国际相关向好预期等利好要素下，月末两市成交额重回万亿元水平。 再加上10月汽车股周度强势反弹，11月汽车业上市公司在资本市场的表现值得等候。

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600108我周五5.16进的今天跌的也够狠，还能在拿拿吗？高手指点下

该股今天虽然收了根阴线，但是并没有跌破5日均线，可以暂时的持有，阻力位 5.33元支撑点 5.02元。 该股下跌完全是没有空间的，但是短时期内要下跌也不太或许，关键是8月9日的那根阴线，清楚是主力出逃了。 但是思索到如今的农业板块是有资金介入的，不扫除该股重新取得资金的看好。 建议持有。

12月27日今天股市为什么大跌

今天两市大盘如期低开低走，盘中两油一度急拉，但这并未给大盘带来任何优势，反而加剧了个股的跌幅，深成指跌幅更是一度超越7%，为近两年所稀有，个股跌幅更是庞大，跌停板近150家，至收盘时沪指报2985点，下跌162点，跌幅5.16%，深成指收于点，下跌958点，跌幅7.00%，个股普跌，沪市全天成交量3034亿，量能和前一买卖日相比有所加大。 昨天收评提到“中石油暴跌掀开大盘短调序幕”，并指出“这种不正常的暴跌将加大短期股指的动摇”，“明天低开低走的或许性较大”，而实践上今天大盘出现了稀有的大跌，沪指直接击穿3000点整数大关，百余只股票跌停，如此大的暴跌，终究谁是其幕后的推手？笔者以为，关键推手有三：一是各种技术目的的高位顶背叛。 从技术上看，MACD、KDJ在前几日曾经出现高位顶背叛，但却由于市场做多的热情迟迟未见调整，而且量价相关来看，近几个买卖日的下跌也是处于高位背叛的状况，且前期短线出现三个向上跳空缺口，因此技术面上，大盘要求调整，修复技术目的，这样才干有利于后市行情的进一步开展的。 二是国度微观经济的影响。 记得出差时期9月份出台的CPI数据显示为3.6%，并且强调1-9月份CPI平均为2.9%，这个数据意味着什么？稍了解经济的好友应该都知道，3%是CPI的警戒线，这意味着1-9月份，中国并未进入通胀。 事先得知这个数据的时刻，最大的觉得就是俩字——“忽悠”，只需在这个社会生活的人都能感受失掉，物价疯涨，钱末尾变得不值钱，这就是通胀。 而昨天数据出台了，10月份CPI为4.4%，这引发了对经济的担忧。 至于高房价，就不用再谈了。 三是中石油的莫名躁动。 中石油，这个全球第二大赚钱油企，自上市之日起，便给A股带来灾难。 其后，每次中石油的暴跌，都随同着股指的调整，这在一定水平上成为了市场的风向标，心思层面的影响庞大。 估量短期内大盘还将继续整理，调整的目的或许会对年线启动回抽确认。 至于中线，大盘曾经打破3478点一年多以来的降低通道，反弹目的应该在3478点之上，因此，中线照旧可以失望